A6 ei lähde käyntiin

Mulla on audi 80 vm. -93 ja samoja ongelmia on ollut muutaman kuukauden ja vikaa ei ole löytynyt. Tota akun jännitettä en ole tarkastanut voisko vika olla siinä. Autoon on vaihdettu lämpötilan tunnistin ja sytytyksenohjausyksikkö ilman tulosta. Bensapumpussakaan ei ole vikaa. Kun vikasi selviää viititkö ilmoittaa tälle palstalle, jos vaikka mulla olisi sama vika. Mulla on kyseessä bensa-auto.

Hyvä vinkki... tosin kerkesin jo kokeilla lisäjännitteellä appiukon auton akusta -> ei muutosta.

Eli vielä auki...
Vien sen huoltoon, mutta tietääkö kuka mistä voi kysyä pumppua? VW? Onko muita maahantuojia/kilpailijoita?

Mici kirjoitti:

Hyvä vinkki... tosin kerkesin jo kokeilla lisäjännitteellä appiukon auton akusta -> ei muutosta.

Eli vielä auki...
Vien sen huoltoon, mutta tietääkö kuka mistä voi kysyä pumppua? VW? Onko muita maahantuojia/kilpailijoita?

2.5 V6 TDI -01 jäi tielle kesä-heinäkuun vaihteessa ja hinattiin korjaamolle. Avaimesta käännettäessä kone pyöri hyvin, mutta ei vaan enää startannut.

Huomasin itse, että normaalisti käynnistyksen kohdalla kuuluva hiljainen vinkuminen (=polttoaineen syöttä) puuttui.

Korjaamolla luulivat viaksi ensin polttoainepumppua, joka tasaa ainetta molempien tankkien välillä -> pumppu vaihdettiin eikä auto vieläkään saa polttoainetta.

Mittauksissa selvisi, että jakajapumpun sähköt ovat hajalla. Uusi ruiskupumppu merkkiliikkeessä noin 1930e. Yritettiin saada ulkomailta halvemmalla ja huolto tilasi kaksi kertaa väärän osan. Pelkkiä sähköjä ei saa, vaan myös koko mekaniikka vaihtoon, vaikka sähköt voisi vaihtaa itse ruuvarilla - niin yksinkertaisesti ne ovat pumpun päällä.

Sitten saatiin selville pumpun oikea numero ja alettiin etsiä purkuosaa -> ei tulosta useampaan viikkoon. Koneita on nimittäin useampaa tyyppiä ja vaihteistokin (tipt/man.) vaikuttaa pumppuun. Monet purkaamot eivät myy pelkkää pumppua, vaan koko koneita.

Nyt sitten tilattiin eri tietä suoraan tehtaalta vaihto-osa (vanha laitettava vaihdossa) kohtuullisella alennuksella ja osa saadaan ehkä viikon päästä.

Aikaa on siis mennyt kohta kaksi kuukautta ja laskua tulee olemaan yli kolme tonnia (eikä summa ole markkoina :( )

Samalla vaihtoon laitetaan sitten vielä jakohihnat, koska keula on auki kuitenkin ja vaihto olisi muutenkin edessä puolen vuoden päästä.

Vinkkinä tuleville A6 ostajille: pirun kallis auto korjata eli osta joku muu, jos et kykene korjaamaan autoasi. Halpa A6 voi romuttaa taloutesi!

Että tämmöistä meillä.

eki kirjoitti:

2.5 V6 TDI -01 jäi tielle kesä-heinäkuun vaihteessa ja hinattiin korjaamolle. Avaimesta käännettäessä kone pyöri hyvin, mutta ei vaan enää startannut.

Huomasin itse, että normaalisti käynnistyksen kohdalla kuuluva hiljainen vinkuminen (=polttoaineen syöttä) puuttui.

Korjaamolla luulivat viaksi ensin polttoainepumppua, joka tasaa ainetta molempien tankkien välillä -> pumppu vaihdettiin eikä auto vieläkään saa polttoainetta.

Mittauksissa selvisi, että jakajapumpun sähköt ovat hajalla. Uusi ruiskupumppu merkkiliikkeessä noin 1930e. Yritettiin saada ulkomailta halvemmalla ja huolto tilasi kaksi kertaa väärän osan. Pelkkiä sähköjä ei saa, vaan myös koko mekaniikka vaihtoon, vaikka sähköt voisi vaihtaa itse ruuvarilla - niin yksinkertaisesti ne ovat pumpun päällä.

Sitten saatiin selville pumpun oikea numero ja alettiin etsiä purkuosaa -> ei tulosta useampaan viikkoon. Koneita on nimittäin useampaa tyyppiä ja vaihteistokin (tipt/man.) vaikuttaa pumppuun. Monet purkaamot eivät myy pelkkää pumppua, vaan koko koneita.

Nyt sitten tilattiin eri tietä suoraan tehtaalta vaihto-osa (vanha laitettava vaihdossa) kohtuullisella alennuksella ja osa saadaan ehkä viikon päästä.

Aikaa on siis mennyt kohta kaksi kuukautta ja laskua tulee olemaan yli kolme tonnia (eikä summa ole markkoina :( )

Samalla vaihtoon laitetaan sitten vielä jakohihnat, koska keula on auki kuitenkin ja vaihto olisi muutenkin edessä puolen vuoden päästä.

Vinkkinä tuleville A6 ostajille: pirun kallis auto korjata eli osta joku muu, jos et kykene korjaamaan autoasi. Halpa A6 voi romuttaa taloutesi!

Että tämmöistä meillä.

löytyikö vika, saitteko kuntoon - ja vielä uskallanko kysyä hintaa?

VW Savonlinnasta en tässä vaiheessa halua kommentoida mitään, kunhan homma tulee valmiiksi, katsotaan erittely sitten.

Joka tapauksessa nyt sanoivat miullekin syyksi pumpun ja uutta kovasti möisivät. Hinta 1970 tai joku semmoinen. Löytyykö mistä Euroopasta/joltain maahantuojalta kilpailevaa tarjousta?

Oman pumppuongelmani kohdalla autolla on ajettu 160tkm ja vempele on muuten tosi hyvä. Itse olen asennoitunut tähän surulliseen tapaukseen niin, että on niitä satunnaisia vikoja joka merkissä.

Audin osat vaan ovat erittäin premium-hintaisia verrattuna vaikkapa edelliseen normaalihintaiseen saksalaiseeni.

V6 TDI:ssähän tunnettu juttu on se, että tekniikka on suht monimutkaista ja täyttää konepellin alustan varsin tarkkaan. Tämän vuoksi autoa ei osaa rassata kuka tahansa, koska pitää tietää tarkkaa mitä kautta mikäkin asia tehdään. Eräs kalliina pidetty juttu on jakopään hihnan vaihto, joka voi maksaa merkkiliikkeessä yli tonnin kun rullat ja vesipumppu laitetaan samalla.

Muuten on tosi mieleinen ja näppärä diisselifarkku. Tosin lisäsin koneeseen toisen chipin (nyt 190hp/390Nm), muutos uskomattoman suuri nimenomaan alaväännön osalta. Oon ajanut ihe 30tkm (kaikkiaan 190tkm), ei mitään ongelmia ollut.
Vinkkinä suosittelen automaattivaihteistoa, isoon koneeseen erinomainen valinta. Tosin elektroniikkaa on reilusti ja kiva niin pitkään kun toimii. Tähän saakka siis moitteetta, paitsi tuo konejuttu...

Mici kirjoitti:

Muuten on tosi mieleinen ja näppärä diisselifarkku. Tosin lisäsin koneeseen toisen chipin (nyt 190hp/390Nm), muutos uskomattoman suuri nimenomaan alaväännön osalta. Oon ajanut ihe 30tkm (kaikkiaan 190tkm), ei mitään ongelmia ollut.
Vinkkinä suosittelen automaattivaihteistoa, isoon koneeseen erinomainen valinta. Tosin elektroniikkaa on reilusti ja kiva niin pitkään kun toimii. Tähän saakka siis moitteetta, paitsi tuo konejuttu...

minkä chipin laitoit, missä ja paljonko kustansi. Oon ite miettinyt samaa ja tarjontaa on aika paljon ja hinta-haarukka kohtuu laaja. Oletko huomannut merkittävää polttoaineen kulutuksen muutosta?

eki kirjoitti:

Oman pumppuongelmani kohdalla autolla on ajettu 160tkm ja vempele on muuten tosi hyvä. Itse olen asennoitunut tähän surulliseen tapaukseen niin, että on niitä satunnaisia vikoja joka merkissä.

Audin osat vaan ovat erittäin premium-hintaisia verrattuna vaikkapa edelliseen normaalihintaiseen saksalaiseeni.

V6 TDI:ssähän tunnettu juttu on se, että tekniikka on suht monimutkaista ja täyttää konepellin alustan varsin tarkkaan. Tämän vuoksi autoa ei osaa rassata kuka tahansa, koska pitää tietää tarkkaa mitä kautta mikäkin asia tehdään. Eräs kalliina pidetty juttu on jakopään hihnan vaihto, joka voi maksaa merkkiliikkeessä yli tonnin kun rullat ja vesipumppu laitetaan samalla.

Ajelen nykyisin vielä vanhalla mersulla, jolla on saanut pitkään..varmaa kyytiä, mutta maksaa siihenkin varaosat.
Onko Audin varaosahinnoittelu vielä omaa luokkaansa serrattuna esim.MB.

Miten oletteko noilla ajomäärillä törmänneet V6TDI nokka-akseliongelmiin..niistäkin minua on joku myös varoitellut.

Itse olen kuvitellut, että tuollaisella 2,5 litran V6-koneella voisi ottaa tavoitteeksi 300tkm suhteellisen varman taipaleen..ilman isompia remonteja, mutta taitaa Audinkin kohdalla olla haaveilua.

Uskon, että Mersu on konetekniikaltaan vieläkin aika lujaa laatua, mutta kori onkin sitten esim. ns."väyrysissä" jotain muuta..ruosteita saa korjailla melko uusistakin autoista.

Kyllä kai on niin, että autot ovat yksilöitä ja niitä heikkoja tapauksiakin löytyy kaikista merkeistä.
Joku heitti taannoin osuvasti "kun auton tyyppimerkinnässä viimeisenä kirjaimena on i, niin ongelmia on varmasti tiedossa"

Sakari kirjoitti:

Ajelen nykyisin vielä vanhalla mersulla, jolla on saanut pitkään..varmaa kyytiä, mutta maksaa siihenkin varaosat.
Onko Audin varaosahinnoittelu vielä omaa luokkaansa serrattuna esim.MB.

Miten oletteko noilla ajomäärillä törmänneet V6TDI nokka-akseliongelmiin..niistäkin minua on joku myös varoitellut.

Itse olen kuvitellut, että tuollaisella 2,5 litran V6-koneella voisi ottaa tavoitteeksi 300tkm suhteellisen varman taipaleen..ilman isompia remonteja, mutta taitaa Audinkin kohdalla olla haaveilua.

Uskon, että Mersu on konetekniikaltaan vieläkin aika lujaa laatua, mutta kori onkin sitten esim. ns."väyrysissä" jotain muuta..ruosteita saa korjailla melko uusistakin autoista.

Kyllä kai on niin, että autot ovat yksilöitä ja niitä heikkoja tapauksiakin löytyy kaikista merkeistä.
Joku heitti taannoin osuvasti "kun auton tyyppimerkinnässä viimeisenä kirjaimena on i, niin ongelmia on varmasti tiedossa"

Varaosien hintaongelman takana ei välttämättä ole audi, vaan maahantuoja ja jälleenmyyjä. Onneksi tarjolla on suoraan Saksasta osia tuovia tahoja, joiden kautta alennus on 20-30% luokkaa. Ei se mikään ihme ole, että Laakkosten suku komeilee äyritilastoissa kun keskustelupalstoilla kiroillaan osien ja huoltojen hintoja.

Nokka-akseliongelmia esiintyy käsitykseni mukaan lähinnä 132 kW (180hv) mallissa eikä ilmiöllä ole välttämättä mitään tekemistä isojen kilometrien kanssa. Ongelmia on nimittäin ollut jopa alle 50 tkm ajetuissa. Syyksi tähän joku on esittänyt ainakin vääriä öljyjä eli longlifen kanssa saa olla tarkkana. Toinen syy on sitten tuo lastuttaminen, joka ei ainakaan paranna tekniikan kestävyyttä.

hude kirjoitti:

minkä chipin laitoit, missä ja paljonko kustansi. Oon ite miettinyt samaa ja tarjontaa on aika paljon ja hinta-haarukka kohtuu laaja. Oletko huomannut merkittävää polttoaineen kulutuksen muutosta?

Olin vuoden epsanjassa, laitatin paikallisella pajalla lähellä Malagaa. Kaksi entistä formulamekaanikkoa (argentiinalainen ja italiaano) perustaneet jälleenmyyntipisteen Italtecin osille.

Toiminut erinomaisesti, matkakulutus laski vakionopeudensäädintä käyttäen (500km samalla reitillä ilman chippiä ja sen kanssa) 145km/h vauhdissa 7,2 => 6,7 litraan, alavääntö lisääntynyt huomattavasti, ehkäpä vähän huipputehokin... kaupungissa ei oikein ole vertailupohjaa siten että muut olosuhteet pysyisivät vakiona: tuntuu että n. sama tai mieluummin lisääntynyt (riippuu polkemisesta), mutta hauskuus on lisääntynyt huomattavasti! Tosin nyt on jotain sökönä autossa. hinta oli asennettuna 500.

Tuo vika lienee sama kuin minulla. Omani on A6 2.5tdi 2000 mallia ja ajettu 108tkm. Dieselpumppu laukesi kerralla ja ilman mitään oireita. Lähti käymään ja sammui ja siitä sitten hinurilla korjaamolle.
Pumppu kaikkine johtoineen ja letkuineen on tankin sisällä, joten ei ole ihan jokapojan DYI hommia.
Lasku oli vajaa 600€.

Upee rinkeli unelma kinkille!