Mistähän löytyisi apua. 309 1,4i kat vm 1991 ajettu 135 tkm on jo vuosia käynyt huonosti, jos on yleensäkään käyntiin lähtenyt. Olen auton toinen omistaja, ensimmäinen oli edesmennyt anoppini sisar. Kun kone on viileä, moottori ei tahdo käynnistyä kunnolla sitten millään. Jos lähtee käyntiin, käynti on kuin kahdella pytyllä rumpsuttaisi. Kun antaa jonkin aikaa jäähtyä lisää, käynnistäminen onnistuu useimmiten hyvin.
Useasti kesken ajon, etenkin liikennevaloissa ja muissakin risteyksissä moottori sammuu varoituksetta ja sitten edessä on em. käyntiin saantiongelma. Joskus jopa moottoritiellä kone sammuu, lähtee käyntiin tai sitten ei. Useasti, eli päivittäin, kaupunkiajossa nykii niin, että tuntuu hajottavan koko voimansiirron, kaikki irralliset ruuvit ovat karisseet jo aikoja sitten.
Auto oli vuoden vaihteessa 2001 –02 viikon verran korjaamolla. Osia vaihdettiin pa-suodattimesta sytytyksen säätöyksikköön. Lasku oli yli kuusi tonnia silloisia markkoja. Vika ei poistunut, tämän jälkeen vain pahentunut. Pari viikkoa sitten käytin Pökö-ekspertiksi kehutulla korjaamolla. Hallin pihalla en saanut ekspertin nenän edessä konetta käyntiin. Työnnettiin halliin, mutta miehellä oli niin kiire juoksennella ympäri hallia ja pihamaata, että vika ehti laueta ennen kuin hän sai testerin piuhat kiinni. Kone käynnistyi hyvin ja testerin mukaan kaikki sähkölaitteet kunnossa. Menetin miehen juoksukiireitten takia mahdollisuuden saada korjaamolla asiaan parannusta, nyt hän vain toivotteli hyviä jatkoja vian etsinnässä.
Useasti kesken ajon, etenkin liikennevaloissa ja muissakin risteyksissä moottori sammuu varoituksetta ja sitten edessä on em. käyntiin saantiongelma. Joskus jopa moottoritiellä kone sammuu, lähtee käyntiin tai sitten ei. Useasti, eli päivittäin, kaupunkiajossa nykii niin, että tuntuu hajottavan koko voimansiirron, kaikki irralliset ruuvit ovat karisseet jo aikoja sitten.
Auto oli vuoden vaihteessa 2001 –02 viikon verran korjaamolla. Osia vaihdettiin pa-suodattimesta sytytyksen säätöyksikköön. Lasku oli yli kuusi tonnia silloisia markkoja. Vika ei poistunut, tämän jälkeen vain pahentunut. Pari viikkoa sitten käytin Pökö-ekspertiksi kehutulla korjaamolla. Hallin pihalla en saanut ekspertin nenän edessä konetta käyntiin. Työnnettiin halliin, mutta miehellä oli niin kiire juoksennella ympäri hallia ja pihamaata, että vika ehti laueta ennen kuin hän sai testerin piuhat kiinni. Kone käynnistyi hyvin ja testerin mukaan kaikki sähkölaitteet kunnossa. Menetin miehen juoksukiireitten takia mahdollisuuden saada korjaamolla asiaan parannusta, nyt hän vain toivotteli hyviä jatkoja vian etsinnässä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mulla oli sama ongelma 309:n kanssa ja löysin syyn; olin sulkemassa käyvän auton konepeltiä ja kun sain sen suljettua niin alkoi kuulumaan ihmeellinen naputus konepellistä, avasin varovasti ja näin kun sytytyspuolasta löi isoa kipinää konepeltiin. Siirsin puolaa vähän alemmas ja liimasin gallonasta leikatun muovipalan konepeltiin puolan kohdalle. Siihen loppuivat auton kiukuttelut ja epämääräiset pätkimiset.
Minulla oli 1.6 gr, kaasutinversio. Siinä oli samanlaiset viat, kuin aloittajalla. Sitä tutkittiin ja tutkittiin, mutta vikaa ei löytynyt. Pysähtyi risteyksiin, mutta korjaamon mittarit ei näyttäneet mitään vikaa. Kaikki vaihdettiin, paitsi puola, ei apua. Kerran testeri näytti viaksi puolaa, mutta asentaja ei uskonut. Kunnes, lievänä pakkasaamuna auto työnnettiin kylmältä pihalta korjaamon ovelle, jonne työnnettiin myös ne mittarit sieltä sisältä. Tulos: puolassa vika! Puola vaihdettiin ja viat loppuivat siihen.