Kysymyksessä auto jossa on alkuperäinen automaattinen perän korkeudensäätö (Nivomat). Koska auto pysyy vaaterissa, ei ajovalojen korkeuttakaan ole tarvinnut säädellä ja nyt näyttää siltä ettei valojen säätö enää toimikaan. Mitenkäs katsastuksessa tällaiseen puutteeseen suhtaudutaan ja mikähän paikka Volvon tapauksessa jumittaa. Säätö taitaa olla sähköinen.
Ajovalojen
korkeudensäätö
11529
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos auton käyttöönotto 14.6.1995 tai sen jälkeen, on lähivalojen
korkeudensäätölaite pakollinen. Nivomat-iskarit eivät siitä vapauta.
Katsastuksessa toimimattomasta korkeudensäätölaitteesta tulee
korjauskehotus.
Säätö on sähköinen. Ohjaamossa oleva säätöpotikka asettaa
moottoreille tietyn vastusarvon, jonka mukaan ne liikkuvat.
Yleensä toimimattomuus johtuu siitä, että umpioissa olevat
säätömoottorit ovat jumissa. Niiden kopistelu saataa auttaa.
Tai sitten ei. Siinä tapauksessa säätömoottorit joutuu uusimaan.
Eivät ne hirveitä Motonetissä maksa.
Tosi, tosi harva käyttää koskaan lähivalojen korkeudensäätölaitetta,
eikä moni tiedä edes sen olemassaolosta. Eikä sitä tarvitsekaan
käyttää, jos ajaa yksin. Jos takapenkille ahtaa kolme aikuista ja
kaljakorit vielä peräkonttiin, olisi sen käyttö aiheellista.
Nivomat!
äppäppä. Valmistajan täytyy auton hyväksynnän yhteydessä ilmoittaa että nivomat riittää ja/tai valmistajalta täytyy tulla todistus katsastukseen/trafiin nivomatin riittävyydestä.
Pelkkä nivomat sinällään ei riitä, joten täytyy olla korkeudensäätölaite.
Citroen C% autossa ei ole mitään säätönupikkaa, se onkin niin älykäs ja loistava auto jota jousitus pitää aina oikeassa asennossa, oli kuormaa tai ei, eli olet väärässä, ei se kaikissa autoissa ole pakollinen varuste.
Siis Citroen C5 autoissa.
Tuli juuri ajettua 2011 vuoden autolla, ei manuaalista, tai automaattista korkeuden säätöä, koska autossa oli säätyvät takajouset.
Eli säätö ei ole pakollinen kaikissa tapauksissa
Joo Citikassa onkin kaasunestejousitus ja silloin ei vaadita korkeudensäätölaitetta mutta Volvon Nivomat EI OLE puhdas jousitus vaan kyse on tasonsäätöiskareista.
Siispä Volvossa vaaditaan korkeudensäätölaite.
typerä varuste koko säätölaite, ajovalojenpesurikin oli tarpeellisempi!
Hidastetöyssyjen ylityksissä vastaantulija häikäistyy aina jokatapauksessa olipa autossa valojen korkeussäätö tai ei, prkele!
Nivomat -iskarit ovat Sachsin kehittämä sinällään nerokas iskunvaimennin
-järjestelmä. Kyseessä puhdas mekaaninen systeemi, joka ei vaadi
letkuja eikä putkia eikä sähköa. Kaikki osat ovat iskarin sisällä.
Autolla pitää ajaa muutama kilometri, jolloin joustoissa saatava energia
otetaan talteen paineakkuun, jota käytetään tason säätöön.
Kysessä ei kuitenkaan tehtaan tarkoittama jousitus, vaikka esim.
Volvo käyttää sitä myös ensiasennuksissa. Näissä Volvoissa on aina
myöskin lähivalojen korkeudensäätölaite. Nivomat iskarin huono
puoli on tietenkin se, että moinen ventttiilejä, kalvoja ja säätimiä
sisältävä lärpäke ei voi pysyä kunnossa juuri enempää kuin 100.000 km.
Sen hajottua laitetaan yleensä tilalle normaalit iskarit. Se siitä
tasonsäädöstä.
Säätölaite on erinomaisen hyvä laite, varsinkin automaattinen. Käsikäyttöinenkin on oikein hyvä, mikäli sitä osaa käyttää. Osaamattomista se tuntuu turhalta ja typerältä.
Päivittäin tulee vastaan henkilöautoja, joissa kytkettynä lastattu kevytperävaunu. Lyhyet valot ovatkin muuttuneet pitkiksi, kun ei osata käyttää sitä korkeudensäätöä. Ei haittaa valoisaan aikaan, mutta häikäisee ikävästi pimeän aikaan.