Konginkankaan jälkeen

"Tuossa onnettomuudessa oli kyse käsittämättömästä sattumasta. Kukaan ei rikkonut lakia yms."

Joskus aikanaan, kun kävin autokoulua, niin siellä opetettiin, että aina, kun tapahtuu kolari, niin joku on rikkonut jotakin liikennesääntöä ja näinhän se on. Tuskin Konginkankaalla tapahtui mitään, niin maagista etteikö ne autokoulun opettajan sanat pitäisi sielläkin paikkaansa. Siinä mielessä laki on aukoton, mutta sen kokonaisuuden järkevyydestä voikin olla sitten montaa mieltä.

Valvontakameroilla tuskin voidaan valvoa muuta kuin ylinopeuksia eli varsin suppea lähtökohta liikennekurin palauttamiselle, jos se sitten poikkeuksia lukuun ottamatta on edes kadoksissa.
Viittasit myös vaarallisiin ohituksiin ja voisin sanoa, että kiinteillä kameroilla ei niitä kitketä, koska ohitustilanteen turvallisuus ei ole suoraan verrannollinen ohittajan nopeuteen.

Omasta mielestäni piittaamattomuus toisia liikkujia kohtaan on huomattavasti vakavempi asia kuin ylinopeus, mutta myös paljon vaikeampi valvoa/konkreettisesti todeta.

mutta kuski kumminkin
no noinhan se monen mielestä onkin että raskastaliikennettä ym. saa tai pitää valvoa ja pirusti mutta sitten henkilöautoilla huristelijat ym.ei rauhallisesti ajavat niillä ei niin oo väliä kunhan heitä ei turhaan vaan pysäytetä tai laiteta mitään nopeusrajoittimia koska jos henkilöautoissa olisi sellainen niin eihän niillä mihinkään kerkiäisi(joittenkin mielestä)
piitääs vissiin laittaa henkilöautoihinkin ajopiirturi ja ne kiekot pitääs lähettää tai viedä tarkistettavaksi jonnekkin kerran viikossa tai kuukaudessa riippuen ajetuista kilometreistä tuolla tavalla seuraaminen ei pitäisi loukata yksityisyyttä

Mekko päälle tommoselle.

Mielestäni liikenteeseen tarvitaan reippaasti lisää valvontaa ja niin että se myös näkyy. Lisää vaan sinivalkoisio mondeoita liikenteeseen ja puuttumiskynnys alas, niin eiköhän se siitä ala kuri palautua.

Ajokillon rinnalle täytyy ottaa rangaisukseksi ajoneuvon takavarikointi. Sen jälkeen rekkamieskin viitsii hiljentää 60 alueelle, koska muuten isäntä ei paljon silittele, kun kalusto on kuukauden takavarikossa. Takavarikointi rauhoittaisi ihmeesti myös isin auton käyttöä.

rupesi vainoharhaiseksi raskasta kalustoa kohtaan ja aivan mitättömistä asioista lätkittiin sakkoa sen minkä pystyi että saadaan teidemme rikolliset kuriin, onneksi ovat jo rauhoittuneet.

Pahimmat tuomitsijat voisivat edelleen laskea paljonko onnettomuuksia sattuu raskaalla puolella ajosuoritetta kohden/kuljettaja/ajoneuvoyksikkö ja kuinka taas henkilöauto/moottoripyörillä. Ja useimmiten raskaankaluston onnettomuudessa juuret juontaa minnekkäs muualle kuin henkilöautoliikenteeseen. Useimmiten jos kuorma-auton kuljettaja on syyllinen onnettomuuteen niin sen on ajanut yksin pöpelikköön, Konginkankaan jäljeen lehdissä päivitellään että onneksi ei ollut päiväkotia tai koululaisbussia siinä kohtaa, murhaajat! Itse olen lopettelemassa autohommia, tehkööt ne ketkä paremmin asiat tietävät.

Paska palkka ja automaattinen syntipukki, siitä tunnistaa kuljetuspuolen ammattilaisen.

Jeps, jos siellä olis ollut kamerat, niin sekä yhdistelmä että linjuri olisi hiljentänyt kameraan, eikä olisi osuneet......

Eikös ne molemmat ajaneet lievää ylinopeutta, mitä sitten on lain rikkominen on toinen juttu.

Ammattikuljettajia valvotaan työolosuhteista, eikä vähiten juuri AKT:n omien toimien johdosta. Kyllä samat säännökset on muillakin aloilla. Turvallisuuden vuoksi raskas liikenne tarvii hieman muita tiukemmat. Vertaa raskaampaan lentoliikenteeseen. Todelliselle ammattikuljettajalle tällainen vastuuntunto on ihan selviö, mutta lainsäädäntö tarvitaan muutaman häirikön vuoksi.

Se talvinopeus laskee tutkinnan jälkeen, on minun ennustukseni.edelleen.

Valvonta ei mitenkään erittele henkilöautoja tai raskaita autoja, ei ainakaan tulisi. Tutkaan ylinoputta ajanut on ajanut ylinopeutta.

Kuolemien määrään pätee moneen kertaan todettu juttu, ei koskaan yhdellä kertaa paitsi Estoniassa.

Viimeisessä kappaleessasi on itua! Oletko kokeillut?