Ocu vaihtui Peugeottiin. En olisi uskonut neljä vuotta sitten kun Ocun ostin.
Ensimmäinen Skodani oli Ocu 2002 1.6 moottorilla ja manuaalilaatikolla. Sitä oli kehuttu ja hinta oli kohdallaan. Se oli yhtä luotettava kuin aiemmat japsiautoni ja olin siihen tyytyväinen. Ajo-ominaisuudet olivat mielestäni hyvät. Öljyä moottori kulutti, mutta se nyt ei kallista ole.
Vaihdoin tämän uuteen Ocuun 2009 ja nyt sitten ostin 1.4 moottorilla ja automaatilla. Vanhasta Ocusta sain hyvän hyvityksen. Kyllä oli uudessa autossa vikoja sähköissä, moottorissa ja vaihteistossa. Mielestäni tämä uusi malli oli huonommin tehty kuin vanha. Jotenkin tuntui, että Ocu 2 on Ocu1:n "kevennetty malli.
Peugeottiin päädyin kun päätin, että uudessa autossani pitää olla automaatti, mutta ei saa olla turboa ja hintaluokka max 30000 Euroa.
Oikeastaan vaihtoehtoja oli jaappanilaiset, Peugeot ja Sitikka.
Peugeot 508n on ajo-ominaisuuksissa paras, millä koskaan olen ajanut. Se ihastutti. Ocua pienemmän tehon kyllä huomasi mutta automaatti pelasi paremmin eikä nykinyt niin paljon kun Skodassa.
Autona 508 on elegantimpi verrattuna Ocuun, vaikka hinta automaatilla on halvempi. Tilojen ja olemuksen puolesta 508 voi verrata Suberppiin, vaikka on paljon halvempi.
Nyt sitten ajellaan Pösöllä.
Ensimmäinen Skodani oli Ocu 2002 1.6 moottorilla ja manuaalilaatikolla. Sitä oli kehuttu ja hinta oli kohdallaan. Se oli yhtä luotettava kuin aiemmat japsiautoni ja olin siihen tyytyväinen. Ajo-ominaisuudet olivat mielestäni hyvät. Öljyä moottori kulutti, mutta se nyt ei kallista ole.
Vaihdoin tämän uuteen Ocuun 2009 ja nyt sitten ostin 1.4 moottorilla ja automaatilla. Vanhasta Ocusta sain hyvän hyvityksen. Kyllä oli uudessa autossa vikoja sähköissä, moottorissa ja vaihteistossa. Mielestäni tämä uusi malli oli huonommin tehty kuin vanha. Jotenkin tuntui, että Ocu 2 on Ocu1:n "kevennetty malli.
Peugeottiin päädyin kun päätin, että uudessa autossani pitää olla automaatti, mutta ei saa olla turboa ja hintaluokka max 30000 Euroa.
Oikeastaan vaihtoehtoja oli jaappanilaiset, Peugeot ja Sitikka.
Peugeot 508n on ajo-ominaisuuksissa paras, millä koskaan olen ajanut. Se ihastutti. Ocua pienemmän tehon kyllä huomasi mutta automaatti pelasi paremmin eikä nykinyt niin paljon kun Skodassa.
Autona 508 on elegantimpi verrattuna Ocuun, vaikka hinta automaatilla on halvempi. Tilojen ja olemuksen puolesta 508 voi verrata Suberppiin, vaikka on paljon halvempi.
Nyt sitten ajellaan Pösöllä.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Vanha vitsi, parhaat ranskalaiset saa grilliltä..
Juu, ja parasta tsekkiläistä saa pullosta...
Hienoa havaita kun itäautot vaihtuu länsiautoihin.
Kansalaiset alkavat valistua.
Edellinen malli Pökötti 407 ei pärjää katsastustilastossa mutta ei ne Skeidatkaan pärjää kun laatu on niin huonoa verrattuna Volkkariin ja Audiin.
Mut liikenteessä näkee paljon vanhoja 405 - 7 Pösöjä ja Xantia & C5 Sitikoita. Eipä näy saman ikäisiä Skeidoja, joten ainakin pidemmällä ajalla Skeidat ei ole niin hyviä-
Oisit ostanut Avensiksien, siinä ei ole vikoja ja arvo säilyy.
Kyllä autoliikkeet muutamia aveja vieroksuu.Esim.2002-2005 ja moottori 1.8bensa tai 2.2d.Tekevät pitkät tarkastukset moottorit tekniikkaan,ettei ole männänrengas tai kampiakselivikoja.Muutaman kerran liikkeet saaneet moottoripommin ja asiakas tuonut vaihtoautotakuun piirissä takaisin.Remppa pyörii n.2000-3000e hujakoilla,riippuu kuinka paha on,et se siitä anjoviksestä.
Hyvä tietää ja välttää. Meikäläiselle ei merkillä niin väliä ole ja ajo-ominaisuudet on kaikissa autoissa hyvät. Pikkuturbojen ja DSGn lisäksi pitää siis vältellä noita Toitsuja.
Varmaan ihan hyvä peli, komean näköinen myös tuo Peugeot. Vaihtohyvitys ei niin hyvä jatkossa, eli sitä kautta tulee takkiin enemmän kun seuraavan kerran vaihdat, mutta arvokasta autoilu Suomessa jokatapauksessa on merkistä riippumatta.
Näinhän se tuppaa olemaan. Peruskansalaisten volyymiautoissa on prosentuaalinen vaihtohyvitys usein parempi kuin nk 'paremmissa' autoissa. Näin erityisesti kun vaihdetaan samaan merkkiin. Volyymimerkit tietysti käytettyinäkin ovat volyymimerkkejä, joten saa helpommin myytyä käytettynäkin.
Ja hyvin usein pätee vielä sekin volyymiautomarkkinoiden ulkopuolella, että mitä kalliimpi auto, sitä suurempi hinnanlasku.
Että olisit sitten mennyt hankkimaan tuon tussun 508 mallin eli 1,6 litraisen 120 hv turbottomalla moottorilla ja sillä kamalalla robottivaihteistolla. Onnea vaan matkaan, sillä eroonhan et siitä pääse kuin lahjoittamalla.
Skoda ei kelpaa käytettynä kenellekään muulle kuin kuusakoskelle.
Älä nyt viitti - Ocu Typ 1 vapaastihengittävät moottorit olivat tehoilltaan samaa luokkaa tai pienempitehoisia - kyllä niillä kerkee ja ne ovat kestäviä patoja.
Niitä on paljon liikenteessä.
Turbot ei kestä.
Kyllä Pösön kone kestää myös, ei niitä kukaan ole haukkunut.
Tämän päivän Helsingin Sanomien mukaan Pösön robottivaihde on ihan OK.
Mulla on Vaapukka 1.9 diiselillä, ajettu 420 tkm.
Ei isompia ongelmia, ei 1.6 turbodiesel kestä, ei sellasta.
Hyvät on vaihtohyvitystarjoukset olleet, mitä nyt kysellyt uuteen vaihtoa muutamaan merkkiin. Toista on ollut aikaisemmilla merkeillä, joten Skoda ilmeisen helppo myydä ja haluttu.
käytettynä paljon Venäjälle.
Olen yli 30 vuoden aikana vaihtanut eriautomerkkejä melkoisen määrän. Vaihtohyvitys vaihtelee riippuen siitä vaihtaako samaan merkkiin, mikä on ko merkin kysyntä juuri sillä hetkellä ko kauppiaalla ja tietysti auton kunto. Kaikki kohtuukuntoiset autot saa vaihdossa kaupaksi enkä ole huomannut suuriakaan eroja eri merkkien kesken. Eri kauppiaiden kesken eroja saattaa ko hetkellä toki olla, kukin ottaa mieluiten omia merkkejään vaikka toisaalta halutaan saada uusia asiakkaita omille merkeille.
Vaihtohyvityskin junaillaan sopivaksi joko maksamalla vanhasta hyvä hinta tai alentamalla uuden auton hintaa. Asiakkaasta riippuenkin voidaan painottaa toista, jos asiakkaalle syystä tai toisesta vaihtohyvitys on tärkeä asia niin maksetaan sitten parempi hinta vanhasta ja uuden auton hinta pidetään korkeana. Tulee hyvä mieli.
Mulla on ollut uusina neljä ranskalaista, pari japsia, kolme Fordia (josta ei saanut selvää missä ne oli tehty), Volvo ja kaksi jenkkiä.
Japsit ja Volvo oli helppo vaihtaa. Ranskalaiset kun vaihtoi ranskalaiseen niin ihan hyvän kaupan teki. Ford pudotti kyllä arvoaan enemmän kuin japsit ja jenkit vaikeita vaihtaa.
Naapurilla on Octavia 2 farkku ja on niin tyytyväinen, ettei kuulemma vaihda sitä ennen kun on ihan pakko.
Tuskin sentään, yleensäkin ainakin täällä vierailevat ajavat uudella kalustolla
Samanlaisia kokemuksia osin.
Minulla on ollut japanilaisia, saksalaisia, espanjalaisia, tsekkiläisiä ja italialaisia ja viimeisimmät vaihdot tein ranskalaisella (C2) ja espanjalaisella (Altea xl) viime vuonna. Sitä ennen tsekkiläisellä (Octavia) edellisvuonna. Perheessäni on siis kolme autoa kaikki uusina ostettuja ja vaihto uusiin ja neljä ajokortillista.
Prosentuaalisesti verrattuna aikanaa ostaessani vaihdokit uusina parhaan vaihtohyvityksen sain espanjalaisesta. Auto oli erittäin hyväkuntoinen ja ajettu n 80.000 km, 2.0 diesel. Pysyin merkissä, joskin freetrackiin vaihdoin. Suurta vaihtohintaeroa ei olisi ollut toiseenkaan merkkiin vaihdettaessa.
Pikkusitikassa (1.6bensa, ajettu hieman yli 100.000) oli pientä vikaa vaihteistorobotissa, joka alensi rutkasti hintaa muiden kuin sitikkaliikkeissä. Vaihtoehtona tietysti oli, että korjautan vian ensin ja sitten tuon vaihtoon. En ollut tästä kiinnostunut, miksi korjaisin autoa jonka olen vaihtamassa. Sitikkaliikkeessä ei tämä ollut ongelma, sain ihan kohtuu hyvityksen ja niinpä vaihdoinkin samaa merkkiin (ds3, automaatti). Perheen naisväki kun on 'rakastunut' sitikkaan ulkonäön ja mukavuuden vuoksi, joten merkinvaihto ei käytännössä tullut kysymykseen.
Tsekkiläinen 2.0 diesel meni myös hyvin kaupaksi oman merkin liikeissä, erittäin hyväkuntoinen ajettu myös alle 100.000. Tässäkin pysyin merkissä (Octavia 1.8). Muihin merkkeihin vaihto olisi vaatinut enemmän välirahaa. Näitä vaihtoautoja oli valtavasti tarjolla jokaisella, joten lienee yksi syy vähäisempään kiinnostukseen muiden merkkien liikkeissä.
Perheen 'suosituin' auto on ds3. Sitten freetrac ja lopuksi octavia. Siis jos katsoo missä järjestyksessä autot viikonloppuisin ja iltaisin 'poistuvat pihasta'.
Pösössä ei ole sitä kamalaa DSG-robottivaihteistoa. Sekin on siinä parempi kuin Skodassa.
Siinähän se seisoo missä se hoppa on tehty eli tuulilasin alaosassa kuskin puolella VIN-koodi josta selviää missä se on kasattu...
Linkistä pääsee tutkimaan vaikka naapurin Ford:a:
http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=F08C42727468C0ACFCC0EE7EB51E8AD9.fcvas509
Tyylikkääseen autoon olet vaihtanut. Varmasti paljon parempi kuin Skooda.
Juu, tyylikäs autohan 508.
Huono puoli arvon säilyminen kun ostaa uutena. Octavia pitää hintansa huomattavasti paremmin. Ja taitaa pösön ylläpitokin tulla kalliimmaksi.
(Ainakin leasing-vuokra samanlaisella 36kk sopimuksella about saman ovh-hintaiselle 508 pösölle verrattuna Skoda Octaviaan lähes 100 euroa kalliimpi.)
Toiset ajaa sillä, mihin on varaa ja toiset taas, millä haluaa!
Ranskalais valmisteisia autoja. Kaksi kappaletta omistanut,niin kolmatta kertaa en samaa virhettä en tee. Ranskalaisen auton omistaminen on mukavaa, jos tykkää leputtaa autoaan korjaamoilla ja ei halua auton säilyttävän arvoaan.
Skeidan Tsiii moottori leviää 50 000 kilsassa. Pösö on parempi kaikessa kuin itäautot.
Mulla on jo toinen pikkusitikka perheen toisena autona. Ongelmattomia olleet kumpikin, lamppuja vaihdettu ja itseaiheutettuja pikkujuttuja korjailtu. Tosin kumpikin uutena ostettuja ja vaihdoin n 90.000 ajettuna uuteen.
Vaihtoarvokin ihan ok, kun pysyi merkissä.
Mukavuudessa huippua ja ulkonäöltään erittäin miellyttäviä. Nämä tietysti makuasioita
Onko parempi kuin muslimi-itä-auto Toyota Auris?
Skoda osasto.