Vanha rengas voi olla vaarallinen
autoilija3
15196
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Minulle tuli käytetyn auton mukana 11-vuotiaat nastarenkaat. Uraa oli ihan hyvin eikä nastojakaan paljon puuttunut. Ensimmäisenä talvena huomasin, ettei pitoa ollut lumisella tiellä juuri kesärenkaita enempää. Jäällä nastat sentään pitivät jonkin verran. Kun minulla on ammatillisista syistä talviajoa varsin vähän, taistelin näillä renkailla läpi kolme talvea hyvin varovasti ajaen.
Sitten kiskoin nastat pois ja tarkoitus oli ajaa renkaat kesällä loppuun. Pito oli täysin kelvoton paljaallakin tiellä ja kovemmissa ABS-jarrutuksissa savu nousi eturenkaista. Ainoa kiitettävä ominaisuus oli kestävyys, sillä kivenkova kulutuspinta ei näyttänyt ohenevan 20000 kilometrin matkalla ollenkaan. Syksyllä kyllästyin ja ostin kunnon renkaat sekä talveksi että kesäksi. Asentaja sanoi, että renkaat olivat koodin mukaan vaihtohetkellä 14 vuoden ikäiset. Pintaa oli jäljellä vielä viitisen milliä.
Samanlaista kokemusta.
Ostin joskus aikoinaan iäkkään käytetyn auton, jota ei oltu ajettu talvisin lainkaan.
Mukana siis tuli käyttämätön nastarengassarja, jonka kumin värikin oli muuttunut harmaaksi.
Ensimmäinen talvi noilla nastarenkailla oli hirveä ja niiden tilalle oli hankittava heti uudet.
Jäällä pito oli normaali, mutta muuten kaarteissa ja jarrutuksissa pelottavan surkea.
Etkö tiennyt että vaihtosuositus on paljon aikaisemmin? Vuotta kohden rengassarja maksaa suunnilleen bensatankillisen verran, isompiin rengaskokoihin menee puolitoista tankillista.
"Renkaan käyttöikä = renkaan ikä käyttöönotosta; renkaalle on vaikea määrittää mitään tiettyä maksimikäyttöikää, koska renkaan kuluminen ja ikääntyminen riippuvat monista eri tekijöistä; kansainvälisen käytännön mukaisesti renkaan käyttöiäksi suositellaan enintään 6 vuotta, mutta yleensä renkaat kuluvat loppuun huomattavasti sitä nopeammin."
http://www.rengasvalmistajat.fi/20
Muistaakseni Ruotsissa oli tutkittu ulosajaneet autot ja perään ajaneet ym. Ja valtaosalla niistä oli yli 5 vuotta vanhat talvirenkaat.
Mitenkäs sinun Jopossa, onkos siinä vielä alkuperiset renkaat vai onko iskäsi jo uudet ostanu.
Tällaiset idioottimaiset viestit tekevät palstasta pöljien temmellyskentän.
Kun noissa olisi edes aavistus hauskaa, niin ne olisivat siedettävät, mutta kun ei alkuunkaan…
Tyyli viittaa suuntaan ”kortti 43 vuotta”.
Älä muuta viserrä, mitäs aiheeseen liittyvää sinulla sitten oli ja mites se hauskuus ilmenee tuolta rivien välistä.
Itse ostin vuonna 1991 silloiseen harrasteautooni parhaat sen aikaiset nastarenkaat. Talven niillä ajelin. Sitten myin harrasteauton ja talvirenkaat jäivät itselleni ilman vanteita. Vuodet kului ja autot vaihtui. Vuonna 2008 kyseiset renkaat "löytyivät" pihavarastosta sopivasti silloin emännälle ostamaani työmatka-autoon. Pimeässä varastossa uv-säteiltä suojassa olleissa renkaissa oli hyvä pito niin liikkeelllelähdöissä kuin jarrutuksissa. Ainoa ongelma 16 vuotta vanjoissa renkaissa oli se että niiden korkea profiili sai ne ääriasennoissaan ottamaan joustoliikkeissä sisälokariin kiinni. Muuten pyörivät ja toimivat hienosti.
Varastoinnilla saattaa olla merkitystä. Auringonvaloa ei saisi olla ollenkaan, mutta sähkövalollakin voi olla merkitystä. Tila pitäisi olla vain satunnaisesti valaistu.
Rutikuiva ja kovin lämmin tila ei kait ole myöskään hyväksi.
Paras lienee pimeässä hyvin tuulettuvan liiterin perukoilla ulkoilman kosteuden ja lämpötilan päästessä vaikuttamaan.
Toinen asia: pystyssä vai lappeellaan ja miksi?
Lappeellaan. Pystyssä kauan seisoviin renkaisiin saattaa syntyä renkaan kudoksiin painumia eli rengas ei ole enää pyöreä. Eteenkin jos rengas ei ole vanteella muodonmuutos on todennäköisempi.
Olen samaa mieltä, että muoto saattaa muuttua.
Kaikissa rengashalleissa, jotka tarjoavat renkaiden säilytystä, olen nähnyt varastoitavan pystyasennossa. Tilan takia tietenkin.
Minun logiikkani mukaan rengas vie vähemmän tilaa lappeellaan kuin pystyssä. Lappeellaan voi helposti pinota parimetrisiä pinoja renkaista, mutta pystyssä säilytettäessä ei pinoamista voi harrasta. Pitää siis olla hylly aina yhtä rengaskorkeutta varten, mikä vähentää käytettävissä olevaa tilaa...
Omassakin varastossa on muutamat renkaat (joskaan ei omia). Pinossa takanurkassa kahdeksan rengasta vie lattia-alaa aika vähän. Paljon enemmän menisi, jos niitä kasaisi rivin johonkin seinustalle.
Katsos kun renkaan korkeus on sama on se pystyssä tai lappeellaan, taasen leveys on huomattavasti vähemmän kuin korkeus. Mutta näin tekninen tiedotus sinulle saattaa tuottaa suuria ymmärtämisvaikeuksia sinulle. Mutta koeta miettiä mitäpä tarkoittaa.
Kuinka paljon renkaat ovat kehittyneet ajan myötä?
Onko siis vanha rengas kovinkaan paljon huonompi, kuin sama rengas uutena?
Entä se tuliterä rengas talven ajettuna vrt tuo 12 v vanha?
Ivalotestissä ei kerrottu kuinka pitkiä nuo jarrutusmatkat olivat. Hehkutettiin vaan sitä valtavaa eroa mikä syntyi uuden ja vanhan välille.
Mulla jäi kaksiakselisesta vaunusta 4 ajamatonta GIslaved Frost-merkkistä talvirengasta säilöön ja päätin laittaa ne autoon alle.
Renkaat olivat kovia (12v.), mutta ei niissä ollut mitään pykämiä tai halkeamia ja nastat olivat selvästi isompia kuin nykyisin. Hyvin ne pelittivät autolla alla 4 talvea. Ainoa haitta minkä havaitsin oli heikko sivuttaispito, minkä vuoksi niillä piti ajaa ensin varovasti aina syksyllä eli jauhaa ensin renkaan "pinta auki" . Rungot siis kestivät hyvin 16 vuotta.