http://www.iltalehti.fi/autot/2013022316710771_au.shtml
- Ihmiset oppivat myös paikat, joissa peltipoliisi päivystää ja tämä vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen, sanoo poliisitarkastaja Jussi Huhtela Poliisihallituksesta.
Niin, mikä neuvoksi?
- peltisalapoliisit jotka vaihtavat paikkaa.
Näin tehtiinkin, mutta jostain syystä täällä Lahden alueella ei ole näkynyt sitä pikku-transiittia joka kuvaili tuossa 40 ja 50 alueella keskikaupungilla. Poliisin mukaan niitä piti tulla toinenkin auto.
- navigaattorikielto tai paremminkin liikennekamera POI pisteiden käyttö navigoinnissa.
Tätä on jopa ehdotettu joidenkin viranomaisten taholta, mutta onneksi ainakaan poliisi ei ole innostunut aiheesta.
- auton mustalaatikko, olet 24/7 satelliittivalvonnassa ja autonomistajaa/haltijaa voidaan sakottaa ajohistorian perusteella. Niin, ja mitä tehdään niille kymmenille tuhansille venäläisille joiden autot eivät ole satelliittivalvonnassa.
En tiedä mitä noiden ehdottajien päässä liikkuu, varsinkin kun suomalainen liikenne on varsin maltillista verrattuna moneen muuhun maahan. Jos taas aletaan sairastamaan sitä 0 toleranssia, sillä ei ole mitään tekemistä ainakaan liikenneturvallisuuden kanssa.
Kaikenkaikkiaan suomalaisessa liikenteessä sakkojenkeräämien on ykkösjuttu, siinä ohessa voidaan hillitä niitä 5..10km/h ylinopeuksia, jotka saamani tiedon mukaan aiheuttavat niitä onnettomuuksia?
Olen autoillut 12. Euroopan maassa tämän otannan pohjalta suomalainen liikenne on mielestäni ehkä kaikkein maltillisinta. Kehä III jälkeen on pelkkää metsää jossa tunnolliset suomalaiset ajavat verkkaisesti kun hautajaissaatossa....tämän on moni ulkolainen todennut. Ylinopeus on kriminaalia toimintaa, sitä myös mielipiteitämme ohjaavat iltapäivälahdet tukevat. Jos täkäläisittäin isotuloinen saa ylinopeussakot se on suurempi uutinen kun maahanmuuttajien tekemä joukkoraiskaus.
.
- Ihmiset oppivat myös paikat, joissa peltipoliisi päivystää ja tämä vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen, sanoo poliisitarkastaja Jussi Huhtela Poliisihallituksesta.
Niin, mikä neuvoksi?
- peltisalapoliisit jotka vaihtavat paikkaa.
Näin tehtiinkin, mutta jostain syystä täällä Lahden alueella ei ole näkynyt sitä pikku-transiittia joka kuvaili tuossa 40 ja 50 alueella keskikaupungilla. Poliisin mukaan niitä piti tulla toinenkin auto.
- navigaattorikielto tai paremminkin liikennekamera POI pisteiden käyttö navigoinnissa.
Tätä on jopa ehdotettu joidenkin viranomaisten taholta, mutta onneksi ainakaan poliisi ei ole innostunut aiheesta.
- auton mustalaatikko, olet 24/7 satelliittivalvonnassa ja autonomistajaa/haltijaa voidaan sakottaa ajohistorian perusteella. Niin, ja mitä tehdään niille kymmenille tuhansille venäläisille joiden autot eivät ole satelliittivalvonnassa.
En tiedä mitä noiden ehdottajien päässä liikkuu, varsinkin kun suomalainen liikenne on varsin maltillista verrattuna moneen muuhun maahan. Jos taas aletaan sairastamaan sitä 0 toleranssia, sillä ei ole mitään tekemistä ainakaan liikenneturvallisuuden kanssa.
Kaikenkaikkiaan suomalaisessa liikenteessä sakkojenkeräämien on ykkösjuttu, siinä ohessa voidaan hillitä niitä 5..10km/h ylinopeuksia, jotka saamani tiedon mukaan aiheuttavat niitä onnettomuuksia?
Olen autoillut 12. Euroopan maassa tämän otannan pohjalta suomalainen liikenne on mielestäni ehkä kaikkein maltillisinta. Kehä III jälkeen on pelkkää metsää jossa tunnolliset suomalaiset ajavat verkkaisesti kun hautajaissaatossa....tämän on moni ulkolainen todennut. Ylinopeus on kriminaalia toimintaa, sitä myös mielipiteitämme ohjaavat iltapäivälahdet tukevat. Jos täkäläisittäin isotuloinen saa ylinopeussakot se on suurempi uutinen kun maahanmuuttajien tekemä joukkoraiskaus.
.
Vastaukset 13
Vanhimmat
"Olen autoillut 12. Euroopan maassa tämän otannan pohjalta suomalainen liikenne on mielestäni ehkä kaikkein maltillisinta. Kehä III jälkeen on pelkkää metsää jossa tunnolliset suomalaiset ajavat verkkaisesti kun hautajaissaatossa....tämän on moni ulkolainen todennut."
Tuon tyyppiset kommentit ovat juuri niitä jotka laittavat miettimään, että mitä kiroittaja haluaa sanoa. Eli:Onko siis nyt hyvä vai huono asia se ettei täällä kohelleta liikenteessä?
Suomalainen ajokulttuuri osoittaa rakoilevia merkkejä ja aika monesti tulee mieleen, että sitä myös halutaan. Halutaan koheltaa aivan kuten niissä 12 euroopan maassa Venäjän laadukkaan huono ajokulttuuri kaupan päälle.
Olet valinnut nimimerkkisi aivan oikein!
Kuin myös hahhah!
#Suomalainen ajokulttuuri osoittaa rakoilevia merkkejä ja aika monesti tulee mieleen, että sitä myös halutaan. Halutaan koheltaa aivan kuten niissä 12 euroopan maassa + Venäjän laadukkaan huono ajokulttuuri kaupan päälle.#
Juu ei.
On hyvä kun liikennevalvontaa on, mutta kun tiedetään mihin sakkorahat menevät se vituttaa - ei ainakaan teiden parantamiseen.
Suomalaisessa liikenteessä 10% koheltaa + osa ryssistä, tällä perusteella pitää kuitenkin vittuilla sille 90% kunnon autoilijoita. Tässä valossa joku 0 - toleranssi on totaalista pilkun nussintaa:
- tilastoja täyttävät rattijuopot ovat useita (jopa kymmeniä)kertoja kärähtäneitä alkoholisteja
- jos 8 kympin alueella ajaa 82km/h mitä sillä on väliä, kun aamuyöstä lepikkoon lentävä nuorisobemu ajaa samalla paikalla sataa kuuttakymppiä.
"Suomalaisessa liikenteessä 10% koheltaa + osa ryssistä, tällä perusteella pitää kuitenkin vittuilla sille 90% kunnon autoilijoita. Tässä valossa joku 0 - toleranssi on totaalista pilkun nussintaa:"
Nuo prosenttiluvut ovat juuri se mistä haluan olla hiukan eri mieltä. Jos vain 10% kaikista olisi liikenteen ongelmakuljettajia, tarkoittaisi se häilyvän pientä osaa. Niin pientä ettei sitä päivittäisessä liikenteessä voisi edes huomata. Mutta kun tuo luku on oikeasti huomattavasti suurempi, niin silloin käyttäytyminen alkaa jo näkyä. Ihminen on aikuisenakin vaikutuksille altis. Siksi kaikki temput tarttuvat ns. "hyviin" kuljettajiin. Olen monesti nähnyt kuinka vastuuttomuus tarttuu aivan hetkessä liikenteessä ja muualla. "Ryhmässä tyhmyys tiivistyy" niinhän se sanonta kuuluu ja pitää täysin paikkansa.
"- jos 8 kympin alueella ajaa 82km/h mitä sillä on väliä, kun aamuyöstä lepikkoon lentävä nuorisobemu ajaa samalla paikalla sataa kuuttakymppiä."
Tämä on aivan totta. Ja juuri tämä on se äärikäyttäymisen ja yllytyksen kliimaksipiste. Tähän ilmiöön ei pysty puuttumaan kuin vanhemmat omalla liikennekäyttäytymisellään. Autokouluiässä se on jo aivan liian myöhäistä. Mutta sitä yritetään silti, ja siksi kortin hinta vain nousee.
Missä ihmeen metsässä autoilet autoilet, jos et näe päivittäisessä liikenteessä yli kymmentä autoa?
Itse olen sitä mieltä, että jonkinlaisia "ongelmakuljettajia" on alle1% autoilijoista.
Tietysti jos ajat autolla jonka nopeusmittarin virhe on yli 10km/h ja kaikki jotka ajavat sinua lujempaa, ovat mielestäsi ongelmakuljettajia, niin silloin niitä varmasti on paljon.
Just sen takia niitä tolloja pyörii jaloissa kun EN aja siellä metsässä. Luulisi nyt tyhmemmänkin tosta tajuavan että enemmän niitä vastaan tulee kuin jossain vtun "metsässä".
Ns. "ongelmakuljettajan" määritelmä on tässä se ongelma. Miten sen määrittelet? Itse pidän ongelmaisena jo sellaista joka vilkuttelee, ajelee miten sattuu, ei kunnioita suojatietä, ja välittää rajoituksista vuoropäivin. Oikeasta turvavälistä ei ole kuullut kukaan yhtään mitään. Ehkä se mainitsemasi prosentti on aika lähellä sitä lukua jolla ei ole leimaa "ongelmakuljettaja" otsassaan. Olisiko samassa linjassa mensalaisten kanssa tms?
Miten tiedetään? Vain joka kymmenennessä tolpassa on kamera sisällä.
Mutta tarkoitus on saavutettu, jos ajotavat ovat rauhoittuneet. Eihän niitä ole sinne rahan hankkimiseksi laitettu.
Juuri noin se asia on. Hyvä, että edes joku tajusi!
Paitsi että tuotto on pääasia, muodollinen keskinopeuden lasku toissijainen...
Tänäänkin kansalla kevättä rinnassa ja tolppien välillä meno maittoi...
Lauantai-iltapäivän kokemukseni mukaan liikennevalvontaa kaivataan lisää. Jopa peräkärryä vetävät ohittavat 80 km/h nopeusrajoituksella (pakottaen ohitetun jarruttamaan) jos vauhtia on vain 82 km/h.
En sano etteikö ohitusta voisi tehdä tarpeellisella nopeuserolla, vaan sitä että silloin kun todellista ohitustarvetta ei ole niin se pitäisi jättää tekemättä. En suinkaan väitä että 85 km/h olisi vaarallista, vaan sitä että 85 km/h ajava ohittaa 80 km/h ajavan vastaantulijoiden kaistalla ja ajaa usein ilman riittävää turvaväliä aivan turhaan.
Sakkorahat maksetaan valtiolle, samalla tavalla kuin vaikkapa makkarapaketin tai parturikäynnin arvonlisävero.
Kuin tilauksesta valaisua nimimerkille "???????", joka kirjottaa oikein stanan fiksusti että:
"Missä ihmeen metsässä autoilet autoilet, jos et näe päivittäisessä liikenteessä yli kymmentä autoa?
Itse olen sitä mieltä, että jonkinlaisia "ongelmakuljettajia" on alle1% autoilijoista.
Tietysti jos ajat autolla jonka nopeusmittarin virhe on yli 10km/h ja kaikki jotka ajavat sinua lujempaa, ovat mielestäsi ongelmakuljettajia, niin silloin niitä varmasti on paljon."
Tässä sinulle linkkiä sieltä "metsästä"! Lue tosta jos osaat. Ymmärtäminen onkin sitten asia erikseen.
http://www.mtv3.fi/uutiset/rikos.shtml/2013/02/1712384/viikonloppuvalvonnan-karu-tulos-satoja-kaahareita-kiinni
=>Suomen pääteillä ylinopeussakot lähes kahdellesadalle kuljettajalle. Kuusitoista kuljettajaa menetti ajokorttinsa ylinopeuden takia.
Sitten voisi joskus sitä ajokorttiakin kysellä, että onko sitä vai onko ajokieltoa. Tuskinpa nuo kaaharit autoiluaan lopettavat.
Viimeksi minulta kysyttiin ajokorttia (liikenteessä) muistaakseni 80-luvulla, Enää ei edes kaupan kassat ole siitä kiinnostuneita.
Niin, minun 700 kilometrin ajomatkallani ei tätä liikenneturvallisuusvalvontaa esiintynyt. Mutta yksi läheltäpiti -tilanne oli kaaharin tehdessä vaarallista ohitusta. Pelastin tilanteen jarruttamalla voimakkaasti - olen siis hengenpelastaja.