Onko jotain vakavampaa odotettavissa, kun kiihdyttää kovempaa (esim. 1. ja 2. vaihteella) yli 3000 kierroksen ja vaihtaa, jolloin koneen kierrokset laskevat kun jalka nousee kaasulta - tällöin kuuluu tietynlaista krahinaa ("kraaaah"). Autolla on ajettu 156tkm.
Minkälaisia oireita & ääniä voi tulla esim. jakopään ketjun ja/tai kiristimien kulumisesta? Ei muuten, mutta vanhassa autossa riittää ääniä ja pitäisi pystyä erottamaan ne aidosti vakavammat..:)
Minkälaisia oireita & ääniä voi tulla esim. jakopään ketjun ja/tai kiristimien kulumisesta? Ei muuten, mutta vanhassa autossa riittää ääniä ja pitäisi pystyä erottamaan ne aidosti vakavammat..:)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ostaessani käytettyä Saab 900 luin ulkomaisesta ostajan oppaasta, että jos moottori rahisee nimenomaan tuossa 3000 rpm alueella, voi edessä olla "Timing Chains" vaihto, mitä tuo ikinä tarkoittaakaan (jakopään ketju?). Joka tapauksessa kuulosti isolta työltä "engine out job".
Voisihan se olla jo ehdotettu nokkaketju joka metelöi, mutta jos mittarilukema lähimainkaan pitää paikkansa ei ketjun pitäisi vielä olla kulunut lähimainkaan vaihtokuntoon. Kiristäjä voi tietysti olla risa, tai sitten kyseessä on vaan venttiilikopan alla oleva ajoittain ketjua vastaan mahdollisesti tuleva kumi joka on kovettunut vuosien saatossa. Kiristäjään pääsee helposti käsiksi, ja kovettuneen kumin aiheuttamasta äänestä ei tarvitse välittää.
Muuten voi sivuääniä tulla melkein mistä tahansa. Helpointa ne on paikallistaa paikalla seistessä antaen kädellä kaasua suoraan kaasuläpästä ja kuuntelemalla eri kohteita letkunpätkällä. Ellei ääntä saa kuuluviin paikalla seistessä on äänen lähde voimansiirrosta peräisin.
Ajomäärä pitää paikkaansa, joten nokkaketju yms. vaivat tuntuvat hiukan oudoilta tässä vaiheessa. Toisaalta, käyttämättömyys tekee aina hallaa liikkuvia osia sisältävälle koneelle.
Krahinaa kuuluu siis n. 3000 kierroksen kohdalla silloin, kun kierrokset laskevat nopeasti (jalka nostetaan kaasulta). Voihan se vain olla H-koneen raakaa käyntiä kovemmilla kierroksilla, mutta pitänee neuvotella korjaamon kanssa kiristimen vaihdosta, jos se onnistuu helposti (ilman koneen poisnosta yms. kallista).
Ettei nyt vain olisi niin että tuo kuvailemasi ääni johtuu siitä kun ahtopaineet tapissa ja vaihdon yhteydessä nostat jalan kaasulta, jolloin sulkeutuneen kaasuläpän pakottamana paineisku kohdistuu ahtimeen.
Tai sitten se kuvailemasi ääni kuuluu asiaan ja tulee bypass venttiilistä joka estää tuon paineiskun ahtimelle.
Onko ääni siis ollut siinä aina vai ihan yks kaks ilmaantunut?
Turbomiehet varmaan osaa paremmin kuvailla pitääkö bypassilla varustetun saabin pitää minkälaista ääntä äkillisessä kaasun nostossa.
Jakopään ketjun unohtaisin ainakin itse vianhaun häntäpäähän.
Vika/ominaisuus on ollut autossa niin pitkään kuin auto on ollut käytössä. Sinänsä ääni tulee ilmeisesti vain korkeammilla kierroksilla (3000 ), riippumatta ahtopaineista. Tai no, kun vedättää kunnolla, niin joko silloin ei "krahinaa" kuulu tai sitten ei vain kiinnitä huomiota asiaan.
Minkäänlaista "diesel"-ääntä käynnistettäessä kylmänä, kalinaa tms ei ole, ainoastaan joskus v-mäinen vinkuna joka ilmenee äärimmäisen epäsäännöllisesti - autossa kun on hihnoja neljä. Ei siis kuullosta jakopään ketjulta, mutta sitä AINA kuvittelee pahimman mukaan. No, pitää vaihtaa extra-laadukkaat öljyt piakkoin :)