Viton 110 CDI -99 mittariston kohdalta kuuluu kierrosluvulla 2000-2500 lähes jatkuva sirinä.
Eli siis ajettaessa melkein koko ajan. Kuulostaa aika paljon heinäsirkan siritykseltä.
Lähinnä siritys kuuluu kun veto on päällä, riippumatta mikä vaihde.
Kun heittää vapaalle, siritys loppuu heti. Kun nostaa kierroksia paikallaan,
voi sirinän myös jotenkin kuulla ko. kierrosnopeuksilla. Olen tutkinut mittaristoa,
mutta en ole lähdettä löytänyt. Tutkiminen on varsin vaikeata,
koska se kuuluu lähinnä ajossa.
Onkohan kellään muulla kokemusta tai tietoa ko. asiasta ?
Eli siis ajettaessa melkein koko ajan. Kuulostaa aika paljon heinäsirkan siritykseltä.
Lähinnä siritys kuuluu kun veto on päällä, riippumatta mikä vaihde.
Kun heittää vapaalle, siritys loppuu heti. Kun nostaa kierroksia paikallaan,
voi sirinän myös jotenkin kuulla ko. kierrosnopeuksilla. Olen tutkinut mittaristoa,
mutta en ole lähdettä löytänyt. Tutkiminen on varsin vaikeata,
koska se kuuluu lähinnä ajossa.
Onkohan kellään muulla kokemusta tai tietoa ko. asiasta ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itelläni esiintyy just samaa. Autoni on 200D/124, mutta ääni on pikemminkin kilinää. Jostain konepellin alta ja kuskin puolelta se tulee.
Näkyy olevan sveitsiläisellä samaa ongelmaa. Paljon on korjaamolla tehty työtä, mutta ei näytä selviävän. Minusta myös valmistajan pitäisi ottaa tähän kantaa.
Als Antwort auf: Noise on instrument panel geschrieben von Finnländer am 17. August 2004 17:13:38:
hallo,
ich habe genau das gleiche problem mit meinem V220CDI 2003. mein wagen war 5 wochen in der werkstatt, das ganze amaturenbrett mit heizungselement demontiert und der wagen zirpte immer noch bei etwa 2100rpm. wohl etwas in den hohlräumen das lose ist. die haben dann alles wieder zusammengesetz aber ich gab mich mit dem zirpenden wagen nicht zufrieden und liess ein experte kommen der meinte, dass das geräusch wohl aus dem motorraum kommt. mein neuer termin bei DC am 30 august. da wird der wagen wohl wieder einmal zerlegt und mit dem stethoskop untersucht...
selbst habe ich auch jedes kabel angeklebt welches ich hinter dem amaturenbrett und kombiinstument finden konnte aber der wagen zirpt und zirpt.
hat sonst noch jemand dieses problem und weiss wie man dem V die vibrationen hinter dem amaturenbrett abgewöhnen kann ??
sonnige grüsse aus der schweiz
boris
Myös Sveitsissä on asian kanssa painittu, mutta
ei näytä selvinneen vielä.
Als Antwort auf: Noise on instrument panel geschrieben von Finnländer am 17. August 2004 17:13:38:
hallo,
ich habe genau das gleiche problem mit meinem V220CDI 2003. mein wagen war 5 wochen in der werkstatt, das ganze amaturenbrett mit heizungselement demontiert und der wagen zirpte immer noch bei etwa 2100rpm. wohl etwas in den hohlräumen das lose ist. die haben dann alles wieder zusammengesetz aber ich gab mich mit dem zirpenden wagen nicht zufrieden und liess ein experte kommen der meinte, dass das geräusch wohl aus dem motorraum kommt. mein neuer termin bei DC am 30 august. da wird der wagen wohl wieder einmal zerlegt und mit dem stethoskop untersucht...
selbst habe ich auch jedes kabel angeklebt welches ich hinter dem amaturenbrett und kombiinstument finden konnte aber der wagen zirpt und zirpt.
hat sonst noch jemand dieses problem und weiss wie man dem V die vibrationen hinter dem amaturenbrett abgewöhnen kann ??
sonnige grüsse aus der schweiz
boris
Viton 110 CDI sirinä tuleekin konehuoneesta eli EGR-venttiilistä, joka on rakennettu alumiiniseen kanteen imusarjan kyljessä. Ilmeisesti kalvomännän teräslevy ja siihen nojaava jousi resonoivat keskenään ja aiheuttavat sirittävän äänen. Lisäsin jousen ja levyn väliin 1,5 mm kumisen levyn ja ääni hävisi.
EGR:n muovikansi ei liene suunniteltu avattavaksi, ja se murtuikin hieman kiinnityksestä, mutta pysyy kiinni entistä paremmin, kun kiristin sen ympärille ruuvikiristeisen klemmarin.
En aio ainakaan toistaiseksi uusia EGR:ää, koska se näyttää toimivan näin korjattuna.
Ilmeisesti EGR on laitettu avautumaan juuri käyttökierroksilla 2000-2500 r/min.
EGR on Vitossa lähellä kojetaulua rintapellin toisella puolella, joten sen ääntelyt kuuluvat hyvin sisälle. Rintapellissä on sillä kohdalla käyttämätön aukko, joka ilmeisesti huonontaa äänieristystä. Sitä voi parantaa irroittamalla mittaristo ja työntämällä sen taakse vaikkapa 5 cm superlonista leikattuja paloja.
Voimakkaasti vedättäessä voi EGR:n toiminnan kuulla edelleen, mutta matalampisävyisenä. Pakokaasujen painevärähtelyt aiheuttavat aina kevyeen venttiiliin jonkinlaista värähtelyä avautumistilanteessa.