Ajoin vedenalaiseen kiveen noin 2kk vanhan 60hv 4t koneen. PRKL!
Potkurin yksi lapa vaurioitui hieman kärjestä sekä potkurin alapuolella olevaan evään tuli kunnon kolhut.
Kysymys kuuluukin, että miten toimia korjauksen suhteen? Kone ei tunnu mitenkään muuten vaurioittuneen eikä tunnu ajossa mitenkään tärisevän yms. Vakuutusyhtiössä sanottiin, että kannattaa korjata, koska saattaa vaurioittaa konetta lisää. Eräs perämoottorimyyjä sanoi, ettei tarviste tehdä mitään, kolhuja tulee aina.
Kokemuksia/vinkkejä?
Potkurin yksi lapa vaurioitui hieman kärjestä sekä potkurin alapuolella olevaan evään tuli kunnon kolhut.
Kysymys kuuluukin, että miten toimia korjauksen suhteen? Kone ei tunnu mitenkään muuten vaurioittuneen eikä tunnu ajossa mitenkään tärisevän yms. Vakuutusyhtiössä sanottiin, että kannattaa korjata, koska saattaa vaurioittaa konetta lisää. Eräs perämoottorimyyjä sanoi, ettei tarviste tehdä mitään, kolhuja tulee aina.
Kokemuksia/vinkkejä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
on omavastuu ??
168 euroa
Huoltoon vaan ja lasku vakuutusyhtiöön. Tolla omavastuun hinnalla sä saisit just uuden potkurin, mutta evä, tiivisteet, tasapainoitus/akselin mittaus jne. jää tekemättä. Joten jo pelkästään jälleen myyntiarvonkin takia (rikkinäistä konetta ei osta kukaan-> arvokas kone josta tulee lähes arvoton, vielä jos täristät alapään lopullisesti paskaksi-> tätä ei enää vakuutus maksakkaan, koska et korjannut edellisiä vaurioita). Unohtamatta tietenkään luotettavuutta vesillä.
potkuri kannattaa ainakin korjata.Pientä ravistusta ei tunnekkaan helposti,mutta pisemmän päälle akselin laakerit ja stefat kyllä antaa periksi.Halvempaa lystiä se nyt vielä on..
Mullaq itse hajosim alumiinipotkuri.Korjautin sen Jyväskylässä. Hinta oli 20 e . Firman nimi oli Muursmanksi. Oli mielestäni halpa?
Kivirokkoisen potkurin kuntoa on maallikon vaikea itse arvioida. Ensiksi tulee vulkanoinnin tilan arvio, eli onko vulkanointi antanut periksi. Joissakin potkureissa kuten VOLVOn DP-potkureissa on meistetty pisteet kohdakkain itse potkuriin ja akselille asettuvaan holkkiin. Mikäli pisteet eivät ole kohdakkain on vulkanoniti tehnyt tehtävänsä ja antanut periksi suojaten akselia ja rattaita. Vulkanoinnin pyrähtäminen taas johtaa helposti siihen että potkuri korkkaa, eli vulkanointi pettää ja potkuri luistaa kuormitettaessa. Tällaista potkuria ei kannata korjata. Lisäksi saattaa potkuri olla vielä "kiero" vulkanoinnin periksiantamisen seurauksena ja aiheuttaa tärinää.
Toinen tärkeä seikka on mitata potkurinakselin suoruus heittokellolla. Mikäli akseli on kierossa menee akselin uusinnaksi. Kierolla akselilla aiheutetaan laakerien, stefojen ja moottorin ripustuspuslien nopea loppuminen tärinästä ja epätasapainosta johtuen.
Siis noin uusi ja noin kallis moottori kannattaa ehdottomasti tarkistutta ja korjata.
Potkurin voi myös ammattitaitoinen korjaamo korjata, mikäli se on yllä mainitut seikat huomioiden veilä muuten kunnossa. Vrt. vulkanoinnin periksiantaminen.
Kierolla potkurilla ei pidä koskaan ajaa. Lavoissa ei voi olla niin vähän "lommoa" etteikö ne pitäisi tarkistaa. Lavan kierous, jopa silmälle näkymätön voi aiheuttaa lapojen keskenään erilaisesta noususta johtuvia värinöitä ja vääntö. Lapojen kulman mittaaminen on jo ammattimiehen hommia.