Onko jollain kokemuksia dieseltankkien yhdistämisestä. Saako tähän valmiin paketin (läpivienti, tiivisteet ym härpäkkeet) jostain verkkokaupasta vai pitääkö tehdä oma viritys?
Tankkien yhdistäminen
tietämätön
4167
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Yhdistin kyljillä olevat tankit metalliputkella, siinä oli iso kuulahana välissä ja öljynkestävät kumiletkut päissä, ne tulivat tankkien putkiyhteisiin kiinni. Korvausilman letkun yhdistin T-kappaleella toisen takin letkuun, ne olivat isoa letkua, n. 1". Täyttöletku oli vain toisessa tankissa, toinen tankki täyttyi väliputkella, paluu oli toiseen tankkiin. Pääsin tekemään tankit uuteen veneeseen, oli puhdasta hommaa.
Yleensä kaksi tankkia pidetään erillisinä tankkeina, eikä niitä yhdistetä, koska tämä on turvallisuus riski. Molemmila tankeila on omat täyttöhelat ja korvausilmaletkut ja polttoainemittarit.
Tankkien yhdistäminen isolla letkulla on riski, riski on lähinnä tankkien letkuyhteiden hitsauksessa ja sen kestossa jatkuvaa tärinää ja mahdollista paksun letkun aiheuttamaan vääntöä.
Tätä totutustapaa on käytetään mm. NautiCateissa ja Syrjäsuo on sitä käyttänyt Albatross 321 moottoripurjehtijassa.
Et ilmeisesti ole metallialan tekijöitä. Kerroin hitsaamisesta, en tinaamisesta.Olen tehnyt päivätyöni metallissa hitsaajana, en allekijoita ollenkaan tuota riskitekijä ajatusta.Ko. tankki homman tein lähes 30 v, sitten ja se toimii yhä edelleen, yli 6000 ajotunnin jälkeen. Tuntematta nauticatin ja Albatrossin tankkeja, noita veistämöjen tankkiratisuja täytyy välillä ihmetellä, mm. 10 millin ilmaputki, toisessa täyttöputki menee 2m vaakasuoraan,ilman laskua. Ne olivat molemmat "insinöörin" keksimiä.
Itse yhdistin nuo kaksi tankkiani siksi, että oli helpompi tankkiautosta päästää löpöä tankkiin ja jos sattuisi käymään niin, että olisi saanut löpön joukossa vettä, tms likaa, olisi voinut sulkea hanat ja pumpata likaisen löpön toiseen tankkiin, (edellyttäen, että se mahtuisi) ja pistää varakanisterin löpö toiseen tankkiin, matkan pahemmin keskeytymättä. Ison veneen konehuoneessa on tilaa tehdä em temppuja. Tankkiauton löpö oli aina puhdasta, enkä koskaan joutunut tekemään löpön vaihtoa toiseen tankkiin. Eikä tankki mitenkää tärise eikä öljyletku ole jäykkää, itseasiassa se on erittäin notkeaa. Ainoa liike, mitä tankkien välillä on, johtuu lämpötilojen vaihtumisesta konehuoneessa ja sen liikkeen aiheuttamat haitat öljyletku eliminoi. Öljyletku on ainoaa, joka kestää dieseliä pidempään, sitä käytetään mm. tankkiautoissa ja siinä on sisässä kuparijohdin, jolla saa poistettua hankaus-sähkön mahdollista kipinöintiä.