Mihin aikaan vuodesta tuulet tuo Nykistä eurooppaan, taidan tuoda omalla kölillä, rahti maksanee mafilla 20 -25 tonnia.
Halukkaita osallistumaan ko legille Nyc - Hampuri?
Nöösipoikien kommentteja ei kaivata!
Halukkaita osallistumaan ko legille Nyc - Hampuri?
Nöösipoikien kommentteja ei kaivata!
Vastaukset 52
Vanhimmat
Kelpaako nöösipojan linkki?
http://www.morganscloud.com/category/north-atlantic/na-eastbound/
Hyvää asiaa, kuten tuolla sivulla aina.
Itselläni ei ole kokemusta Nykin korkeudelta suoraan itään, mutta kannattaisiko mennä reittiä Nyc-Bermuda-Azorit-Portugal/Englanti jne. Hurrigaanien suhteen pitäisi olla turvallisempaa lähteä toukokuun alkupuolella. B-A noin 20 vrk, A-P/E noin 10 vrk.
Lisään vielä, että veneen on syytä olla täysin kunnossa ja tarkastettu ennen lähtöä. Perusteelliseen läpikäyntiin ja koepurjehdukseen menee kuukauden päivät. Myös lämmityslaite on syytä olla kunnossa, koska Swan 38 ei ole kovin kuiva vene.
Suurimmat ongelmat tulee olemaan sähköjen kanssa. Plotterille olisi hyvä olla varalaitteena samanlaiselle karttakortille yhteensopiva, sisäisellä gps-antennilla toimiva laite käsigepsi.
Epirb, sateliittipuhelin ja pelastuslautta tietenkin testattuna ja huollettuna.
Kelit ehtivät muuttumaan 20 päivän Bermuda-Azorit reissulla, joten myrskyihin on syytä varautua hyvin vaikkei hurrigaaneja esiintyisikään.
Cornell: World Cruising Routes mukaan ilmeisesti paras ajankohta olisi kesäkuun alku. Noin 3000 mailia. Isoympyräreitti saattaa olla sumuinen ja jäätäkin. Avotuulet ja golfvirta ovat eduksi mutta matalat syntyvät Newfoundlandissa eli sääikkunaa varmaan joutuu lähtiessä tarkkailemaan. Useat tulevat etelän kautta >Bermuda> Azorit > Eurooppa. Toistaiseksi 30 asteen pohjoispuolella on aika tasaisesti ollut matalapaineita. Nytkin kolme menossa keskukset n. 40 astetta ja tuulet 40-50 kts.
Onko tarkoitus siirtää vene tämän kevään/ kesän aikana vai milloin? Olisin mahdollisesti kiinnostunut, laita vaikka maili niin jatketaan selvittelyä.
Älkääs nyt menkö tähän Lyssipojan vedätykseen.
Ei Pohjois-Atlantin gasteja Suomi 24:stä etsitä :-)
Ja huomasittehan, että Merikarhu oli kirjoitettu isolla.
Onhan täällä etsitty mm. ARCiin gasteja, samoin kuin paluumatkaan Karibialta, joten miksei myös Pohjois-Atlantin ylitykseen?
STAFin reissut ovat bisnestä, johon yritetään löytää maksavia asiakkaita. Kokemattomat purjehtijat, joilla ei ole omaa venettä, ovat oikein hyvää kohderyhmää, ja täällä heitä riittää.
STAFin ja muiden vakavissaan gasteja/asiakkaita etsivien viesteissä ei myöskään ole lapsellista uhoa.
Miettikääs. Lähtisittekö valtamerelle, jos kippari olisi tuollainen kuin tuo aloitaja?
"oikeat merikarhut"
"nöösipojat"
"mafi" (mikä lie.... Wafi on eri juttu. Se on jostain ammattimerenkulun piiristä tullut "wind-assisted fucking idiot")
Selkiskö?
On täällä kyllä säälittävää porukkaa jos joku tosissaa tällaisesta lapsellisesta toiminnasta saa kicksejä. Ei pitäisi edes alentua kirjoittamaan tosissaan tänne mitään.
Mafi selviää mm. tästä linkistä:
http://www.koneporssi.com/uutiset/mafin-edustus-matti-tolvanen-oy-lle/
Golf-virtaa ei saa unohtaa, varsinkaan jos Bermudan suuntaan aikoo. Olosuhteista riippuen sen ylitys voi olla mitä tahansa haastavasta vaaralliseen. Tuuli puhaltaa yleensä eri suunnasta kuin mihin virta vie ja golf-virran pyörteissä myös virtaa vastaan.
Jääkö vene Hampuriin?
Missä on tarkoitus pysähtyä New Yorkin ja Hampurin välillä?
Vene parkissa Hampurissa tai Kielissä 2 viikkoa, tuon perheen kanssa hiljaa valuen sitten Espooseen.
Pari vaihtoehtoa joko ed mainittu Espanjan kautta tai Pohjoinen Islannin kautta ja Göta-kanavaa................
Juttu selviää huhtikuuhun mennessä.
En tiedä onko S38:n hakijalla erityinen syy jättää paatti 2 viikoksi Hampuriin. Miksei mieluummin vaikka rauhalliseen Rendsburgiin NOK:n puolivälin sisäjärven satamaan?
Jos Itämerelle tulee Skagerrakin kautta, Götakanavaa joutuisampi (omasta mielestäni myös vaivattomampi) reitti on Skånen ympäri. Tietysti jos pitkä motorointi suojaisessa sisämaan "ojassa" kiinnostaa, Götan kanava on hyvä vaihtoehto varsinkin lapsiperheelle - mutta ei siirtomiehistölle.
Minäkin käyttäisin Bermuda-Azorit reittiä mieluummin kuin pohjoista... varsinkin, jos kyseessä on itselle uuden paatin siirtopurjehdus. Tässä tapauksessa en tosin puhu kokemuksesta, sillä kaikki tähänastiset viisi Atlantin ylitystäni omalla veneelläni ovat olleet etelän kautta.
Jep. Rendsburg on rauhallinen, edullinen ja varmasti kaikilla säillä turvallinen satama, joka vielä on matkan varrella, toisin kuin Hampuri.
Joko on porukka kasassa ?
Täällä olisi yksi halukas jolla on jopa noita pahvejakin olemassa. Ammattikirjaa, vapaa-ajankirjaa, radiotodistukset yms sälää. Kokemusta on siirtopurjehduksista ja omasta 40 jalkaisesta muutaman kymmenen vuoden ajalta.
Ilmoittelepa i-mailisi niin puhutaan kahdestaan.
Vaarallinen matka mutta vene matkaan juurikin sopiva - tuo varmasti kotiin!
Millainen kokemus sinulla on avomeri- ja valtameripurjehduksesta?
Swan 38 on hyvä vene siihen hommaan, mutta osaamistakin pitää olla.
Aika vapaasti paluuajan voi valita maaliskuusta aina kesäkuulle saakka. Esimerkiksi nyt keväällä suomalaisveneitä lähtee Karibialta Eurooppaa kohti:
Vahine, Swan 65, maaliskuussa
Marisol, Hallberg Rassy 42, maaliskuun lopulla
Thaleia, Oceanis 46, huhtikuun alussa
Lucky Lady, Dufour 385, huhtikuun alussa
La Capitana, Sun Odyssey 43, toukokuun alussa (ARC Europe)
Eira, Swan 51, toukokuun puolivälissä
Karibialta palaavat purjehtivat ison osan matkasta hepoasteilla ja ongelmana voi olla tyynialueet. Aloittajan kaavailema reitti New York> Islanti> Eurooppa on eteläiseen verrattuna vaativampi: märkä, tuulinen, sumuinen ja mahdollisuus myös jäähän. Maalis- huhtikuu on liian aikainen ajankohta.
Samaa mieltä. Siksi kyselinkin tuota kokemusta aiemmin. Tuo reitti tuohon aikaan on vaativa matka.
Taisi aloittaja antaa sen Islannin reitin vain yhdeksi vaihtoehdoksi. Eiköhän realiteettien taju voita kuitenkin lopuksi, kun lähdön aika oudolla veneellä lähestyy. New Yorkista ensin hiukan etelään ja sitten Bermudalle. Sieltä Azorien kautta kotiin onkin sitten se vakio Karibialta palaavien reitti. Bermudalta löytyy samaan aikaan lähteviäkin, joiden kanssa voi yhteyksiä pitää ylityksen aikana.
se nyt on ihan sama minne sen paatin panee parkkiin 2 viikoksi, llähelle lentokenttää!
kolmekasin NYC:in seudulta löysit? En ainakaan lähiaikoina ole havainnut olevan myynnissä siellä...
Siinä tapauksessa suosittelen Kööpenhaminaa.
Mutta mitä pysähdyksiä olet suunnitellut ennen Itämerta?
Kuinka ison miehistön kaikkiaan otat?
Miten sinuun saa yhteyttä, jos homma kiinnostaa?
Swan 38 on sen verran vanha vene, että minä en tule mukaan, ellei Nykissä purjehdita ensin vähintään viikko ja korjataan puutteet 1 – 3 viikkoa. Pannaan vene sellaiseen kuntoon, että matka ei ole veneen kunnosta kiinni. Vene pitää tarkastaa sekä maissa, että vesillä. Peräsin, läpiviennit, riki, kone, letkut, tankit jne. on käytävä kunnolla läpi. Minkän paskan kyytin en lähde. Jostain Välimereltä voin lähteä vähemmälläkin, sillä ranta on aina vieressä. Se, että vene on Swan, ei ole auta yhtään, sillä paskoja hoitamattomia Swaneja on ympäri maapallon.
1 jep näin on. Monta vanhaa venettä ostaneena voin sanoa että vasta usean sadan mailin kova käyttö antaa todellisen vikalistan joka sitten on syytä korjata kunnolla ennen isoille vesille lähtöä. Rannikkopurjehduksilla pikkuvioilla ei useinkaan niin väliä.
Vähän asian vierestä: mikä tämä tämmöinen "pienet vs. isot meret" juttu oikein on?
Oletan, että Mercatorin projektiota katselemalla tulee samanlainen fiilis kuin pikkupoikana oli Afrikasta. Että eihän se nyt paljonkaan Suomea suurempi ole.
Rannan lähellä purjehtiminen on pääsääntöisesti turvallista myös kaikilla valtamerillä, mutta kyllä niin Välimerellä kuin Itämerelläkin kelit ovat myös kovia ja merihätiä riittää. Jostain "pikku sisämerestä" kuten Mustameri puhumattakaan.
Tuossa juuri viime viikolla katselin samanaikaisesti DSC Mayday Relaytä 100 mailin päästä "sinking" ja kuuntelin Pan pan -viestintää parista kadoksissa olevasta pienveneestä. Ai missä? No Välimerellä. Ensimmäinen 20 mailin päässä rannasta, toinen todennäköisesti saman verran tai vähemmän.
Eli?
Aina kun ollaan paikassa, josta ei uida maihin ja jossa merikelpoinen pelastusalus ei ole näköetäisyydellä, veneen turvallisuuteen on syytä suhtautua vakavasti. Ei meren vaatimuksia kannata sillä perusteella arvioida, miltä se koulukartastossa näyttää.
Ai Välimereltä Suomeen vähän paskemmallakin veneellä?
Biskajan yli?
(Se on se pieni lahti siinä Ranskan länsipuolella)
ja mistä senkin tietää ettei kippari ole psykopaatti
olen tsekannut itse rikin, fallit, purjeet, läpiviennit ja kone ei savuta.
kyseessähän on noin 3 viikon veto, jossa käytännössä pärjää windeksillä, VMG tiedolla ja käsigepsillä ottaa sijainnin pari kertaa vrk.
Pyysin alussa nimenomaan nöösipoikia olemaan puuttumatta tähän keskusteluun.
Yli 40.000 mailia skiglanneena miehenä, tiedän kyllä milloin otetaan reivi!
Suurin ongelma tulee olemaan sähkön riittävyys, tuuligenu ja pari paneelia riittänee, jos miehistössä 4 ohjauskykyistä henkilöä ja yksi tiskaaja/drinksunrakentaja.
Mihin tehtäviin haetaan?
Ja sulla on tuo tiskaaja/drinksunrakentaja jo valmiiksi katsottuna?
eiköhän paikallisesta boulevardilta löydy sopivan kurvikas mulattityttö mielellään retkelle eurooppaan ilmaista matkaa vastaan!
Tarkoitus olisi siis vetää pysähtymättä New York--Hampuri, vai miten suunnittelit?
Kolme viikkoa on pysähtymättäkin aika nafti aika. Viiden solmun VMG:llä siinä ajassa kulkee noin 2500 mailia.
Millaisia pidempiä vetoja olet aiemmin purjehtinut?
Viisi ihmistä on minusta turhan paljon Swan 38:aan. Kolmellakin menee ja neljä riittää varmasti. Noin reippaalla purjehduksella ei drinksuja rakennella.
Ihan kiinnostava projekti joka tapauksessa. Miten sinuun saa yhteyden?
New Yorkista vai?
Ei nyt sentään. Eikä tuolle reissulle muutenkaan kannata ottaa pieneen veneeseen mitään muuta kuin kokenutta purjehtijaa, jos vain suinkin mahdollista.
Saako muuten kysyä, mikä vene/veneitä sinulla on aiemmin ollut, ja miten pääsyit hankkimaan nyt Swan 38:n?
On sinulla tuota uhoa.
Yleensä se häviää jo paljon pienemmälläkin purjehduskokemuksella.
Taitaa olla keksitty juttu koko veneen haku New Yorkista, vai miten on?
Vai ei eroa pienillä ja isoilla merillä. Mieti nyt vähän sitä avun saamistakin. Rannikon lähellä, oli sitten Porkkalassa tai Välimerellä, avun saa maydayn jälkeen paikalle yleensä ehkä tunnissa tai parissa. Pohjois-Atlantin keskeltä jo hätäviestin perille saaminen voi olla ongelma, jos ei EPIRB:ä ole. Ja avun tuloon voi kestää päivä tai pahassa tapauksessa jopa pari. Ja sekin on epävarmaa, onko sitten enää avun vastaanottajaa.
Tuota mainitsemaani pan pania tuli koko yö, noin 9--10 tuntia. Sitten taisi vene löytyä, kun viestintä loppui. Hädässä olevan etäisyys rannikosta ei ollut yli 25 mailia.
Suomen rannikolla suurin osa purjehduskaudesta on sellaista aikaa, että hypotermia vie veden varassa hengen reilussa tunnissa. Keväällä vielä paljon nopeammin.
En mitenkään halua vähätellä valtameripurjehduksen haasteita, päinvastoin. Mutta en myöskään haluaisi asettaa meriä johonkin "turvallisuusjärjestykseen", ja miettiä sitten, miten paskalla veneellä missäkin sopii liikkua.
heh heh,
38 haravoi teistä parilla lauseella esiin miehet jotka harrastaa ravintolan vessassa ass-to-mouthia.
no rannikkopurjehduksessa huonon sään välttäminen on täysin mahdollista säätiedotuksia seuraamalla. Jos on vaikka kovaa tuulta luvassa voi hyvinkin hakeutua lähimpään satamaan odottelemaan parempaa keliä. Myös jos joku tekninen nippeli kuten letku alkaa hapertua voi hyvän sään aikana hankkiutua rantaan se korjaamaan.. Mutta vaikka jos atlantin ylityksellä hajoaa wc pöntön pumppu, hella, moottorin ruiskutuspumppu, rikistä joku osa joka estää purjehduksen eikä näitä saada itse korjattua niin helposti alkaa tilannetta huonontava kierre joka voi johtaa huonoon lopputulokseen. Rannikkopurjehduksella lähin ranta lähellä jossa voi sitten kaikessa rauhassa laittaa rikkinäiset asiat kuntoon ja jatkaa sitten menoa. Valtamerellä olet sitten yksin käsiin hajoavalla veneellä. Eli kyllä siinä pientä eroa on.
Varmaan löytyy mulattityttöä mukaan. Ja yhdistää myös "puhelut" ugandaan koko porukalta. Kuka vois kieltäytyä tollaselta reissulta? Onko ilmottaumisjärjestyksessä vai miten me kaikki mahdutaan mukaan?
Näin se täällä on. Helppoa ja hauskaa ;-)
Sori, pojat...
Jos sähkön riittävyys on huolena niin aloita vaihtamalla laturin hiilet. Jos tuiligenua ja aurinkopanelia et ehdi asentaa niin raahattava vesigeneraattori varalle. Sähkötön vene on aika iloton pohjoisilla latitudeilla vaikka käsigepsillä ja paperikartalla selviää perille.
vesigeneraattori pysäyttää veneen, tietty reiskan plotteri mukana missä eurooppa sisällä omalla antennilla, mutta eihän sitä tarvita kuin rannikon läheisyydessä.
Eiköhän jokaisella ylittäjällä ole varahiilet pakissa!
Ei pysäytä. Tuulta tulee olemaan sen verran runsaasti, ettet nopeudessa havaitse eroa onko vesigenu vedessä tai poissa. Swan 38:n totaalivastus on niin suuri. Sähköttömässä veneessä ei plotterista ole paljon iloa eikä paljon matalien liikkeistäkään saa tietoa.
Ihan kiva vedätys, vaikkakin trollin oloinen. Jos on oikeasti totta, niin enpä herra Swan 38:n kyytiin lähtisi. Vaikuttaa sen verran kpäältä, että tuskin kestäisin sellaisen kanssa 3 viikkoa. Etenkin, jos jotain ongelmaa olisi matkassa...
Jospa tämä on Wee-Manin, Lyssipojan ja Jodlarin kaukainen serkku, Titanikmies?
Lukenut pienenä Jules Verneä ja Viisikkoja. Sitten unissa, nuoren pojan moottoreilla, matkustanut maailman meriä. Viikkorahoista säästyi kartta, josta näkyi Amerikkaan asti. Kesäsiirtolan uimarannalla katseli merelle ja haaveili seikkailuista.
Ihan suloista, ei siinä mitään kovin pahaa ole. Varmaan pohjimmiltaan mukava mies, Titanikmies.
Hyvää jatkoa ja aurinkoisia purjehduskelejä!
Jospa Titanikmies on viettänyt lapsuutensa Raumalla. Siinä tapauksessa hän ilahtuu, jos hänelle lauletaan Manhattanin laiturilla (siinä isommalla, johon pääsee vain svaaneilla) lähtölauluksi tämä.
1. Meripoikki meit varjelkko daevas,
vaevaloine o elämän dääll'
ko me ansatte Ieippätäm Iaevas
kaukans seilaile valdmeren bääll.
2. Kon duul puhku ja aallo nep pauha,
sillo meill alka armoton dyä,
sillo miähill ei suadakka rauha
olkkom bäev sitt taikk syyspimi yä.
3. Sillon gokkiki märsraagall huakka
eik pääs piilohom bannuttes taa.
Sillo ei kerjet laittama ruakka,
mutt ko vyätäm mep piukota vaa.
4. Vede vallas o skandäkk ja reeling,
ja mek kiipusta reivaman gaikk,
kapteen huuta: "Hei, haala po jeeling!"
Se on dylkki ja totinen baikk.
5. Hän saa miälelläs huutta ja käski,
kyll hän leppy, kon gaikk o "ol reitt".
ja meill syätetäm bauj, voit ja fläski
ja meill annetan dyyny ja peitt.
6. Ja ko haminam bäästä sitt kerra
ja saatt ranttaha astia nokk,
niin me itten dee fiiniks ko herra,
mennä maihi ja ollan "duu blokk".
Sain tarjouksen Baltimoresta Bremeniin 11.000 taalaa laivan kannella.
Saman tulis maksamaan omalla kölillä, eikä tarvitse kaitsea/opettaa tän palstan nöösipoikia!
Ehehehe!
Mitä joku saa siitä, että keksii tarinoita ja uhoaa jossain Suoli24:ssä?
Jotain kai saa...
Laita samaan konttiin niitä sun mukavia mulattityttöjä jotka pyörii siellä kadulla pestiä kärttämässä...