Betonilaivasta uppoamaton!

Minä lupasin.

:)

Betonialukset on niin marginaalinen asia, ettei näinollen kiinnosta täällä oikeastaan ketään. Taisit provosoidaksesi valita nimimerkkisi?

Rudux kirjoitti:

Betonialukset on niin marginaalinen asia, ettei näinollen kiinnosta täällä oikeastaan ketään. Taisit provosoidaksesi valita nimimerkkisi?

Provosointia :
http://www.ferrocementboats.com ja http://www.ferrocement.com
Ferrobetoni on erittäin kiinnostava materiaali, joka luulisi kiinnostavan samalla tavalla kuin mikä muuukin marginaalinen materiaali: Alumiini, hiilikuitu, C-flex, ristivaneri, lautavene, rimarakenne, teräslauta, teräsvene, komposiitti jne.

Suomessa on betoniveneitä rakennettu yli 40 vuoden aikana lähes 2000 kpl. Maailmalla seilaa niitä kymmeniä tuhansia. Niitä on paljon valtameripurjehtijoilla, asuntoveneinä ja heillä, jotka veneilevät ja asuvat veneessään pitkiä aikoja. Betonivene on käytännössä täysin huoltovapaa, erittäin luja ja pitkäikäinen valinta.
Suomessa on tehty ja tehdään nykyisinkin aivan pienistä jollista Euroopan suurimpiin jahteihin betoniveneitä sekä amatöörimäisesti että ammattilaisesti. Tällä hetkellä on Suomessa rakenteilla parikymmentä uutta betonivenettä. Luulisi materiaalin kiinnostavan ainakin muita kuin puu-, lasikuitu- ja teräsveneihmisiä näissä pakkas-oloissa.

http://www.ferrocement.com sivuilta löytyy linkit myös betoniveneiden rakentamiseen ja materiaalin historia ympäri maailman.
Suomessa voi alan guru Jouko Heikola varmasti kertoa, mitä täällä on tehty tai osataan ferrobetonista tehdä. Muutakin kuin veneitä ja laivoja mainitusta, turhaan haukutusta materiaalista. Hyvin monet odottavat asiasta myös suomalaisten kotisivujen avautumista

Partex kirjoitti:

Provosointia :
http://www.ferrocementboats.com ja http://www.ferrocement.com
Ferrobetoni on erittäin kiinnostava materiaali, joka luulisi kiinnostavan samalla tavalla kuin mikä muuukin marginaalinen materiaali: Alumiini, hiilikuitu, C-flex, ristivaneri, lautavene, rimarakenne, teräslauta, teräsvene, komposiitti jne.

Suomessa on betoniveneitä rakennettu yli 40 vuoden aikana lähes 2000 kpl. Maailmalla seilaa niitä kymmeniä tuhansia. Niitä on paljon valtameripurjehtijoilla, asuntoveneinä ja heillä, jotka veneilevät ja asuvat veneessään pitkiä aikoja. Betonivene on käytännössä täysin huoltovapaa, erittäin luja ja pitkäikäinen valinta.
Suomessa on tehty ja tehdään nykyisinkin aivan pienistä jollista Euroopan suurimpiin jahteihin betoniveneitä sekä amatöörimäisesti että ammattilaisesti. Tällä hetkellä on Suomessa rakenteilla parikymmentä uutta betonivenettä. Luulisi materiaalin kiinnostavan ainakin muita kuin puu-, lasikuitu- ja teräsveneihmisiä näissä pakkas-oloissa.

http://www.ferrocement.com sivuilta löytyy linkit myös betoniveneiden rakentamiseen ja materiaalin historia ympäri maailman.
Suomessa voi alan guru Jouko Heikola varmasti kertoa, mitä täällä on tehty tai osataan ferrobetonista tehdä. Muutakin kuin veneitä ja laivoja mainitusta, turhaan haukutusta materiaalista. Hyvin monet odottavat asiasta myös suomalaisten kotisivujen avautumista

Etkö voisi päällystää sen pahan ilman linnun, Lenaxin sementillä? Tulisi kelpo referenssi. Heh heh. Muuten tuo 2000 Suomessa tehtyä sementtipaattia on melkoinen VALHE

Keksisit, Jouko jotain mielekästä tekemistä

Partex kirjoitti:

Provosointia :
http://www.ferrocementboats.com ja http://www.ferrocement.com
Ferrobetoni on erittäin kiinnostava materiaali, joka luulisi kiinnostavan samalla tavalla kuin mikä muuukin marginaalinen materiaali: Alumiini, hiilikuitu, C-flex, ristivaneri, lautavene, rimarakenne, teräslauta, teräsvene, komposiitti jne.

Suomessa on betoniveneitä rakennettu yli 40 vuoden aikana lähes 2000 kpl. Maailmalla seilaa niitä kymmeniä tuhansia. Niitä on paljon valtameripurjehtijoilla, asuntoveneinä ja heillä, jotka veneilevät ja asuvat veneessään pitkiä aikoja. Betonivene on käytännössä täysin huoltovapaa, erittäin luja ja pitkäikäinen valinta.
Suomessa on tehty ja tehdään nykyisinkin aivan pienistä jollista Euroopan suurimpiin jahteihin betoniveneitä sekä amatöörimäisesti että ammattilaisesti. Tällä hetkellä on Suomessa rakenteilla parikymmentä uutta betonivenettä. Luulisi materiaalin kiinnostavan ainakin muita kuin puu-, lasikuitu- ja teräsveneihmisiä näissä pakkas-oloissa.

http://www.ferrocement.com sivuilta löytyy linkit myös betoniveneiden rakentamiseen ja materiaalin historia ympäri maailman.
Suomessa voi alan guru Jouko Heikola varmasti kertoa, mitä täällä on tehty tai osataan ferrobetonista tehdä. Muutakin kuin veneitä ja laivoja mainitusta, turhaan haukutusta materiaalista. Hyvin monet odottavat asiasta myös suomalaisten kotisivujen avautumista

Guru on arkikielessä yleisesti käytetty epävirallinen kutsumanimitys ylipäätään asiantuntijasta ja edelläkävijästä, erityisesti asiantuntijasta jonka mielipiteillä koetaan olevan jonkinlaista auktoriteettiä.

Miksi siis JH.sta edessä käytetään tuota nimikettä ?

mikä kuru kirjoitti:

Guru on arkikielessä yleisesti käytetty epävirallinen kutsumanimitys ylipäätään asiantuntijasta ja edelläkävijästä, erityisesti asiantuntijasta jonka mielipiteillä koetaan olevan jonkinlaista auktoriteettiä.

Miksi siis JH.sta edessä käytetään tuota nimikettä ?

Itse se on sen gurun ja monta muutakin titteliä itselleen keksinyt

Petäjäs-blues kirjoitti:

Etkö voisi päällystää sen pahan ilman linnun, Lenaxin sementillä? Tulisi kelpo referenssi. Heh heh. Muuten tuo 2000 Suomessa tehtyä sementtipaattia on melkoinen VALHE

Keksisit, Jouko jotain mielekästä tekemistä

Petäjäs-blues teki hyvän ehdotuksen, joita ei usein täällä näe.
Lenax on valitettavasti kuidutettu, kuten muutkin tammitroolarit Suomessa. Lasikuitu mädättää alla olevan puun, koska se ei hengitä.
Petäjäs-blues on oivaltanut, että puulaiva täytyisi betonoida(vaikka ehdottaakin vain sementtiä?). Varmaan noviisina tarkoitti samaa mitä kuunari Koivistossa käytettiin eli ferrobetonointia, teräsverkko-betonilaminointia ja rakenteiden vahvistusta sen avulla.. Amatöörikin näköjään ymmärtää, että Lenaxistakin voisi tehdä komposiittilaivan. Laminoimalla ferrobetonilla sekin hengittäisi ja puu suojattaisi vuosikymmeniksi eteenpäin, vieläkin! Samaa suojausta on käytetty Suomessa puurakennusten pinnoituksissa kohta 100 vuotta, veneissä ja laivoissakin jo yli 40 vuotta.
Lenaxikin olisi fb-käsittelyn jälkeen lähes ikuinen alus. Sitä voisi pitää ympärivuotisesti meressä ja sillä voisi huoletta ajaa jäissä. Sama oli myös kuunari Koiviston fb-suojaukset tavoite ja siinä onnistuttiin yhdessä ammattiosaajien ja -firmojen kanssa . Niihin ei kuulunut satakuntalaisia!
Porin johto eivätkä muutkaan satakuntalaiset näemmä ymmärrä näitä asioita. Satakuntalaiset amatööriosaavat vain tyrmätä hyvätkin osaajat, teot, ajatukset ja toteutukset. Lopulta tuhoavat jopa ulkopuolisten omaisuuden romuttamalla tai varastamalla sitä silmittömästi, kuten Koiviston hävittäminen osoitti 2006-07.
Fiksu kaveri kuitenkin on potkurivaras Petäjäs-blues: Vaikka on satakuntalainen eikä varsinaisesta asiasta mitään tiedä niin ehkä voi oppia jotain sivuilta:
http://www.ferrocement.com ja http://www.ferrocement boats

Partex kirjoitti:

Petäjäs-blues teki hyvän ehdotuksen, joita ei usein täällä näe.
Lenax on valitettavasti kuidutettu, kuten muutkin tammitroolarit Suomessa. Lasikuitu mädättää alla olevan puun, koska se ei hengitä.
Petäjäs-blues on oivaltanut, että puulaiva täytyisi betonoida(vaikka ehdottaakin vain sementtiä?). Varmaan noviisina tarkoitti samaa mitä kuunari Koivistossa käytettiin eli ferrobetonointia, teräsverkko-betonilaminointia ja rakenteiden vahvistusta sen avulla.. Amatöörikin näköjään ymmärtää, että Lenaxistakin voisi tehdä komposiittilaivan. Laminoimalla ferrobetonilla sekin hengittäisi ja puu suojattaisi vuosikymmeniksi eteenpäin, vieläkin! Samaa suojausta on käytetty Suomessa puurakennusten pinnoituksissa kohta 100 vuotta, veneissä ja laivoissakin jo yli 40 vuotta.
Lenaxikin olisi fb-käsittelyn jälkeen lähes ikuinen alus. Sitä voisi pitää ympärivuotisesti meressä ja sillä voisi huoletta ajaa jäissä. Sama oli myös kuunari Koiviston fb-suojaukset tavoite ja siinä onnistuttiin yhdessä ammattiosaajien ja -firmojen kanssa . Niihin ei kuulunut satakuntalaisia!
Porin johto eivätkä muutkaan satakuntalaiset näemmä ymmärrä näitä asioita. Satakuntalaiset amatööriosaavat vain tyrmätä hyvätkin osaajat, teot, ajatukset ja toteutukset. Lopulta tuhoavat jopa ulkopuolisten omaisuuden romuttamalla tai varastamalla sitä silmittömästi, kuten Koiviston hävittäminen osoitti 2006-07.
Fiksu kaveri kuitenkin on potkurivaras Petäjäs-blues: Vaikka on satakuntalainen eikä varsinaisesta asiasta mitään tiedä niin ehkä voi oppia jotain sivuilta:
http://www.ferrocement.com ja http://www.ferrocement boats

Mainontaa, herjausta, lähinnä kuuluisi muilta osin "yleistä veneilystä" -foorumille. Vai ovatko mainitut kanootit muka isoja matkustaja-aluksia tai rahtilaivoja. Eikä juttu kuulu merenkulkuukaan.