Aina ennen niin hyvänä pidetty auto kun muistelee jo 115 korista eteenpäin 124 koriin oli oikeasti maineensa veroisia,kun muistelee noita autoja lähes uutena niin voi jummi jammi kuinka ylvään hienoilta ne näytti.
Katsoin tuossa äsken elokuvaa ja siinä olevaa nykymersua,ei hetkauttanut yhtään,tuli mieleen kuinka rumalta tuo nyt nykyään näyttää ja olevinaan on hyvä mersu.
Okein sydän pompahtelee kun muistaa ajan kun viimeinen mersu tuli tuotantoon 1985 muistan sen niin elävästi kun auto saapui takseihin joiden kyytiin pääsin.
Pellit kiilsi ja 124 koriset tuoksui uudelta ,samaan aikaan rinnatusten oli vielä 123 korisia useita vuosia.
Mitä näistä korimalleista jäi mieleen ,vastaus on hyvä maine kestävänä autona.
Kun tuli c sarja 1993 niin sen maine ei ole mitään hyvää pienen auton maine.
1996 tulikin mersun surma 210 malli eli niin kutsuttu väyrynen,siitä lähtikin koko konserni ja mersun brändi laskuun ja vauhdilla,edelleen se lasku jatkuu ja loppua ei näy.
Mersu ei kyennyt enään samaan laatuun ja ulkonäköön,muovia joka nurkka täynnä.
Hinta ei täsmää olenkaan,on surullista kun mersun ostajat eikun ostivat ja ostavat sutta tähän päivään saakka.
Veho joka myy noita? on täysin vastuun tunnoton ja käärii rahat.
Kuinka ei mersumiehet nostaneet kapinaa onhan niitä järjestöjä tai seuroja millä olisi maailman laajuisesti vaikuttanut asiaan.
Autojen diesel puoli on täysin kehittymätön ja vikaherkkä samaa kuluttavat kuin 1985 124 korinen ikiliikkuja.
Ei voi kuin ihmetellä kuka noita autoja ihannoi enään nykyään?
Katsoin tuossa äsken elokuvaa ja siinä olevaa nykymersua,ei hetkauttanut yhtään,tuli mieleen kuinka rumalta tuo nyt nykyään näyttää ja olevinaan on hyvä mersu.
Okein sydän pompahtelee kun muistaa ajan kun viimeinen mersu tuli tuotantoon 1985 muistan sen niin elävästi kun auto saapui takseihin joiden kyytiin pääsin.
Pellit kiilsi ja 124 koriset tuoksui uudelta ,samaan aikaan rinnatusten oli vielä 123 korisia useita vuosia.
Mitä näistä korimalleista jäi mieleen ,vastaus on hyvä maine kestävänä autona.
Kun tuli c sarja 1993 niin sen maine ei ole mitään hyvää pienen auton maine.
1996 tulikin mersun surma 210 malli eli niin kutsuttu väyrynen,siitä lähtikin koko konserni ja mersun brändi laskuun ja vauhdilla,edelleen se lasku jatkuu ja loppua ei näy.
Mersu ei kyennyt enään samaan laatuun ja ulkonäköön,muovia joka nurkka täynnä.
Hinta ei täsmää olenkaan,on surullista kun mersun ostajat eikun ostivat ja ostavat sutta tähän päivään saakka.
Veho joka myy noita? on täysin vastuun tunnoton ja käärii rahat.
Kuinka ei mersumiehet nostaneet kapinaa onhan niitä järjestöjä tai seuroja millä olisi maailman laajuisesti vaikuttanut asiaan.
Autojen diesel puoli on täysin kehittymätön ja vikaherkkä samaa kuluttavat kuin 1985 124 korinen ikiliikkuja.
Ei voi kuin ihmetellä kuka noita autoja ihannoi enään nykyään?
Vastaukset 16
Vanhimmat
En käsitä kapinaasi. Jokainen tuhlaa rahansa niin kuin parhaaksi näkee. Itse ajan 10 vuotta vanhalla sinun sanojesi mukaan "plastiikkipommilla" (S203) ja olen ihan tyytyväinen. Haluankin tietää, minkä nykyauton sisusta ei ole täynnä muovia nykyään (70-luvulta asti muovi on ollut enemmän tai vähemmän autoissa hallitsevana sisustaelementtinä).
On totta että merkin myynti on ollut laskussa ja laatuongelmia saattaa olla vahoihin autoihin verrattuna, mutta kyllä omallani sentään olen liikkumaan päässyt.
Tästä jää nyt se kuva, ettet ole itse ikinä mersua ostanut, etkä tule ostamaankaan, mutta imago on sinulla silti se tärkein autonvalintaan vaikuttava tekijä?
Itselläni on vanhahko, mutta selvästi sinulle liian nuori mersu. Ihan kivan näköinen mielestäni, joskin farkkumallia vaivaa viimevuosina yleistynyt laskeva takalinja (pysty oli parempi - noin tilankäytöllisesti).
Ajettavuus on huippuhyvä, eikä perustekniikassa ole vikaa ollut (yksi sulake startista paloi, mikä suoraan sanottuna vitutti - että pitää mersu käyntiin työntää. Onneksi on manuaali :D). Pientä sähköhäikkää on välillä lukituksen kaukosäädössä, mikä nyt lähinnä ärsyttää välillä. Ei haittaa kuin sekunnin päivässä (eikä korjaudu paristoa vaihtamalla).
Auton imago ei minua voisi vähempää kiinnostaa kuin jälleenmyyntiarvoa miettiessäni. Ja kun seuraavakin on suhteellisen suurella todennäköisyydellä mersu, niin eipä silläkään hirveästi väliä ole. Päin vastoin, jos imago heikkenee, välirahan pitäisi pienentyä.
se vaatiikin rohkeutta ostaa Mersu ja näyttää että uskaltaa ajaa kunnon autolla,
itseis arvo sinällään kuskilla kun ajaa mersua eikä ladaa,,
sallittakoon se heille jolla on rahaa nauttia.
kurjuuden maximointi on helppoa !
pätäkkää kun löytyy ei tarvii vinkua kun ajaa vaan.
köyhyys on surkuteltava alemmuuden kompleksin aiheuttaja.
AUDIIII!!! MERSUUUU!!!! BEMARIIIII!!!!
Faceclifattu uusi e sarjalainen sedan maksaa vähemmän kuin ilman facea oleva malli
Myös että lähtöhinta oli 2000 vähemmän. Miten se on mahdollista, luulin että hinnan pudotus johtuu päästöistä ja erotus tulee auto veron alennuksesta, miten uudemman lähtö hinta voi olla halvempi. on se heppasempi, ja nyt en tarkoita heppoja vaan heikkoutta.
Tää sama itkuvirsi on ollut aina, kun mersulta on tullut uusi malli,kun 12lankku tuli, niin monet itki kuinka paljon parempi w123 on. Mersufoorumilla oli jo vuosia sitten sama keskustelu ja lopputulos oli et aika kultaa muidtot ja loppujenlopuksi w124 pitää tehdä samoille kilometreille enemmän remonttia, kun väykkyyn. En kiellä etteikö w124 ajeta melkoisia kilometrejä, mutta ei suinkaan ilman remontteja. Katkeilevia jousia, väljiä niveliä, jollottavia periä, bensamoottoreissa kuluneita nokka-akseleita, oikuttelevia ke-jetronic ruiskuja, katkenneita jakoketjuja ja -pakoventtiileitä. Diesel moottorit oli kestäviä, joskus meni alipainepumppuja ja etukammioita halkeili. Mutta on tekniikka tullut noista ajoista paljon monimutkaisemmaksi ja herkemmäksi vioille ja tämä koskee kaikkia merkkejä, ei pelkästään mersuja. Ja miten niin mersun nykymoottorit ei muka ole kehityksen kärjessä. Jos vilkaisee vaikka uuden E-mallin moottorivalikoimaa, huomaa sen olevan todella kilpailukykyinen. Puhumattakaan vaikka A45 AMG 2,0 turbomoottorista 360hv ja 450nm onko muilla läheskään vastaavaa?
Totta on et 80-luvulla pikkupoikana, jos jossain näkyi ns hieno auto oli se MB tai Bemari, silloin niiden ero tavismerkkeihin oli niin suuri, et autoista mitään tietämätön pikkupoikakin sen näki. Nykyisin tavismerkit on lähestymeet premiumeja, niin muotoilun, laatuvaikutelman, kun ominaisuuksienkin puolesta. Volkkarin ja mersun ero ei tänä päivänä ole niin suuri kun 80- luvulla.
Mutta totuus on et nykyään mersuja myydään suomessa enemmän kun koskaan, onhan se myyntitilastossa 10 joukossa, mitä se ei ennen ole ollut.
Olenkohan toiminut väärin.
Kun ostin 8 vuotta sitten farkkumersuni uutena käytin sen täydellisessä ruostesuojauksessa. Jotkut nauroivat. Suojaus uusittiin kolme vuotta sitten. En kertonut kenellekään eikä kukaan nauranut. Kuukausi sitten tehdyssä katsastuksessa inssi ihmetteli että eipä löydy mistään ruostetta, kyllä suojaus kannattaa.
Pidän autoa vielä pari vuotta. Teetän siihen vielä yhden suojauksen. Senjälkeen saa poikani ajokortin ja aloittaa autoilunsa sillä, ruosteettomalla Mersulla.
AUDIIII!!! MERSUUUUU!!!!! BEMARIIII!!!!!!!
Täytyy vain sanoa, että mersu on vaan kaikkein huonoin saksalainen business auto. ulkonäkö on aivan kauhea, sekä sisältä että ulkoa. Ajettavuus kevyt, mutta ei nyky mersu tiedä mitään ohjauksen palautuksesta. Mikä on se kissan kokoinen viisari kello. Auto syö enemmän bensaa tai dieseliä kuin audi tai bmw. vAnhat ihmiset ostavat mersuja, koska se oli hyvä silloin kun he olivat nuoria. BMW
Ne ovat moderneja sisältä ja ulkoa, varsinkin kaikki valot ja muotoilu. Voimaa riittää ihan mistä koneesta riittävästi ja valmistettu keveistä aineista,, syö paljon vähemmän kuin MB. En tiedä miksi BMW kuskeja haukutaan,, ne ajavat eteenpäin, toisin kuin mersut koska aina ratisssa joku hidas mummo ajaa 70kmh 100kmh alueella, niin onhan siellä pakko ohitella ja nyky v6 dielelissä on 250-330hv tehoa(omassa audissa 313hv) eli ei tarvi tehdä mitään niin mittarissa on 150kmh.
En ole keksinyt näitä itse, nämä ovat faktoja. Kaikki ovat makuaisoita, mutta mersu on hävinnyt kaikki näkemäni ja kuulemani vertailut missä on audi tai bmw vastassa.
Se ainakin tulee selväksi, ettet ole päässyt Mersua viittäkymmnentä metriä lähemmäksi ikinä. Varmaan hyvä asia kyllä!
Kaikki kiroaa nykymersun laatua tällä foorumilla, mutta menkääpä Saksaan ja vilkaiskaapa taksitolpille. Mersu on Saksassa hallitseva taksimerkki mm. laadun ja valmiina toimitettavan taksivarustuksen takia. Näillä E-Mersuilla ajetaan yleensä 3 vuodessa 700tkm, jonka jälkeen kyseiset autot myydään afrikkaan, koska juuri kukaan täällä ei halua ostaa niin isoilla kilometreillä olevaa autoa. Jos ette usko, niin avatkaa mobile.de ja etsikää vanhoja taksimersuja, 3 vuotta vanhan saattaa saada alle kymppitonnilla. Taksikuskien mukaan juuri millään muulla autolla ei voida ajaa ongelmitta tälläisiä kilometrejä (kenties markkinointipuhetta, kuka tietää).
Ihan sama homma Suomessa paitsi että käytetyt taksit myydään köyhille suomalaisille. Tuskin kukaan taksiyrittäjä ajaisi mersulla jos se olisi ihan surkea auto. Myös taloudellinen puoli on tärkeä eli se kuinka usein joutuu viemään korjattavaksi.
http://www.iltalehti.fi/autot/2011012813075132_au.shtml
Juu, kyllähän nuo CDI - moottoritki ajoa kestävät, naapuri lisää 2.0 TDI audiinsa 6 litraa longlife öljyä öljynvaihtovälillä joka on 30tkm (on kuulemma normaalia)
Joo no toi on ihan vitsi toi 30 tkm vaihtoväli. Ei mikään öljy voi kestää hyvänä tuota matkaa. Enintään 20 tkm samoilla öljyillä.
kestää , niin se kestää johan tuohon olisi puuttuttu jos ei pitäisi paikkaansa.luulisi pidemminkin auto ja öljy firmat toivoisivat enemmän korjaamo käyntejä.
Jos mersun virallien sivu niin sanoo en vaihda yhtään aikaisemmin - nyt ei ole tällä hetkellä autoa, mutta jos ostan taas mersun, kun siitä ei oiken eroon tunnu pääsevän, mutta jos ei kuitenkaan enää , saa nähdä
Mitäköhän ovat nuo pitkäkestoöljyt? Jos ovat polymeeripohjaisia, niin vanhanakin teoreettisesti voitelukykyisiä. Mutta ei se laatu vanhana ole enää sama kuin uutena. Itse pidän järkirajana vaihtaa öljyt 10 000-15 000 km:n välein. En välitä vaihdella autoja turhan usein ja tuolla vaihtovälillä saan varmistettua, että kone pysyy hyvänä.
On niitä, jotka tekevät laiminlyönneillään kestävästäkin autosta kertakäyttöauton. Ja käyvät autokaupassa usein. Antavat muiden lusia vanhat rämänsä. Heille sopii varmastikin pitkäkestoöljyillä ajaminen aivan tappiin saakka.