Eli mikähän mättää?
Termari uusittu, ei kansivikaa!
Paikallaan käydessä lämmöt nousee pikkuhiljaa, mut heti kun lähtee ajamaan niin putoaa lämmöt ja mittari nollille!!
Felicia on 1.6 AEE konella.
Vanha termari oli jumiutunut auki ja oli samat oireet.
Termari uusittu, ei kansivikaa!
Paikallaan käydessä lämmöt nousee pikkuhiljaa, mut heti kun lähtee ajamaan niin putoaa lämmöt ja mittari nollille!!
Felicia on 1.6 AEE konella.
Vanha termari oli jumiutunut auki ja oli samat oireet.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mulla oli viallinen lämpöanturi ja sen kun vaihtoi alkoi mittari näyttään oikein.
Mittari näyttää oikein, koska sokota on kylmä ku jääkaappi!
kysymyksessä varmasti se, että ei ole suunniteltu eikä tehtykään, oikeastaan mitenkään. Sitä saa mitä tilaa.
Lämmityslaitteen kenno, voi olla täynnä sontaa eli tukossa, jolloin vesi ei kierrä kennon läpi.
Tosin ei se moottorin lämpöihin vaikuta, kiertääkö jäähdystysneste?
Mitä ilmeisemmin termostaatti kotelo on viallinen.
Aikoinaan omassani oli sama vika ja pelkän termostaatin vaihti ei auttanut vaan kotelossa oli vika, jonka vaihdon jälkeen lämmöt nousivat normaaleiksi.
Kotelossa ei silmällä nähnyt mitään vikaa, mutta vaihto auttoi.
Kulla sama kone Octaviassa. Termarikotelon kannessa on kolo termostaatin "piikille". Tyyppivika on murtuma tuossa kohtaa ja kannattaa siksi vaihtaa o-renkaineen. Helppo homma, pari ruuvia vain. Ja vinkiksi että Motonetin tarviketermari oli huono eikä lämmöt oikein nousseet, kokeilun jälkeen piti vaihtaa originaali saksalainen tilalle. Letkuissa ei saa olla ilmaa, kun paisutasäiliö on puolillaan niin jäähdyttäjän letkuja puristelemalla varmistetaan ilman poistuminen. Jos mittari tosiaan menee alas asti niin lämpöanturi voi olla rikki. Laitan pahvista viimasuojaa jäähdyttäjän eteen talvella koska moottori lämpenee paremmin työmatkoilla. Lämmöt on kaikkiaan riittäneet hyvin kovimmillakin pakkasilla, pitkillä matkoilla ajelen t-paidassa.
Kaikenlaisia häiriöitä saattaa autoon tulla, varsinkin, kun valmistus on lopetettu yli 10 vuotta sitten. Meidän Felicia dieseliin vaihdettiin romppari vaihdelaatikko tänään. Vanha ei kestänyt, kuin hiukan vajaat 400000 km. Feliciat ovat kaikki vanhoja romuja jo iänkin puolesta, minunkin. Aikomus kuitenkin on ajaa vielä seuraava vuosi, kun niveliä ja muutakin uusittiin. Halpaa keskinkertaista kyytiä, mitä muuta pitäisi. Olen kaikkien Feliciakuskien kanssa samaa mieltä, nämä pitäisi paalata ja siirtyä uudempaan kalustoon, mutta se kulkee edullisesti ja pienellä vaivan näöllä. 435000 km. on meillä se viimeinen maali. Ostin sen rakkineen 220000 ajettuna vuosia sitten ja piti vain satku ajaa, no se satku meni ja seuraava tuli.
Jatkan tuota vielä. Se 1,9 diesel ei lopu ajamalla, vaan heikkoon huoltoon. Viime katsastuksessa 390000km. ajettu mootori pölläytti kertapolkaisulla alle 1:n nokiarvot, aika hyvin vanhalle pataraudalle, öljyn kulutus vaihtovälillä puoli litraa en aina ole edes lisännyt olen sitten vain vaihtanut 6000-10000 km:n välein (halvinta dsl. motonettia, jota saa 5l.n purkissa). Ilmansuodattimen vaihdan kerran vuodessa, muita osia tarpeen vaatiessa. Jarrut olen kerran joutunut jo uusimaan, onhan sillä reilu satanen jo minunkin käytössä takana. Etupyörän laakeri raidetangon pää, pakoputken osia jne. kulutustavaraa. Nyt oli kyllä liki, että pannaan paaliin, mutta toisessa vaakakupissa painoi vuosi sitten kunnostettu takaluukun kansi. Concorde ilmiö.
Älä nyt vielä paalaa sitä. Taannoin oli skoda-lehdessä felisia jolla oli tullut miljoona täyteen. Sun auto on vasta sisäänajettu.
En sitä paalannut, vielä. Rompparilaatikko näyttää tomivan odotettua paremmin. Bensakoneen 1,6:n loota on hiukan tiuhempi, no ei haittaa 8-10% tiuhempi tekee vain sen, että ajan 90 km\h:ta satasen sijaan kesällä. Talvella ei näytä olevan paljonkaan merkitystä. Olihan siellä vielä toinen takajousi poikki. Molemmat uusittiin perä nousi sellaiset 5 cm. Aika näyttää meneekö seuraavaan rajapisteeseen eli 2014 katsatukseen ilman isompia remontteja, vai tuleeko sellainen maali, mistä ei enää selvitä. Aika näyttää. Kertapolkaisulla nokiarvo 1,23, jarrut hyvät, kori kelvollinen, valot kunnossa, pakoputki ehjä ja takajousi poikki.
Noista takajousista, mulla oli Octaviassa kanssa toiselta puolen poikki eli yksi kierros puuttui. Kummallekin puolelle vaihdettiin ja todellakin, perä nousi 5 cm. Selvästi takana suurempi pyöräkotelon rako kuin edessä. Valotkin pitäisi säätää uudelleen kun näyttävät lyhyemmälle!
Liekö sitten toistakymmentä vuotta vanhat jouset painuneet kasaan vai onko nämä uudet jäykemmät - aika pintakovilta ne vaikuttaa.
I octavian asento normaali (tasa) kuormalla on nenä lievästi alas. alkselirakenne/ kallistuksenvakaaja tasaa jousen katkeamisen aiheuttaman jousen lyhenemisen osittain, jos jousi on poikki ja yksi lenkki puuttu kyllä perä on alempana ja lievästi vinossa. Jousitus on myös toispuoleinen varsinkin pitkissä heitoissa tapahtuu ikävää sivuliikettä. Jouset vaihdetaan pareittain, kuten iskunvaimentajatkin. Alustaremontti ei itseasiassa hinnaltaan ole kovin kallista, mutta se vaatii aina nosturia ehkä prässiä, jousipuristimia, kaasupillejä jne. lisäksi se on likaista työtä, Maksaa kyllä vaivan.
Skodan tehtaat on myöhemminkin jatkanut samalla perinteisellä linjalla eli Felician jälkeinen Facia on myös kirotun kylmä eikä siihen oikein auta pahvikaan sen jäähdyttimen edessä vaikka sen laittaisi jo syyskuussa. Tuo työmatka on 10 km taajamassa ja aikaa menee saman verran eli 10 min. Onko vihjeitä parempaan ?