Purjehdusoppaita Biskaja-Tanska -välille

Reedsin Nautical Almanac kattaa koko reitin kaikki satamat upeasti. Sisältää paljon muutakin tietoa, myös vuorovesitiedot. Muutama Imreyn yleiskartta reitiltä ja jo pärjää mukavasti. Eipä siellä ihmeempää ole, laivatkin kulkevat omila kaistoillaan. Isoimpien satamien kuten Rotterdam edustalla saapi olla hivenen tarkempana. Jos voi valita ajankohdan niin vajaavuoksen aikaan on hivenen helpompi liikkua kuin tulvavuoksen aikaa jolloin veden korkeuden vaihtelu ja virrat ovat voimakkaimmillaan.

Jos hankit Reed´s:in, pärjäät sillä oikein hyvin. Se sisältää satama- ja vuorovesitiedot.

Cruising Associaton Handbook kattaa satamatiedot ja navigointiohjeet Gibraltarilta Etelä-Itämerelle asti. Teosta ei kannata ostaa pelkästään yhtä siirtopurjehdusta varten.

Ensimmäinen vuorovesipurjehdus on tietysti jännää, mutta ei sitä kannata etukäteen murehtia. Myötävirroissa purjehtiminen on elämys, vastavirrassa hidasta...
Ajoita tulosi Elben suistoon niin, ettet joudu vastavirtaan Cuxhavenin ja Brunsbyttelin välillä.
Kiva reissu siitä tulee, kun seuraat sääennusteita ja varaat aikaa niin, ettei tule "pakkoa" lähteä koviin vastatuuliin eikä sumuun.

Ilmoitatko sähköpostisi niin voin vastailla tarkemmin kysymyksiisi suoraan ja
kertoa millaista siellä on ilman tämän suomi24 "ongelmia" kun toin veneen sieltä muutama vuosi sitten.
[email protected]

Kuten edellä jo onkin kerrottu niin Reedsin Nautical Almanac on ehdoton ja sitä tulee myös osata lukea. Siksi esim ennen matkalle lähtöa olisi ehkä hyvä lukea jonkinlainen oppikirja jonka avulla perehtyä vuorovesialueiden haasteisiin. RYA julkaise kirjoja kuten The Book of Navigation tai sitten vaikkapa The Complete Yacht Master. Näistä oppiii nopeasti sen verran että osaat sitten käyttää ja tulkita Reedsin tietoja ja taulukoita.

Lisäksi muuta huomioitavaa (aikaisemmin vain itämerellä seilanneelle): etappien pituudet ovat hieman toista luokkaa kuin itämeren altaassa liikuttaessa, tai sanotaanko näin että mahdollisuudet pysähtyä matkan varrella ovat paikoin harvassa. Näin varsinkin silloin jos veneesi syväys on enemmän kuin 1,8 - 2,0m. Tästä syystä levähdyspaikkojen välit voivat pahimmillaan olla luokkaa 100nM tai enemmän. Tuollaiset legit sinänsä sujahtavat aika nopeasti jos saat ajoittaa matkantekosi enimmäkseen "alamäkeen" eli myötävirtaa hyväksikäyttäen. Joka tapauksessa näistä syistä reittisuunittelu ja varautuminen pitkiin legeihin on erityisen tärkeää, jo ihan oman turvallisuuden vuoksi.

Toinen juttu on se, että tietyillä alueilla, esim. Alankomaiden pohjoisella puoliskolla ja Saksassa pohjanmeren puolella pysähdykset lisäävät matkan pituutta aika lailla. Satamiin vievät väylät kun ovat jonkinmoisen matkan päässä varsinaiselta reitiltäsi sivussa. Kaikkin satamiin ei vuorovesivaihteluista johtuen myöskään ole mahdollista mennä tai niistä poistua 24h/24. Joihinkin niihin/niistä pääsee esim vain -2h HW. Joissakin tuuli- ja vuorovesiolosuhteissa satamiin vievät väylät voivat myös olla kulkukelvottomia.

Nuo edellämainitut seikat eivät toki ole isoja ongelmia kun niihin on varautunut ja on niistä tietoinen. Tilanne voi olla toisenlainen jos ne tulevat yllätyksenä.

Tästä linkin sivuilta löytynee jotain tietoa noilla kysymilläsi vesillä kulkemisesta, katseleppas vaikka etukäteen.

http://www.tides.info/?command=view&location=Den Helder, Netherlands

Lähes kaikista satamissa on saatavissa ilmaisia opaskalentereita vuorovesialuella liikkumiseen joten ei se ihan välttämäton ole tuo Reedsin Nautical Almanac ja on vielä aika kalliskin.

Ette oo tosissanne??? Kaveri hakee Ranskasta purren ja seilaa sillä back. Sit se haluis säästää 70€ jostain Reedsin Nautical Almanacista.
Hitto camoon.....Osta se opus.

cruising almanac käy yhtä hyvin

Hollannin Staandemast route tarjoaa kanava-vaihtoehdon Pohjanmeren osalta, jos vene alle 2m syvä: http://nl.wikipedia.org/wiki/Staande_Mastroute. Tarvittavan kartan ja kirjat saa helpoiten ostettua paikanpäältä.