Turku on viimeisten tietojen mukaan jarruttamassa ratikka suunnittelua ja siirtämässä selvitystää mersun BRT-bussien suuntaan
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/bus/home/consulting/brt/over_brt.html
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/bus/home/consulting/brt/over_brt.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Hukkaanheotettyä rahaa. Pitkän päälle rahat eivät riitä bussijärjestelmään runkoreiteillä.
Tämä on vain kaupunginjohtaja Grandellin kuntalaisten hämäykseksi heittämä huhu! Oikeasti kaupungin strateginen johto suunnittelee - ja ihan tosissan - aivan muuta!
Samallaisen huhun kuulin minäkin...
Onko se kaupunginjohtaja jotain sukua linja-autoilja-Grandellille? Rupesi epäilyttämään vaan kun linjureita niin ihastelee?
Linja-autoala on liian kilpailtu. Sukulaiselle pitää pedata kiskoliikennepisnes.
Onneksi Helsingin seudulla hommat etenevät:
Uusi ratikka 9:
http://metro.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/raitiolinja_9_vie_maanantaista_alkaen_lansiterminaaliin/
Jokeri 2-hanke etenee:
http://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2013-004017/
Kehärata etenee:
http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/keharata
Helsinki haluaa metroa (länsimetro)
http://www.lansimetro.fi/
http://www.lansimetronjatke.fi/ (metroa jatketaan vielä lisää)
Helsinki rakentaa pisaran:
http://www.hel.fi/hki/Ksv/fi/Uutiset/pisaran_yleissuunnitelma_hyvaksytty
Autoliikennettä halutaan vähentää:
http://metro.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/lansivaylaa_tuumaillaan_kaupunkibulevardiksi/
Turun kaupunki ei taida olla kiinnostunut rahoittamaan lähijuna- tai raitiovaunuhankkeita. TLO ja loosipojat ei oikein halua raitsikoita tai mitään muutakaan tänne Turkun.
Turun seudulla on asukkaita 300.000 Helsingin seudulla 1,4 miljoonaa. Palataan asiaan 300 vuoden päästä.
Vertaus on heikohko kääntäen itseään vastaan, kun näkee kokonaisuuden. Kokonaisasukasmäärä ei vaikuta.
Oleellista on runkoreittien liikennemäärä. Helsingissä on yksi huonosti kannattava tai käytännössä kannattamaton metrolinja ja kymmen kunta kannattavaa spåraa sekä laskenta tavasta riippuen ainakin kolmisen kannattavaa juna yhteyttä.
Suhteessa Turussa on siis mahdollista saada parikin ratikkalinjaa kannattamaan! Jos metro lasketaan mukaan, niin ehkä kolme.
Mikäli päädytään duo ratkaisuun, voidaan mukaan laskea vielä hintakin, jolloin ehkä neljä ratikkalinjaa on oikea määrä Turkuun.
Kuulin tosiaan minäkin, että kaupungin johto on tutustumismatkalla raitiovaunuun.
Otettaisiinko oppia pääkaupunkiseudulta: siellä yhteiskunta aikoo rakentaa kansalta kerätyin lahjavaroin lastentautien sairaala vanhan tilalle. Valtiolla kun ei enää ole jaettavaa - se meni jo Talvivaaraan! Kaivostoiminnan pönkittämiseen menneilla sadoilla miljoonilla olisi rakennettu parikin komiaa lastensairaalaa! Kumpi nyt oli tärkeämpi luonto (vrt. Hautalan kertomus miksi rahat annettiin) vai sairaat lapset?
Olivat tutustumassa raitiovaunuun ja totesivat että on vain yksi vaunu kauppatorilla ja sekin kioskina siellä ja kaiken lisäksi ne rautapalkit vai oliko kiskot? Ovat ajat sitten myyty romuliikkeelle. Totesivat että ei kannata ostaa toista vaunua tässä taloudellisessa tilanteessa.
Turku uusi raitiotietään kovaa vauhtia 60-luvulla: Stålarminkadulle rakennettiin nopea oma kaista raitiovaunulle. Se ajoi nykyiseen Majakkarantaan asti. Sillä pääsi nopeasti ilman ruuhkia torille.
Tänään samalta alueelta kuulemma ruuhka-aikana joutuu - nyt omalla autolla - jonottamaan kymmeniä minuutteja tyhjän panttina?
Uuden raitiotielinjan rakentaminen maksoi maltaita. Mutta kun se oli saatu toimimaan, valtuusto oitis päättikin, että se on purettava heti! Turkulaista politiikantekoa kaikki tyynni. Hölmöily valtuustossa on jatkunut siitä päivästä tähän päivään. Loppuneeko ikinä?
Auta arnias, jos se etuajo-oikeudella varustettu ratikka vielä kolistelisi siinä Stålarminkadulla vieden kaksi kastaa meiltä hrvensalolaisilta! Johan on näreet!
Niin, olisihan se hirveää, jos töihin pääsee kulkemaan ilman ruuhkassa paikoillaan seisoskelua. Eikun, sehän olisi loistavaa! Saattaisi houkutella jopa nykyisiä autoilijoita joukkoliikenteen kyytiin.
Missä ja milloin nyt joutuu seisomaan ruuhakassa?
Vihreiden tavoitteena on saada aikaan ruuhkia, onneksi se ei Turussa onnistu.
http://www.evobus.com/inter-evobus/0-674-399817-1-868511-1-0-0-0-0-1-7748-399767-0-0-0-0-0-0-0.html
Turun kannattaa hankkia näitä Mersun hybridibusseja. Niitä saadaan seuraavaksi 200 vuodeksi jonkun kälyisen ratikan hinnalla.
Niin ja mitään ratikkaa Turku ei edes tarvitse.
Miksi mersu? Eiköhän Kiinalaiset ole halvempia.
Kiinalaiset ovat täysiä susia, pidemmän päälle kannattaa hankkia laatumerkkejä, vaikka vähän enemmän maksaisivatkin.