Kannatteko alkaa

Ei yrittäminen yleensäkään (keskimäärin) ole tavallista työpaikkaa kannattavampaa. Ehkä olet pettynyt kun herra toimitusjohtajana et olekaan päässyt rikastumaan?

renghelikongeli kirjoitti:

Ei yrittäminen yleensäkään (keskimäärin) ole tavallista työpaikkaa kannattavampaa. Ehkä olet pettynyt kun herra toimitusjohtajana et olekaan päässyt rikastumaan?

Ei taksityössä pääse rikastumaan "toimitusjohtaja" eikä renki. Duunipaikka se vaan on.

renghelikongeli kirjoitti:

Ei yrittäminen yleensäkään (keskimäärin) ole tavallista työpaikkaa kannattavampaa. Ehkä olet pettynyt kun herra toimitusjohtajana et olekaan päässyt rikastumaan?

Nykyisillä taksoilla ja taksin kulutasolla ei pääse juurikaan rikastumaan. Työ on rankkaa, eikä yrittäjän parane laskea päivän pituutta, sillä päivät ovat pitliä. Työ sopii perheettömälle poikamiehelle ja työ onkin enemmän elämäntapa. Maaseudulla kyytien määrä on enemmänkin kuin epävarma, isoissa kaupungeissa on aina jotain sentään.

Semmosella kuuden-seitsemän tonnin liikevaihdolla pystyt jotenkuten elämään yksin ajamalla. Halpa auto, kustannukset minimiin, halpa asuminen, näillä eväillä pärjäilet jotenkuten. Kannattaa pitää mielessä, jo pelkät yrittäjäeläkemaksut vievät vuosittain 8-10.000 euroa, mikäli haluat turvata vanhuutesi...

Veit sanat suustani! Täällä eräs renki kiroaa omaa kohtaloaan ja kiroaa rikkaat työnantajat kateellisena. Kuulemma isännät tienaa liikaa repien rengin selkänahasta fyrkkaa. Tottahemmetissä me revimme työntekijän selkänahasta fyrkkaa, emmehän me kai ilmaiseksi ketään työllistäisi? Jos ei työläinen tuota, ei työläisiä olisikaan, en ainakaan minä tuottamatonta työläistä huvikseni palkkaisi, tottakai haluan hänestä hyötyä. Tänne vaan kaikki samanmieliset isännäksi ja teettämään työt rengeillä. Ite ei sitten tarvitsekaan tehdä mitään muuta kuin juopotella vaan. :D rahaa tulee suokuokalla, näkeehän sen isäntien äveryydestä? ;)

Ääveriäs isäntä kirjoitti:

Veit sanat suustani! Täällä eräs renki kiroaa omaa kohtaloaan ja kiroaa rikkaat työnantajat kateellisena. Kuulemma isännät tienaa liikaa repien rengin selkänahasta fyrkkaa. Tottahemmetissä me revimme työntekijän selkänahasta fyrkkaa, emmehän me kai ilmaiseksi ketään työllistäisi? Jos ei työläinen tuota, ei työläisiä olisikaan, en ainakaan minä tuottamatonta työläistä huvikseni palkkaisi, tottakai haluan hänestä hyötyä. Tänne vaan kaikki samanmieliset isännäksi ja teettämään työt rengeillä. Ite ei sitten tarvitsekaan tehdä mitään muuta kuin juopotella vaan. :D rahaa tulee suokuokalla, näkeehän sen isäntien äveryydestä? ;)

Lue lisää

kysymys on kannatteeko pirssi,onko nämä vastauksia? Tekasin kysymyksen,kannattavuudesta ja vastaus 30vuoden kokemuksella ,ei. Helpommalla pääsee toisen työläisenä,ei huolia vapaa-aikana.

kiitos vastauksista kirjoitti:

kysymys on kannatteeko pirssi,onko nämä vastauksia? Tekasin kysymyksen,kannattavuudesta ja vastaus 30vuoden kokemuksella ,ei. Helpommalla pääsee toisen työläisenä,ei huolia vapaa-aikana.

Lue lisää

Kyllähän nuo huolet oman kuskikokemukseni mukaan ovat kohtalaisen pieniä verrattuna potentiaaliseen tuottoon, jota rengeistä voi saada.
Itselläni mennyt parhaimmillaan kuukausia ilman mitään asiaa työnantajapuolelle. Eli raha on virrannut ja sillä hyvä, ei mitään ylimääräistä huolta työnantajalle.

Aloittajalle kuitenkin sanoisin, että tuskin sinun tapauksessasi kannattaa. Et ilmeisesti ole ollut töissä alalla? Eli et tunne juurikaan kuvioita, etkä tuon kunnan taksien tuottavuutta? Se, että saisit sinne luvat nopeasti ja helposti, kielii siitä, ettei homma siellä kannata. Siellä missä homma voi kannattaa, on yleensä vuosien jonot omille luville.

rencunkensin kirjoitti:

Kyllähän nuo huolet oman kuskikokemukseni mukaan ovat kohtalaisen pieniä verrattuna potentiaaliseen tuottoon, jota rengeistä voi saada.
Itselläni mennyt parhaimmillaan kuukausia ilman mitään asiaa työnantajapuolelle. Eli raha on virrannut ja sillä hyvä, ei mitään ylimääräistä huolta työnantajalle.

Aloittajalle kuitenkin sanoisin, että tuskin sinun tapauksessasi kannattaa. Et ilmeisesti ole ollut töissä alalla? Eli et tunne juurikaan kuvioita, etkä tuon kunnan taksien tuottavuutta? Se, että saisit sinne luvat nopeasti ja helposti, kielii siitä, ettei homma siellä kannata. Siellä missä homma voi kannattaa, on yleensä vuosien jonot omille luville.

Lue lisää

Kannattavuuden suhteen on otettava myös huomioon, että pikkupaikkakunnalla on myös eläminen huomattavasti halvempaa, kuin esim. stadissa. Jos ei niin hirveästi tule, ei niin hirveästi menekkään. Autovakuutuskin on halvempaa maalla, kuin pääkaupunkiseudulla. Kaikki on suhteellista.

vvvvvvvvv kirjoitti:

Kannattavuuden suhteen on otettava myös huomioon, että pikkupaikkakunnalla on myös eläminen huomattavasti halvempaa, kuin esim. stadissa. Jos ei niin hirveästi tule, ei niin hirveästi menekkään. Autovakuutuskin on halvempaa maalla, kuin pääkaupunkiseudulla. Kaikki on suhteellista.

Lue lisää

Toisaalta työkkärin raha on ihan sama maalla kuin stadissa, joten ennemmin sitten työttömäksi maalle kuin samalla liksalla taksin rattiin.

Myös omistusasujana maalla menettää todennäköisesti arvonnousun, vaikka tietysti kämpän ostaakin halvalla.

renssulikens kirjoitti:

Toisaalta työkkärin raha on ihan sama maalla kuin stadissa, joten ennemmin sitten työttömäksi maalle kuin samalla liksalla taksin rattiin.

Myös omistusasujana maalla menettää todennäköisesti arvonnousun, vaikka tietysti kämpän ostaakin halvalla.

Lue lisää

Arvonnousu? No joo, eihän asunnon arvo silleen maalla nouse, kuin stadissa. Taitaa se arvonnousu kulua nopsaan kalliimmissa asumiskuluissa. Itsellä on pari kaksiota stadissa vuokralla, itse asun maalla halvalla. Talo oli halpa, puilla lämmitän, parisataa euroa lämmitykseen vuodessa. Ja mikäs kun rengit ajaa niin??? Eläkkeellä jo, mikäs on ollessa...

Faari* kirjoitti:

Arvonnousu? No joo, eihän asunnon arvo silleen maalla nouse, kuin stadissa. Taitaa se arvonnousu kulua nopsaan kalliimmissa asumiskuluissa. Itsellä on pari kaksiota stadissa vuokralla, itse asun maalla halvalla. Talo oli halpa, puilla lämmitän, parisataa euroa lämmitykseen vuodessa. Ja mikäs kun rengit ajaa niin??? Eläkkeellä jo, mikäs on ollessa...

Lue lisää

Eihän omistusasuminen sen kalliimpaa ole kaupungissa kuin maalla. Vain hankintahinta on kalliimpi, mutta jos sitä pitää sijoituksena, mikä se onkin, niin voittoahan siinä vain tulee. Esimerkiksi itselleni kertynyt omistusasumisesta alle 10 vuodessa noin 100 000€ omaisuutta. Jos olisin ollut tämän ajan vuokralla, niin kuukausikuluni olisivat olleet ehkä keskimäärin 100€ alemmat. 100€ x 100 = 10 000€, mikä nyt siis voisi olla tilillä säästössä. Nyt on tili tyhjä, kiitos taksirengin koiranpalkan, mutta asunnossa kiinni satku.

Vuokralaisuus taas onkin asia erikseen, se on kaupungissa sikahintaista, eikä siitä jää mitään käteen.

Eikös sen pitänyt olla niin, ettei isäntä elä pelkällä renkien työllä? Että kituliasta on koko taksiala jne..? Nyt sitten taas ilmoittautuu yksi renkien selkänahasta elävä.

renkukensin kirjoitti:

Eihän omistusasuminen sen kalliimpaa ole kaupungissa kuin maalla. Vain hankintahinta on kalliimpi, mutta jos sitä pitää sijoituksena, mikä se onkin, niin voittoahan siinä vain tulee. Esimerkiksi itselleni kertynyt omistusasumisesta alle 10 vuodessa noin 100 000€ omaisuutta. Jos olisin ollut tämän ajan vuokralla, niin kuukausikuluni olisivat olleet ehkä keskimäärin 100€ alemmat. 100€ x 100 = 10 000€, mikä nyt siis voisi olla tilillä säästössä. Nyt on tili tyhjä, kiitos taksirengin koiranpalkan, mutta asunnossa kiinni satku.

Vuokralaisuus taas onkin asia erikseen, se on kaupungissa sikahintaista, eikä siitä jää mitään käteen.

Eikös sen pitänyt olla niin, ettei isäntä elä pelkällä renkien työllä? Että kituliasta on koko taksiala jne..? Nyt sitten taas ilmoittautuu yksi renkien selkänahasta elävä.

Lue lisää

"Eikös sen pitänyt olla niin, ettei isäntä elä pelkällä renkien työllä? Että kituliasta on koko taksiala jne..? Nyt sitten taas ilmoittautuu yksi renkien selkänahasta elävä."

Ei taksilla yksin eläkkään, jollet itse tee mitään. Pientä se on, ehkä 25.000€/v verotettavaa. Hyvä eläke ja vuokratulot taksin tulojen kanssa niputettuna onkin aika hyvä jo. Kannattaa muistaa, itse joutuu vakuutusyhtiölle nettomaksajaksi ennen yrittäjäeläkkeen saamista. Nyt olen nettosaaja. Eikä sitäkään YEL-maksua enää ole.

Näin vanhempana taksarina pääsee jo joltisenlaisille tuloille ;) Ettei nyt pidä aina itkeä niitä rengin surkeita tuloja ja kadehtia isäntiä. Hyvin voiva isäntä on sinulle vain etu, toisin kuin joku konkurssin partaalla elävä isäntä, joita kyllä on melkoisen paljon. Sitten kun pääset itse elämään renkisi selkänahasta, sitten ymmärrät. Tai et. Toki vien luvat heti pois, kunhan kuskini saa omat..

renkukensin kirjoitti:

Eihän omistusasuminen sen kalliimpaa ole kaupungissa kuin maalla. Vain hankintahinta on kalliimpi, mutta jos sitä pitää sijoituksena, mikä se onkin, niin voittoahan siinä vain tulee. Esimerkiksi itselleni kertynyt omistusasumisesta alle 10 vuodessa noin 100 000€ omaisuutta. Jos olisin ollut tämän ajan vuokralla, niin kuukausikuluni olisivat olleet ehkä keskimäärin 100€ alemmat. 100€ x 100 = 10 000€, mikä nyt siis voisi olla tilillä säästössä. Nyt on tili tyhjä, kiitos taksirengin koiranpalkan, mutta asunnossa kiinni satku.

Vuokralaisuus taas onkin asia erikseen, se on kaupungissa sikahintaista, eikä siitä jää mitään käteen.

Eikös sen pitänyt olla niin, ettei isäntä elä pelkällä renkien työllä? Että kituliasta on koko taksiala jne..? Nyt sitten taas ilmoittautuu yksi renkien selkänahasta elävä.

Lue lisää

"Eihän omistusasuminen sen kalliimpaa ole kaupungissa kuin maalla. "

Maksat kaupungissa kiinteistöveroa moninkertaisesti kaupungissa sijaitsevan kiinteistön sijaan, koska vero määräytyy verotusarvon mukaan. Voi merkitä parin tonnin maksua lisää maalaistaloon verrattuna.

ddd3338 kirjoitti:

"Eihän omistusasuminen sen kalliimpaa ole kaupungissa kuin maalla. "

Maksat kaupungissa kiinteistöveroa moninkertaisesti kaupungissa sijaitsevan kiinteistön sijaan, koska vero määräytyy verotusarvon mukaan. Voi merkitä parin tonnin maksua lisää maalaistaloon verrattuna.

Lue lisää

Siis maalla sijaitsevan talon vero on minin verroin halvempi. Korj.

ddd3338 kirjoitti:

"Eihän omistusasuminen sen kalliimpaa ole kaupungissa kuin maalla. "

Maksat kaupungissa kiinteistöveroa moninkertaisesti kaupungissa sijaitsevan kiinteistön sijaan, koska vero määräytyy verotusarvon mukaan. Voi merkitä parin tonnin maksua lisää maalaistaloon verrattuna.

Lue lisää

En ole eläissäni maksanut kiinteistöveroa.

Kornia, että täällä isäntä kertoo, etteihän kannata, kun vaan 25 000€ vuodessa tienaa "toimitusjohtajana". Eli saman kuin täysaikaisesti yötyötä tekevä taksikuski.

rengelikengeili kirjoitti:

En ole eläissäni maksanut kiinteistöveroa.

Kornia, että täällä isäntä kertoo, etteihän kannata, kun vaan 25 000€ vuodessa tienaa "toimitusjohtajana". Eli saman kuin täysaikaisesti yötyötä tekevä taksikuski.

Lue lisää

Ei osakehuoneistosta kiinteistöveroa maksetakkaan, vain kiinteistöistä. Onko se kornia, jos yrittäjälle jää yrityksestään voittoa? Kuten sanoin, poistunut YEL-maksu lisäsi tulojani n. 12.000€/v, ilman sitä olisi aika vähäistä. Kannan myös sitä täälläkin paljon puhuttua "yrittäjäriskiä". Ei kukaan ilmaiseksi yrittäjäksi ala, vaikka työllistän pari heppuakin. Ei sinullakaan olisi duunipaikkaa, jollei isäntäsi sua työllistäisi. Ei kannata katkeroitua. Taas.

Faari* kirjoitti:

Ei osakehuoneistosta kiinteistöveroa maksetakkaan, vain kiinteistöistä. Onko se kornia, jos yrittäjälle jää yrityksestään voittoa? Kuten sanoin, poistunut YEL-maksu lisäsi tulojani n. 12.000€/v, ilman sitä olisi aika vähäistä. Kannan myös sitä täälläkin paljon puhuttua "yrittäjäriskiä". Ei kukaan ilmaiseksi yrittäjäksi ala, vaikka työllistän pari heppuakin. Ei sinullakaan olisi duunipaikkaa, jollei isäntäsi sua työllistäisi. Ei kannata katkeroitua. Taas.

Lue lisää

Ei tässä sen isommin katkeroitua jaksa, mutta onhan tilanne vähän merkillinen kun säännellyllä alalla hyvin pientä liiketoimintaa pyörittävät isännät voivat heittäytyä vapaaherroiksi. Ja samaan aikaan rengit tekevät töitä alle kaikkien minimipalkkojen.
Mutta eipä tuo taida ihan koko alan kuva olla.

Kaikkein älyttömintä on se, että sitten vielä tälläinen herra toimitusjohtaja sanoo, "ettei kannata". Mitä isokengän pitäisi saada tekemättä töitä ennenkuin voisi sanoa, että kyllä kannattaa?

renhhelikin kirjoitti:

Ei tässä sen isommin katkeroitua jaksa, mutta onhan tilanne vähän merkillinen kun säännellyllä alalla hyvin pientä liiketoimintaa pyörittävät isännät voivat heittäytyä vapaaherroiksi. Ja samaan aikaan rengit tekevät töitä alle kaikkien minimipalkkojen.
Mutta eipä tuo taida ihan koko alan kuva olla.

Kaikkein älyttömintä on se, että sitten vielä tälläinen herra toimitusjohtaja sanoo, "ettei kannata". Mitä isokengän pitäisi saada tekemättä töitä ennenkuin voisi sanoa, että kyllä kannattaa?

Lue lisää

Kuka sulle on sanonut, ettei kannata? Kannattamatonta liiketoimintaa ei voi olla, kyllä liiketoiminnan pitää tuottaa ainakin sen, mitä menee kuluihin. Jokainen saa sitten itse harkita, minkä verran voittoa firmastaan tarvitsee. Jos pikkufirma pyörii "pakkasella", homma loppuu ennemmin tai myöhemmin. Toista on isot kansainväliset yhtiöt, joissa jonkun maan toiminnat voivat pyöriä tappiolla vuosikaudet, kustannukset maksetaan emoyhtiön varoista. Kyllä taksissa on jonkin verran oloneuvoksena eläviä vanhempia isäntiä, heillä useinmiten on muuta tuloa siinä rinnalla, kuten mulla pari asuntoa vuokralla ja eläke. Monella on kotona varakkaampi puoliso ja jos elää vanhemmiten jo velattomana, paljonko niitä tuloja enää tarvitsee?

Hyvin pyörivän, siis HYVIN PYÖRIVÄN taksin nettokate on vain n. 10% liikevaihdosta, ei sellaisella rahalla elä ainakaan stadissa, mikäli itse ei tee muuta, kuin räkii kattoon. Ei tuosta nyt kannata paljon kadehtia. Toisekseen, otatko aina kaikkien puheet niin kirjaimellisesti, mitä täällä kerrotaan? Nykyisin täällä on monen auton yhtiöitä, niistä jääkin sitten jo eri tavoin riippuen tietysti autojen määrästä.

Taksiyrittäminen tälläisenään ei ole tulevaisuuden ala, näillä taksoilla ja kulutasolla ei elä, taksat laahaa oikein kunnolla jäljessä. Onneksi olen jo työni tehnyt, voin laittaa pillit pussiin vaikka heti. Uusia yrittäjiä vähän säälin, ei ole homma enää, kuin se oli ennen. Ei ole ei.

Faari* kirjoitti:

Kuka sulle on sanonut, ettei kannata? Kannattamatonta liiketoimintaa ei voi olla, kyllä liiketoiminnan pitää tuottaa ainakin sen, mitä menee kuluihin. Jokainen saa sitten itse harkita, minkä verran voittoa firmastaan tarvitsee. Jos pikkufirma pyörii "pakkasella", homma loppuu ennemmin tai myöhemmin. Toista on isot kansainväliset yhtiöt, joissa jonkun maan toiminnat voivat pyöriä tappiolla vuosikaudet, kustannukset maksetaan emoyhtiön varoista. Kyllä taksissa on jonkin verran oloneuvoksena eläviä vanhempia isäntiä, heillä useinmiten on muuta tuloa siinä rinnalla, kuten mulla pari asuntoa vuokralla ja eläke. Monella on kotona varakkaampi puoliso ja jos elää vanhemmiten jo velattomana, paljonko niitä tuloja enää tarvitsee?

Hyvin pyörivän, siis HYVIN PYÖRIVÄN taksin nettokate on vain n. 10% liikevaihdosta, ei sellaisella rahalla elä ainakaan stadissa, mikäli itse ei tee muuta, kuin räkii kattoon. Ei tuosta nyt kannata paljon kadehtia. Toisekseen, otatko aina kaikkien puheet niin kirjaimellisesti, mitä täällä kerrotaan? Nykyisin täällä on monen auton yhtiöitä, niistä jääkin sitten jo eri tavoin riippuen tietysti autojen määrästä.

Taksiyrittäminen tälläisenään ei ole tulevaisuuden ala, näillä taksoilla ja kulutasolla ei elä, taksat laahaa oikein kunnolla jäljessä. Onneksi olen jo työni tehnyt, voin laittaa pillit pussiin vaikka heti. Uusia yrittäjiä vähän säälin, ei ole homma enää, kuin se oli ennen. Ei ole ei.

Lue lisää

Juurihan kerroit, että olisi varaa nipistää kannattavuudesta vielä roimasta, ainakin 10 000€ vuodessa mikä tarkoittaisi heti suoraan noin 5-10% alennusta taksoihin. Siihen sitten päälle tehostamistoimista toinen mokoma, niin hinnat tippuvatkin jo 20%.

rengeilikfdfds kirjoitti:

Juurihan kerroit, että olisi varaa nipistää kannattavuudesta vielä roimasta, ainakin 10 000€ vuodessa mikä tarkoittaisi heti suoraan noin 5-10% alennusta taksoihin. Siihen sitten päälle tehostamistoimista toinen mokoma, niin hinnat tippuvatkin jo 20%.

Lue lisää

Mitä höpiset? Missä vaiheessa olen sanonut, "että olisi varaa nipistää kannattavuudesta vielä roimasta, ainakin 10 000€ vuodessa mikä tarkoittaisi heti suoraan noin 5-10% alennusta taksoihin."?

Nuo sinun kommenttisi ampuvat joskus "yli hilseen". Copy/pastea sellainen kohta, jossa tuollaista väitän.

Faari * kirjoitti:

Mitä höpiset? Missä vaiheessa olen sanonut, "että olisi varaa nipistää kannattavuudesta vielä roimasta, ainakin 10 000€ vuodessa mikä tarkoittaisi heti suoraan noin 5-10% alennusta taksoihin."?

Nuo sinun kommenttisi ampuvat joskus "yli hilseen". Copy/pastea sellainen kohta, jossa tuollaista väitän.

Lue lisää

Sehän oli minun väitteeni.

renhulikensin kirjoitti:

Sehän oli minun väitteeni.

Tässä vierität sanoja suuhuni:

"Juurihan kerroit, että olisi varaa nipistää kannattavuudesta vielä roimasta, ainakin 10 000€ vuodessa mikä tarkoittaisi heti suoraan noin 5-10% alennusta taksoihin. Siihen sitten päälle tehostamistoimista toinen mokoma, niin hinnat tippuvatkin jo 20%".

Ota susta selvää, jukupliut!

Faari* kirjoitti:

Tässä vierität sanoja suuhuni:

"Juurihan kerroit, että olisi varaa nipistää kannattavuudesta vielä roimasta, ainakin 10 000€ vuodessa mikä tarkoittaisi heti suoraan noin 5-10% alennusta taksoihin. Siihen sitten päälle tehostamistoimista toinen mokoma, niin hinnat tippuvatkin jo 20%".

Ota susta selvää, jukupliut!

Lue lisää

Sinä kerroit tienaavasi nenää kaivellen taksista 25 000€/v, josta voi kuka tahansa päätellä, että nipistämisen varaa on tuollainen 15 000€/v ja silti jää työpanokseesi ja liikevaihtoon nähden ihan kohtalainen tuotto. Näin tulee käymään sinä päivänä, kun ala vapautetaan.

rengsuken kirjoitti:

Sinä kerroit tienaavasi nenää kaivellen taksista 25 000€/v, josta voi kuka tahansa päätellä, että nipistämisen varaa on tuollainen 15 000€/v ja silti jää työpanokseesi ja liikevaihtoon nähden ihan kohtalainen tuotto. Näin tulee käymään sinä päivänä, kun ala vapautetaan.

Lue lisää

Kuten myös sanoin, en maksa enää YEL maksua (12.000€//v), on verotettava tuloni 25.000€/v. Jos olisin työikäinen, enkä tekisi mitään, jäisi verotettavaa vain 13.000€/v. Tästä pois verot niin....? Ja sitten tulee palstan häirikkö, joka sanoo, että taksaa alas 20%?

Perusta tietosi johonkin reaaliteettiin, tutustu alan yrittäjien tuloihin verottajan tietojen perusteella, älä tämän palstan tarinoihin. Tänä päivänä ajojen hiljentyessä on jälleen stadissakin parin sadan yrittäjän homma kiikunkaakun ja katkolla. Sitten tulee joku renki omien lupien toivossa huutelemaan kaikenlaista potaskaa keskustelupalstoille.

Siitä olen samaa mieltä kanssasi, että ala pitäisi vapauttaa, silloin hinnat hioutuisivat markkinoiden mukaan ja alalle tulisi todellisia yrittäjiä ja ala voisi kehittyä toisin kuin nyt, alan arvostus on olematonta. Toisaalta silloin katoaa maasueudulta taksipalvelut tyystin ja se ei ole hyvä asia. Mökin mummo halutessaan taksin, joutuu tilaamaan sen kyläkeskuksista, eikä sellainen tule enää asiakkaalle maksukykyjen mukaan mahdolliseksi.

Jos ala vapautetaan, jää alan kehitys sinun ja aikalaistesi tehtäväksi meidän vanhojen jäärien poistuessa takaviistoon. Jos päätös vapautuksesta tehtäisiin tänään, menisi vapautukseen ehkä 2-4 vuotta siirtymineen, itse en silloin enää autoile.

Toivotan onnea ideoinneillesi!

Suosittelen hieman enemmän harkintaa, kun alkaa puhumaan taksojen alentamisesta, kuinkahan moni muu renki yhtyy ajatuksissi? ;)

Faari* kirjoitti:

Kuten myös sanoin, en maksa enää YEL maksua (12.000€//v), on verotettava tuloni 25.000€/v. Jos olisin työikäinen, enkä tekisi mitään, jäisi verotettavaa vain 13.000€/v. Tästä pois verot niin....? Ja sitten tulee palstan häirikkö, joka sanoo, että taksaa alas 20%?

Perusta tietosi johonkin reaaliteettiin, tutustu alan yrittäjien tuloihin verottajan tietojen perusteella, älä tämän palstan tarinoihin. Tänä päivänä ajojen hiljentyessä on jälleen stadissakin parin sadan yrittäjän homma kiikunkaakun ja katkolla. Sitten tulee joku renki omien lupien toivossa huutelemaan kaikenlaista potaskaa keskustelupalstoille.

Siitä olen samaa mieltä kanssasi, että ala pitäisi vapauttaa, silloin hinnat hioutuisivat markkinoiden mukaan ja alalle tulisi todellisia yrittäjiä ja ala voisi kehittyä toisin kuin nyt, alan arvostus on olematonta. Toisaalta silloin katoaa maasueudulta taksipalvelut tyystin ja se ei ole hyvä asia. Mökin mummo halutessaan taksin, joutuu tilaamaan sen kyläkeskuksista, eikä sellainen tule enää asiakkaalle maksukykyjen mukaan mahdolliseksi.

Jos ala vapautetaan, jää alan kehitys sinun ja aikalaistesi tehtäväksi meidän vanhojen jäärien poistuessa takaviistoon. Jos päätös vapautuksesta tehtäisiin tänään, menisi vapautukseen ehkä 2-4 vuotta siirtymineen, itse en silloin enää autoile.

Toivotan onnea ideoinneillesi!

Suosittelen hieman enemmän harkintaa, kun alkaa puhumaan taksojen alentamisesta, kuinkahan moni muu renki yhtyy ajatuksissi? ;)

Lue lisää

Sinähän ne tulot juuri kerroit. Jos valehtelit, älä minua siitä syytä.

Ompa se kumma, että on yrittäjiä pari sataa kiikunkaakun, mutta silti päälle 10v jono omiin lupiin.

Ei minulla ole omien lupien toivossa mitään tarvetta huudella mitään. Eikä antaisi selkärankakaan myöten tuohon samaan itsekeskeisyyteen kuin sinulla.

Miksei taksiyritys lupien vapauduttua kannattaisi maaseudulla ihan vastaavasti kuin nytkin? Ei kai niitä nykyisiä maalaistaksi-isäntiä sentään ole pakotettu pyörittämään yritystään?
Minnehän se mökin mummo on taksilla menossa jos ei kyläkeskukseen? Eli hinta on aivan sama kuitenkin kun se taksi tulee sieltä kyläkeskuksesta hakemaan mummoa.

Sinähän se häirikkö muuten olet.

Minua ei kiinnosta renkien kanssa yhtyminen. Tässä ketjussa mainitsemani taksojen alentaminen koski vain isännän ansaitsemattomasta läskisiivusta nipistämistä. Aiemmin taas olen puhunut tehostamisen kautta mahdollistuvasta taksa-alesta, joka myös mahdollistaisi jopa nykyistä paremmat palkat rengeille. Toisaalta en minä myöskään renkien palkkoja nostattaakseni täällä havainnoi alan ilmiöitä, vaan kerron ihan suoraan ja rehellisesti sen mitä mieltä itse olen ja mitä uskon alalle tapahtuvan / olevan mahdollista tapahtua, riippumatta siitä mistä olisi omalle lompakolleni eniten hyötyä. Niinpä voikin olla, ettei tämän alan ideointi jää minun tehtäväksi, kun elintaso tällä alalla saattaa tippua vielä entisestään. Silloin meikäläinen vaihtaa maisemaa mihin tahansa muualle, vaikka sitten Viroon tupakkakauppiaaksi.

renssutikissut kirjoitti:

Sinähän ne tulot juuri kerroit. Jos valehtelit, älä minua siitä syytä.

Ompa se kumma, että on yrittäjiä pari sataa kiikunkaakun, mutta silti päälle 10v jono omiin lupiin.

Ei minulla ole omien lupien toivossa mitään tarvetta huudella mitään. Eikä antaisi selkärankakaan myöten tuohon samaan itsekeskeisyyteen kuin sinulla.

Miksei taksiyritys lupien vapauduttua kannattaisi maaseudulla ihan vastaavasti kuin nytkin? Ei kai niitä nykyisiä maalaistaksi-isäntiä sentään ole pakotettu pyörittämään yritystään?
Minnehän se mökin mummo on taksilla menossa jos ei kyläkeskukseen? Eli hinta on aivan sama kuitenkin kun se taksi tulee sieltä kyläkeskuksesta hakemaan mummoa.

Sinähän se häirikkö muuten olet.

Minua ei kiinnosta renkien kanssa yhtyminen. Tässä ketjussa mainitsemani taksojen alentaminen koski vain isännän ansaitsemattomasta läskisiivusta nipistämistä. Aiemmin taas olen puhunut tehostamisen kautta mahdollistuvasta taksa-alesta, joka myös mahdollistaisi jopa nykyistä paremmat palkat rengeille. Toisaalta en minä myöskään renkien palkkoja nostattaakseni täällä havainnoi alan ilmiöitä, vaan kerron ihan suoraan ja rehellisesti sen mitä mieltä itse olen ja mitä uskon alalle tapahtuvan / olevan mahdollista tapahtua, riippumatta siitä mistä olisi omalle lompakolleni eniten hyötyä. Niinpä voikin olla, ettei tämän alan ideointi jää minun tehtäväksi, kun elintaso tällä alalla saattaa tippua vielä entisestään. Silloin meikäläinen vaihtaa maisemaa mihin tahansa muualle, vaikka sitten Viroon tupakkakauppiaaksi.

Lue lisää

"Ompa se kumma, että on yrittäjiä pari sataa kiikunkaakun, mutta silti päälle 10v jono omiin lupiin."

Kiintiöitä ei kasvateta, paremminkin pienennetään. Toinen syy on se, että eläkeläiset jatkavat työuriaan, kuten valtiovalta haluaa.

"Miksei taksiyritys lupien vapauduttua kannattaisi maaseudulla ihan vastaavasti kuin nytkin? Ei kai niitä nykyisiä maalaistaksi-isäntiä sentään ole pakotettu pyörittämään yritystään?
Minnehän se mökin mummo on taksilla menossa jos ei kyläkeskukseen? Eli hinta on aivan sama kuitenkin kun se taksi tulee sieltä kyläkeskuksesta hakemaan mummoa."

Kuten varmaan tiedät, Salon seudulla tapahtui oliko se viime vuoden alusta isoja kuntaliitoksia. Kyäkeskukset tyhjenivät autoista, kun kaikki ryntäsivät Saloon paremman leivän toivossa ja kyläkopit tyhjeni ja mummot ihmeissään että missä taksit. Luuletko, että joku alkaisi ihan vapaaehtoisesti päivystämään jossakin keskellä metsää, jos on mahiksia siirtyä isompaan kaupunkikeskukseen?

"Minua ei kiinnosta renkien kanssa yhtyminen. Tässä ketjussa mainitsemani taksojen alentaminen koski vain isännän ansaitsemattomasta läskisiivusta nipistämistä."

Eipä sua kiinnosta muu, kuin häiriköinti ja yleistä tahtoa vastaan pullikointi. Luuletko todellakin, että olisi vielä taksiyrittäjiä, jos siitä yrittämisestä jäisi vain luu käteen. Kyllä se ajamaton isäntä tekee kaiken aikaa duunia, rengit ei vaan ymmärrä, että taksiyrittämisessä on muutakin duunia, kuin ajaa. Huomioi myös, että minäkin työllistän, annan 2 vakituista työpaikkaa ja yhden puolivakinaisen työpaikan. Ei ole rengin tehtävä kadehtia sitä, miten työnantajasi hyötyy työntekijöistään. Olet kaiken aikaa valitellut huonoa palkkaasi, miten luulisit palkkasi nousevan, jos yrityksen sisään tulevaa rahaa vähennetään 20%, kulutason jatkuvasti kohotessa? Luulen, että huonosti. Vai luuletko, että ihmiset tuosta vaan alkaisivat käyttämään autoa enemmän, jos taksat alenee? Virossa näin tehtiin taannoin ja tulos oli karmea, konkursseja ja taksien lopettamista oli paljon.

"Aiemmin taas olen puhunut tehostamisen kautta mahdollistuvasta taksa-alesta, joka myös mahdollistaisi jopa nykyistä paremmat palkat rengeille. Toisaalta en minä myöskään renkien palkkoja nostattaakseni täällä havainnoi alan ilmiöitä, vaan kerron ihan suoraan ja rehellisesti sen mitä mieltä itse olen ja mitä uskon alalle tapahtuvan / olevan mahdollista tapahtua, riippumatta siitä mistä olisi omalle lompakolleni eniten hyötyä. Niinpä voikin olla, ettei tämän alan ideointi jää minun tehtäväksi, kun elintaso tällä alalla saattaa tippua vielä entisestään. Silloin meikäläinen vaihtaa maisemaa mihin tahansa muualle, vaikka sitten Viroon tupakkakauppiaaksi"

Taksa-alepuheesi on noteerattu. Et sitten huomioinut sitäkään vaahdotessasi omiasi, että kulut nousevat voimakkaasti, jos vaikka ajoa olisikin alen vuoksi nykyistä enemmän? Taksa on jo nyt pidetty keinotekoisesti mahdollisimman alhaalla, että kannattavuuden rajamailla jo mennään. Tiedäthän sinä, miten huonosti jo nyt rahaa tulee sisään, siitä on huono jakaa työntekijöille enempää. Elintaso taksialalla putoaa ja nousee kaiken aikaa, markkinavoimien mukaan. Kannattaisi huomioida, että vuorojen vapauttamisen jälkeen ansiotaso/tunti aleni huomattavasti, kun autoja on lähes kaiken aikaa liikaa. Vapauden tuulet siis puhaltavat jo raikkaasti taksialalla, se näkyy autojen määrässä. Tätä ihanuutta toivot lisää?

Luulen, ettet ole ollut alalla paria vuotta kauempaa, joten et ilmeisesti tiedä, että taksialalla pyyhki loistavasti vielä jokunen vuosi sitten, ennen "vapautusta" vuorojen suhteen.

Juu, aina voi vaihtaa alaa. Suosittelisin sinullekkin pikaista alan vaihtoa sinne Viroon kessukauppiaaksi, olethan perin tyytymätön taksiduuniisi, miksi siis jatkaa yhtään kauempaa? Mulla ei ole vaikeaa alalta poistuminen, luvat vaan hyllylle nuoremmille ja idearikkaille yrittäjille. ;)

renssutikissut kirjoitti:

Sinähän ne tulot juuri kerroit. Jos valehtelit, älä minua siitä syytä.

Ompa se kumma, että on yrittäjiä pari sataa kiikunkaakun, mutta silti päälle 10v jono omiin lupiin.

Ei minulla ole omien lupien toivossa mitään tarvetta huudella mitään. Eikä antaisi selkärankakaan myöten tuohon samaan itsekeskeisyyteen kuin sinulla.

Miksei taksiyritys lupien vapauduttua kannattaisi maaseudulla ihan vastaavasti kuin nytkin? Ei kai niitä nykyisiä maalaistaksi-isäntiä sentään ole pakotettu pyörittämään yritystään?
Minnehän se mökin mummo on taksilla menossa jos ei kyläkeskukseen? Eli hinta on aivan sama kuitenkin kun se taksi tulee sieltä kyläkeskuksesta hakemaan mummoa.

Sinähän se häirikkö muuten olet.

Minua ei kiinnosta renkien kanssa yhtyminen. Tässä ketjussa mainitsemani taksojen alentaminen koski vain isännän ansaitsemattomasta läskisiivusta nipistämistä. Aiemmin taas olen puhunut tehostamisen kautta mahdollistuvasta taksa-alesta, joka myös mahdollistaisi jopa nykyistä paremmat palkat rengeille. Toisaalta en minä myöskään renkien palkkoja nostattaakseni täällä havainnoi alan ilmiöitä, vaan kerron ihan suoraan ja rehellisesti sen mitä mieltä itse olen ja mitä uskon alalle tapahtuvan / olevan mahdollista tapahtua, riippumatta siitä mistä olisi omalle lompakolleni eniten hyötyä. Niinpä voikin olla, ettei tämän alan ideointi jää minun tehtäväksi, kun elintaso tällä alalla saattaa tippua vielä entisestään. Silloin meikäläinen vaihtaa maisemaa mihin tahansa muualle, vaikka sitten Viroon tupakkakauppiaaksi.

Lue lisää

Selitä miksi yrittäjä ei saa tienata yrittämisellä? Oletko kommari?

Faari* kirjoitti:

"Ompa se kumma, että on yrittäjiä pari sataa kiikunkaakun, mutta silti päälle 10v jono omiin lupiin."

Kiintiöitä ei kasvateta, paremminkin pienennetään. Toinen syy on se, että eläkeläiset jatkavat työuriaan, kuten valtiovalta haluaa.

"Miksei taksiyritys lupien vapauduttua kannattaisi maaseudulla ihan vastaavasti kuin nytkin? Ei kai niitä nykyisiä maalaistaksi-isäntiä sentään ole pakotettu pyörittämään yritystään?
Minnehän se mökin mummo on taksilla menossa jos ei kyläkeskukseen? Eli hinta on aivan sama kuitenkin kun se taksi tulee sieltä kyläkeskuksesta hakemaan mummoa."

Kuten varmaan tiedät, Salon seudulla tapahtui oliko se viime vuoden alusta isoja kuntaliitoksia. Kyäkeskukset tyhjenivät autoista, kun kaikki ryntäsivät Saloon paremman leivän toivossa ja kyläkopit tyhjeni ja mummot ihmeissään että missä taksit. Luuletko, että joku alkaisi ihan vapaaehtoisesti päivystämään jossakin keskellä metsää, jos on mahiksia siirtyä isompaan kaupunkikeskukseen?

"Minua ei kiinnosta renkien kanssa yhtyminen. Tässä ketjussa mainitsemani taksojen alentaminen koski vain isännän ansaitsemattomasta läskisiivusta nipistämistä."

Eipä sua kiinnosta muu, kuin häiriköinti ja yleistä tahtoa vastaan pullikointi. Luuletko todellakin, että olisi vielä taksiyrittäjiä, jos siitä yrittämisestä jäisi vain luu käteen. Kyllä se ajamaton isäntä tekee kaiken aikaa duunia, rengit ei vaan ymmärrä, että taksiyrittämisessä on muutakin duunia, kuin ajaa. Huomioi myös, että minäkin työllistän, annan 2 vakituista työpaikkaa ja yhden puolivakinaisen työpaikan. Ei ole rengin tehtävä kadehtia sitä, miten työnantajasi hyötyy työntekijöistään. Olet kaiken aikaa valitellut huonoa palkkaasi, miten luulisit palkkasi nousevan, jos yrityksen sisään tulevaa rahaa vähennetään 20%, kulutason jatkuvasti kohotessa? Luulen, että huonosti. Vai luuletko, että ihmiset tuosta vaan alkaisivat käyttämään autoa enemmän, jos taksat alenee? Virossa näin tehtiin taannoin ja tulos oli karmea, konkursseja ja taksien lopettamista oli paljon.

"Aiemmin taas olen puhunut tehostamisen kautta mahdollistuvasta taksa-alesta, joka myös mahdollistaisi jopa nykyistä paremmat palkat rengeille. Toisaalta en minä myöskään renkien palkkoja nostattaakseni täällä havainnoi alan ilmiöitä, vaan kerron ihan suoraan ja rehellisesti sen mitä mieltä itse olen ja mitä uskon alalle tapahtuvan / olevan mahdollista tapahtua, riippumatta siitä mistä olisi omalle lompakolleni eniten hyötyä. Niinpä voikin olla, ettei tämän alan ideointi jää minun tehtäväksi, kun elintaso tällä alalla saattaa tippua vielä entisestään. Silloin meikäläinen vaihtaa maisemaa mihin tahansa muualle, vaikka sitten Viroon tupakkakauppiaaksi"

Taksa-alepuheesi on noteerattu. Et sitten huomioinut sitäkään vaahdotessasi omiasi, että kulut nousevat voimakkaasti, jos vaikka ajoa olisikin alen vuoksi nykyistä enemmän? Taksa on jo nyt pidetty keinotekoisesti mahdollisimman alhaalla, että kannattavuuden rajamailla jo mennään. Tiedäthän sinä, miten huonosti jo nyt rahaa tulee sisään, siitä on huono jakaa työntekijöille enempää. Elintaso taksialalla putoaa ja nousee kaiken aikaa, markkinavoimien mukaan. Kannattaisi huomioida, että vuorojen vapauttamisen jälkeen ansiotaso/tunti aleni huomattavasti, kun autoja on lähes kaiken aikaa liikaa. Vapauden tuulet siis puhaltavat jo raikkaasti taksialalla, se näkyy autojen määrässä. Tätä ihanuutta toivot lisää?

Luulen, ettet ole ollut alalla paria vuotta kauempaa, joten et ilmeisesti tiedä, että taksialalla pyyhki loistavasti vielä jokunen vuosi sitten, ennen "vapautusta" vuorojen suhteen.

Juu, aina voi vaihtaa alaa. Suosittelisin sinullekkin pikaista alan vaihtoa sinne Viroon kessukauppiaaksi, olethan perin tyytymätön taksiduuniisi, miksi siis jatkaa yhtään kauempaa? Mulla ei ole vaikeaa alalta poistuminen, luvat vaan hyllylle nuoremmille ja idearikkaille yrittäjille. ;)

Lue lisää

Kaupunkien yhdistyessä on rajoitettu siirtymistä uuden kunnan keskustaan. Ja jos siellä syrjäkylällä ennen kannatta, niin kaitpa kannattaa nytkin ja jatkossakin. Eli lisää lupia vaan, niin kyllä sinne joku päätyy ajamaan kun on siellä kerran ennenkin toimeen tultu. Lupia lisäämällä tietysti ensin sen kaupungin keskustan tuottavuus laskee, kunnes joku siellä tajuaa, että kannattaakin siirtyä vähän syrjempään täältä kollegoiden puristuksesta. Ihan samoin kuin kyllä Helsingissä taksin saa Puistolaankin, eikä vain keskustaan. Aina osa kuskeista osaa laskea, ettei ihan aina kannata ajaa keskustaan. Ja osa jopa ajaa vain lähiöistä, ei juurikaan jää keskustaan keikkaa kyttäämään.

Ei kiinnosta häiriköinti ja yleinen tahto ei kiinnosta sitäkään vähää tälläisessä keskustelussa, jossa en koe olevani velvollinen olemaan sinun kanssasi samaa mieltä, vaikka sinä kuinka sitä tahtoisit ja mielesi pahoitat erimielisyydestä.

Tuo työllistämisestä hoiriseminen nyt on säännellyllä alalla naurettavaa. Ikään kuin olisit suurikin hyväntekijä, ikään kuin ilman sinun jalouttasi työttömyys maassa kasvaisi. Kun todellisuus on, että ilman sinua homman hoitaisi seuraava jonossa ja tuoreemmilla aivoilla. Vertaat itseäsi oikeisiin yrittäjiin, jotka ovat itse luoneet aivan uusia työpaikkoja.Samaa taksi-isäntien suuruudenhulluutta kuin verrata itseään oikeisiin toimitusjohtajiin ja heidän palkkoihinsa.

Ei yrittämisestä tietenkään voi jäädä vain luu käteen, mutta huomattavasti pienemmälläkin voitolla autoja olisi aivan riittävästi Helsingissä. Siksipä tuosta 25 000€ olisi varaa nipistää reilusti.

Tässä keskustelussa mainitsemani 20% ale ei koskenut kuskien liksoja, vaan isännän osuutta. Jos taksat laskevat, mutta kuskin liksa per keikka pysyy samana, niin keikkojen määrä kasvaa ja kuskin liksa siinä siis samalla. Kuskien liksoista ei paljon olekaan varaa leikata, kun nykyiselläkään palkkatasolla ei läheskään kaikkia vuoroja saada ajettua. Sen sijaan kaikki kiintiönmukaiset yrittäjäpaikat täyttyvät ja jonoa on yli 10 vuodeksi. Kertoo selvää kieltään siitä, että kummilta on varaa leikata.

Yleisemmin taksa-ale ei myöskään ole yhtä kuin palkka-ale eivätkä välttämättä edes nosta kuluja. Jos auto ajaa 50km päähän ja ottaa siitä 100€ ja palaa tyhjänä takaisin, niin kilometrejä tulee 100 eli kuluja 100km edestä. Sen sijaan jos auto ajaa 50km päähän -50% alella, 50€ ja palaa takaisin -50% taksalla 50€ = 100% eli 100€. Samat kulut, sama kassa, sama liksa, asiakkaalle puoleen hintaan. Todennäköisesti huimasti enemmän asiakkaita eli vähemmän tolpastelua eli parempi tuotto autolle. Tämä nyt vain karkea rautalankaesimerkki puupäälle, siitä saa itse säveltää ja soveltaa haluamaansa realistisempaa kaavaa.

Vai on 25 000€ vuodessa nenänkaivuusta minifirman "ylimmässä johdossa" kannattavuuden raja. Käypä kysymässä maan työttömiltä tai vaikka täyspäiväisesti taksia ajavilta työntekijöiltä kannattavuuden rajoja, kun itse olet näemmä erkaantunut todellisuudesta.

Ei kaikki mitä täällä esitän ole sellaista mitä itse omalle kohdalleni välttämättä toivoisin lisää.

Silloinkaan muutama vuosi sitten kun alalla pyyhki "loistavasti" ei rengin asemassa ollut kehumista. Liksa oli kelvoton jo silloin, mutta toki parempi kuin nykyisin.
Sulla ei tietysti olekaan vaikeaa, kun olet kommunistisen alan turvin tehnyt itsellesi riittävän omaisuuden ja turvannut eläkkeesi. Me nuoremmat joudumme vielä kehittelemään omat tapamme selvitä fossiileiksi asti.

ihan uteliaisuutta kirjoitti:

Selitä miksi yrittäjä ei saa tienata yrittämisellä? Oletko kommari?

Kommari on se, joka ei suostu vapaaseen kilpailuun. Taksikommunistit ovat vihoviimeistä sakkia, ylpeinä esittävät kapitalistisia suurporvareita "yrittäjiä", mutta käytännössä ovat tehneet koko elämänuransa kommunismin suojeluksessa säännellyllä alalla valtion siipien suojissa.

renginkingin kirjoitti:

Kaupunkien yhdistyessä on rajoitettu siirtymistä uuden kunnan keskustaan. Ja jos siellä syrjäkylällä ennen kannatta, niin kaitpa kannattaa nytkin ja jatkossakin. Eli lisää lupia vaan, niin kyllä sinne joku päätyy ajamaan kun on siellä kerran ennenkin toimeen tultu. Lupia lisäämällä tietysti ensin sen kaupungin keskustan tuottavuus laskee, kunnes joku siellä tajuaa, että kannattaakin siirtyä vähän syrjempään täältä kollegoiden puristuksesta. Ihan samoin kuin kyllä Helsingissä taksin saa Puistolaankin, eikä vain keskustaan. Aina osa kuskeista osaa laskea, ettei ihan aina kannata ajaa keskustaan. Ja osa jopa ajaa vain lähiöistä, ei juurikaan jää keskustaan keikkaa kyttäämään.

Ei kiinnosta häiriköinti ja yleinen tahto ei kiinnosta sitäkään vähää tälläisessä keskustelussa, jossa en koe olevani velvollinen olemaan sinun kanssasi samaa mieltä, vaikka sinä kuinka sitä tahtoisit ja mielesi pahoitat erimielisyydestä.

Tuo työllistämisestä hoiriseminen nyt on säännellyllä alalla naurettavaa. Ikään kuin olisit suurikin hyväntekijä, ikään kuin ilman sinun jalouttasi työttömyys maassa kasvaisi. Kun todellisuus on, että ilman sinua homman hoitaisi seuraava jonossa ja tuoreemmilla aivoilla. Vertaat itseäsi oikeisiin yrittäjiin, jotka ovat itse luoneet aivan uusia työpaikkoja.Samaa taksi-isäntien suuruudenhulluutta kuin verrata itseään oikeisiin toimitusjohtajiin ja heidän palkkoihinsa.

Ei yrittämisestä tietenkään voi jäädä vain luu käteen, mutta huomattavasti pienemmälläkin voitolla autoja olisi aivan riittävästi Helsingissä. Siksipä tuosta 25 000€ olisi varaa nipistää reilusti.

Tässä keskustelussa mainitsemani 20% ale ei koskenut kuskien liksoja, vaan isännän osuutta. Jos taksat laskevat, mutta kuskin liksa per keikka pysyy samana, niin keikkojen määrä kasvaa ja kuskin liksa siinä siis samalla. Kuskien liksoista ei paljon olekaan varaa leikata, kun nykyiselläkään palkkatasolla ei läheskään kaikkia vuoroja saada ajettua. Sen sijaan kaikki kiintiönmukaiset yrittäjäpaikat täyttyvät ja jonoa on yli 10 vuodeksi. Kertoo selvää kieltään siitä, että kummilta on varaa leikata.

Yleisemmin taksa-ale ei myöskään ole yhtä kuin palkka-ale eivätkä välttämättä edes nosta kuluja. Jos auto ajaa 50km päähän ja ottaa siitä 100€ ja palaa tyhjänä takaisin, niin kilometrejä tulee 100 eli kuluja 100km edestä. Sen sijaan jos auto ajaa 50km päähän -50% alella, 50€ ja palaa takaisin -50% taksalla 50€ = 100% eli 100€. Samat kulut, sama kassa, sama liksa, asiakkaalle puoleen hintaan. Todennäköisesti huimasti enemmän asiakkaita eli vähemmän tolpastelua eli parempi tuotto autolle. Tämä nyt vain karkea rautalankaesimerkki puupäälle, siitä saa itse säveltää ja soveltaa haluamaansa realistisempaa kaavaa.

Vai on 25 000€ vuodessa nenänkaivuusta minifirman "ylimmässä johdossa" kannattavuuden raja. Käypä kysymässä maan työttömiltä tai vaikka täyspäiväisesti taksia ajavilta työntekijöiltä kannattavuuden rajoja, kun itse olet näemmä erkaantunut todellisuudesta.

Ei kaikki mitä täällä esitän ole sellaista mitä itse omalle kohdalleni välttämättä toivoisin lisää.

Silloinkaan muutama vuosi sitten kun alalla pyyhki "loistavasti" ei rengin asemassa ollut kehumista. Liksa oli kelvoton jo silloin, mutta toki parempi kuin nykyisin.
Sulla ei tietysti olekaan vaikeaa, kun olet kommunistisen alan turvin tehnyt itsellesi riittävän omaisuuden ja turvannut eläkkeesi. Me nuoremmat joudumme vielä kehittelemään omat tapamme selvitä fossiileiksi asti.

Lue lisää

No niin. Tämä kirjoittamasi on jo luettu 25 kertaa, eli sitä samaa paskaa tuutin täydeltä.

Onnea itsellesi kessukauppiaana siellä Virossa! Sinne taidat päätyä, kun noin hatuttaa yrittäjien "rikastuminen".

Vaihda nyt hyvä 32 vuotias mies alaa, ehdit tehdä elämässäsi jotain hyvää ja mielekästä!

Menestyksellistä jatkoa

renginkingin kirjoitti:

Kaupunkien yhdistyessä on rajoitettu siirtymistä uuden kunnan keskustaan. Ja jos siellä syrjäkylällä ennen kannatta, niin kaitpa kannattaa nytkin ja jatkossakin. Eli lisää lupia vaan, niin kyllä sinne joku päätyy ajamaan kun on siellä kerran ennenkin toimeen tultu. Lupia lisäämällä tietysti ensin sen kaupungin keskustan tuottavuus laskee, kunnes joku siellä tajuaa, että kannattaakin siirtyä vähän syrjempään täältä kollegoiden puristuksesta. Ihan samoin kuin kyllä Helsingissä taksin saa Puistolaankin, eikä vain keskustaan. Aina osa kuskeista osaa laskea, ettei ihan aina kannata ajaa keskustaan. Ja osa jopa ajaa vain lähiöistä, ei juurikaan jää keskustaan keikkaa kyttäämään.

Ei kiinnosta häiriköinti ja yleinen tahto ei kiinnosta sitäkään vähää tälläisessä keskustelussa, jossa en koe olevani velvollinen olemaan sinun kanssasi samaa mieltä, vaikka sinä kuinka sitä tahtoisit ja mielesi pahoitat erimielisyydestä.

Tuo työllistämisestä hoiriseminen nyt on säännellyllä alalla naurettavaa. Ikään kuin olisit suurikin hyväntekijä, ikään kuin ilman sinun jalouttasi työttömyys maassa kasvaisi. Kun todellisuus on, että ilman sinua homman hoitaisi seuraava jonossa ja tuoreemmilla aivoilla. Vertaat itseäsi oikeisiin yrittäjiin, jotka ovat itse luoneet aivan uusia työpaikkoja.Samaa taksi-isäntien suuruudenhulluutta kuin verrata itseään oikeisiin toimitusjohtajiin ja heidän palkkoihinsa.

Ei yrittämisestä tietenkään voi jäädä vain luu käteen, mutta huomattavasti pienemmälläkin voitolla autoja olisi aivan riittävästi Helsingissä. Siksipä tuosta 25 000€ olisi varaa nipistää reilusti.

Tässä keskustelussa mainitsemani 20% ale ei koskenut kuskien liksoja, vaan isännän osuutta. Jos taksat laskevat, mutta kuskin liksa per keikka pysyy samana, niin keikkojen määrä kasvaa ja kuskin liksa siinä siis samalla. Kuskien liksoista ei paljon olekaan varaa leikata, kun nykyiselläkään palkkatasolla ei läheskään kaikkia vuoroja saada ajettua. Sen sijaan kaikki kiintiönmukaiset yrittäjäpaikat täyttyvät ja jonoa on yli 10 vuodeksi. Kertoo selvää kieltään siitä, että kummilta on varaa leikata.

Yleisemmin taksa-ale ei myöskään ole yhtä kuin palkka-ale eivätkä välttämättä edes nosta kuluja. Jos auto ajaa 50km päähän ja ottaa siitä 100€ ja palaa tyhjänä takaisin, niin kilometrejä tulee 100 eli kuluja 100km edestä. Sen sijaan jos auto ajaa 50km päähän -50% alella, 50€ ja palaa takaisin -50% taksalla 50€ = 100% eli 100€. Samat kulut, sama kassa, sama liksa, asiakkaalle puoleen hintaan. Todennäköisesti huimasti enemmän asiakkaita eli vähemmän tolpastelua eli parempi tuotto autolle. Tämä nyt vain karkea rautalankaesimerkki puupäälle, siitä saa itse säveltää ja soveltaa haluamaansa realistisempaa kaavaa.

Vai on 25 000€ vuodessa nenänkaivuusta minifirman "ylimmässä johdossa" kannattavuuden raja. Käypä kysymässä maan työttömiltä tai vaikka täyspäiväisesti taksia ajavilta työntekijöiltä kannattavuuden rajoja, kun itse olet näemmä erkaantunut todellisuudesta.

Ei kaikki mitä täällä esitän ole sellaista mitä itse omalle kohdalleni välttämättä toivoisin lisää.

Silloinkaan muutama vuosi sitten kun alalla pyyhki "loistavasti" ei rengin asemassa ollut kehumista. Liksa oli kelvoton jo silloin, mutta toki parempi kuin nykyisin.
Sulla ei tietysti olekaan vaikeaa, kun olet kommunistisen alan turvin tehnyt itsellesi riittävän omaisuuden ja turvannut eläkkeesi. Me nuoremmat joudumme vielä kehittelemään omat tapamme selvitä fossiileiksi asti.

Lue lisää

Pitäähän pomon palkka olla tuplaten rengin palkkaan nähden, vähintäin! Joku ero se olla pitää, että pomon erottaa duunarista.

rengelikengeli kirjoitti:

Kommari on se, joka ei suostu vapaaseen kilpailuun. Taksikommunistit ovat vihoviimeistä sakkia, ylpeinä esittävät kapitalistisia suurporvareita "yrittäjiä", mutta käytännössä ovat tehneet koko elämänuransa kommunismin suojeluksessa säännellyllä alalla valtion siipien suojissa.

Lue lisää

Kommunisti on se, joka haluaa saman palkan kaikille, eikä siedä eriarvoisuutta kuten sinä. Kateus vie kalatkin vedestä, sanoo sananlasku. Juuri sinä olet kateellinen niille, joilla menee hieman paremmin kuin sinulla.

ihan uleliaisuuttani kirjoitti:

Kommunisti on se, joka haluaa saman palkan kaikille, eikä siedä eriarvoisuutta kuten sinä. Kateus vie kalatkin vedestä, sanoo sananlasku. Juuri sinä olet kateellinen niille, joilla menee hieman paremmin kuin sinulla.

Lue lisää

En ole sanallakaan sanonut mitään tuollaista. On aivan eri asia menestyä vaikka bussiyrittäjänä, alalla jolla vapaa kilpailu toimii. Mutta yhden auton suuryrityksen isäntä kun alkaa pätemään menestyksellään "markkinataloudessa", niin salli mun nauraa.
Ennemmin minun kannattaisi olla kateellinen aika monelle muullekin. Esimerkiksi lääkäreille ja juristeille. Mutta hekään eivät toimi samalla tapaa suljetuilla markkinoilla, eivätkä saa rahaa nenänkaivuusta kuten taksi-isäntä.

dfgdfgdfdfdfg kirjoitti:

En ole sanallakaan sanonut mitään tuollaista. On aivan eri asia menestyä vaikka bussiyrittäjänä, alalla jolla vapaa kilpailu toimii. Mutta yhden auton suuryrityksen isäntä kun alkaa pätemään menestyksellään "markkinataloudessa", niin salli mun nauraa.
Ennemmin minun kannattaisi olla kateellinen aika monelle muullekin. Esimerkiksi lääkäreille ja juristeille. Mutta hekään eivät toimi samalla tapaa suljetuilla markkinoilla, eivätkä saa rahaa nenänkaivuusta kuten taksi-isäntä.

Lue lisää

" eivätkä saa rahaa nenänkaivuusta kuten taksi-isäntä"

Ja se sua vit*ttaa ihan vietävästi. Mitä sanot apteekkareista, rikkaimmilla tulot liki millin vuodessa?! Nenää kaivamalla farmaseuttien selkänahasta...

dfgdfgdfdfdfg kirjoitti:

En ole sanallakaan sanonut mitään tuollaista. On aivan eri asia menestyä vaikka bussiyrittäjänä, alalla jolla vapaa kilpailu toimii. Mutta yhden auton suuryrityksen isäntä kun alkaa pätemään menestyksellään "markkinataloudessa", niin salli mun nauraa.
Ennemmin minun kannattaisi olla kateellinen aika monelle muullekin. Esimerkiksi lääkäreille ja juristeille. Mutta hekään eivät toimi samalla tapaa suljetuilla markkinoilla, eivätkä saa rahaa nenänkaivuusta kuten taksi-isäntä.

Lue lisää

Taksi-isännät ovat piikkinä lihassasi, menetät sen vuoksi yöunesikin. Saavat nenänkaivuulla fyrkkaa. Nenänkaivuutahan se taksihomma on, sullakin on aikaa istua työvuorosi aikana netissä ja saat kuitenkin vielä palkkaakin. On sulla vaan rankka työ, palkka sen mukaan..

20+9 kirjoitti:

" eivätkä saa rahaa nenänkaivuusta kuten taksi-isäntä"

Ja se sua vit*ttaa ihan vietävästi. Mitä sanot apteekkareista, rikkaimmilla tulot liki millin vuodessa?! Nenää kaivamalla farmaseuttien selkänahasta...

Lue lisää

Mitäpä jos siirtyisit apteekkari-palstalle jauhamaan heistä? Minä en heidän alaansa niin ole perehtynyt, mutta se mitä vähän kuullut, niin pimeältä kuulostaa.

ihan uteliaisuuttani kirjoitti:

Taksi-isännät ovat piikkinä lihassasi, menetät sen vuoksi yöunesikin. Saavat nenänkaivuulla fyrkkaa. Nenänkaivuutahan se taksihomma on, sullakin on aikaa istua työvuorosi aikana netissä ja saat kuitenkin vielä palkkaakin. On sulla vaan rankka työ, palkka sen mukaan..

Lue lisää

Enhän minä saa netistä palkkaa. Nollapalkalla minä silloin istun, kun netissä olen. Eikä palkka ole kehuttava edes työn sisältämät pitkätkin palkattomat tauot huomioiden.

Valtion tai kunnan palkkatyö ja jos intoa riittää sitten lisänä muuta. Ei ikänä ammatinharjoittajana.Jos jotain sattuu olet puilla paljailla.Maaseudulla näin on ellei ole takametsiä . Kelankuljetukset vietiin,kaljaukot ei elätä "kauniilla pienellä paikkakunnalla".

2-4-kertainen ylihinta? Eli kun nyt tunnissa kassaa tulee 30 euroa, niin mielestäsi oikealla hinnalla sitä tulisi 15-7,5 euroa? Kuinka alhaiseksi oikein arvioit arvoltaan kuljettajan työpanoksen? Ihan vaan vinkkinä, että työnantajasivukuluineen palkka on n. 1,6-kertainen siihen työntekijän saamaan bruttoon nähden, eli 10 euron bruttotuntipalkka tarkoittaa 16 euron liikevaihtoa tunnissa.

Nolo nolo kirjoitti:

2-4-kertainen ylihinta? Eli kun nyt tunnissa kassaa tulee 30 euroa, niin mielestäsi oikealla hinnalla sitä tulisi 15-7,5 euroa? Kuinka alhaiseksi oikein arvioit arvoltaan kuljettajan työpanoksen? Ihan vaan vinkkinä, että työnantajasivukuluineen palkka on n. 1,6-kertainen siihen työntekijän saamaan bruttoon nähden, eli 10 euron bruttotuntipalkka tarkoittaa 16 euron liikevaihtoa tunnissa.

Lue lisää

Siis nyt puhuin nimenomaa todellisista hinnoista, jotka ovat 2-4 kertaa yläkanttiin, en siitä mitä taksimiehet puhuu täällä kun menee niin huonosti, huomaa siis ero.

Ei näin kirjoitti:

Siis nyt puhuin nimenomaa todellisista hinnoista, jotka ovat 2-4 kertaa yläkanttiin, en siitä mitä taksimiehet puhuu täällä kun menee niin huonosti, huomaa siis ero.

Kyllä ne todelliset hinnat on taksa-asetuksessa vahvistettu.

6+7 kirjoitti:

Kyllä ne todelliset hinnat on taksa-asetuksessa vahvistettu.

Siis ne hinnat on oieasti sen 2-4 kertaa yläkanttiin, siis autoilijoiden kesken

se mitä kerrotaan "kansalle" on aivan toinen juttu, joten näitä asioita ei tule sekoittaa keskenään

Ja aloittaja nimenomaan meinaa ITSE ryhtyä yrittäjäksi, joten eikös silloin ole hyvä kertoa miten tienataan siis yrittäjän näkökulmasta