Toimittajien asiantuntemus liikenteestä on samaa luokkaa kuin rivikansalaisella.
Heillä on omat ennakkoluulonsa ja käsitys oikeasta ja väärästä tavasta toimia liikenteessä kuin meillä kaikilla muillakin, ei heillä ole mitään erityisosaamista paitsi journalistin toimittajakoulutus.
Lehdistö julkaisee aika ajoin tilastoja siitä mitä erimerkkisten autojen liikenneonnettomuustilastot kertovat, eli millä automerkillä on herkin kolaririski, heillä itsellään siis on tilastot käytettävissäään.
Kuitenkin aina kun on tapahtunut liikenneonnettomuus mainitaan automerrkki vain, jos se on BMW vaikka kyseinen merkki ei ole läheskään tilastojen kärkipäätä suhteutettuna per sata ajoneuvoa.
Siis toimittajan oma ennakkoasenne vaikuttaa jutun sisältöön, tällainen merkin leimaaminen julkisesti saa aikaan sen että suuri lukijakunta kuvittelee kaikkien kyseisellä BMW merkkisellä autolla ajavan rikkovan yhteisiä pelisääntöjä.
Journalistin ei pitäisi lietsoa vihaa mitään yksittäistä ryhmää vastaan.
Heillä on omat ennakkoluulonsa ja käsitys oikeasta ja väärästä tavasta toimia liikenteessä kuin meillä kaikilla muillakin, ei heillä ole mitään erityisosaamista paitsi journalistin toimittajakoulutus.
Lehdistö julkaisee aika ajoin tilastoja siitä mitä erimerkkisten autojen liikenneonnettomuustilastot kertovat, eli millä automerkillä on herkin kolaririski, heillä itsellään siis on tilastot käytettävissäään.
Kuitenkin aina kun on tapahtunut liikenneonnettomuus mainitaan automerrkki vain, jos se on BMW vaikka kyseinen merkki ei ole läheskään tilastojen kärkipäätä suhteutettuna per sata ajoneuvoa.
Siis toimittajan oma ennakkoasenne vaikuttaa jutun sisältöön, tällainen merkin leimaaminen julkisesti saa aikaan sen että suuri lukijakunta kuvittelee kaikkien kyseisellä BMW merkkisellä autolla ajavan rikkovan yhteisiä pelisääntöjä.
Journalistin ei pitäisi lietsoa vihaa mitään yksittäistä ryhmää vastaan.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tietyillä automerkeillä on myös rivikansalaisten keskuudessa tietty leima joka vetää puoleensa tietyn ajotavan ja kulttuurin ihailijoita. Kun joki automerkki tai malli on rivikansalaisten mieleissä yhdistetty tehokkuuteen,nopeuteen ja suorituskykyyn ylipäätään on selvää että kyseisenlaisia ajoneuvoja ihailevat omistajat ikävän usein myös käyttävät merkin/mallin ominaisuksia tyydyytääkseen mieltänsä siitä että omistaa ja saa ajaa ihailemansa ominaisuudet omaavalla autolla. On siis päivänselvää että "sporttilookin" omaavilla autoilla harrastetaan öykkäröintiä ja typeriä suorituksia liikenneturvallisuuden ja liikennesääntöjen kustannuksella. Bemari on yksi näistä merkeistä joille on jostain syystä muodostunut em. kaltainen maine ja mielikuva eteenkin nopeista autoista ja moottoriurheilusta kiinnostuneiden keskuudessa. On siis täysin mahdollista että juurikin Bemari ja miksei muutkin sportti-maineesta nauttivat automerkit ja mallit nousevat onnettomuustilastoissa kärkisijoille. Ei siinä toimittajien mielikuvia ja ennakkoluuloja tarvita.
Kyllä se vaan niin on että bemareilla pääsääntöisesti ajetaan AINA ylinopeutta.
Osaltaan voinee pitää paikkansa joillakin auto on väline jolla leikitään liikenteeessä.
Kuitenkin merkin esille tuomista vahinkoalttiina pidän harhaanjohtavana, ikäänkuin on poimittu joukosta samanlaisia, voisi verrata urheilukilpailun palkintosijoja vain kolme parasta pääsee palkintosijoille muut sitten unohdetaan.
Bemari ei ole sijoituksellaan edes kolmen eniten kolaroivan merkin joukossa, silti se on ainoa merkki jonka toimittajat osaavat kirjoittaa kun juttu liikenneonnettomuudesta tehdään.