Seura- lehti kirjoittaa:
Säätiö opettaa
24.1.2013, Ari Korvola
Liikenneturvallisuuden edistämissäätiö tekee autokoulujen edunvalvontaa tehokkaasti. B-ajokortti maksaa taas viisisataa euroa enemmän kuin ennen.
Terveiset arkistosta. Oli pakko käydä omin silmin katsomassa, miten lobataan.
Viikon alussa astuivat voimaan uudet määräykset ajokorttien hankinnassa. Ajokortin hankkiminen vaatii jälleen lisää opetusta – ja parempaa opetusta. Samalla tavallisen yksityisen B-kortin ajaminen kallistuu 500–600 euroa, perinteinen ”perheenjäsen opettaa”-metodi saa lisää hintaa saman verran – Autoliiton laskelmien mukaan 900 euroa lisää – ja yksityinen maallikko-ope joutuu nyt autokoulun ajotunneille ennen opetusharjoittelua.
Vaatimukset ovat viime vuosina kiristyneet hiipimällä. Samalla perheiden budjeteista – tai nuoren kesätienesteistä – on kierros kierrokselta silpastu yhä suurempi osa autokoulujen katteisiin. Kun muutama vuosi sitten selvittiin tonnilla, B-kortin hinta on nyt yli 2 000 euroa. Vanhempien on ymmärrettävästi vaikea hillitä nuorta intoa – mopokortti on saatava, ensin se muuttui vapaaehtoiseksi, sitten maksulliseksi, mopoautolle eri kortti – ja auton rattiin on päästävä, vaikka kortin hinta on taas noussut – tiedättehän: kaikilla kavereillakin on -perustelu. Yritä siinä sitten puhua säästämisestä, lykkäämisestä…
Aivan pettämätön perustelu, jolla kustannuksista nuriseva kuluttaja lopullisesti lannistetaan, on liikenneturvallisuus. Se vaatii lisää ajotunteja, 2-osaisuutta, 3-osaisuutta ja maallikoiden hiipivää syrjäyttämistä ajokoulutuksesta, uudenlaisia harjoitteluratoja, verkko-opetusta. Kansanedustaja ostaa äänestäjilleen – äänestäjien omilla rahoilla – taas kerran tuota abstraktia liikenneturvallisuutta, jonka lähtökohta raadollisesti on pitkälti pelkkä autokoulujen bisnes. Vai kuvitteleeko joku, että piittaamattomuus, kaahailu ja liikennejuoppous häviää lisäämällä ajokokelaalle opetuskertoja ja hilaamalla ajokortin hintaa ylöspäin? Jos nämä lääkkeet oikeasti purisivat, vastuuttomuus ja asennevammaisuus olisi liikenteestä jo moneen kertaan loppunut.
Tutkin Säätiörekisterissä Liikenneturvallisuuden edistämissäätiön papereita. Siellä tosiaan on se mielenkiintoinen tieto, jonka mukaan säätiö rahoitti vuonna 2009 Turun yliopiston käyttäytymistieteiden ja filosofian laitosta 18 300 eurolla tekemään tutkimusta ”Uudeksi kuljettajaopetussuunnitelmaksi”. Tutkimus jalostui Liikenteen turvallisuusviraston Trafin julkaisuksi , jonka perusteella meille sitten ostettiin – tietysti sopivalla direktiiviliturgialla maustettuna – kallis kolmivaiheinen B-ajokortti.
Seuraavana vuonna Turun yliopisto näyttää saaneen säätiöltä lahjoituksen ”kansainvälisen kongressin järjestämiseen”. Samana vuonna ajokorttiuudistusta tutkineesta joukosta sai 25 000 euroa kuljettajakoulutusta koskevan oppikirjan tekoon.
Vajaan neljän miljoonan euron omaisuutta hallitseva Liikenneturvallisuuden edistämissäätiö on viattomasta nimestään huolimatta osa suomalaisten autokoulujen raakaa edunvalvontaa. Turkulaisilta tilattu tutkimus, jonka perustalle autokoulujen lisärahastushanke rakentui, tehtiin alun perin AKEn, sittemmin Trafin tilauksesta. Tutkimuksen toinen tilaaja oli Suomen Autokoululiitto, jonka ikioma säätiö sponsoroi tehtävää selvitystä. Lopputulos ei siis voinut mennä autokoulujen kannalta mistiin. Saatiin mitä tilattiin, ja nyt artisti maksaa.
Säätiö opettaa
24.1.2013, Ari Korvola
Liikenneturvallisuuden edistämissäätiö tekee autokoulujen edunvalvontaa tehokkaasti. B-ajokortti maksaa taas viisisataa euroa enemmän kuin ennen.
Terveiset arkistosta. Oli pakko käydä omin silmin katsomassa, miten lobataan.
Viikon alussa astuivat voimaan uudet määräykset ajokorttien hankinnassa. Ajokortin hankkiminen vaatii jälleen lisää opetusta – ja parempaa opetusta. Samalla tavallisen yksityisen B-kortin ajaminen kallistuu 500–600 euroa, perinteinen ”perheenjäsen opettaa”-metodi saa lisää hintaa saman verran – Autoliiton laskelmien mukaan 900 euroa lisää – ja yksityinen maallikko-ope joutuu nyt autokoulun ajotunneille ennen opetusharjoittelua.
Vaatimukset ovat viime vuosina kiristyneet hiipimällä. Samalla perheiden budjeteista – tai nuoren kesätienesteistä – on kierros kierrokselta silpastu yhä suurempi osa autokoulujen katteisiin. Kun muutama vuosi sitten selvittiin tonnilla, B-kortin hinta on nyt yli 2 000 euroa. Vanhempien on ymmärrettävästi vaikea hillitä nuorta intoa – mopokortti on saatava, ensin se muuttui vapaaehtoiseksi, sitten maksulliseksi, mopoautolle eri kortti – ja auton rattiin on päästävä, vaikka kortin hinta on taas noussut – tiedättehän: kaikilla kavereillakin on -perustelu. Yritä siinä sitten puhua säästämisestä, lykkäämisestä…
Aivan pettämätön perustelu, jolla kustannuksista nuriseva kuluttaja lopullisesti lannistetaan, on liikenneturvallisuus. Se vaatii lisää ajotunteja, 2-osaisuutta, 3-osaisuutta ja maallikoiden hiipivää syrjäyttämistä ajokoulutuksesta, uudenlaisia harjoitteluratoja, verkko-opetusta. Kansanedustaja ostaa äänestäjilleen – äänestäjien omilla rahoilla – taas kerran tuota abstraktia liikenneturvallisuutta, jonka lähtökohta raadollisesti on pitkälti pelkkä autokoulujen bisnes. Vai kuvitteleeko joku, että piittaamattomuus, kaahailu ja liikennejuoppous häviää lisäämällä ajokokelaalle opetuskertoja ja hilaamalla ajokortin hintaa ylöspäin? Jos nämä lääkkeet oikeasti purisivat, vastuuttomuus ja asennevammaisuus olisi liikenteestä jo moneen kertaan loppunut.
Tutkin Säätiörekisterissä Liikenneturvallisuuden edistämissäätiön papereita. Siellä tosiaan on se mielenkiintoinen tieto, jonka mukaan säätiö rahoitti vuonna 2009 Turun yliopiston käyttäytymistieteiden ja filosofian laitosta 18 300 eurolla tekemään tutkimusta ”Uudeksi kuljettajaopetussuunnitelmaksi”. Tutkimus jalostui Liikenteen turvallisuusviraston Trafin julkaisuksi , jonka perusteella meille sitten ostettiin – tietysti sopivalla direktiiviliturgialla maustettuna – kallis kolmivaiheinen B-ajokortti.
Seuraavana vuonna Turun yliopisto näyttää saaneen säätiöltä lahjoituksen ”kansainvälisen kongressin järjestämiseen”. Samana vuonna ajokorttiuudistusta tutkineesta joukosta sai 25 000 euroa kuljettajakoulutusta koskevan oppikirjan tekoon.
Vajaan neljän miljoonan euron omaisuutta hallitseva Liikenneturvallisuuden edistämissäätiö on viattomasta nimestään huolimatta osa suomalaisten autokoulujen raakaa edunvalvontaa. Turkulaisilta tilattu tutkimus, jonka perustalle autokoulujen lisärahastushanke rakentui, tehtiin alun perin AKEn, sittemmin Trafin tilauksesta. Tutkimuksen toinen tilaaja oli Suomen Autokoululiitto, jonka ikioma säätiö sponsoroi tehtävää selvitystä. Lopputulos ei siis voinut mennä autokoulujen kannalta mistiin. Saatiin mitä tilattiin, ja nyt artisti maksaa.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Lukekaa hyvät ihmiset päivän hesari missä Hallintoneuvos Eija Maunu kertoo taustat tutkimuksen tilaamiseen. Nykypäivän lehdistö nyt kirjoittaa mitätahansa skeidaa saadakseen lukijoita. Kuljettaopetuksen nykymuoto perustuu kyllä laajamittaiseen tutkimukseen jossa on ollut vain pienenä asiantuntija-apuna autokoululiitto.
" Vai kuvitteleeko joku, että piittaamattomuus, kaahailu ja liikennejuoppous häviää lisäämällä ajokokelaalle opetuskertoja ja hilaamalla ajokortin hintaa ylöspäin? Jos nämä lääkkeet oikeasti purisivat, vastuuttomuus ja asennevammaisuus olisi liikenteestä jo moneen kertaan loppunut. "
Säätiörekisteristä löytyy taustat.
Vai autokoulun katteet paranee.Ettekö t#llot tajua että työntekijä tästä hyötyy(lisää töitä),eikä autokoulunomistajat.
Hyvin on lobattu sillä kaikista uudistuksista päätti Eu ei mikään Suomen pikku hallitus.Ettekö vielä tajua,että ei todellakaan täällä koko uudistusta tehty vaan siinä oli koko Eu mukana määräämässä mitä me teemme.Direktiivit menee aina kansallisen lain ohitse eli emme ole enään vapaa maa vaan liittovaltio.Lisäksi täällä moni kitisijä kannattaa Kokoomusta tai SDP:tä joka ajaa suomen suohon,mutta äänestävät silti noita...periaatteesta.
Ajokorttiuudistus tehtiin kansallisesti. Ei EU. Toki EU on antanut jotain suuntaviivoja, mutta ne ovat olleet väljästi tulkittavissa.
Ajokorttiuudistuksessa ei voida mennä EU:n selän taakse.
Miten muissa EU maissa on uudistettu ajokorttia tammikuussa 2013 ?
Heehh,,,ei varmaan mitenkään.
Kyllä kyseessä oli juuri Direktiivi ja niitä on PAKKO totella.Ruotsi ja Tanska sekä Saksa ainakin seurannut heti kuten suomi.Muista en tiedä.
Nyt teillä on puurot ja vellit sekaisin! Ajokorttidirektiivi on EU alkuperää, mutta tämä ajo-opetusuudistus on ihan kansallista alkuperää. NÄIN ON. AMEN!
ei tunneta pelleilyä nimeltään opetuslupa. Eli siltä osin ei tarvitse uudistusta nk. Suomessa.
Muissa maissa ajokortin hankkimisesta ei ole tehty kohtuuttoman kallista. Nämä "uudistukset" ovat selvästi autokoulujen edun mukaisia ja lisäävät autokoulujen liikevaihtoa. Mitään puolueetonta näyttöä näiden uudisten vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen ei ole.
Suomen hintatasoa ei voida verrata muihin maihin. Varmasti Suomessa voitaisiin laskea kaikkia hintoja, mutta se edellyttäisi hyvinvointivaltion romauttamista.