http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/peugeotin-ja-citroenin-etuakselistolle-uudet-katsastusohjeet
"Kyseessä ei ollut Kestotesti vaan käytetyn, kolme vuotta ja vain 30 000 km ajetun vaihtoauton testaus. Citroenin alapallonivelissä ja koko etuakseliston rakenteessa ei ole mitään "nerokasta", samanlaisia pallonivelellä toteutettuja joustintukirakenteita on muissakin merkeissä, Ne vain eivät väljisty yhtä nopeasti.Kyseessä on siis selkeästi kelvoton laatu. Vika on valmistajassa, ei katsastajassa."
Niin tyypillistä ranskisautojen laaduttomuutta. Älkää enää ihmetelkö miksi ranskikset menettävät jälleenmyyntiarvoaan vikkelästi verrattuna japsi ja sakuautoihin.
"Kyseessä ei ollut Kestotesti vaan käytetyn, kolme vuotta ja vain 30 000 km ajetun vaihtoauton testaus. Citroenin alapallonivelissä ja koko etuakseliston rakenteessa ei ole mitään "nerokasta", samanlaisia pallonivelellä toteutettuja joustintukirakenteita on muissakin merkeissä, Ne vain eivät väljisty yhtä nopeasti.Kyseessä on siis selkeästi kelvoton laatu. Vika on valmistajassa, ei katsastajassa."
Niin tyypillistä ranskisautojen laaduttomuutta. Älkää enää ihmetelkö miksi ranskikset menettävät jälleenmyyntiarvoaan vikkelästi verrattuna japsi ja sakuautoihin.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Harmi kun sinulla ei riitä älykkyys keskusteluun autojen tekniikasta, voisimme käydä läpi erinäisiä ongelmia eri automerkeistä, esimerkiksi audin ohjausongelman joka ei näytä kiinnostavan muita kuin autojen omistajia. Audifoorumilla ohjaus on ristitty älykkäästi mutteriohjaukseksi.
Citikan palvojat puhuvat mielellään kuluvista osista. Sääli vain että sitikassa kuluvat esim.pallonivelet mielenvikaisen nopeasti loppuun. Japseissa en ole joutunut koskaan vaihdattaan ko. niveliä. Mutta ne onkin laatuautoja.
Mitä ovatkaan ne Toyotan vakioviat, eli jousituksen viat ja jatkuvahuoltoiset jarrut. Tiheän huoltovälin ansiosta ne korjataan ennen katsastusta, omistajan piikkiin, tietysti.
no täällähän meuhkaavatkin nämä uustaidottomat jotka eivät osaa korjata autoaan saatikka etsiä vikaa ns windows sukupolvi ,kirjoittaa ja nälviä jotenkin osovvaat
autohan on osista kasattu liikkumislaite
Kyllä minä autoja korjaan mutta citikkaan en käsiäni likaa.
vamma se on tuo asennevammakin
Aloittaja taitaa olla suorastaan häkellyttävän tyhmä. Tuulilasin tekstistä käy selvästi ilmi, ettei mitään varsinaista ongelmaa ole. Taidat itse olla peräkamarin katsastusmies, kun et painettua tekstiä ymmärrä. Pakko sinun on olla normaalia ihmistä tyhmempi.
Lanttumies ei osaa näköjään lukea tai on käynyt apukoulun oppimäärän. C5:tta toimittaja moittii nimenomaan jutussa siitä että nivelet kestää vain 30 000 km kun samaan aikaan on olemassa japanilaisia autoja joissa nivelet kestää satoja tuhansia.
Mitään varsinaista ongelmaa ei ole, nivelet kuluvat vaan mielenvikaisen nopeesti. ))
Aloitus on provo.
Maahantuoja ei ollut toimittanut katsastajalle ohjeita etuakseliston toiminnasta ja katsastaja ei osannut tulkita tilannetta oikein. Tilastoissa näitä katsastuksen hylkäämiseen johtavia etuakseliston vikoja on C5:llä varsin vähän, kuten em. linkin loppuosassa todetaan.
Tuossa on otettava myös huomioon se, että tuo rakenne on vain 1.6l mootorilla varustetuissa C5 autoissa, muissa on aivan ylivertainen ja kestävä kaasu/neste jousitus.
Säälittää nämä provoilijat, ostavat itse ensin "premium"auton ja kun se onkin ongelmapesäke, niin paineet puretaan esimerkiksi sitikkapalstalle. Otetaan esimerkkejä: -volkkarikonsernin tsi moottorit, kestää jopa kymmeniä tuhansia ennen kuin laukeaa, -audien ohjaukset, ristitty mukavasti mutteriohjaukseksi, entäs mikä ongelma olikaan pumppusuuttimissa, puolissa, nämä kaikki ihan oikeita ongelmia jotka pitää minut poissa tuosta premiumkonsernista!
Ne tosiaan menetttävät. Harmittaa, sillä paalasin C5:n ja sain huonosti korvauksia.
Viisastuin vahingosta ja kyttään nyt KÄYTETTYÄ C5:ttä jossa on paljon halpoja kilometreja jäljellä.
Tästä C5:stä ja sitä edeltäneistä Xsarasta on sen verran kokemusta että Xsara rupesi kolisuttelemaan etupyörää vähän joka töyssyssä, jossain 50t kilsan kohdalla. Muistaakseni korjaaja ja katsastusmies ei kumpikaan vikaa löytänyt. Toisella korjauskerralla sitten joku monttööri fiksasi tämän vian, eikä se enää palannut. Maksoi ihan kymppejä.
Kaikkiaan oli aika vähän vikoja, sattumalta perheessä ollut saksalaisauto oli useammin korjaamolla mutta aika harvoin sekään.
lienee ollut kyse tukivarren puslista?hennommat joissain merkeissä,samaa ilmiötä tekee ekan mallin rellu megane,muttei katsurit puuttuneet vuosiin.toinen syy väljä pallonivel tai r.t.pää ja vanhois japseis koiranluuksi mainittu tangonpätkä..
..jotkut on vikoja,jotkin ominaisuuksia,muuten katsastusinssi sisäisesti naurais,jos auto oikeesti aurais,peli jos ois vain kauraa,laulaa jopekin(youtube;katsastusinssi nauraa)ja japsimatua viedään..