Mikä on tänä päivänä halvin uusi 30-jalkainen. Toimitettuna Helsinki pohjat primeroituna ja estomaalattuina.
Halvin uusi 30-jalkainen
8+13
361169
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Halvalla ei saa hyvää, eikä kahden veneen (halpa ja hyvä) pitäminen ole kovin järkevää.
En siis halua tietää.
Tasan 30-jalkaista (9,14 m) ei ole yhtäkään. Joudut etsimään vähintään väliltä 29 - 31 jalkaa.
viko 30, purjehdusvalmiina n 50 tonttua
Tatitaa olla vielä suunnitelupöydällä. mutta varsin mielenkiintoisia sisustusvaihtoehtoja. Veski keulassa ja kaksi peräkajuuttaa. tai sitten perinteinen.
Halvimman saa todennäköisesti kun otetaan kolmekymmentä vuotta vanha 30-jalkainen ja kutsutaan puuseppä paikalle tekemään vene mieleiseksi sisältä, sitten tehdään rikauksen, elektroniikan ja pintojen uusinta päälle.
Lopputuloksena on kaikilta oleellisilta osin uusi 30-jalkainen vene juuri sellaisena kuin haluat, todennäköisesti hintaluokassa 30-50keur.
Mutta eiköhän kaukoidän paattia ala lähivuosina pukkaamaan tännekin päin, kuten tuli amerikkalaisia moottoriveneita 80-luvulla. Siihen saakka kehotan katsomaan Puolan suuntaan.
Viko 30 on kyllä mielenkiintoisen tuntuinen vene? Ihan menevän näköinen runko, tilava sitlooda ja hinta houkutteleva. Mutta saas nähdä mitä tuohon 50k hintaan kuuluu?
Eikä todellakaan löydy muita uusia veneitä tässä kokoluokassa. Jos kokoluokka sitten kasvatetaan yhdellä jalalla niin mitä sitten on tarjolla.
Kyllä varmaan itsekin tiedät mikä se halvin 31 jalkainen uusi purjevene on
Bavaria 33 näyttäisi uutena ja täysin varusteltuna maksavan jotain 80 000 euron paikkeilla.
Onhan se mieletön kasa rahaa. Kolmen, neljän uuden hyvän perheauton verran.
Toisaalta muihin samankokoisiin ja yhtä hyviin purjeveneisiin verrattuna ei kovinkaan kallis.
Tavalliselle perheveneilijälle loistava valinta, jos haluaa parhaan ja järkevimmän vastineen rahoilleen.
Bavaria ei ole enää ollut halpa pitkään aikaan ja painopiste on siirtynyt kokoajan isompiin veneisiin.
"Tavalliselle perheveneilijälle loistava valinta, jos haluaa parhaan ja järkevimmän vastineen rahoilleen. "
Purjehdusominaisuudet jäävät halpismatkapursissa puolitiehen turhan painon ja pienen purjealan takia. 80 keurolla kannattaakin ostaa muutama vuosi vanha ja isompi ja paremmin purjehtiva vene, esim:
http://www.yachtworld.fi/veneet/2001/Beneteau-First-40.7-2538767/country.englanti
Ja taas mennään. Harkinnassa on max 50 kiloeuron UUSI vene TOIMITETTUNA Helsinki. Kuinka ollakkaan hinta pomppasi jo 80 kiloeuroon, jolla ei saa muka rittävää venettä vaan pitää mennä hankkimaan 11 vuotta vanha vene englannista hintaan 86 642 toimituskulut.
"Ja taas mennään. Harkinnassa on max 50 kiloeuron UUSI vene TOIMITETTUNA Helsinki. "
Kelpaisiko tämä:
http://www.nettivene.com/purjevene/delphia/464567
Purjehdi itse helsinkiin.
Käytettyjä kippoja en harkitse ja sitä paitsi alle 30 jalkaa.
Turhan tyyris polski näinä aikoina. Seissyt siis maalla suurimman osan ajasta, ei yleensä tee hyvää näille vempaimille. Kyseinen venetuotanto kun ei käytössäkään kovin paljoa kyytiä kestä. Parasta antia noissa on veneen komponentit, mutta yleinen työn laatu ja materiaalit mallia "jogurttipurkki".
Tarjoan 28900. Näillä hinnoilla ne Keski-Euroopassa omistajaa vaihtaa.
Toi olis kyllä hieno! Pikkasen vaan arveluttaa toi syväys...
... Tarkoitin siis Firstiä!
Ei saa uutta 30 jalkaista purkaria 50 donaan, muuta kuin ehkä itse rakentamalla, joten silleen.
"mutta yleinen työn laatu ja materiaalit mallia "jogurttipurkki"."
Delphia veneiden runko painaa niin paljon, että varmasti kestää ja työn laatu rungon osalta on yhtä hyvää kuin muillakin veistämöillä.
Höpö höpö. Massasta en sano mitään, mutta viilupinnoitetut muovipinnat irvistelivät jo kahden kesän jälkeen siinä veneessä millä minä purjehdin. Varmasti kilpailukykyinen muihin Varsovan Liiton maiden veistämöihin nähden, mutta kehoitan benchmarkkaamaan sisätilojen kuntoa vaikkapa 10v vanhan skandin suhteen. Huomaat eron.
Suurin fiasko on viilupinnoitettu wc, jossa on suihku !?!?. Irvistelee jo syyskasteen aikana, suihkussa käyntiä en uskaltanut edes ajatella.
Don´t ge me wrong, vene on hintaisekseen ihan siististi tehty, mutta yksityiskohdista paljastuu paljon petrattavaa. Nämä myös ovat niitä takuukorjausten tuskia, joista omistajilla riittää stooria.
Enpä usko että tuo Viko poikkeaa mitenkään esim Delphiasta tai muista "halvempien maiden" tuotannoista. Ts siihen 50 kEUR päälle tulee vielä joka ikinen ns varuste päälle; purjeet, stackeri, elektroniikka, vesisäiliöt, ehkäpä moottori, lämppäri, rullalaite, primerointi myrkyt jne jne jne. Sokerina pohjalla myös varmaan se 5-10 kEUR rahti sieltä tehtaalta Suomeen.
"There ain't no such thing as a free lunch". Ei näitä veneitä kukaan tappiolla ainakaan hyvin tee.
Itse asiassa tuo edellä mainittu Bavaria 33 hintaan 80 000 on loppupeleissä hyvinkin edullinen ratkaisu. Puolalaisveneet, ranskalaisista tai Dehlereistä jne puhumattakaan nousevat helposti varusteltuina yli tuon.
Tuota onkohan tuo Bavaria 33 kuitenkaan ihan noin edullinen. Pyytävät noista 6 vuotta vanhoistakin yli 80 ke. Joku ei nyt täsmää, kun puhuttiin kuitenkin varustelluista veneistä.
Lopuksi vielä viimeinen yllätys, eli kuljetusvakuutus muutama sataa euroa. Lopullinen hinta on selvillä vasta, kun vene on vedessä.
Ok, speksisi ovat siis max 50 keur ja juuri 30 jalkaa, ei tuumaakaan ali ja sitä ei saa joutua purjehtimaan mistään muualta kotiin. Keskusteluun voisi tuoda lisäarvoa, jos muutkin "rajat" olisivat tiedossa, esim. monelleko pitää olla makuutilat ja mitkä ovat "must" tai ehdottomasti ei-asioita. Nuo määritellyt speksit ovat melkoisen vaillinnaiset.
Kyllähän uuden veneen varmaankin saat tuohon hintaan Puolasta tilaamalla, kun jätät sprayhoodin, rullagenoan, vesivessan ym. mukavuusvarusteet pois ja minimoit elektroniikan ja ostat katsastusvarusteet (jos edes katsastat venettä) käytettynä. Varustelet paremmin sitten kun on lisää rahaa käytettävissä. Eri asia sitten että kannattaako.
Minäkin olen ihmetellyt aloittajan valintakriteereitä, joissa LOA oltava tasan 30ft, veneen oltava "toimitettuna" Hkiin, pohja maalattuna ja hinnan mahdollisimman halpa. Muusta ei väliä?
Ilmeisesti ei ole edes väliä sillä, mihin käyttöön paatti on suunniteltu.
Jokainen joka joskus on ostanut veneen uutena, tietää purjehdusvalmiuteen tarvittavan lisäbudjetin suuruusluokan. "gh34":n luettelemien katsastus- ja ym. varustuksen lisäksi tulee vielä esim. spinnupuomi var., lämppäri, jääkaappi, plotteri. Jos uuden veneen hinnasta puhutaan, tulisi miettiä purjehdusvalmiin ja omiin käyttötarkoituksiin varustetun veneen hintaa.
Vaikka uusi, käyttämätön vene kiehtoisikin, venekuumeessa ei pitäisi jättää tekemättä hintavertailua, minkä käytetyn (täysin varustellun) saisi samalla budjetilla tai selvästi halvemmalla.
30-jalkainen kuuluu jo siihen kokoluokkaan, ettei sen osto ulkomailta ja purjehtiminen kotiin ole veneen puolesta mikään ongelma.
Nykyinen 25-jalkainen on ostettu uutena jokunen vuosi sitten hinta hinta kuluineen oli noin 35 000 euroa jos siitä saa 25 000 euroa niin seuraava vene saa maksaa 50 000. Vaihdon syy on vain perusmukavuuden lisäys kahdelle hengelle.
En viitsi vähää vapaa-aikaani käyttää turhaan varusteiden kunnon pohtimiseen ja kaikenlaiseen fiksailuun. Sellaiseen meni ihan riittävästi parin veneen kanssa aloitellelessa 15 v sitten..
Eli mieluummin uuden veneen fiksailua varusteilla ja lastentautien parantelua? No, eipä asia mulle kuulu, eihän muille tulisi mistään toisten valmiiksi rakentelemia veneitä käytettyinä, jos ei joku niitä uutena ostaisi. Mutta liityn silti ihmettelijöiden joukkoon noiden speksien suhteen, halvin uusi avaimet käteen-toimituksella on aika ristiriitainen vaatimus.
Eipä tuo elektoriikkan asentaminen kovin ongelmallinen asia ollut. Ei tarvinnut ruveta repimään irti vanhoja piuhoja tai muuttelemaan peittelemään reikiä. Langattomat laiton mastoon tukiasema sähkökaapin viereen ja paneelipohjat avotilaan teipillä napsautan langattoman näytön paneelin kun lähden vesille ja toisella puolella on kädessä pidettävän komassin teline johon laitan kompassin. Autopilotille hommasin pienen akun takaboxiin niin ei tarvinnut ryhtyä porailemaan reikiä.
Käytännössä nykyisen vene-elektroniikan iäksi voi laskea n. 5 vuotta.
Jos pidät venettä kauan, joudut joka tapauksessa kuvaileemiisi elektroniikan vaihtohommiin. Jos ostat veneen, joka on esim. 1-3 vuoden ikäinen tai ostat vanhemman veneen, johon purje- ja elektroniikkapäivitykset on juuri tehty, voit päästä vähemmällä työllä kuin uuden veneen varusteluun väistämättä liittyy.
Tapana on olut vaihtaa autokin uuteen 5-7 vuoden välein miksi siis toimisin veneenkään osalla toisin. Elektroniikka lähtee mukaan uuteen veneeseen tai ei riippuu tapauksesta. Kun on elektroniikka on irroitettavaa mallia ja on lokakuusta -toukokuun piirongin laatikossa ja silloin kun ei seilaa niin veneen sisällä. Ainut mikä aurinkopaneeli laittessa menee rikki lienee akku. mutta se on sen ajan ongelma.
Mitäs auto tähän kuuluu? Minä olen pitänyt autoja paljon pidempiäkin aikoja, mutta niihin en ole käytännössä mitään lisiä laitellut, autot ovat vain käyttöesineitä. Venettä voi verrata pikemminkin kesämökkiin ja sen varustelemiseen. Muutaman elektroniikkavempeleen asennus on kovin pientä verrattuna siihen, mitä kaikkea veneeseen voi ja kannattaa tehdä. Ei kannata unohtaa sisustuksellisia seikkojakaan veneessä, jota tosiaan käyttää kuten kesämökkiä. Ja onhan veneen käyttökelpoinen elinkaari monta kertaa pidempi kuin auton.
Ja jodlarille tiedoksi, vene ei mene edes kilpaveneenä pilalle siitä, että se on viihtyisä sisältä. Eikä siitä, että asuu veneessä kesän kisoilta jäävän vapaa-ajan.
Minulle vene ei ole sen statusesine eikä ole autokaan. Joten voin aivan hyvin ajaa uudella japanilaisella ja uudella pienemmällä veneellä. Ja kun ostaa ne käteisellä uutena niin viidessä vuodessa säästää melkoisen summan ja voi vaihtaa uuteen.
Uuden auton vuosittiset huollot on olleen muutaman satasen luokkaa. Vastaavasti samoja summia kuin veneen nostot ja laskut.. Mitään ei tarvitse uusia eikä erityisemmin huoltaa.
En ole menossa minnekään etemmäksi, pikeminkin jos jonnekin mentäisiin mentäisiin saimaankanavan kautta saimaalle.
Entistä merkillisempiä perusteluja. Statusarvoilla tässä on vielä vähemmän tekemistä kuin autoilla. Kyse on ainoastaan siitä, mitä rahallasi ja vaivallasi saat. Uusi vene on raakile, josta ajan kanssa tehdään itselle mieluinen ja siinä palaa sekä aikaa että rahaa.
Vielä merkillisempi on ajatuksesi, että säästäisit ostamalla uuden. Juurihan vakuutit, ettei se vuodenkaan vanhana itsellesi kelpaisi. Koska et ole itse tehnyt siihen mennessä mitään, voi ostaja kyllä voi saada hyvän aihion. Sitä ei ole pilattu ostajalle epämieluisilla varusteilla ja muutoksilla, mutta hän pudottaa silti hintaa niiden puuttumisesta. Sehän on kuitenkin edelleen vain aihio.
Oudolta tuntuu nämä jutut veneen vaihdoista, käteisostoista ja "melkoisen summan" säästöstä, kun viidessä vuodessa vaihtaa taas uuteen.
Jos katsoo viisi vuotta vanhojen veneiden hp:jä, en ole huomannut niiden olevan samaa tasoa kuin oli alkuperäinen ostohinta. Silti ne ovat yleensä paremmin varustettuja kuin uutena ostettaessa. Mistä se säästö tulee?
Minullekaan vene ei ole statusesine. En myöskään ole ostanut veneitäni uusina. Olen pitänyt venettäni kesäasuntona, purjehdusta elämäntapana. Auto ja fillari ovat minulle pelkkiä liikkumisvälineitä, joita en osaa verrata purjeveneeseen. Veneen huollan ja kunnostan mielelläni. Pidän sitä osana harrastusta.
Kun olen 5-15 käyttövuoden jälkeen myynyt veneeni, olen yleensä saanut siitä saman rahamäärän millä olin aikanaan sen ostanut. Rahan arvo on tietysti huonontunut ja varusteiden päivitys on maksanut. Toisaalta sitä iloa ja elämyksiä, joita vene on minulle ja perheelleni tuottanut, en voi mitata rahassa. Minulla on omat kriteerini veneen valintaan eikä itselläni ole ollut syytä ostaa upouutta. Nykyisin en ole Hgin venemessuilla edes nähnyt sellaista, josta edes teoriassa kiinnostuisin.
Aloittajan ajattelutapa tuntuu olevan yleinen; tällaisesta asiakaskunnasta keskieurooppalaiset/puolalaiset veistämöt saavat pitkälti asiakkaansa. Nykyajalle tyyppillisessä kertakäyttökulttuurissa mikään ei kelpaa käytettynä, vaan ostetaan mielummin uusi vene muutaman vuoden välein. Tällöin veneen arvonalennuksesta tulee normaali osa harrastuksenkustannuksia, aivan samoin kuin vaikkapa auton kohdalla. Tämä on unelmatilanne ko. veistämöille, ja tämän takia esim. Bavaria uusii mallistoaan nopealla tahdilla.
Monesti kokemattomat veneilijät havittelevat uusia veneitä, sillä vanhan veneen kunnossapidon uskotaan vaativan paljon aikaa/osaamista. Ja näinhän se onkin. Muistan itsekkin samantyyppisiä ajatuksia, kun hankin ensimmäisen köliveneen: kevätkunnostukseen kuluva aika hirvitti. Sittemmin siitä on tullut normaali osa kevätrytmiä, eikä sitä edes osaa kyseenalaistaa.
Toisaalta tuttavan hankkiman uuden Beneteaun vikalistan nähneenä, kyseenalaistan myös sen, että uuden veneen hankinta toisi merkittävästi parannusta tässä suhteessa. Ainut vaan, että aika kuluu veneen alla kyykkimisen sijaan takuukorjauksista tappeluun.