Tarkoitus olisi korvata vanhat ja virttyneet vaneriset sisäänkäynnin luukut uusilla polykarbonaattiluukuilla. Pohdin tässä yhteydessä luukun reunuslistojen (?) korvaamista rosterisilla. Onkohan noita valmiina vai pitääkö teettää? Linkkejä blogeihin tms. joissa remppa tehty?
Sisäänkäynnin luukkujen uudistaminen - rosterireunukset?
10 + 20
18241
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
http://www.swan46.org/maintenance/swier-aft-cockpit-entry/
Utv taas epätoivoisena itkee, itkee, itkee kun ei vene kulje, kulje.
Parempi olisi, kun hankkisitte kunnon veneet, purjeveneet, kun voisi kisatakin jos vain osaisija ja vene kulkisi.
UTV on säälittävä, opetelkaa veneilemään ettei tarvi netissä pahaa oloa. Pahaa olo, pahaa oloa. Pahaa oloa... Purkaa onnettomat uppotukit teillä riesana pahaa oloa tuottamassa. Tajutkaa se!
13-13=0 tajua se, nolla!
Ratkaisemalla allaolevasta yhtälöryhmästä muuttuja nx79 arvon ymmärtää syyn jodlarin raivoon. Kaikki veneet kisakunnossa.
X79="Wannebe"
X79 6.000=H
X79 35.000=Jod35
X79 90.000=SunFast3200
x79 350.000=Swan42
-->Jodlarin vaivalla säästämän veneen nykyinen arvo on mitätön ja selittää miehen turhautumisen.
Utv kirjoittaa turhia laskelmia nettiin, kun oman veneen hitaus turhauttaa.
Paha olo vähenee, kun hankkii kunnolla kulkevan veneen.
Minkälaisia reunuslistoja tarvitaan polykarbonaattiin? Minun mielestäni ei mitään. Pelkkä polykarbonaatti kestää hankausta aivan hyvin. Vai tarkoittiko aloittaja jotain muuta?
Nimimerkki 13 23 ei käsittänyt edes, että aloittaja puhui luukusta eikä arvostellut nimimerkin venettä.
Jaa, mitenhän asian ilmaisisi. Tarkoitan juurikin vaikkapa tuossa linkissä kuvassa näkyviä rosteriliuskoja joiden väliin luukku sujautetaan. Onko tuohon olemassa siis jotain valmiita levyjä vai ostanko liuskaa jonka poraa? Vai pitäisikö teettää kerralla koko kehys? Miten muut ovat toimineet?
Varmaan helpointa teettää jossain rst-pajassa tai venealan sepällä (kysy vaikka Arifinilta, jos et muuta paikkaa keksi). Tuskin löytyy Maritimin hyllystä juuri sinulle sopivaa kokoa valmiina...
Onko sulla pylväsporakonetta käytössä? Rosterin työstäminen on sieltä ilkeimmästä päästä. Tämä vaikka saisitkin luiskat valmiina.
Pitää teroittaa terä eri kulmaan kuin vakio 118 astetta. 90 asteen teräkulmalla poraa helposti rosteria. Ja tietysti laadukas terä pitää olla.
Ei ongelmaa kun käyttää öljyä että terä leikkaa.
Tsekkaa John Berger
Linkki:
http://www.johnberger.fi/tuotteet/helat-luukut-liukuoviosat.xhtml?category=100.56&product=11.5015VA2
Kiitos!
Varmaan puhutaan samasta asiasta, mutta selvyyden vuoksi.
Ruostumaton teräs ruostuu veneessä ajan saatossa - ainakin pinnaltaan. Yleensä veneessä metalleista puhutaan rosterista, mutta usein kaiteet yms. metalli on veneessä haponkestavää metallia, joka kerran hyvin kiillotettuna ei ruostu.
Eli kun tilaat, niin muistathan puhua happiksesta - ei rosterista.
Happoteräskin ruostuu pinnaltaan. Ikävimmät ovat hitsisaumat.
Sitten asiaan. Iso irtoluukku on hankala. Jos luukkuja uusii niin nykyään on aika näppäriä luukkujen säilytysmekanismeja. Tutkisin mahdollisuutta sellaisen rakentamiseen jälkikäteen. Uuteen luukkuun tekisin yläosan avattavaksi kapealle raolle tuuletusta varten siten, ettei sada sisään myötäiselläkään. Pitkät sadeperiodit tai kovempi keli luukut suljettuna tekevät sisätilat kosteiksi. Lämpimillä vesillä hankalan kuuma ja kostea sisäilma on vielä pahempi.
mennään hieman asian vierestä, mutta hitsisaumat pitää käsitellä hapoilla. Happoteräs ruostuu pinnalta killottamatta, mutta kun se on oikein kiillotettu, niin se on huoleton veneessä.
Kyllä on killoitettua hapenkestävää, pari kertaa/vuosi vahattu, jälkikäteen hapoteltu "On Off" nimisellä tuotteella ja reissun jälkeen suihkutettu makealla vedellä. JA RUOSTUU. Haponkestävä vaatii jatkuvaa hoitoa juuri ruostumisen takia.