Mikä siinä on niin vaikeeta nostaa se perse penkistä ja tulla ulos kopista kun kontti lasketaan auton päälle?? Me ainakin tehään niin jos kuski ei tule ulos autostaan niin lasketaan kontti niin että toinen pää ei mene karoille. Siinä sitten tullaan takaisin nostoalueelle ja kas vain toisella kertasa se perse nousee siitä penkistä. Tiedoksi vain että kerralla voi asian hoitaa kunnolla.
Ettekö tosiaan osaa satamassa toimia oikein??
Ahtaaja
145155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tästä jäi pois se tärkein: mitä, missä se kuski tekee muuta, kuin seuraa täydellistä lastausta ?
-Itse olen kuorma-autossa satunnaisesti, konttisatamassa vielä harvemmin, mutta tuntuu 70-luvun oireita edelleen olevan jäljellä?
-Tästä ei voi syyttää kuin huonoa valvontaa...
-Lopputili on ihan pätevä keino tahallisen vahingonteon yhteydessä...
Esimerkki: Vaadin asiakkaan seisomaan autoni vierellä, kun huollan öljypolttimen, muussa tapauksessa aiheutan tulipalon pannuhuoneessa seuraavana yönä... Enpä olisi kovin pitkään palveluksessa...
Juku, kirjoitushan todistaa teoriani että ahtaajat todellakin ovat se puuttuva lenkki.
on suoraansanottuna järkyttävää ääliötoimintaa!! nimittäin konekuskin puolelta!! toivottavasti väännät jonkun tapit ja vehkeet niin ei tarvihe enää ikinä puuttua AMMATTILAISTEN työhön! juuri kyllä kuvailit olevasi nimittäin jotain muuta kuin edes tuleva sellainen. kyllä itsellä on onneksi vain hyviä kokemuksia kontin hausta.. tosin missäpä satamassa oikein työjelet? tietääpä tulla vaikka puheille jos meän karryä vääntelet!!!!
Kuule ollaan väänelty niitä tappeja mut ei voi mitään jos kuski ei ole vieressä kusikin oma vika.
Portilla on selvät ohjeet kuinka toimia
nostoalueella mutta ei vaan mene jakeluun että sieltä autosta on todella tulta ulos vaikka pakkasta olisi -20. Monille se on niiiin vaikeaa. kontti ei varmasi osu kohdilleen jos kuljettaja ei ole vieressä katsomassa. Niin tervetuloa Länsisatamaan katsomaan näitä idiootti kuskeja jotka eivät tajua lukea niitä portissa olevia ohjeita miten toimia nostoalueella.
saat varmasti jossain vaiheessa tarpeeksi itseluottamusta ja taitoa että saat sen kontin osumaan paikoillen ihka yksin ilman kuljettajan henkistä tukea...
Jos ei muuten onnistu niin kysy vaikka Mussalon pojilta josko saisit mennä vähäksi aikaa oppiin, siellä kun homma pelaa eikä ole "tiedäksää ku määku nostan ni" urpoja pyörimässä työnteon tiellä.
Voi olla että oot vähän tuore kontinkuljettaja, mutta varmaan opit, kun treenaat tollaiset 20 vuotta. En mä ainakaan tarvii rekkakuskeilta ohjeita miten mä laitan sen kontin kyytiin. Paitsi joskus bulkkikonteissa, sen voi myös hoitaa hienosti ja kysäistä kuskilta.23 vuotta on laitettu konttia autoon, eikä mun oo tarvinnut simputtaa kuskia kattoon vierestä, enkä aio tehdä sitä vastakaan. Näin Länsi-Suomessa.
Sinulla ja pahanlainen...Olet tyypillinen pienen viran iso hoitaja,joka saa jotain käsittämätöntä nautintoa toisen kyykyttämisestä. Pilkunnussijoita riittää näköjään.
Kuski kun venaa tunnin pari joskus lukkia ei se aina voi auton vieressä olla eikä aina kuule lukin tuloa jos on kännypuhelu ja pitää samalla tehdä muistiinpanoja.
-Tai jos on nukahtanut odotellessa sillä ei jätkäsaaressa niin nopeata aina toiminta ole.
Ja useimmat lukkikuskit kyllä osaa ilman autokuskin apua tuntea miten kontti osuu kontti-alustan karoihin , harjoittele netti näppiksen sijasta lukin tuntoherkkyyttä kontin laskussa.
Onks nuo ahtaajat yhtä vittumaisia ja työhönsä kyrpiintyneitä joka satamassa? Outoa, että moinen peli saa jatkua yhä vuodesta toiseen. Käyn Rauman satamassa aina silloin tällöin koneita hakemassa ja olen havainnut koneahtaajissa aika sadismia!
Auto kuljetusalan liiton miehiä nuo ahtaajatkin
vaikkei yhteis liitttolaisilta vaikuta
AKT tunnetaankin lyhenteenä ahtaajille kaikki tuki.
Kaikki ne olleet iät ja ajat samanlaisia lukkimies arvoasteikossa korkeimmalla kun istuu muita ylempänä.
Liiton miehiä ollaan, ja palkat tulee sen mukaan. AKT ei todellakaan ole ahtaajien liitto, vuosien saatossa on nähty ja koettu.Yleensä (lue aina) kun rekkamiehet tappelee sopimuksista, niin jossain vaiheessa ahtaajat tulee tukilakkoon.Satamassa saa sitä mitä tilaa. Jos joku rahtari tulee naama valmiiksi norsun vitulla, niin voiko saada asiallista kohtelua.Kyllä rahtareiltakin voi vaatia edes vähän käyttäytymistä kun tulee asioimaan satamaan.
Voitko kertoa vähän perusteellisemmin omat kokemuksesi Rauman satamasta. Vähän kiinnostais tietää mitä sadismia oot joutunut kokemaan siellä ja onko ainoastaan tälläistä Rauman satamassa? Voitko katsoa peiliin rehellisesti ja sanoa, että olet itse ollut asiallisesti liikkeellä? Kerro lisää myös muista lastaus- ja purkupaikoista. Mikä on huonoin ja mikä paras paikka missä oot käynyt? T: Ahtaaja kans
Itse pari vuotta kuorma-autolla kontteja ajaneena ja useamman vuoden hommia katselleena voin sanoa että mielestäni Rauman satama on konttipuolella erinomaisimpia satamia. Homma käy hienosti ja nopeasti ei tarvitse turhaan odotella. Toisin on Turussa (jossa itse asioin useimmin) jossa viimekin viikolla jättäessäni konttia jouduin jättöpaikkaan päästyäni katsomaan ensin kuinka kurottajakuski poltteli tupakkia 5 minuuttia ja lähti tämän jälkeen kahville. Minullakin olisi ollut jätettävänä vain se yksi tyhjä kontti jonka hän olisi ehtinyt hyvin nostaa pois ennen kahville lähtöään... Turun sataman ahtaajat ovat mielestäni todella laiskoja.
en tiedä lukkikuskeista, mutta mafikuskit on
täysiä kusipäitä.
Taineet pyöritellä rattia liikaa sompasaaressa