Älykäs BMW neliveto

ompas

xDrivetheoneandonly kirjoitti:

ompas

ja vitut on :D

xDrivetheoneandonly kirjoitti:

ompas

Muuta "oikea" neliveto ei ole välttämättä PARAS neliveto...

xDrivetheoneandonly kirjoitti:

ompas

pitää olla kiinteä neliveto alennusvaihteella ja tasauspyörän lukoilla, sitten se on oikea neliveto.

Mikä sitten on oikea neliveto? Onko se vain oikea neliveto joka jakaa voiman tasan,eikö ole parempi jos voimaa osataan ohjata sinne missä sitä tarvitaan.
Siis vaikka ulkokurvin pyörälle auttamaan auton kääntymistä.

painukaa killit nukkumaan äitin viereen täältä .

Siis tuo 43 ke sisältää business-varusteluun, joten kerro nyt ihmeessä, mitä varusteita jäit kaipaamaan. Ja totta mooses 3-sarjalainen on sisätiloiltaan pienempi kuin Qashqai, joka on X3:n kokoluokkaa. Summa summarum: BMW:n tarjous on loistava, mutta jos sulle kelpaa Nissanin laatu (ovet pahvia, hirveä sisämelu, tuhottomat koneet jne), niin älä ihmeessä vaihda merkkiä.

Mitä ihmettä!? kirjoitti:

Siis tuo 43 ke sisältää business-varusteluun, joten kerro nyt ihmeessä, mitä varusteita jäit kaipaamaan. Ja totta mooses 3-sarjalainen on sisätiloiltaan pienempi kuin Qashqai, joka on X3:n kokoluokkaa. Summa summarum: BMW:n tarjous on loistava, mutta jos sulle kelpaa Nissanin laatu (ovet pahvia, hirveä sisämelu, tuhottomat koneet jne), niin älä ihmeessä vaihda merkkiä.

Lue lisää

3-sarjalainen on 4624cm pitkä, leveys 1811, tavaratila 495l. Qashqai 2 pituus 4541cm, leveys 1783cm, tavaratila 450l. Näillä spekseillä bemarin pitäisi olla huomattavasti tilavampi kassuun verrattuna. Sitä se ei todellakaan ole. Auton tehottomuus oli myös yllätys. Olen useilla vähän tavallista nopammilla autoilla ajanut ja tuntui, että ei mitenkään tämä olisi 7,5 sekunnin auto 0-100km/h. Neliveto toimi hyvin sekä automaattiloota oli hyvä.

Varusteissa bmw on samalla hintatasolla kalliimpien autojen kanssa. Vetokoukku 1500e ja jne.

ei vaihtoon kirjoitti:

3-sarjalainen on 4624cm pitkä, leveys 1811, tavaratila 495l. Qashqai 2 pituus 4541cm, leveys 1783cm, tavaratila 450l. Näillä spekseillä bemarin pitäisi olla huomattavasti tilavampi kassuun verrattuna. Sitä se ei todellakaan ole. Auton tehottomuus oli myös yllätys. Olen useilla vähän tavallista nopammilla autoilla ajanut ja tuntui, että ei mitenkään tämä olisi 7,5 sekunnin auto 0-100km/h. Neliveto toimi hyvin sekä automaattiloota oli hyvä.

Varusteissa bmw on samalla hintatasolla kalliimpien autojen kanssa. Vetokoukku 1500e ja jne.

Lue lisää

En tiedä, millä nopeilla autoilla olet ajanut, mutta auton äänieristyksellä on merkittävä rooli siinä, miltä kiihtyvyys tuntuu. Eli jos auto on hiljainen ja moottorimelukin on hyvin eristetty, niin silloin todellakin tulee tunne, ettei auto voi millään olla niin nopea kuin väitetään. Ehkä tämä osaltaan selittää myös sen, miksi BMW:n kaltaisilla autoilla usein herätetään närää liikenteessä: omasta mielestä kun ajaa ihan normaalia vauhtia, ja muut pitävät sitä hurjasteluna.

ei vaihtoon kirjoitti:

3-sarjalainen on 4624cm pitkä, leveys 1811, tavaratila 495l. Qashqai 2 pituus 4541cm, leveys 1783cm, tavaratila 450l. Näillä spekseillä bemarin pitäisi olla huomattavasti tilavampi kassuun verrattuna. Sitä se ei todellakaan ole. Auton tehottomuus oli myös yllätys. Olen useilla vähän tavallista nopammilla autoilla ajanut ja tuntui, että ei mitenkään tämä olisi 7,5 sekunnin auto 0-100km/h. Neliveto toimi hyvin sekä automaattiloota oli hyvä.

Varusteissa bmw on samalla hintatasolla kalliimpien autojen kanssa. Vetokoukku 1500e ja jne.

Lue lisää

Ja nyt puhun laadun tunnusta, eli siitä, että auto on oikeasti hiljainen ja mukava ajettava. Jotta auto saadaan hiljaiseksi, täytyy äänieristykseen kiinnittää huomiota, ja siksi esim. ovet ovat paksummat Bemarissa kuin Nissanissa. Tällä on suora vaikutus sisätilojen kokoon. Kysymys siis kuuluu, haluatko ajaa mukavasti Bemarilla vai vähän epämukavammin Nissanilla. Jos taas pitää saada molemmat, eli Qashqain sisätilat ja 3-sarjalaisen mukavuus, pitää ostaa pykälää isompi Bemari tai muu vastaava ns. premiumauto, joka taas onkin sitten huomattavasti edellä mainittuja automalleja kalliimpi. Mutta se nyt ei kai tullut kenellekään yllätyksenä, että parasta ei saa halvalla.

Laadusta pitää maksaa! kirjoitti:

Ja nyt puhun laadun tunnusta, eli siitä, että auto on oikeasti hiljainen ja mukava ajettava. Jotta auto saadaan hiljaiseksi, täytyy äänieristykseen kiinnittää huomiota, ja siksi esim. ovet ovat paksummat Bemarissa kuin Nissanissa. Tällä on suora vaikutus sisätilojen kokoon. Kysymys siis kuuluu, haluatko ajaa mukavasti Bemarilla vai vähän epämukavammin Nissanilla. Jos taas pitää saada molemmat, eli Qashqain sisätilat ja 3-sarjalaisen mukavuus, pitää ostaa pykälää isompi Bemari tai muu vastaava ns. premiumauto, joka taas onkin sitten huomattavasti edellä mainittuja automalleja kalliimpi. Mutta se nyt ei kai tullut kenellekään yllätyksenä, että parasta ei saa halvalla.

Lue lisää

3-sarjan bemari on loppujen lopuksi niin pieni auto, että sen koko verrattuna esim. A3 sportback Audiin on loppujen lopuksi aivan mitätön. Uskon, että nyt viikonloppuna julkistettu hinnoittelu A3 Sportback 1.8TFSI quattro s-tronicille tulee olemaan monelle 3-sarjan bemarille vaihtoehto huomattavasti kilpailukykyisempään hintaan, bisnesvarusteltuna 37 136e. Suorituskyvyssä hakkaa 320 bemarin mennen tullen esim. kiihtyvyys 0-100km/h 6,8sek. Meillä käännytään todennäköisesti audin puoleen.

ps. TM oli mitannut 3-sarjan bemarin takapoksin tilaksi 350l kun myyvät sitä lähes 500 litran tiloilla...huh..huh....

audikauppaan kirjoitti:

3-sarjan bemari on loppujen lopuksi niin pieni auto, että sen koko verrattuna esim. A3 sportback Audiin on loppujen lopuksi aivan mitätön. Uskon, että nyt viikonloppuna julkistettu hinnoittelu A3 Sportback 1.8TFSI quattro s-tronicille tulee olemaan monelle 3-sarjan bemarille vaihtoehto huomattavasti kilpailukykyisempään hintaan, bisnesvarusteltuna 37 136e. Suorituskyvyssä hakkaa 320 bemarin mennen tullen esim. kiihtyvyys 0-100km/h 6,8sek. Meillä käännytään todennäköisesti audin puoleen.

ps. TM oli mitannut 3-sarjan bemarin takapoksin tilaksi 350l kun myyvät sitä lähes 500 litran tiloilla...huh..huh....

Lue lisää

Kannattaa koeajaa se Audi ensin ettei tule pettymyksiä. Uusi A3 on ajettavuudeltaan todellinen pettymys, jossa on mielestäni tunnoton ohjaus, kova melutaso nastoilla ja auto tuntuu todella uraherkältä. Nämä huomiot pistivät erityisesti silmään edellisen korimallin A3:seen verrattuna ja siksi meillä kävi päinvastoin eli Audi vaihtui Bemariin.

Laadusta pitää maksaa! kirjoitti:

Ja nyt puhun laadun tunnusta, eli siitä, että auto on oikeasti hiljainen ja mukava ajettava. Jotta auto saadaan hiljaiseksi, täytyy äänieristykseen kiinnittää huomiota, ja siksi esim. ovet ovat paksummat Bemarissa kuin Nissanissa. Tällä on suora vaikutus sisätilojen kokoon. Kysymys siis kuuluu, haluatko ajaa mukavasti Bemarilla vai vähän epämukavammin Nissanilla. Jos taas pitää saada molemmat, eli Qashqain sisätilat ja 3-sarjalaisen mukavuus, pitää ostaa pykälää isompi Bemari tai muu vastaava ns. premiumauto, joka taas onkin sitten huomattavasti edellä mainittuja automalleja kalliimpi. Mutta se nyt ei kai tullut kenellekään yllätyksenä, että parasta ei saa halvalla.

Lue lisää

Hyvää ei saa halvalla,parhaan saa.

Ben Gurion kirjoitti:

Kannattaa koeajaa se Audi ensin ettei tule pettymyksiä. Uusi A3 on ajettavuudeltaan todellinen pettymys, jossa on mielestäni tunnoton ohjaus, kova melutaso nastoilla ja auto tuntuu todella uraherkältä. Nämä huomiot pistivät erityisesti silmään edellisen korimallin A3:seen verrattuna ja siksi meillä kävi päinvastoin eli Audi vaihtui Bemariin.

Lue lisää

Uusi Audi SB on ajettu, mutta eihän tuota tehokkaampaa versiota tule maahankaan moneen kuukauteen niin ei sitä pääse ajamaan cc:nä kylläkin. Tehottomampi versio oli erittäin hyvä ajaa. Tunnottomasta ohjauksesta ei tietoakaan. Melutaso ei ollut mitenkään häiritsevä. Uraherkkyys ja melu vaivannee ylileveitä ja matalia renkaita, joita laitetaan näön vuoksi. 205/55 16 riittää aivan hyvin rengastukseksi ja ylläolevat vaivat katoavat. Bemari oli sisältä ehkä arvokkaamman oloinen, mutta sille en loppujen lopuksi laske mitään arvoa.

audikauppaan kirjoitti:

3-sarjan bemari on loppujen lopuksi niin pieni auto, että sen koko verrattuna esim. A3 sportback Audiin on loppujen lopuksi aivan mitätön. Uskon, että nyt viikonloppuna julkistettu hinnoittelu A3 Sportback 1.8TFSI quattro s-tronicille tulee olemaan monelle 3-sarjan bemarille vaihtoehto huomattavasti kilpailukykyisempään hintaan, bisnesvarusteltuna 37 136e. Suorituskyvyssä hakkaa 320 bemarin mennen tullen esim. kiihtyvyys 0-100km/h 6,8sek. Meillä käännytään todennäköisesti audin puoleen.

ps. TM oli mitannut 3-sarjan bemarin takapoksin tilaksi 350l kun myyvät sitä lähes 500 litran tiloilla...huh..huh....

Lue lisää

Että ostaisin mielummin meluisan, etuvetoisen hatchbackin 37 tonnilla, kuin hiljaisen BMW:n markkinoiden parhaalla vaihteistolla ja nelivedolla 40 tonnilla, niinkö? Ei kiitos. Jos haluan hatchbackin, niin ostan 1-sarjan Bemarin, joka on oikeasti A3:n kokoluokkaa. Audi A3:sta en ostaisi edes siinä tapauksessa, vaikka Bemaria ei saisi valita. Ostaisin mielummin vaikka Golfin samalla tekniikalla.

Ben Gurion kirjoitti:

Kannattaa koeajaa se Audi ensin ettei tule pettymyksiä. Uusi A3 on ajettavuudeltaan todellinen pettymys, jossa on mielestäni tunnoton ohjaus, kova melutaso nastoilla ja auto tuntuu todella uraherkältä. Nämä huomiot pistivät erityisesti silmään edellisen korimallin A3:seen verrattuna ja siksi meillä kävi päinvastoin eli Audi vaihtui Bemariin.

Lue lisää

Melkolailla samoja huomioita tein uudesta kolmos-Audista. Ohjaus on kyllä huono kilpailijoihin nähden. Meluisuudesta nastoilla en osaa sanoa, koska ajettu malli oli kitkoilla. Nämähän ovat mielipidekysymyksiä mutta jos nyt vaihtaisin autoa niin ottaisin Bemarin, koska se miellytti enemmän kokonaisuutena. Mainittakoon vielä, että vaimo päätyi Audiin.

Just joo... kirjoitti:

Että ostaisin mielummin meluisan, etuvetoisen hatchbackin 37 tonnilla, kuin hiljaisen BMW:n markkinoiden parhaalla vaihteistolla ja nelivedolla 40 tonnilla, niinkö? Ei kiitos. Jos haluan hatchbackin, niin ostan 1-sarjan Bemarin, joka on oikeasti A3:n kokoluokkaa. Audi A3:sta en ostaisi edes siinä tapauksessa, vaikka Bemaria ei saisi valita. Ostaisin mielummin vaikka Golfin samalla tekniikalla.

Lue lisää

Minkä ihmeen etuvetoisen? Bemarin 1-sarjalainen on sisätiloiltaan pienin kokoluokassaan vastaa lähinna a1 sportbackia. Bemut muotoillaan ulkonäön vuoksi -> ovat sisältä ahtaita ja epäkäytännöllisä. Sisätiloiltaan aivan verrattavissa on a3 ja 3-sarjan tourinki bemari. Golffia ei edes ole saatavissa samalla tekniikalla kuin a3. Katsoppas mikä auto tuli TM:n talvitestin toiseksi.

jusjust kirjoitti:

Minkä ihmeen etuvetoisen? Bemarin 1-sarjalainen on sisätiloiltaan pienin kokoluokassaan vastaa lähinna a1 sportbackia. Bemut muotoillaan ulkonäön vuoksi -> ovat sisältä ahtaita ja epäkäytännöllisä. Sisätiloiltaan aivan verrattavissa on a3 ja 3-sarjan tourinki bemari. Golffia ei edes ole saatavissa samalla tekniikalla kuin a3. Katsoppas mikä auto tuli TM:n talvitestin toiseksi.

Lue lisää

" Golffia ei edes ole saatavissa samalla tekniikalla kuin a3"

Mitä sinä höpötät, sama tekniikkahan noissa on, kuten myös skootassa ja seatissakin.

tsi ei hyvä kirjoitti:

" Golffia ei edes ole saatavissa samalla tekniikalla kuin a3"

Mitä sinä höpötät, sama tekniikkahan noissa on, kuten myös skootassa ja seatissakin.

joo varmaan saa tsi koneen, mutta tällä hetkellä tehokkain golf on 140hv 1,4 automaattina. Nelivetoa ei ole edes saatavilla bensamalleihin. 180 hv A3 TFSI 1.8 quattro s-tronicille ei ole edes olemassa suoranaista kilpailjaa markkinoilla; teho, suorityskyky, taloudellisuus, nelivetoisuus, kaksoiskytkentäautomaatti.

tekniikkapatekniikka kirjoitti:

joo varmaan saa tsi koneen, mutta tällä hetkellä tehokkain golf on 140hv 1,4 automaattina. Nelivetoa ei ole edes saatavilla bensamalleihin. 180 hv A3 TFSI 1.8 quattro s-tronicille ei ole edes olemassa suoranaista kilpailjaa markkinoilla; teho, suorityskyky, taloudellisuus, nelivetoisuus, kaksoiskytkentäautomaatti.

Lue lisää

Otappa vähän selvää mistä puhut. Eihän kukaan halua vw-konsernin kaksoiskytkentäpaskoja, jotka hajoilevat käsiin.

tekniikkapajokaeitoimi kirjoitti:

Otappa vähän selvää mistä puhut. Eihän kukaan halua vw-konsernin kaksoiskytkentäpaskoja, jotka hajoilevat käsiin.

ei kukaan? Suomen myydyimmät ja halutuimmat automaatit ovat varustettu wv:n laatikolla.

Huvittavaa on myös tuolla aiemmmin tullut kommentti tunnottomasta ohjauksesta. Onneksi myös ammattilaiset koeajavat autoja kun mm. talvitestissa kehuttiin nimenomaan Audin ohjausta. Kannattaa jättää nää amiskommentit aivan omaan arvoonsa.

tutustutilastoihin kirjoitti:

ei kukaan? Suomen myydyimmät ja halutuimmat automaatit ovat varustettu wv:n laatikolla.

Huvittavaa on myös tuolla aiemmmin tullut kommentti tunnottomasta ohjauksesta. Onneksi myös ammattilaiset koeajavat autoja kun mm. talvitestissa kehuttiin nimenomaan Audin ohjausta. Kannattaa jättää nää amiskommentit aivan omaan arvoonsa.

Lue lisää

Miten ne tilastot vaikuttavat laatikon laatuun? Suomalaiset kun ovat tunnetusti sopulikansaa niin tämän maan tilastoilla voi pyyhkiä röörinsä. Olihan se Ladakin aikanaan hyvin myyty merkki Suomessa. Suosittelisin tutustumaan vw- areenalla käytävään keskusteluun Audin ohjauksesta. Ongelma kun ei pelkästään koske uutta A3- mallia. Minusta huvittavaan on se,että kaltaisesi Lasol-juoppo jaksaa trollailla täällä keskellä päivää ja päivästä toiseen. Yritän ymmärtää kyllä jos pitkäaikaistyöttömyys aiheuttaa pahoinvointia ja se pitää purkaa tänne BMW-keskusteluun. Tarkkasilmäisemmät ovatkin jo huomanneet,että täällä on myös ihan oma Audi-hiekkalaatikko.

väität, että BMW on vasta vuoden sisään alkanut tehdä nelivetomalleja :D

Me bemaripojat tykätään hinkata näitä miestenvehkeitä,eiks vaan?

Ilman xdriveä esim. 320 bemari on aivan surkea talvietenijä. TM:n 20 auton talvitestissä testin tehokkain auto bmw 320i jäi ylämäkiradalla joukon viimeiseksi. Nopein oli skoda rapid 1.2tsi...

Bemari ei kannatta ostaa suomen olosuhteisiin koskaan ilman nelivetoa. Talvella tehoilla ei tee yhtään mitään ja suomessa . Skoodat painelee ohi oikealta ja vasemmalta.

Mikähän koeajotesti oli takapotku 328i bemarista hiljattain. Se oli ko. toimituksessä talvikelillä kaikkein viimeisin auto millä toimittajat halusivat ajaa vapaaehtoisesti. Auto jäi kiinni jopa tavallisille teille.

vain xdrive ok kirjoitti:

Ilman xdriveä esim. 320 bemari on aivan surkea talvietenijä. TM:n 20 auton talvitestissä testin tehokkain auto bmw 320i jäi ylämäkiradalla joukon viimeiseksi. Nopein oli skoda rapid 1.2tsi...

Bemari ei kannatta ostaa suomen olosuhteisiin koskaan ilman nelivetoa. Talvella tehoilla ei tee yhtään mitään ja suomessa . Skoodat painelee ohi oikealta ja vasemmalta.

Mikähän koeajotesti oli takapotku 328i bemarista hiljattain. Se oli ko. toimituksessä talvikelillä kaikkein viimeisin auto millä toimittajat halusivat ajaa vapaaehtoisesti. Auto jäi kiinni jopa tavallisille teille.

Lue lisää

En ole lukenut TM talvitestiä mutta ajokokemusta takavetoisella BMW:llä omasta takaa löytyy, takavetoinen ei ole ollut ongelma koskaan eikä ole jäänyt kiinni mihinkään talvella.

Aikoinaan autokoulukin käytiin takavetoisella, silloin ei ollut ajonvakautusta eikä luistonestoa eikä abssää ei mäkilähtöavustinta.

Perusautot olivat silti toimivia mutta kuitenkin ajokäytös nykyisissä takavetoisissa tekniikan suoman avun kanssa normaalissa liikenteessä on hillitympää takavetoinen ei erotu etuvetoisesta.

vain xdrive ok kirjoitti:

Ilman xdriveä esim. 320 bemari on aivan surkea talvietenijä. TM:n 20 auton talvitestissä testin tehokkain auto bmw 320i jäi ylämäkiradalla joukon viimeiseksi. Nopein oli skoda rapid 1.2tsi...

Bemari ei kannatta ostaa suomen olosuhteisiin koskaan ilman nelivetoa. Talvella tehoilla ei tee yhtään mitään ja suomessa . Skoodat painelee ohi oikealta ja vasemmalta.

Mikähän koeajotesti oli takapotku 328i bemarista hiljattain. Se oli ko. toimituksessä talvikelillä kaikkein viimeisin auto millä toimittajat halusivat ajaa vapaaehtoisesti. Auto jäi kiinni jopa tavallisille teille.

Lue lisää

Tässä kyseisessä TM 2012 talvitestissä mm. BMW takaveto voitti selkeästi Audin etuvedon! Bemari oli nopeimmalla ajalla omalla kymmensekuntiluvullaan verrattuna Audiin. Se siitä etuvedosta, ainakin Audin.

Useamman takavedon ja etuvedon omistaneena en enää etuvetoa ota. Takaveto on paljon parempi myös talvella, Kannattaa käydä oikeasti koeajamassa.

HAH HAH!! Itseäsi voit huijaa, mutta et muita. E30 on surkein auto jolla olen koskaan ajanut. Jopa vuoden 95 Punto oli parempi.

Menee se öljypohjan lävitse, mutta putkessa, eikä suinkaan stefoilla tiivistettynä.

https://www.parts.bmwgroup.com/webetk/jsp/BildInSepWindow.jsp?imageId=299804&zoomFactor=Z×tamp=20120413102251

TM:n testissä oli neliveto "maasturit" vertailussa, kaikki oli enenmän tai vähemmän surkeita. Mutta Toyota oli kaikista surkein, etenemiskyky oli samaa luokkaa kuin sähköavusteisen Pösön.

gjhgg6 kirjoitti:

TM:n testissä oli neliveto "maasturit" vertailussa, kaikki oli enenmän tai vähemmän surkeita. Mutta Toyota oli kaikista surkein, etenemiskyky oli samaa luokkaa kuin sähköavusteisen Pösön.

Lue lisää

No se ei ole mikään yllätys,luonnollisestihan TM:ssa palvotaan saksalaisia merkkejä niin ei ole epäselvää varmasti kenellekkään mistä voittaja/voittajat tulivat..

gjhgg6 kirjoitti:

TM:n testissä oli neliveto "maasturit" vertailussa, kaikki oli enenmän tai vähemmän surkeita. Mutta Toyota oli kaikista surkein, etenemiskyky oli samaa luokkaa kuin sähköavusteisen Pösön.

Lue lisää

VAG konsernin noustessa ylivoimaiseen voittoon :D