Olisi kiikarissa vuoden -80 Fjord 21 WE. Olen tässä selannut tätä(kin) foorumia ahkerasti, mutta muutamaan asiaan toivoisin kommentteja/vinkkejä.
Veneessä on WC pytty, mutta poisto suoraan ulos. Eli septitankki pitäisi nikkaroida. Olen nähnyt vastaavia veneitä, joissa on septi, mutta minkälainen homma asentaa jälkikäteen. Vai meneekö suosiolla kemialliseksi?
Toinen homma. Moottorina on VP AQ151B (vetolaite 290); koneen tehoja 146 hv ei ole oikein missään kehuttu (ja potkurivalinnalla voi asiaa hieman parsia), ja vaikken mitään vauhdin hurmaa haekaan, niin onko koneen "turbotus" ihan poissuljettu juttu. Ainakin Volvon keskustepalstalla semmoinen viritys oli tehty kohtuullisilla tuloksilla. Ymmärtääkseni tuo vetolaite kestää isommankin koneen rasituksen?
Veneessä on WC pytty, mutta poisto suoraan ulos. Eli septitankki pitäisi nikkaroida. Olen nähnyt vastaavia veneitä, joissa on septi, mutta minkälainen homma asentaa jälkikäteen. Vai meneekö suosiolla kemialliseksi?
Toinen homma. Moottorina on VP AQ151B (vetolaite 290); koneen tehoja 146 hv ei ole oikein missään kehuttu (ja potkurivalinnalla voi asiaa hieman parsia), ja vaikken mitään vauhdin hurmaa haekaan, niin onko koneen "turbotus" ihan poissuljettu juttu. Ainakin Volvon keskustepalstalla semmoinen viritys oli tehty kohtuullisilla tuloksilla. Ymmärtääkseni tuo vetolaite kestää isommankin koneen rasituksen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hei.
Olen Nimbukseeni tuollaisen septiremontin tehnyt. Ei ole pikkujuttu, mutta todennäköisesti mahdollista. Muutamia juttuja:
- viimeiset n-vuotta on alan lehdissä ollut case studyjä näistä asioista joka kevät
- laita rahaa kunnon letkuun, metallirakenteinen kumiletku
- selkäsi tulee kipeäksi, valmistaudu ryömimään ja opettele valmiiksi hyvä setti voimasanoja
- arvioi aika ja kustannukset ja sitten kerro ne kolmella
Kiitos vinkeistä. Arvioin ihan hihalla 500 Eur WC:n fiksaukseen (siis pelkät materiaalit); onko riittävä, kun olettamus on että itse pytty ok?
Vanhan busterin ohjaus/pulpetin modaus ja sähköt tuli uusittua toissa vuonna, joten ahtaissa tiloissa käkkiminen tuttua ;)
Hinta riippuu kovasti mistä saat säiliön. Itse teetin sen haponkestävästä teräksestä ja siitä joutui tekemään yhden iteraatiokierroksen. Kannattaa kysyä jostakin metallipajalta arviota materiaaleista ja työstä. Itse koeponnistutin säiliöni vielä lopuksi.
Muuta materiaalia mitä tarvitset:
- letku (tulikin jo mainuttua)
- klemmareita: itse pistin 2xristiin joka liitokseen. Haponkestäviä. Osta ABA-merkkisiä.
- Kansihela. Osta sellainen jossa on korkille nauha. Muuten se on meressä ennemmin tai myöhemmin.
- Septimittari. Ostin Weman. Siihen sai hitsattavan laipan erillisosana mukaan ja anturi oli muutenkin laadukas. Jos meinaat ostaa halvan, niin mieti ensin kuinka miellyttävää on vaihtaa rikkimennyt anturi...
- vaneria, nippusiteitä, jeesusteippiä, laastaria, kaljaa jne...
Itse suunnittelin säiliön siten että sisällön voi pumputa myös mereen tarpeen vaatiessa. Läpivientihän oli jo valmiina. Teetin siis kaksi tyhjennysreikää säiliöön ja vältin tällä kolmitieventtiilin. Luulen että mitä vähemmän letkua ja osia systeemissä on, sitä vähemmän se haisee.
Ai niin. Suunnittele letkut siten että letkun mutkaan ei koskaan jää tavaraa lillumaan. Se tulee ajan kanssa siitä letkusta läpi. Ainakin haju.
Nyt mars kirjastoon selaamaan vanhoja Kippareita ja Venemestareita!
Ai niin. Suunnitteluun kannattaa käyttää runsaasti kalj^H^H^H^H aikaa. Tee säiliöstä mock up vaikka pahvista. Säästyy rahaa ja niitä voimasanoja sitten myöhemmin.
Muista kokeilla mock up:lla myös että saat tungettua sen kaikista ovista ja rei'istä perille paikalleen. Ei siis riitä että säiliö mahtuu olemaan ajatellulla paikallaan, vaan se pitäisi saada myös sinne liikaa venettä rikkomatta.
Kiitokset Foobar2013:lle hyvistä vinkeistä; varsikin tuo mock uppi on hyvä.
Tuo V-P 146 hv kone on todellakin vähän pieni Fjpord 21:een. Fjord on syvä V-pohja ja melko lyhyt vene. Se aatii reilusti tehoa, jotta likuu hyvin.
Vaihda moottori, älä rupee leikkimään turbon kanssa.
Joo ei kannata alkaa yrittämään turbolla lisätehoja, pelkkä turbon asennus ei ihan riitä vaan kaasutin,imusarja, pakosarja, moottorin lämmönvaihdin ja ehkä merivesipumppu menee uusiksi, lisäksi tietysti tarvitaan muuta pientä, esim. välijäähdytin.
Puristussuhde tuossa moottorissa on varmaan liian korkea turbokäyttöön ja sitä pitäisi alentaa vaikkapa vaihtamalla männät.
Lopputuloksena kallis muutostyö ja hyvin epävarma lopputulos. Moottori ei todennäköisesti tulisi kestämään venekäytössä.
Jonkun bensa v-kutosen saisi varmaan aika halvalla ja tehoja olisi ihan toisella tavalla tai sitten joku pienempi turbodiesel. Riippuu ihan siitä miten paljon on mahdollisuutta ja halua sijoittaa veneeseen.
Olen samaa mieltä, että nuo mainitsemasi tehot ovat hieman ala kanttiin.
Mulla on sama vene, vm. -73 ja siinä on Chryslerin pikkulohko 318.
Tolla tehot ovat jotain 200 pinnassa ja vääntöä on jonkin verran.
Luulen että vaihdan kohta tuohon joko sen 360 mallin lohkon, tai saman mallin vaihtomoottorin hieman tuunattuna. Itse haluisin hieman lisää tehoa, jolloin plaaniin pääsisi hieman aikaisemmin/helpommin.
Noita vaihtomotteja saa usasta ~1700US$ 250 US$ rahti suomeen.