Piti hieraista silmiä - voiko tosiaan maaliskuussa 2013 Suomeen saapuva Lodgy, 7-paikkainen perheauto - maksaa hinnat alkaen hieman yli 14000 euroa?! Huh huh! Ja kyseessä ei ole mikään micraluokan autoa, vaan 7-paikkainen. Meillä taitaa lähteä auto vaihtoon, 13-vuotias Mondeo saa mennä. On tuossa VW:llä, Fordilla ja korealaisilla hinnassa kuromista! Olkoonkin, että sai mukamas 3 tähteä törmäystestissä, mutta enpä ole ajatellut sillä törmäillä.
Uusi Lodgy, uskomattoman edullinen!
Dacia FTW
21838
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
voisiko autokauppiaat hoitaa mainonnan ihan muita teitä kuin täällä. Kiitos.
Yksityinen on sitä mieltä, että Lodgy on loistava pakkaus henkilöiden ja runsaan tavaramäärän kuljetukseen. Lisäksi kesällä on tulossa Dacia Dokker eli todella edullinen pikkupaku, missä on vähäkulutuksinen 1,5 diesel tai bensaturbo.
Vieläkin edullisemmin saa
http://www.nettiauto.com/rover/200-sarja/5385236
Tuon ku saisi! perusteluni on kyllä sen verran rankka että moni uskoo sitä vedätykseksi.
Jaaha, tämä voittaja-auto oli tullut koeajoon paikalliselle myyjälle. Täytyy sanoa, että ajokokemuksena positiivinen yllätys. Muotoilu ja materiaalit yllättävän hyvännäköistä halpis-merkiksi. Hinnoittelu ihmetyttää, peruskarvalakki 14.500 euroa, seuraava taso pomppaa jo 18.000 euroon. Kuljettajan jakkaran korkeussäätökin pitää ostaa lisävarusteena... :-) Kuitenkin kyseessä Ford S-Maxin kokoinen tila-auto ja vielä 25.000 - 28.000 euroa edullisempana. Tulee myymään Suomessa kuin ruisleipä ja pompannee tila-autojen myyntikingiksi seuraavina kuukausina.
Tuossa pari yötä nukuttua pitää ruotia niitä miinuksia:
- Halpaakin halvempi verhoilu, mm. katossa pellin päällä ohut huopa - tyyliin 1970-luvun Opel Kadett - joka taipui kuin tyyny kevyesti sormella painettaessa. Sama halpis huopa peitti mm. takakontin sivutiloja.
- Em. aikakauden Kadetin muovisuus hallitsi sisäpintoja, todella halvan näköistä
- Vaihekeppi lyhyt 20cm nysä, kurottamalla piti vaihtaa, muuten ok
- Jarrut(!) - liekö ollut tehostinta ollenkaan, piti painaa jarrupoljinta ihan hulluna että vauhti lähti hiljenemään - pelotti eka painalluksella
- Luistonesto(?), ei tainnut olla
- 15-tuuman renkaat isossa autossa, kai ihan ok
- Jne.
Koeajettu malli maksoi yli 22.000 ja oli hyvin tiloja lukuunottamatta 30 vuotta jäljessä esim. Fordin Grand C-Maxia, jonka saa halvimmillaan 25.000 euroon. Vedän sanat takaisin tuosta ruisleivän myynnistä...
Ihan ok kiesi jos 14.500e malli kelpaa, jossa ei ole muuta kuin runto, ratti ja renkaat.
Koska lodgystä puuttui ESC, niin 3 tähteä oli tulos ja suomeen tulevissa se on joten ehkä olisi ollut 4 tähden auto sillä?
Mitä sillä ESC:llä tekee, kun mulla ei ole koskaan sellaista ollut ja hyvin on pysynyt tiellä jo 40 vuotta. Onko se jokin uusavuttomien väline kuten kaistavahti tai paikoitusavustin, hätäjarrutin tai rollaattori ?
Käytätkö turvavyötä? Jos käytät ja et ole koskaan ollut kolarissa niin minkä takia käytät sitä? Sama asia jota voit käyttää lähes minkä tahansa varusteen kohdalla.
Tuo ESC on pakollinen varuste kaikissa uusissa henkilöautoissa jotka on esitelty marraskuu 2011 lähtien ja jollain kikalla Dacia sai tyyppihyväksyttyä lodgyn juuri ennen tuota aika rajaa.
Olen toki ollut kolareissa monta kertaa ja käyttänyt turvavyötä, kun jo nuoruuteni Amazonissakin sellainen oli . Maksumiehenä en ole ollut yhdessäkään kolarissa. Maksajat ovat löytyneet sieltä ESC-laitteiden takaa. Eikö niistä ollutkaan apua ?
Kyllä se tärkein prosessori on edelleen sielä ratin ja penkin välissä.
Ajatteleva ihminen pärjää loistavasti kommelluksitta Daciankin ratin takana, vaikka hänellä ei olekaan läjää niitä turhia hilavitkuttimia.
Oletko edes ikinä ajanut autoa jossa sellainen on, saati päässyt testamaan sen toimintaa?
Jos vastaat ettet ole, niin ehdottomasti koita mennä jonnekkin missä voit sitä turvallisesti testata, niin voin vakuuttaa että mielipiteesi siitä muuttuu, mutta eihän kukaan väitäkkään sitä että se fysiikan lakeja kumoaisi, saati poistaisi kuljettajan tekemät virheet.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288337006324.html
http://www.autoliitto.fi/?x20043=3817969
Joo, Dacia Lotja voi olla hyvä vaihtoehto 4-5 vuotta vanhoille käytetyille 7-paikkasille tila-autoille. Onkos tätä keskustelua seuraavilla sitä edellistä mallia, Dacia Logan MCV:t? Heittäkääs kommenttia?
Nää on näitä tekniikasta tietämättömien kommentteja (17.2.2013 19:01), ihan hyvin voisin haukkua turvavyöt maanrakoon, kuka niitä ny tarvii, en ole itse tarvinut 20 vuoden aikana olleskaan..... Ajonvakautus on kyllä hyvä varuste, kerran ESP pelasti meidän perheen - auto olisi luultavasti mennyt poikiitain vaistöliikkeen seurauksena ja siitä katon kautta ympäri mutta ajonvakautus hillitsi auton menemästä kylkiedellä ja pitäen auto keulan meno suunnassa ja kaikki renkaat maassa. Samoiten hätäjarrutehostin, voi pelasta sinut edellä olevan perään ajolta tai suojatiellä liikkuvan lapsen hengen kun hätäjarrutehostin lyö maksimitehot jarruista käyttöön. Moniko normi käyttäjä kokeilee säännöllisesti täysjarrutusta, kuinka paljon sitä poljinta pitää tosi tilanteessa painaa....?
Mutta oikean tilannenopeuden käyttäminen ei pelasta sinua "luultavasti" vaan ihan varmasti. Näin minä menettelisin.
Kiinnostuin autosta kunnes hokasin että nopeudenrajoitin ei olekkaan vakionopeudensäädin, ilmeisesti Lodgyyn ei sitä saa edes lisävarusteena...paska juttu...kiinnostus lopahti
Nopeudenrajoitin olisi oiva pakollinen varuste ajokortin saaneille. Se voitaisiin poistaa vasta 21 vuoden iässä. Jäisi monelta äidiltä itkut itkemättä .
Nopeudenrajoitin on varmaan ihan ok varuste mutta senkin pystyi jonkun jutun mukaan ohittaa kun polkaisee kaasua nopeesti pohjaan. Enemmän arvoa annan vakkarille joka on nykyisessä autossani käytössä jopa kaupunki nopeuksissa.
Vielä näppärämpi on nilkkaan integroitu vakiokaasusäädin. Pitelee vaan nilkan samassa asennossa ja matka joutuu erittäin edullisella tavalla. Ei tuhlaa lainkaan polttonestettä niikuin vakkari ylämäen alkaessa. JOs vauhti vähän hiipuu, niin kiihtyyhän se takaisin seuraavassa alamäessä tai jopa tasaisella.
Dacia onkin itsetuntoisen ja hintatietoisen asiakkaan järkivalinta.
...Itsetuntoisia ja hintatietoisia on sitten Suomenmaalla kovin vähän, kun Datsian myynti vaan ei vedä. Kesäkuussa on rekisteröity kaikkiaan 62 kipaletta Datsiaa.
Voipii olla että maahantuoja on haalinut maahan lisävarusteahdettuja malleja joiden yli 20.000 euron hinta ei olekaan enää myyntivaltti? Halvin 7-paikkainen Ambiance diesel-malli maksaa 18.319 euroa joka on siinä ja siinä... On sen verran karu setti kyseessä. Esim. pari vuotiaan Peugeot 5008 diesel-koneella, pilleillä & nintendoilla, vetokoukulla ja kaksilla renkailla saa hiukan yli 20.000 euroon.
Ei saa autoja maahan tarpeeksi, siinä syy myyntimääriin.
Ostajia olisi, mutta 4kk odotus on monile liikaa.