VIISTOKATU takaisin!!!!

Kauppakatu pitäisi jatkaa taas Hämeepuiston läpi ja muuttaa ajosuunnat sekä Kauppakadulla että Puutarhakadulla.

Mikään ei tule kehittymään mihinkään suuntaan! ei ainakaan muuhun suuntaan kuin takapakkia ellei Viistokatua ja Tampereen SYDÄNTÄ palauteta. Sitten kun se on tehty, on aika jatkaa muita suunnitelmia. Toki se ANTAA POTKUT KOKO SILLOISELLE PORUKALLE! Ja kenties nykyisellekkin? Siinä on se syy, mikä estää keskustan kehittämisen. ( Haluatsiko sinä vetää itseltäsi penkin perseen alta)? No Et ! No ei nekään halua. Ihmiset ovat hieman raivoissaan kun ei voi mitään! Konferensseja, kokouksia, kuunellaan kaupunkilaisia? silloin kun kaikki autoilijat yms muut ovat töissä. Mummot kertoilevat jorinoita niille jotka ovat .. Huh!

Koska olet normali järjellä varustettu. Voisitko saada muita mielipiteesi taakse? Keräämme hetkessä 50.000 nimeä asiasi taakse sillä siinä on järkeä, jos ei mene kyselemään niiltä joilla
- ei ole korttia
- ei autoa
- ei asu taajamassa
- Ei kulje kepeillä.
- Ei ole Äö 22%
- Ei kulje veronmaksajien maksamalla taxilla
- Kuten ne useimmat päättäjät tekevät. ( On tutkittu)

"Se helpottaisi Hämeenkadun sumppua."

Missä kohdassa Hämeenkadulla on sumppu? Tietääkseni Hämeenkadulla on koko matkalla vähintään kaksi ajokaistaa, joista yksi on bussikaista. Väli rautatieasema-Keskustori on joka tapauksessa sumppu, vaikka Viistokatu avattaisiinkin. Hatanpään valtatieltä tulijoillekin Hämeensilta on se mikä on, Viistokatu tai ei.

Onhan Hämeenkadulla tosiaan liikennevalot joka risteyksessä, ja se on varmasti suurin syyllinen väitettyyn sujumattomuuteen, mutta ei kaupungin pääkatu voikaan olla mikään moottoritie.

Eikä pidä paikkaansa.

2 kaistaa on eri suuntiin. Sumppua silti on.
Länteen:
Liikennevalojen lisäksi heti Stokan kohdalla pysäkit joissa busseja,
liikennevalot ja seur. korttelin pysäkit,
liikennevalot ja seuraavasta oik.kääntyvät tukkivat ja taas 10n pysäkki, liikennevalot,
Tillikan kohdalla ennen valoja paunun bussit tekevät uparin toiselle puolelle toria ja tukkivat kulun,
Keskustorilla pysäkillä olevat tukkivat reunakaistan jollonka vain yksi kaista käytössä tästä lähtien H-puistoon saakka,
liikennevalot,
sitten bussipysäkit joilla aina busseja ja Pirkkalan paunulaiset koettavat päästä Sokoksen pysäkille bussin perän jäädessä keskikaistalle tukkiessa sen kulun,
liikennevalot,
seuraavassa mäessä vasemmalle kääntyvät tukkivat keskikaistan kulun,
bussikaista täynnä,
liikennevalot ja busseja reunakaistalla,
seur kortelissa pysäkit busseineen,
oikealle kääntyvät pikkuautot tukkivat kulun kiilatessaan bussikaistalle bussien väliin.....

Korttelin matkan pääsee kun joka valoissa punaiset edessä, kääntyvät autot oikealle ja vasemmalle, bussit pysäkeillä ja pysäkeiltä lähtemässä keskikaistalle tukkivat kulun, seassa hyppii katua mistä vain ylittäviä...
Automäärä ei ole iso mutta Hämeenkatu ei vain vedä.

Mainittakoon, että bussille on täysi etuajo-oikeus siirtyä keskikaistalle lähtiessään vaikkapa K-torin pysäkiltä (ei syvennyksestä). Tämä siksi koska kaistalla bussin edessä on tulppa.

En jaksa kirjoittaa mitä se itään päin ajo on....sumppua sekin.

Kauppakadun liikenne käännettävä toiseen suuntaan. Nythän siinä ei juuri autoja kuljekaan. H-puiston läpi Pirkankadulle tehtävä väylä uudestaan niin H-kadun sumppu poistuu.

Hämeenkadun vetoon pitäisi todella isopalkkaisen liikenne-insinöörimme tutustua. Moni liikennevalo-ohjauskin monessa paikassa Mansea on pielessä ja tekee sumaa. Niiden ratkaisemiseen ei tarvita korkeakoulututkintoa!
.Tottahan toki kauppakatua ajettaisiin länteen. Vähentäähän se liikennettä pääkadulla. H-kadun päässä sumpun synnyttävät bussikaistalle kiilaavat pikkuautot.
Näsilinnankadulla taas keskikaista tukkeentuu kun pari pikkuautoa ehtii kääntymään alarantaan päin.
Nythän Kauppakadulla ei montaakaan autoa kulje itään joten se on turha.

Aikanaan kun Viistokatu oli auki ja Kauppakatua ajettiin länteen, liikenne kulki vaikka automäärä oli sama. Silloin Hämeenkatukin veti Keskustorilta länteen.
Aikanaan myös pikavuorot ja Länskä ja Paunun bussit kulkivat Viistokatua jossa oli niiden pysäkit.

Nyt ne bussit seisovat ilman pysäkkisyvennystä H-kadulla tukkien reunakaistan Keskustorilla. Siinä on aina busseja koska lähdöt on 10 min välein.
Hatanpäältä kääntyvät taas tukkivat koko Hämeensillan koska Keskustorilta veto loppuu kokonaan ruuhkaan ja punasiin.
Assalta torille tulo on helpompi ja suma alkaa sillalla.
Keskikaistallakin autot seisovat jo sillalla.

Tillikan eessä on ajantasauspysäkit joissa aina on Paunun autoja. Kun ne siitä (pysäkiltä) lähtevät, nekin tekee sumpun.

Sokoksen eteen taas pyrkivät Pirkkalan paunulaiset jättämään porukkaa. Usein siinä on ja todella kuppaa Länskän pikavuoro rahastamassa jollonka kumpikin kaista on sitten tukossa. TKLn autojakin on reunassa muutama seisomassa.

Kokemuksesta voin sanoa, että EI ruuhka-aikana pääsee ehkä korttelin matkan. Sitten seis. Jumittuminen johtuu kääntyvistä pikkuautoista ja pysäkille tai pois tai uparin tekemistä yrittävistä busseista. Suman takia menee korttelin matkaan useatkin punaset....
Kävellen menee Hämpin päästä päähän nopeammin kuin henkilöautolla.

Eiu ole mitään järkeä viistokadun avaamisessa ,aina kun on tapahtuma torilla niin katu pitäisi sulkea. Tapahtumia on useita vuodessa ja kesällä teltat olisivat kadun päällä viikkoja.

Torilla on tilaa Siperian suunnassa. Kyllä sinne kuukauden ens.maanantain torimyynti ja kesäiset kaljateltat mahtuvat.
Viistokatua ei tarvitse niiden takia sulkea koskaan.

Pitäisi saada kyllä Viistokatu takaisin.

https://www.tamperelainen.fi/artikkeli/92525-viistokatu-otettava-takaisin-liikenteelle-ja-aleksis-kiven-kadun-suljetut-patkat

Ratikkakin kannattaisi ohjata Viistokadun kautta Kauppakadulle. Ei jouduttaisi käyttämään Hämeenpuiston kipakkaa mutkaa, jossa mummot ja lastenrattaat on nurin monta kertaa päivässä.

Hämeenkadun osuudelle sitten terasseja ja elävää musiikkia, turvavälit tietenkin huomioiden.

Viistokatua voitaisiin kehittää yhtenä Tampereen kesäkaduista, jonka varrella paikallisten tuottajien ja pienkäsityöläisten, sekä yrittäjien tuotteita ja palveluita voitaisiin tarjota.
Ja, kun ihmiset saapuvat Tampereelle olisi heillä itse havaittavissa paikallisia huipputuotteita. Viistokatupäivät tarjoaisivat myös vaihtoehdon ja mahdollisuuden järjestöjen ja yhdistysten toiminnan esittelyyn. Jo areenan mukanaan lähistölle tuomat miljoona uutta asiakasta tarjoavat potentiaalisen kasvun mahdollisuuksia kontaktiensa kautta mikäli sellaisia on. Pidetään Tampere kuitenkin aitona, rentona ja ihmisen kokoisena, vaikka se tuleekin lähiaikoina kasvamaan, kansainvälistyään ja urbanisoitumaan.

Ettekö te hyvät lapset käsitä,
Kaikki autoilu tehdään täysin mahdottomaksi keskustassa,
pysäköinti ylihintaiseksi,
tämä on faktaa.
( mitenkään muuten ei kukaan täysjärkijen voi selittää liikennejärjestelyjä )
Jos haluat esimerkkejä autolla sujuvasti liikkumisesta käy tutkimassa eri maiden autoilua ja vertaa tännä junttilaan jossa tahallaan kaikki vaikeutetaan, tämäkin on faktaa.

Ihmettelen esim. kauppaseuran bisnesmiehiä,
kun eivät ole saaneet mitään tähänkään asiaan aikaan?

Tampereen ratikan keula on lähes yhtä viisto kuin Viistokatu.

Toritapahtumat Teiskoon. En kaipaa

Samaa mieltä! Viistokatu elävöittää kaupunkia ja tuo varsin hyvin takaisin siihen investoidut muutostyövarat.

Viistokadun ja Hämeenkadun väliin jäävään kolmioon rakennettaisiin samanmuotoinen pilvenpiirtäjä asunnottomien käyttöön.

Hämeenkatu on käännettävä etelä-pohjois suuntaiseksi.

Hämeenkadun nimen voi vaihtaa Riistokaduksi. Joka kerta on baariturneen jälkeen pankkitili nollilla.

Autot helvettiin Suomesta ja hevoskärryt tilalle. Hevosenpaska kuuluu keskustan kaduille ja kenkien pohjaan.

Tampere on myynyt Viistokujan käyttöoikeudet Harri Portterille:

https://fi.wikipedia.org/wiki/Harry_Potter_-sarjan_tapahtumapaikat?&section=22#Viistokuja