1.4 Turbo - Ylemmän ahtoputken (välijäähdytin - kaasuläppä sisältä irtoaa pursketta joka tukkii ahtoputken. Seurauksena moottorin tukehtuminen ja käyntihäiriöt.
1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet jäävät vuotamaan suihkutussyklin jälkeen. Saattaa aiheuttaa autodetonointia moottorin sammuttamisen jälkeen tai estää käynnistymisen (tulpat kastuneet).
1.4 Turbo - DSG (0AM) vaihteiston öljytiiviste asennettu tehtaalla väärin, johtuen tiivisteen muotoilusta. Aiheuttaa öljyvuotoa moottorin ja vaihdelaatikon välistä.
1.4 Turbo - Turboahtimen imuletkun valmistusmateriaali liian pehmeä. Aiheuttaa resonanssiääntä erityisesti korotetulla tyhjäkäynnillä.
1.4 Turbo - Lisälämmittimellä varustetun moottorin jäähdytysnesteletkut ovat asennettu väärin päin. Lisälämmittimeltä tuleva jäähdytysneste virtaa suoraan moottorin lämpötilasensorille.
1.4 Turbo - Öljynpainesensorissa "klappia", resonanssi saattaa aiheuttaa virheellisiä hälytyksiä matalasta öljynpaineesta.
1.4 Turbo - Turboahtimen hukkaportti jumiutuu, jolloin moottoriohjaimen pyytämää ahtopainetta ei saavuteta tai se ylitetään. Seurauksena moottorin vikatila. Turboahdin korvattava uudella.
1.4 Turbo / Twincharged - Nokka-akselinsäätöyksikkö ei säädä nokka-akselia oikein kylmäkäynnistyksen aikana. Seurauksena mekaanista kolinaa. Nokka-akselinsäätöyksikkö vaihdettava parannettuun versioon.
1.4 Turbo - Nokka-akselin keskimmäinen laakeri irtoaa paikaltaan itsestään. Laakerointi korvattava parannetulla versiolla ja nokka-akseli uusittava.
1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoaineen korkeapainepumppu jumiutuu, estäen pumpun toiminnan. Polttoainepumppu korvattava parannetulla versiolla.
1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Öljynsuodatin tukeuttuu aiheuttaen öljynpaineen laskun. Suodatin ja moottoriöljy vaihdettava välittömästi.
1.4 Twincharged - DSG vaihteiston kytkimen ohjausventtiili (Mechatronics) kuluu ennenaikaisesti. Seurauksena vaihto-ongelmia ja nykivää käytöstä. Ohjausventtiili korvattava parannetulla yksiköllä.
1.4 Turbo / Twincharged - Käyntihäiriöitä johtuen likaisista sytytystulpista. Syynä "liiallinen käsittely". Korvattava uusilla.
1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet vialliset. Viallisten suuttimien valmistuspäivämäärä 17.9.2009 - 27.11.2009. Suuttimet korvattava uusilla.
1.4 Turbo / Twincharged - Turboahtimen kierrätysventtiili (by-pass) viallinen. Korvataan tarvittaessa parannetulla osalla.
1.4 Turbo / Twincharged - Jakoketjun kiristinyksikkö jumiutuu, eikä saavuta enää säätöarvojaan. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Kiristinyksikkö korvattava uudella.
1.2 Turbo - Jakoketju venyy itsestään valmistusmateriaalin poikkeaman takia. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Jakoketju ja kiristinyksikkö korvattava uudella.
1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet jäävät vuotamaan suihkutussyklin jälkeen. Saattaa aiheuttaa autodetonointia moottorin sammuttamisen jälkeen tai estää käynnistymisen (tulpat kastuneet).
1.4 Turbo - DSG (0AM) vaihteiston öljytiiviste asennettu tehtaalla väärin, johtuen tiivisteen muotoilusta. Aiheuttaa öljyvuotoa moottorin ja vaihdelaatikon välistä.
1.4 Turbo - Turboahtimen imuletkun valmistusmateriaali liian pehmeä. Aiheuttaa resonanssiääntä erityisesti korotetulla tyhjäkäynnillä.
1.4 Turbo - Lisälämmittimellä varustetun moottorin jäähdytysnesteletkut ovat asennettu väärin päin. Lisälämmittimeltä tuleva jäähdytysneste virtaa suoraan moottorin lämpötilasensorille.
1.4 Turbo - Öljynpainesensorissa "klappia", resonanssi saattaa aiheuttaa virheellisiä hälytyksiä matalasta öljynpaineesta.
1.4 Turbo - Turboahtimen hukkaportti jumiutuu, jolloin moottoriohjaimen pyytämää ahtopainetta ei saavuteta tai se ylitetään. Seurauksena moottorin vikatila. Turboahdin korvattava uudella.
1.4 Turbo / Twincharged - Nokka-akselinsäätöyksikkö ei säädä nokka-akselia oikein kylmäkäynnistyksen aikana. Seurauksena mekaanista kolinaa. Nokka-akselinsäätöyksikkö vaihdettava parannettuun versioon.
1.4 Turbo - Nokka-akselin keskimmäinen laakeri irtoaa paikaltaan itsestään. Laakerointi korvattava parannetulla versiolla ja nokka-akseli uusittava.
1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoaineen korkeapainepumppu jumiutuu, estäen pumpun toiminnan. Polttoainepumppu korvattava parannetulla versiolla.
1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Öljynsuodatin tukeuttuu aiheuttaen öljynpaineen laskun. Suodatin ja moottoriöljy vaihdettava välittömästi.
1.4 Twincharged - DSG vaihteiston kytkimen ohjausventtiili (Mechatronics) kuluu ennenaikaisesti. Seurauksena vaihto-ongelmia ja nykivää käytöstä. Ohjausventtiili korvattava parannetulla yksiköllä.
1.4 Turbo / Twincharged - Käyntihäiriöitä johtuen likaisista sytytystulpista. Syynä "liiallinen käsittely". Korvattava uusilla.
1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet vialliset. Viallisten suuttimien valmistuspäivämäärä 17.9.2009 - 27.11.2009. Suuttimet korvattava uusilla.
1.4 Turbo / Twincharged - Turboahtimen kierrätysventtiili (by-pass) viallinen. Korvataan tarvittaessa parannetulla osalla.
1.4 Turbo / Twincharged - Jakoketjun kiristinyksikkö jumiutuu, eikä saavuta enää säätöarvojaan. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Kiristinyksikkö korvattava uudella.
1.2 Turbo - Jakoketju venyy itsestään valmistusmateriaalin poikkeaman takia. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Jakoketju ja kiristinyksikkö korvattava uudella.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Aika tylyä luettavaa. Olen juuri vaihtamassa työsuhdeautoa ja vaihtoehtoja ovat Superb, A4 ja 508. Taitaa olla parempi unohtaa nuo kaksi VAG.n autoa ja käydä koeajamassa Volvo ja Mazda.
Vastaavia vikalistoja on jokaisella automerkillä ja nuo ovat esimerkiksi jo vanhentuneita ja tuotannossa korjattuja tai poistuneita tuotteita.
Luuletko että provosi vaikuttaa johonkin, ihan turhaa väännät.
Ihmettelen näitä kuinka kilpailija merkkien myyjiä kuinka heillä on aikaa ja tarmoa postailla näitä trolleja juuri kun se pahin kilpailijan malli on tulossa.
Hah hah! Älä jauha Skeidaa - lista on viime vuoden lopulta.
Esimerkiksi 1.2 TSI moottori on Skeida Taavin nokalla ollut vasta pari vuotta.
Noi mainitut moottorit ovat juuri niitä, joilla Taavi 2sta on myyty Suomeen.
Ei tunnu käytetyt menevän kaupaksi - Taavi 2:sta on Nettiautossa satoja myynnissä.
Vastaavaa Tojotaa on myynnissä käytettynä puolet vähemmän, vaikka niitä on tuotu Suomeen samana aikana paljon enemmän.
Ns. Mutu-tuntumalta voisi väittää, ettei jaappanilaisilla autoilla noin juhlavaa listaa löydy
Eipä viitti TSI käytettyyn kajota.Kalliiksi tulee kun vaurio jo tiedossa.
Ja rapidissa vielä uutenaki ketju...
Tuo lista on Skodan huoltotiedotteista (technical service bulletin eli tsb) eli vikoja joita korjataan korvauksetta huoltojen yhteydessä silloin kun niitä ilmenee32. Lista on vain murto-osa Toyotan vastaavista. Toyotan listaa ei näy helposti saavan suomeksi, mutta englanniksi löytyy.
http://www.toyotaproblems.com/tsbs/
http://www.automd.com/tsb/toyota_m/
http://www.carproblemzoo.com/tsb/toyota/
Tästä listasta löytyy kaikkien Amerikassa myytävien tsb:t:
http://www.carproblemzoo.com/tsb/
Näyttäis, että japsimerkeistä Hondalla niitä on eniten, Toyotalla seuraavaksi eniten (1970kpl). Eurooppalaismerkeistä BMW:llä on eniten tsb:tä (1747kpl), Porschella vähiten (541kpl). Listasta löytyy myös Audi ja Volkswagen joilla tsb:t ovat pääosin keskenään samoista ongelmista ja niitä on vain alle kolmasosa Toyotan tiedotteista.
Älä Tero jauha Skeidaa. Toitsun tunnetuin jenkkivika oli jumiutuva kaasupoljin, jota esiintyi kuitenkin vain muutamissa autoissa. Loput ovat jotai pientä.
Skeidan listalla on pahoja ongelmia, jotka voivat tuhota moottorin lopullisesti.
Syy on halpismerkin hintapaineet ja Tsekeissä kasattujen moottorien kiinalaiset nokkaketjut, jotka ei kelpaa esim Volkkarille.
Osss on guru. VW ketjukone on vaaran paikka.
...kuin persesilmä, jokaisella omansa, eikä sinun kelpaa muille!
Jumiutuva kaasupolin on jokaisen 2000-luvun Toyotan potentiaalinen vika. Ei niistä muuten miljoonia takaisinkutsuja olisi esitetty.
Toyotan listassa on useita moottorin tuhoon johtavia vikoja. Moskaan tukehtuva öljynkierto on yksi yleisimmistä.
Sinun puutteesi on siinä ettet osaa englantia etkä osaa käyttää esitettyjä tietolähteitä.
Älä nyt viitti. Kaveri on esittänyt ihan asiaa mutta brassaavasti.
Eikä jonkun japsimerkin ongelmat Skodaa pelasta.
Enemmän täällä v*tuttaa noi Skodamyyjien trollit ja ylikehut. Autotekniikasta merkonomimiehet eivät ymmärrä mitään.
Jos Skoda on käyttänyt kiinalaisia nokkaketjuja niin kannattas haukkua ketjunvalmistajaa eikä kaveria, joka sen tuo esille.
"Älä nyt viitti. Kaveri on esittänyt ihan asiaa mutta brassaavasti.
Eikä jonkun japsimerkin ongelmat Skodaa pelasta."
"Kaverin" esittäminen oli silkkaa epäasiallista p a s k a n jauhantaa ja totuuden vääristelyä.
Skodalla ei ole mitään pelastusta vaativia ongelmia, mutta Skodan "ongelmat" asettuvat oikeisiin mittasuhteisiin kun tuodaan esille myös japsimerkkien puutteet. Ja kuten linkeistä nähtiin, japsimerkeillä on vielä enemmän ja pahempia "ongelmia" kuin täällä. Sanoisin, että trolliksi tarkoitetulta avaukselta putosi pohja pois saman tien kun totuus japsimerkkien surkeudesta paljastui noiden "mutu on mutua"- kirjoittajan linkeistä.
Luehan tojopalstaa ja kirjoita vasta sitten ylikehuista. Palstahan suorastaan haisee tänne saakka. Tojopeelot trollaavat täällä jatkuvasti kuten parin viime päivän tuotoksista voi hyvin nähdä.
Kuka hullu nyt itäauton ostaisi, kun länsimaisiakin on nykyään saatavilla.
Siinä on taas yhden hullun merkonomin mielipide. Vain vatipää jaksaa puhua itäautosta.
Tseki on kyllä oikeasti Itä-Eurooppaa - mikä merkitys sillä sitten on johonkin autoon on eri juttu.
Oli joskus 70- luvulla. Nykyään ei pätkänkään merkitystä. Tehdäänhän esim kia slovakiassa.
Oli Tsekki Itä-Eurooppaa 70-luvulla ja on edelleenkin.
Itäeurooppalainen huono laatu näkyy Skeidan osissa.
Ei oo turo-pojalla maantiede hanskassa. Ja hanskakin on hukassa. Tai skeidassa. Täällä keskustellaan autoista ei skeidasta. Mutta jos ymmärrys ei riitä niin minkä voi.
Harmittaako noin paljon kun skoda on itäauto?
Kylläpä nykyajan vanhuksilla on kamala kielenkäyttö. En olisi uskonut.
Nää skodistit kai luulee että neuvostoliiton presidentti on vielä Leonid Brezhneb. On ne niin jämähtäny. Onko uusissa skodissa punaset jalkamatot?
Skoda juntit kuvittelee ajavansa autolla vaikka Skodasta ja autoista ei voi puhua edes samana päivänäkään!!! Vale volkkari saa pienemmällä rahalla enemmän melua kabiiniin ja samat ongelmat x-2 ja skodisti on tyytyväinen!!!!!!!!!!
Voi Voi olet pudonnut kehityksen kelkasta näköjään ajat sitten.Itse olen ajanut SKODA merkkisillä AUTOILLA jo vuodesta 1999 asti.Ensin oli Felicia Farmari 1,9D p akuksi rek.(2 3)Ei vikoja, todella varmatoiminen ja lämmin talviauto.Seuraava tietenkin sama merkki ,arvaa miksi?Skoda Octavia 1,9 TDI. Oli mulla n.4v. Ei kertaakaan pajalla vian tai vaivan vuoksi, normi huollot ajallaan,ja taas mentiin.Nyt alla Skoda Superb 2,5 TDI 200HP 420 NM.Harmikseni voin todeta ,että tätä otusta piti kerran käyttää pajalla ,kun vänkärin keskuslukko ei aina toiminut.Auto ollut mulla n.5v.Autoa Saksasta tilatessani ajattelin itekkin ,että onko vikaaltis, koska autossa on Audi A6 tekniikka ja paljon sähköherkkuja (kattoluukku,sähköpenkit, peilit ,ym ym) Elegance varustus : Navi. puhelinvalmius ym ym....parkkitutka ym....Mutta kun kaikki vaan pelaaaaaa. Mutta HEI AUTOHAN ONKIN SKODA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Se 1.9 diesel on varmaan hyvä kone.
Mun 1.6 Feliciassa oli kansivikoja, sähkövikoja, jarruvikoja, vetonivelet, kytkin ravisti ja vitosvaihde vonkui. Vedet vuosi sateella ulkoa sisälle ja syylarista taas ulos. Sähkövikoja ja autoa ei kannattanu laittaa lukkoon jos halus mennä sisälle.
Harvinaisen huono auto, mutta olihan se halpa.
Katsastuksen vikatilastossa 30 toi sun AUTO.
Mitens skoda favorit? Saippuakotelon näköinen ja mikä rouskumoottori ääni kuuluu ison torin toiselle puolelle. Voi kamalaa, eikai niitä enää tehdä?
Keidan myyjillä on aikaa päivät roikkua täällä ja kehua vehkeitään että edes yksi raukka menisi tuohon naruun.
Höh, ei kai tämä nyt mikään pornosivu ole. Vehkeitään kehutaan ihan muualla.
Tietysti kun tässä on ollut puhetta tuosta j ä y k ä s t ä akselista niin tuleehan siinä vehkeet väkisinkin mieleen.
Älä Tero viitti.
Volvo kerhon pojat esson baarissa.
Ja varsinkaan nissani niilot ja matsda matit.
Tunnetaanhan ne maaseudun skodamiehet jotka ABC asemilla vehkeineen...
Ei ainakaan tuo laatu skeida katsastustilastoissa juhli, no nuo tietysti on väärennetty...
osta mieluummin Skoda!
Se on 100-0 parempi.
Helppo ostaa:
Skeidoja on satoja myynnissä Nettiautossa - paljon enemmän kuin sitä eniten myytyä kaukoidän tuotetta.
Mistähän se johtuu - luulisi, että käytettyjä olisi myynnissä samassa suhteessa kuin niitä on myyty uutena.
Johtopäätös: käytetystä Skeidasta halutaan eroon vaikka hinnalla.
Mahntuojan saamani virallisen henk.kogt tiedotteen mukaan yhtään 1,4 TSI koneta ei ole vikaantunut. Ei skoda, wolksvagen eikä audi. Kaikki vialliset tuontiautoja
Mistä ne Skeidan katsatusongelmat johtuvat?
Päästöt on tekniikkamurhe, mutta renkaat ovat oudompi juttu.
Eikä ole: huono iskunvaimennus ja alusta, laakeri- ja jarruviat.
Niistä se Skeida on tehty.
Skeidoissa esimerkiksi polttonestesuuttimien itäeurooppalaiset korkeapaineputket aiheuttivat runsaasti ongelmia ja näistä oli jopa kolme takaisinkutsua viime vuonna.
Audilla, VW:llä ja Seatilla ei tällaisia murheita ollut, koska putket tulivat länsieurooppalaiselta toimittajalta.
Mutta skodahan on itäauto. Kertoohan se jotain laadustakin. BUAH HAH HAA