Suomalaiset klassikot

Eiköhän uudempi Swan 36 ole kuitenkin G. Frersin kynästä.

Mitä tarkoitat "ainoa köliveneiden luokka"? Mitä ovat sitten vaikkapa Star, Louhi, Folkkari, X-35 jne,?

Joakim_ kirjoitti:

Mitä tarkoitat "ainoa köliveneiden luokka"? Mitä ovat sitten vaikkapa Star, Louhi, Folkkari, X-35 jne,?

Eivät ole suomalaisia klassikoita/suomalaisia veneitä. H-vene on ainoa suomalainen köliveneluokka.

Kaikki varman tietävät, että maailmassa on muitakin köliveneluokkia kuin H-vene ;-)

Vieläkö Hai-veneillä on luokkakisoja? Mielestäni pari vuotta sitten Naantalissa näin Hai-kisan.

Ulkomaisia... kirjoitti:

Eivät ole suomalaisia klassikoita/suomalaisia veneitä. H-vene on ainoa suomalainen köliveneluokka.

Kaikki varman tietävät, että maailmassa on muitakin köliveneluokkia kuin H-vene ;-)

Lue lisää

No kyllä tuohon pitää lisätä joku muu määrittely, jotta H-vene olisi ainoa. Ainakin Hai ja Finn Express 83 ovat suomalaista alkuperää ja niillä on omia kisoja.

Joakim_ kirjoitti:

No kyllä tuohon pitää lisätä joku muu määrittely, jotta H-vene olisi ainoa. Ainakin Hai ja Finn Express 83 ovat suomalaista alkuperää ja niillä on omia kisoja.

Aika pientä tuo FE83-luokkakisailu on: viime vuonna Hangon regatassa 9 venettä...

Ulkomaisia... kirjoitti:

Eivät ole suomalaisia klassikoita/suomalaisia veneitä. H-vene on ainoa suomalainen köliveneluokka.

Kaikki varman tietävät, että maailmassa on muitakin köliveneluokkia kuin H-vene ;-)

Lue lisää

Erikosluokka A ja erikoisluokka C, Utö-kryssare, Gullkronakryssare, Weekend-kryssare...

Ei nuo teinit tiedä eikä ymmärrä veneistä yhtään mitään.

Joakim_ kirjoitti:

No kyllä tuohon pitää lisätä joku muu määrittely, jotta H-vene olisi ainoa. Ainakin Hai ja Finn Express 83 ovat suomalaista alkuperää ja niillä on omia kisoja.

Nooo,

Se minkä Joakimkin hyvin tietää, on H-veneen status Euroopan suurimpana yksityyppiköliveneluokkana. Ei välttämättä ainoa yksityyppiköliveneluokka Suomessa, mutta ainakin ensimmäinen virallisesti luokiteltu.

Tästä varmaan seuraa viisastelua, joten lukekaa tarkennukset Ilpo Kauhasen Hans Groop-kirjasta älkääkä täällä nahistelko.

http://www.moreenikustannus.fi/Products.asp?document_id=817

No ei H nyt koskaan olympialaisiin ole päässyt, vaikka huippupaatti onkin.

H-veneet ei tosiaan olympialaisiin asti ole ehtineet. Lohtuna kuitenkin, että eipä noin "isoja" veneitä olympialaisissa ole ollutkaan enää viime vuosina. Olisiko viimeksi "isoja" ollut metriluokat joskus 50-luvun tienoilla?

Luokan kansainvälisestä koosta johtuen H-veneillä kuitenkin on vuosittaisia EM- ja MM-kilpailuja. Sekin on hieno juttu kotimaiselle venetyypille.

Ja jos nyt veneklassikko-statuksilla pitää brassailla, niin olihan H-vene Vene-lehden klassikkovene vuonna 2008. Lukijoiden valinta, tietääkseni. Mielestäni titteli istuu veneelle ihan perustellusti siinä missä se sopisi viakkapa Haille ja Folkkarillekin. Esim. metriluokkien veneissä klassista kauneutta löytyy paljonkin, mutta titteli pitäisi silloin myöntää yksilölle eikä veneluokalle kun kutakuinkin kaikki veneet on erilaisia.

Hoh-hhoo kirjoitti:

H-veneet ei tosiaan olympialaisiin asti ole ehtineet. Lohtuna kuitenkin, että eipä noin "isoja" veneitä olympialaisissa ole ollutkaan enää viime vuosina. Olisiko viimeksi "isoja" ollut metriluokat joskus 50-luvun tienoilla?

Luokan kansainvälisestä koosta johtuen H-veneillä kuitenkin on vuosittaisia EM- ja MM-kilpailuja. Sekin on hieno juttu kotimaiselle venetyypille.

Ja jos nyt veneklassikko-statuksilla pitää brassailla, niin olihan H-vene Vene-lehden klassikkovene vuonna 2008. Lukijoiden valinta, tietääkseni. Mielestäni titteli istuu veneelle ihan perustellusti siinä missä se sopisi viakkapa Haille ja Folkkarillekin. Esim. metriluokkien veneissä klassista kauneutta löytyy paljonkin, mutta titteli pitäisi silloin myöntää yksilölle eikä veneluokalle kun kutakuinkin kaikki veneet on erilaisia.

Lue lisää

Onhan olympialaisissa ollut hyvin lähelle H:n kokoinen Soling 1972-2000 ja sitä ennen hiukan isommat Louhi 1948-1972 ja 5.5 1952-1968.
http://en.wikipedia.org/wiki/Olympic_sailing_classes

Hai-vene taitaa olla vanhin alkuaan suomalainen OD-kisaluokka. Suunniteltu 1930 HSS:n tilauksesta edulliseksi, "jokamiehen" od-kisaluokaksi.

Yllättäen kyseistä venettä on paljon myös välimerellä, varsinkin Ranskassa (Raquem?) ja se on ollut siellä niin suosittu, että tekivät siitä lasikuituversion jo melko aikaisin. Suomeen se lasikuituversio rantautui vasta 2000 luvulla, mutta omana lukkanaan (Hai-2000).

-Mika- kirjoitti:

Hai-vene taitaa olla vanhin alkuaan suomalainen OD-kisaluokka. Suunniteltu 1930 HSS:n tilauksesta edulliseksi, "jokamiehen" od-kisaluokaksi.

Yllättäen kyseistä venettä on paljon myös välimerellä, varsinkin Ranskassa (Raquem?) ja se on ollut siellä niin suosittu, että tekivät siitä lasikuituversion jo melko aikaisin. Suomeen se lasikuituversio rantautui vasta 2000 luvulla, mutta omana lukkanaan (Hai-2000).

Lue lisää

eikös hai ole konstruktioluokka eikä OD luokka?

1+3 kirjoitti:

eikös hai ole konstruktioluokka eikä OD luokka?

Taitaa ne Hait olla kaikki samoilla mitoilla => OD...

-Mika- kirjoitti:

Hai-vene taitaa olla vanhin alkuaan suomalainen OD-kisaluokka. Suunniteltu 1930 HSS:n tilauksesta edulliseksi, "jokamiehen" od-kisaluokaksi.

Yllättäen kyseistä venettä on paljon myös välimerellä, varsinkin Ranskassa (Raquem?) ja se on ollut siellä niin suosittu, että tekivät siitä lasikuituversion jo melko aikaisin. Suomeen se lasikuituversio rantautui vasta 2000 luvulla, mutta omana lukkanaan (Hai-2000).

Lue lisää

Ranskassa hait tunnetaan nimellä "Requin":

http://www.hai-requin.com/

Hai- ja H-veneillä on tarinan mukaan yhteistä se, että Ranskan laivasto on hankkinut niitä harjoitusveneikseen, mikä selittää ainakin Hain suosiota Ranskassa. Jos joku tietää onko H-venekin ollut siellä käytössä, kertokaa toki. Hai ja H menee usein sekaisin, joten voi olla, että niin on käynyt tässäkin.

Edellä tuli kirjoitettua Folkkarista, joka ei ole ihan täysiverinen kotimainen, vaan pohjoismaisen suunnittelukilpailun monikansallinen lopputulos kun lopullista voittajaa haetaan yhä (lopputuloksen suunnitteli ammattilainen kilpailuun osallistuneiden suunnitelmien pohjalta). Folkkareitahan onkin sitten jo San Fransiscon lahtea myöden:

http://www.sfbayfolkboats.org/

OD Simpson kirjoitti:

Taitaa ne Hait olla kaikki samoilla mitoilla => OD...

Eikä vain saman mittaisia, samoilla rakennepiirustuksillakin ne on tehty. Ja tietysti samoille kaarille muodot kans. Konstruktioluokkia noista edellä mainituista on ne A- ja C-erikoisluokat sekä metrisääntöön piirretyt. Tietääkseni Utö-, Weekend-, Gullkrona- sun muut ei ole olleet varsinaisesti luokkina kilpailleet. Ne vain ovat sarjana tai ainakin samoilla piirustuksilla matkaveneiksi tehtyjä. Vasta myöhemmin on FE83 ja Avance 36 esimerkiksi luokkaliiton perustaneet ja luokkasäännöt luoneet omistajien aloitteena.

Crown 39 valmistettiin alusta asti Suomessa alihankintana (16 kpl). Kun Crown lopetti jatkoi Finngulf veneen valmistusta nimellä Finngulf 39.

Kuten myös S&S Swan 38!

Kun tuota listaa katselee, tulee mieleen, että melkoista kulta-aikaa 70- ja 80-luku suomalaisessa veneenvalmistuksessa olivat. Taitaa valtaosa Swaneista, Balticeista, Antilloista ym. tuolloin tehdyistä laatupursista olla edelleen käytössä.

Veikkaan, että syynä on yksinkertaisesti se, että vielä tuolloin useimmat veneet tehtiin kestämään isältä pojalle ihan kirjaimellisesti. Mikä lie tuon asian sitten muuttanut, ja tehnyt veneistä kulutustavaraa, jonka ei ole tarkoituskaan pysyä kasassa kuin 10--15 vuotta?

Kulta-aika meni kirjoitti:

Kun tuota listaa katselee, tulee mieleen, että melkoista kulta-aikaa 70- ja 80-luku suomalaisessa veneenvalmistuksessa olivat. Taitaa valtaosa Swaneista, Balticeista, Antilloista ym. tuolloin tehdyistä laatupursista olla edelleen käytössä.

Veikkaan, että syynä on yksinkertaisesti se, että vielä tuolloin useimmat veneet tehtiin kestämään isältä pojalle ihan kirjaimellisesti. Mikä lie tuon asian sitten muuttanut, ja tehnyt veneistä kulutustavaraa, jonka ei ole tarkoituskaan pysyä kasassa kuin 10--15 vuotta?

Lue lisää

Ajattelumallit ovat perusteellisesti muuttuneet noista ajoista. Kun katselen omaa Antillaani, olen varma, että tänä päivänä ei moista venettä pystyttäisi myymään kuluttajalle: tilat ovat ahtaat ja askeettiset, paljasta pintaa paljon näkyvissä, sistustan yksityiskohtien viimeistely suurpiirteistä ja hintakin olisi todennäköisesti melko kova.

Jos myyjänä olisi vielä Antinoja-vainaa itse, brändin rakentaminenkin olisi olematonta. Myyjä saattaisi jopa valita ostajansa, eikä suostuisi kauppamaan veneitään ruotsalaisille (!). Näinhän Antinojan kerrotaan tehneen...

Veneen vahvimmat puolet ovatkin niitä, jotka eivät vältämättä paljastu venenäyttelyiden esittelyssä. Niihin kiinnittää huomiota ehkä vasta vuosien ja vuosikymmenkin kuluessa. Materiaalit on tarkoituksenmukaisia ja riittävästi mitoitettuja. Sisustuksessa tärkeintä on toimivuus ja helppohoitoisuus. Heloitus on tasokasta, eikä omistajan tarvitse pelätä, että heepelit jäävät käsiin. Köli on lyijyä ja kiinnitys oikeaoppinen. Rakenteet kaiken kaikkiaan aikaa uhmaavia;: tehty sillä periaatteella, että sisustaa ym. joudutaan veneen elämänkaaren aikana uusimaan ja parantelemaan, mutta perusrakenteet kestävät.

Oma veneeni on reippasti yli 30 vuotta, eikä ikä näy oikeastaan missään. Moottori, verhoilut, juoksevaa rikiä, vinssejä ym. on vuosikymmenten aikana päivitetty, mutta muuten rakenteet ovat alkuperäisiä ja uuteen verrattavia. Mitään delaminoitumista ei yksikerrosrakenteissa ole tapahtunut, eikä hiusmurtumia ole havaittavissa. Helojen kiinnitykset ovat kestäneet hyvin, samoin gelcoatpinta on hyvä. Ainevahvuudet sallivat siinäkin vielä monta myllytystä.

En yhtään ihmettelisi, jos pursi voi olla käytössä vaikka satavuortiaana. Mikään ei viitaa siihen, että 35 vuodessa olisi tapahtunut pahempaa kulumista.

Kulta-aika meni kirjoitti:

Kun tuota listaa katselee, tulee mieleen, että melkoista kulta-aikaa 70- ja 80-luku suomalaisessa veneenvalmistuksessa olivat. Taitaa valtaosa Swaneista, Balticeista, Antilloista ym. tuolloin tehdyistä laatupursista olla edelleen käytössä.

Veikkaan, että syynä on yksinkertaisesti se, että vielä tuolloin useimmat veneet tehtiin kestämään isältä pojalle ihan kirjaimellisesti. Mikä lie tuon asian sitten muuttanut, ja tehnyt veneistä kulutustavaraa, jonka ei ole tarkoituskaan pysyä kasassa kuin 10--15 vuotta?

Lue lisää

Mihin tietoon tai tilastoon perustuu väite, että 80-luvun jälkeen rakennetut suomalaisveneet (tai itse asiassa lähes mitkä tahansa veneet) kestävät vain 10-15 vuotta? Lasikuituveneitä (matkaveneiksi tarkoitettuja purjeveneitä) ei juuri koskaan romuteta sen vuoksi ettei niitä voi enää korjata. 90-luvulla rakennetut veneet ovat nyt tai kohta 20 vuotta vanhoja eikä mitään merkkejä isosta romutusmäärästä ole edes halvimpien purjeveneiden osalta, saati suomalaisten veneiden osalta.
Minustakin monet vanhat veneet ovat hienoja mutta ei silti pidä perusteettomasti moittia uudempia.

Nostalgiaa!

Pikkupoikana selasin aina Vene-lehden venekuvastoa kesämökillä. Pikkujätti oli yksi unelmaveneistäni. Mitäs vikaa siinä muuten on?

Nostalgiaa! kirjoitti:

Nostalgiaa!

Pikkupoikana selasin aina Vene-lehden venekuvastoa kesämökillä. Pikkujätti oli yksi unelmaveneistäni. Mitäs vikaa siinä muuten on?

No en nyt tiedä varsinaista vikaa, mutta onhan se ihan hemmetin ruma. Ei sillä kyllä ihan selvinpäin kehtaa yleiselle rannalle rantautua. Purjevene se ei ole, mutta onko se oikein edes moottorivene???

31vee kirjoitti:

No en nyt tiedä varsinaista vikaa, mutta onhan se ihan hemmetin ruma. Ei sillä kyllä ihan selvinpäin kehtaa yleiselle rannalle rantautua. Purjevene se ei ole, mutta onko se oikein edes moottorivene???

Lue lisää

Rumuus on katsojan silmässä, ihan niinkuin kauneuskin.

Oisko medusa moottoripursi sittenkin rumempi kuin pikkujätti?

Ohimennen sivusta satamassa kuultu arvio IS 400:sta, "sisu kuorma-auton ja H-veneen risteytys".

Hyväksyykö arvoisa raati FinnFlyer 31 mallin tähän mukaan. Mielestäni aikaansa edellä, kun 78 ensimmäiset saatiin uunista ulos. Ja ainakin omasta mielestäni klassisen tyylikkäitä. Aikanaan nopeitakin olivat, mutta taitavat nykyisin mennä uudet silityslaudat ohi.

FinskiÖ kirjoitti:

Hyväksyykö arvoisa raati FinnFlyer 31 mallin tähän mukaan. Mielestäni aikaansa edellä, kun 78 ensimmäiset saatiin uunista ulos. Ja ainakin omasta mielestäni klassisen tyylikkäitä. Aikanaan nopeitakin olivat, mutta taitavat nykyisin mennä uudet silityslaudat ohi.

Lue lisää

Raati ei kyllä tuota hyväksy. Mikä siinä olisi erikoista?

2+20 kirjoitti:

Raati ei kyllä tuota hyväksy. Mikä siinä olisi erikoista?

Runko tuotannossa yli 20 vuotta

FF 27 Charlotta kirjoitti:

Runko tuotannossa yli 20 vuotta

Konstruktio ja design mielestäni edellä aikaansa ko. kokoluokassa.