milloin lainsäätäjä kieltää nastarenkaiden käytön paljaalla tienpinnalla?
Nastarenkailla ajo pitäs jo tähän aikaan kieltää ainakin moottoriteillä,
tiet ovat sulia,
Nastarengas autoilijoille pitää määrätä välikelin renkaat jotka ovat käytössä
keväällä ja syksyllä.
Kuka maksaa mun auton tuulilasin kun eilen lensi nasta ja tuli särö?
Maksajan pitäs olla se kenen autosta se lentää,
eli lain mukaan auton osat pitää pysyä autossa kiinni eikä aiheuttaa
kanssaautoilijoille haittaa.
Olisko nastavero paikallaan joka peritään niinkuin ylevero?
Terv:kitkarengas
Nastarenkailla ajo pitäs jo tähän aikaan kieltää ainakin moottoriteillä,
tiet ovat sulia,
Nastarengas autoilijoille pitää määrätä välikelin renkaat jotka ovat käytössä
keväällä ja syksyllä.
Kuka maksaa mun auton tuulilasin kun eilen lensi nasta ja tuli särö?
Maksajan pitäs olla se kenen autosta se lentää,
eli lain mukaan auton osat pitää pysyä autossa kiinni eikä aiheuttaa
kanssaautoilijoille haittaa.
Olisko nastavero paikallaan joka peritään niinkuin ylevero?
Terv:kitkarengas
Vastaukset 17
Vanhimmat
No ensinnäkin, nyt alkavat ne nastarenkaiden kelit kun penkat alkavat sulaa ja aamulla vesi on jäätynyt ja on pirun liukasta ja sileää. Sivuteillä jääkelit jatkuvat vielä huhtikuulla ja pitkään.
Toiseksi nastat eivät lennä renkaasta, vaan kivet. Jos nastoja lentäsi niin eihän niitä riittäisi koko talveksi. Kivet ne sieltä lentää lamellien välistä kun vauhti kasvaa ja eniten kivet kertyvät juuri kitkareikaisiin. Jos kaikilla olisi nastarenkaat, niin hiekoitusta ja suolausta ei tarvittasi. Suolaus on kaikkein pahin ongelma, sinunkin pyhälehmä ruostuu ja hapertuu ennätysajassa, on siinä yksi tuulasin särö pikku juttu.
pohjavedet kärsii älyttömästä suolauksesta.
Kitkarenkailla sattuu suhteelliseti enemmän vakavia liikenneonnettomuuksia ja liikenne kuolemia ja nehän vasta maksaakin yhteiskuynnalle, joten kitkailijat saisivat maksaa kymmenkertaiset vakuutusmaksut.
Kuinka suomalainen voi unohtaa suomalaiset keliolosuhteet ja kuinka kevät etenee??
Nykyinen henkilöauton nasta painaa maksimissaan 1,1 grammaa. Kivet joita kitkarenkaiden lamelleissa väijyy painavat monesti useita kymmeniä grammoja.
Uskotko tosiaan, että nasta rikkoo tuulilasin. Eihän syksyllä ostetuissa nastarenkaissa voisi olla nastoja jäljellä jos tuo sinun logiikkasi toimisi.
Varmaankin näit, että nasta se sieltä tuli ja varmaankin näit senkin, että kovapala edellä se sieltä tuli.
voihan kiesus mikä dorka.
kyllä se sinä dorka oot
kyllä nasta lensi ja sillä selvä,
ja mun auto ei ehdi ruostua kun kolmen vuoden välein vaihdan uuteen
mihin luulette että ne nastat renkaista häipyy jos ei lennä autojen konepeltiin ja tuulilasiin,
Siis näit, että kyseessä oli nasta?! Melkonen kotkansilmä, näit taatusti myös sen terävän kovapalan joka edellä se osui. Mikä pelle??
Mihin ne nastat häviää, minun renkaissani ne ainakin pysyvät kiinni?
Aloittajalle vastakysymys, koskahan lainsäätäjä kieltää lepuuttajien käytön tien ollessa luminen/jäinen, vakuutusmaksut ovat jo muutenkin huipussaan lepuuttajapellen piittaamattomuudesta liikenneturvallisuuteen.
Eikö kitkahermanni tosiaan tiedä miten vakuutusmaksun suuruus määräytyy?
Mitä suuremmat kustannukset automalli X on aiheuttanut vakuutusyhtiölle, sitä suuremmaksi sen vakuutusmaksu asetetaan. Kustannuksiin vaikuttaa mm. tielle jättäneet autot, kalliit varaosat, kolaroinnit ja varkaudet.
Hanki luotettava auto, jonka varaosat ovat halpoja ja joka ei ole kaltaistesi teiniamisnistien suosiossa (=pieni kolari- ja varkaustilasto) niin ei montaa sataa tarvitse vakuutusmaksuja vuodessa maksella.
Saatat ymmärtää asian sitten kun olet siinä iässä että joudut noita vakuutusmaksuja maksamaan, nyt se on vielä liian aikaista sinun liikutella olemattomia nystyröitäsi tyhjän kaalisi sisällä.
hei aloittaja on jo yli 60v ei teini niinkuin te
ja vakuutusmaksut tulee asuinpaikan mukaan ja
auton tehon mukaan
ei kolaritilastojen,
koska silloin olis audit bmw aika kalliita vakuutuksiltaan
Koska iskutilavuus on ratkaiseva tekijä, pienitilavuuksisten sporttimallien ja turbomallien vakuuttaminen on edullista
Henkilöautojen vakuutusmaksut eroavat toisistaan moottorin iskutilavuuden sekä automallin vahinkoalttiuden ja korjauskustannusten mukaan määräytyvän vakuutusmaksuluokan perusteella. Kaikki yhtiöt käyttävät samoja vakuutusmaksuluokkia, mutta hinnat luonnollisesti poikkeavat toisistaan.
Keskimäärin edullisia merkkejä vakuuttaa ovat VW, Toyota, Ford ja Opel. Ranskalaiset sekä Honda, Audi, BMW ja useimmat MB-mallit ovat kalliita.
Selittämättömän edullisia vakuutukset ovat esim. Minissä, Chevroletissa, Jeepissä ja Land Roverissa. Kallista taas on vakuuttaa Peugeot 206:tta, Chrysler Voyageria, Mitsubishi Pajeroa ja Toyota Celicaa.
luulisi vaarinkin jo oppineen ja tietävän, ettei nykynasta riko lasia, vaan se kymmenen kertaa painavampi kivi joita on renkaan lamellien välissä parhainmillaan satoja ja kun vauti kasvaa yli 80 niin alkaa melkoinen pommitus takana ajavat keulaan. Tästä on kirjoiteltu ihan alan ledissäkin jos niitä nyt satut joskus lukemaan niin tietäsit.
TÄSSÄ TEILLE NASTARENKAILLA AJAVILLE MIHIN OLLAAN MENOSSA
Nastarenkaitten käyttöön halutaan rajoituksia Helsingissä.
Christian Westerback / HS
Helsingin rakennusvirasto ryhtyy selvittämään, saisiko nastarenkaiden aiheuttaman katupölyn kuriin ajokielloilla tai käyttömaksulla.
Iso osa keväisin kiusaavasta katupölystä on nastarenkaiden jauhamaa hiekkaa ja asfalttia.
Rakennusvirasto aloittaa helmi–maaliskuussa pari vuotta kestävät tutkimukset, joilla on tarkoitus selvittää eri vaihtoehtoja.
Helsingin kaupungin rakennusviraston toimistopäällikön Pekka Isoniemen mukaan tutkimuksessa selvitetään perusteellisesti nastojen osuus katupölyyn ja mahdollisen nastarengaskiellon vaikutus liikenneturvallisuuteen.
Selvityksessä käytetään esimerkkeinä muun muassa Tukholmaa ja Osloa.
Tukholman keskustassa yhdellä kadulla asetettiin viime vuonna nastarengaskielto, kun alueen ilmanlaatu muuttui erittäin huonoksi.
Oslossa nastarenkaiden käyttöä on yritetty vähentää käyttömaksuilla. Nastarenkailla saa ajaa marraskuun alusta toukokuun alkuun, jos lunastaa päivä-, kuukausi- tai kausitarran.
Muuten rapsahtaa sakot.
Isoniemi ei usko, että Helsingissä esimerkiksi pahiten katupölystä kärsivän Mannerheimintien nastarengaskielto onnistuisi.
"Pitäisi osoittaa vaihtoehtoiset reitit ja tarvittaisiin satoja ajokieltomerkkejä. Yksittäisiä katuja olisi vaikea rajoittaa", Isoniemi pohtii.
Hänen mielestään nastarengaskiellot tai käyttömaksut pitäisi ulottaa laajemmille alueille.
Lisää aiheesta perjantain Helsingin Sanomissa
Suurin osa tiepölystä keskusta alueilla johtuu hiekoituksesta ja kitkarenkaiden lamelleissa kivet ovat kuin myllyssä ja jauhautuvat hienoksi pölyksi ja suurin pölyn nostattjahan on kitkarenkaat.
Toki kaupungin edustajat haluaisivat kitkarenkaat kaikille ettei tiet kuluisi niin paljon liukkaista renkaista aiheutuvat kolarit ja onnettomuudehan menee autolijoiden kustannettavaksi ja kaupunki säästää. Todellisuus on kuitenkin, että nastarengas on paras rengas taajamassa missä on kiillottuneita risteyksiä ja yllättäväviä kohtia.
Jos nastat kiellettäsiin, niin seraavaksi itkettäisiin siitä miksi autolijat eivät pääse valoista liikkeele ja ajavat niin pirun hiljaa kaarteissa ettei liikenne tahdo sujua.
Eniten nastoista itkevät ne jotka eivät omista sellaista autoa jossa on unnollinen äänieristys.
Aloittaja ei taida tietää, että kelit voivat muuttua. Voi sataa lunta, tai vanha lumi sulla ja vesi sitten jäätyä?!?
Vai pitäsikö renkaat vaihtaa päivittäin kelien mukaan?
Tuolla logiikalla parhaat renkaa olisi kesärenkaat, on täysin kuivat asfaltit ja kun mennään sivutielle lumelle ja jäälle, niin eikun tunkki ja vaihtorenkaat alle.
vanha nastarengas pitää huonommin kuin vanha kitkarengas
JÄÄLLÄKIN
"Kuka maksaa mun auton tuulilasin kun eilen lensi nasta ja tuli särö?"
Ihan ite maksa, kun ei ollut mikään nasta joka tuli, vaan kivi renkaasta. Vaadi tienpitäjältä korvauksia, vaikka ei sekään taida lämmetä sun korvaustohinoille. Yksi korvaustaho voisi olla poliisiasema, menet ja valitat etteivät valvo kivien lentelyä tarpeeksi tehokkaasti, ne antaa sulle sakon liian lähellä ajamisesta
Entäs kun kitkakuski ajaa päälle jäällä luistellessa.Tai kesällä lötkyillä kumilla?
Jokainen joka on isse ajanut molemmilla niin tietää eron.
Keskustelua lukiessa on hienoa että jotkut oikeasti kokevat saavansa nastoista hyötyä. Etteivät sentään turhaan kuluta tienpintoja urille ja tuota ylimääräistä liikennemelua.
Itse en enää koskaan aio ajaa nastarenkailla. En niistä luopumisen jälkeen ole kertaakaan kaivannut niitä. Kesällä ajan hyvillä kesärenkailla, eli tiedän eri rengastyyppien erot.
Nastarenkaalla on rajoitettu käyttöaika, vaan niin on kesärenkaallakin. Joissakin maissa nastarengas on kielletty kokonaan.
Ja oli sitten nasta- tai kitkarengas, talvikautena on alennetut nopeusrajoitukset ja liikennesäännöt, nehän nyt ovat voimassa ympäri vuoden.