Hiljentynyt kysyntä kaupungeissa "kostetaan" maaseudun takseille viemällä heiltä leipä suusta.
http://yle.fi/uutiset/kyydittavien_puute_vie_taksit_kaduilta/6491448
Taksiliitto ei ole huolissaan muuta kuin kaupungin autojen pärjäämisestä.
Kela kyydit kun vielä saadaan siirrettyä maaseudun autoilta kaupunkeihin niin kyllä hymyilyttää.
nim Komiaa
http://yle.fi/uutiset/kyydittavien_puute_vie_taksit_kaduilta/6491448
Taksiliitto ei ole huolissaan muuta kuin kaupungin autojen pärjäämisestä.
Kela kyydit kun vielä saadaan siirrettyä maaseudun autoilta kaupunkeihin niin kyllä hymyilyttää.
nim Komiaa
Vastaukset 33
Vanhimmat
Näinhän se on aina ollut ja tulee aina olemaan. Eipä taida Taksiliiton "terävin kärki" paljoa näyttäytyä maaseudun paikallisyhdistysten karkeloissa. Paitsi ehkä silloin kun pitää kalastella ääniä että pääsee taas "vaikuttamaan".
Luulempa ettei maaseudulle tarvi ainakaan tulla jäsniä tervehtimään...
Liitosta irtautuneita alkaa olemaan melko paljon!
Liiton pitäisi olla elin joka neuvottelee etuja tarjoaa apua kun tarvis vaatii.
-Ei ole jäsenien hyväksi jos liitto alkaa pelaamaan euroilla ja kuten taksiliitto monopoliasemassaan neuvottelee omia sopimuksia mikä sekoittaa koko liiton.
Perustetaan uusia rahanpesupajoja sitämukaa kun saadaan jäsenet koukutettua.
Itse kuulun myös muutamaan muuhun liittoon ja niissä palvelut pelaa / jäsenmaksu murto-osa taksiliiton summista.
>>Itse kuulun myös muutamaan muuhun liittoon ja niissä palvelut pelaa / jäsenmaksu murto-osa taksiliiton summista.>>
Kerroppa mitkä liitot on sellaisia että jäseneksi pääsee murto-osalla ja palvelut pelaa?
Veronmaksajat,yrittäjät... onhan niitä.
Ymmärrän tietenkin että maaseudun takseilla kela-ajot on ollut merkittävä tulonlähde, mutta täytyy muistaa että aloite järjestelmän muuttamiseksi on lähtöisin kelasta, ei taksiliitosta.
Miten kuvittelisitte kelan suhtautuvan jos taksit olisi jääräpäisesti ajanut vanhan systeemin säilyttämistä vaikka kela, yksi suurimmista asiakkaistamme, haluaa aktiivisesti saada muutosta aikaan?
Jos taksit olisi hankkeessa vastahakoisia, hakisi kela kumppanin jostain muualta. Suomessa on taksien lisäksi myös muita toimijoita joilla eväät riittää valtakunnallisen kyydinvälitysorganisaation perustamiseen. Yksi tällainen on itella jolla on myös kokemusta henkilöliikenteen välittämisestä.
Tässäkin tapauksessa taksit saisivat todennäköisesti suht suurelta osin hoitaa itse kuljetukset, mutta tosiasiassa se joka hallitsee välityksen, hallitsee koko pelikentän. Tyhmiähän me taksit olisimme jos tällaisen siivun tuloistamme antaisimme jonkun muun hoitoon ja valvontaan. Ei ulkopuolinen toimija sitä välitystä talkoilla tekisi, maksut olisi varmasti suuremmat kuin omissa keskuksissamme.
Vaikka tämä nykyinen tilanne on maaseudun takseille epäedullinen niin se on kuitenkin pienempi paha kuin se että olisimme menettäneet koko paketin. Huonoista vaihtoehdoista on nyt valittu se vähemmän huono.
Turha tässä on itsesäälissä kieriskellä vaan ennakoluulottomasti miettimään muita ansaintamahdollisuuksia. Itse jätin tarjouksia sellaisista hiljaisemmista bussireiteistä joita oikeat bussit hyljeksii ja sain ne hoidettavaksi. Lisäksi olen itse perustanut reitin jonka tarkoitus on viedä ihmisiä kyläkeskukseen asioimaan. Mainostin lehdessä että alan ajamaan aikataulun mukaan tiettyinä päivinä ja tämä on ollut kannattavaa heti alusta asti ja menee just hyvin koululaisten välissä. Käyttäkää mielikuvitusta, ei muutamaa menetettyä kelakyytiä kannata montaa vuotta itkeä.
Miten muuten tuon oman reittisi rahastus?
Saatko siihen vastaavia tukia kuin bussit? Vai ihan taksihinnallako vedät? Vai oletko itse keksinyt jonkun hinnan "lipulle"?
Samoja sieniä jos sais... Itella voisi hoitaa kelakyydit,voi jeesus:)
Pomoilla on tärkeä että auton saa mihinaikaan tahansa! Totta,mutta kympin parin kyytillä ei elä edes seurakoira. Jos ja kun ei ole halua puuttua ratkaistaviin pulmiin,takaan että hassusti käy. Kauniit sanat ei vain elätä. Minä lähtisin korjaamaan järjestelmästä kahdella pallilla istuvat virkamiestaksiautoilijat. Kela säästää ja kansa pääsee ammattitaidolla hoitoon tai kotiin. On pakko kansalaisena avata suu, koska olen veronmaksaja.
Itse on hinta keksitty ja yrittäjän riskillä ajan. Joskus on auto täynnä joskun vain pari asiakasta mutta nuppihinta on sellainen että kannattaa jos kyydissä on keskimäärin neljä.
Itella hoiti vammaispalvelun kujetuksia muistaakseni mm. Espoossa joitakin vuosia sitten ja on sen verran iso pulju että ei se lihaksista jää kiinni jos ne päättää leikkiin lähteä.
Eli olet ilmoittanut aikataulun kuin bussi ikään ja asiakkaita tulee miten sattuu, kuten busseihinkin? Et lähde tekemään ylimääräisiä mutkia asiakkaiden halujen mukaan?
Hinta asiakkaalle ei liene kovin paljon bussilippua pahempi?
Pikkuautolla olisi tuokin haasteellisempaa, kun ei sitä neljää enempää mahtuisikaan kyytiin. Mihin muuten edes perustuu pikkuautojen kannattavuus taksissa? Sitä luulisi isolla kaapilla saavan niin paljon enemmän mahdollisuuksia tehdä bisnestä, ettei pikkuauton perusteeksi jää kuin kuskin ajomukavuus.
Siitä että joukkarilla hoidetaan muutama reitti on melko pitkä matka lihasten pullisteluun.
Meinaatko ettei itellalla riittäisi logistiikan tietotaito ja pääoma kelakeskusten perustamiseen? Kuljetusten aikatauluttaminen on itellan leipälaji, eiköhan ne tämänkin osaisi hoitaa jos siinä bisneksen haistavat.
Taksialan ei pidä tuudittautua kuvittelemaan että olisimme korvaamattomia. Kun aikamme asiakkaillemme vittuillaan niin muutos saattaa tulla nopeammin kuin kuvittelimmekaan.
Lupia siis myönnetään tosta vaan? Pitää sitte koittaa itellekin vielä muutama lisää.
Kyse on kelakeskuksista ja niiden pyörittämisestä. Taksit hoiti varsinaisen liikenteen myös silloin Espoossa mutta tosiasia on se että kuka hallitsee keskustoiminnan, hallitsee koko pelikentän ja sanelee hinnan millä homma hoidetaan. Joukkarilupia kyllä saa ihan niin monta kun tarvitaan eikä missään sanota että auton olisi oltava nimenomaan taksiluvalla liikennettä harjoittava auto. Samanlainen transportter on se joukkariluvallakin liikkuva auto.
No siinä tapauksessa on jopa suotavaa että Itella hoitaisi välitystoiminnan,nimittäin sitten olisi aivan varmaa että lähin taksi veisi kyydin.
Päivystetään vaan 24 tunnin vuoroja ja kassassa 20€ kyllä siitä on ilo ruveta kuluja maksaan =)
Joka keskusteluun ilmestyy Isin pikku Insinööri kertomaan että sähköistys ei ole Taksiliiton vaan kela sitä haluaa...
No niin haluaa mutta Kela ei pakota asiakkaita soittamaan yhden numeron kautta , se on taksiliiton suurin kusetus millä saadaan kaikista ajoista euroja liiton tilille.
Yksittäiselle autoilijalle täytyy turvata elinkeino ja asiakkaille turvataan samalla laadukkaat palvelut kun mahdollistetaan suorien tilausten ottaminen esim maaseudulla.
-4000 asukkaiden kunnissa ei edes ole takseja odottamassa kyytejä silloin kun keskus niitä tarvitsee. Näissä kunnissa ajot suunniteltu jo useita päiviä' aiemmin ja samalla kalustolla pyöritetään hienosti koko viikon ajot.
On tässä vuosien varrella ollut esim mpk kokeilu mikä oli susi jo syntyessään!
Maaseutu on oma ympäristönsä ja jos kela haluaa sähköistää kyydin maksut on meillä toki laitteet olemassa ja siltä osin homma toimii.
-Tuo kyydin tilauksen hoitaminen onnistuu myös kuten aiemmin.
>Kela ei pakota asiakkaita soittamaan yhden numeron kautta>
Oletko ihan varma ettei olisi kelan idea?
>Yksittäiselle autoilijalle täytyy turvata elinkeino>
Paskapuhetta. Ei kenellekkään muullekkaan yhteiskunnan tarvitse turvata elinkeinoa ja kaikkein vähiten yrittäjälle. Yrittäjyyteen sisältyy riski että joku menee pieleen, sitä elämä on. Eihän lakkautetun paperitehtaan työläisillekään kukaan takaa elinkeinoa, itse se on tehtävä.
Siinä mielessä tietysti autoilijan elinkeino on turvattava jos nähdään välttämättömäksi, että syrjäseuduiltakin takseja löytyy.
Mikään elinkeino ei ole valtion erityissuojeluksessa, eikä saakaan olla. Jos taksielinkeino ei ole jollakin paikkakunnalla kannattavaan niin silloin se joutaakin kuolla pois. Eikä mikään takaa sitä että jos yksi autoilija ei saa firmaansa pyörimään kannattavasti etteikö sitä joku muu saisi. Vanha autoilija kaatuu ja tilalle tulee uusi optimisti joka saattaa saada omansa pyörimään kannattavasti. Jos yksi ei menesty niin toinen voi kuitenkin onnistua.
Onhan kyläkaupatkin ensin hävinneet yksi toisensa perään ja nyt on sitten taas sitäkin toimintaa monilla paikkakunnilla herätelty henkiin vaihtelevalla menestyksellä, mutta ei kenelläkään ole kuitenkaan tullut mieleen että kauppoja pitäisi jotenkin tukea etteivät kaatuisi. Yrittäjällä kuuluukin olla riski, myös taksiyrittäjällä.
Kyllä noita syrjäseutujen palveluita paljonkin tuetaan valtion taholta. Ei siellä syrjäkylillä kannattaisi pitää terveyskeskuksia, posteja, nettiä jne.. niillä hinnoilla, joita mökinmummot itse niistä maksavat.
Siis monikin elinkeino on valtion erityissuojeluksessa. On aina ollut. Mutta ennemmin siis suojeluksessa on syrjäseutu, kun meille on uskoteltu tämä mantra koko maan asuttuna pitämisen itseisarvosta.
Voi olla, että uusi onnistuu. Tai sitten ei.
Kauppojen saamista tuista en tiedä. Ehkä eivät tosiaan ole saaneet mitään syrjäseudun alea.
Koko maan asuttuna pitäminen on kyllä pahinta fuulaa mitä on. Väestöpohjaa on juuri ja juuri tarpeeksi pitämään järkevää yhdyskuntarakennetta yllä Kehä III:n sisäpuolella, mutta niin vaan pitää laajakaista vetää tundralle asti. Josko siellä sattuisi vaikka joku erakko vielä asumaan. Suomen kokoisessa maassa pitäisi asua n. 120-140 miljoonaa ihmistä tai sitten pitää tehdä Kanadat/Venäjät ja jättää se erämaa erämaaksi. Kyllähän sinne mennä saa halutessaan, mutta turha odottaa, tai paremminkin velvoittaa, yhteiskuntaa rakentamaan infraa.
Mitäs riskin määrittelemistä se on että laitetaan autoilijat yhteen koriin ja sieltä jaetaan kela kakkua kaikille vuoron perään?
Tuo malli pätee vain entiseen Neuvostoliittoon ja kommunismiin.
Itse olen sijoittanut kalustoon mukavat summat euroja palvelu pelaa.
-En todellakaan aio alistua minkään Kela yhtiön (Taksiliitto vetää provikat )
narriksi mikäli uudistus viedään tälläisenä läpi.
Oma yhtiöni on paikkakunnalla arvostettu ja toimintatavat laadukkaasti hoidettuja.
Kela taksiliitto yhdistelmä ei kannusta jatkamaan tomintaa.
Kela kela kela kela kela kela. Kela sitä ja kela tätä. On tässä kelauudistuksessa varsin mahtaviakin juttuja: Meilahden sairaalan ovilla on tilaa. Ei ole ne perähikiän autot kelan odottelukeikoilla tukkimassa vähiä taksin asiakkaan jättöpaikkoja.
Voi voi voi. Nyt ne maaseututaksarit eivät voi enää haalia itselleen kuntansa meno-paluu kelakeikkoja. Mahtaa nyt perähikiän isäntää veetuttaa? Saavat kaupunkilaisetkin joskus niitä maaseutukeikkoja.
Aika moni maaseututaksari joutunee panemaan pillit pussiin? No, yrittämisessä on riskinsä, yhteiskunnalle ei taksien pelastus kuulu. Jos kunta kuihtuu asukkaista, kuihtuu sen mukana myös muutama taksi, näin se on aina ollut ja tullee olemaan....
Mihinkäs ne perähikiän autot sieltä katoaa, samallalailla tuovat meilahteen asiakkaita ja odottavat jos on menopaluukeikkana tilattu.
Lisäksi kotiutettavan potilaan kuljetus annetaan ensisijaisesti autolle joka on menossa asiakkaan osoitteeseen päin, lisäksi asiakkaalla on oikeus vaatia oman paikkakunnan autoa hakemaan.
Asiakkaiden yhdistelykyydeissä ne laitetaan maakuntaan menossa oleviin autoihin, saattaa käydäkin niin että noinkin suuressa sairaalassa (meilahti) on aina joku taksi maakunnasta jolle yhdistellään niitä kotiutusasiakkaita.
Väheneekö tässä sitten meilahden tolpalla olevilta autoilta ajot vai maakunnan autoilta, se jää nähtäväksi.
Sitäpaitsi eihän siellä helsingissä ole vielä edes alkanut kelan uusi suorakorvaus. ?
Toivottavasti ei alakaan on meinaan niin väkisin tehty systeemi
" Sitäpaitsi eihän siellä helsingissä ole vielä edes alkanut kelan uusi suorakorvaus. ?"
Toivottavasti ei koskaan alakkaan, hyvä näin.
Näinä aikoina ja tuollaisella liiton johtamisellatäytyisi tehdä välikysymys taksiliiton hallitukselle!
Miksi KEla asiassa ei ole kuunneltu maaseudun autoja?
Erotkaa liitosta!
"Miksi KEla asiassa ei ole kuunneltu maaseudun autoja?"
Autot eivät puhu ja autoilijat eivät ole myöskään puhuneet. Kyläpäälliköille ei todellakaan kuulu saada itselleen koko kylän kelakyytijä, hyvä että annetaan muillekkin! Täällä jotkut neropatit ovat vaatineet taksiliiton edelleen ajavan alan suojelua ja että olisi taattava maaseututaksien säilyminen. Kyllä se vaan on niin, että taksiyrittäjän on itsensä huolehdittava yrityksensä säilyminen, muussa tapauksessa pankaa pillit pussiin ja menkää vaikka kortistoon mutta lopettakaa toi itku.
Eroamalla liitostanne ette ainakaan aja oman asianne edistymistä...
Väärin eipä kiinnostanut hoitaa kuin suurten keskuksien asiaa ja että kaikki saataisiin niiden juoksupojiksi se tässä on tarkoituksena
No mikset liittynyt siihen "suureen keskukseen", ei tarvisi nyt valittaa. Vai oliko sittenkin niin, ettet säästösyistä kuulunut mihinkään keskukseen? Kerro totuus ja lopeta valitus. Aika moni ei ottanut luottokortin lukijoita aikojen alussa turhana, nyt kaduttaa. Muista, ala kehittyy, meidän on kehityttävä alan mukana. Investoinnit ovat nykyisin pakollisia, muista tämä. Mutta älä valita, ihan oma vikas.
Jos ei kiinnosta "juoksupojan homma", pane pillit pussiin ja pussin suu kiinni...
Ala kehittyy..
Aika kivasti tässä on itsekkin kehittynyt ja moni ikäiseni taksikurssi tuttu 15v. takaa.
Mutta vaikka onkin tallilla muutama sprinter ja pari V70 volvoa niin on varsin harmillista alan kehittymisen takia ilmoittaa innokkaille rengeille kustannusrakenteen karanneen käsistä. Esim Kela kyytien ohjautuminen ties minne ei ole toivottu uudistus meillä ainakaan.
Kuulumme varmaan Jari Lemettyisen ryhmään itsekkäät & ahneet :)
( viittaus taksilehden nro 1/2013 Puheenjohtajan palsta)
Kaikesta huolimatta katsomme vielä Kela kortin ja mikäli KHO:n päätöksen myötä uudistus etenee jälleen niin pistetään firma paketiin.
Saadaan ainakin kelaan 6 perhettä elätettäväksi tänne kulmille.