Laittakaapi kokemuksia kun pitäisi ensi talveksi uudet kummit hankkia. Nyt alla on nokian kitkat, ei niistäkään ole pahaa sanottavaa muuten kuin että liukkailla jäi muutaman kerran valoihin kun on mäkinen kaupunki ja valoja joka risteyksessä. Hyvät ovat ajaa, ja auto on niin hiljainen että sen suhteen on ihan sama. Tytär saa ajokortin elokuussa, olisiko ehkä parempi ostaa nastat? Kokemuksia kiitos.
Kitkat vai nastat?
Kumin oston aika
12124
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Nastat on tasaisemmat eikä tule sellaisia ylläreitä kuin kitkoilla.
laittakaa ne nastarenkaat jo orsille
tiet on sulana
joku nastapelle rikkoi mun tuulilasin tänään
kahden viikon aikana jo toisen kerran irtosi nasta edelläajavasta autosta
No nythän sopivasti sattui, syksyllä tulee myyntiin Hakkapeliitta 8, siinä oiva talvirengas, nastarengas kuten Suomen vaihteleviin talviajo-olosuhteisiin pitää olla, ei tule sitten autolle renkaitten takia seisokkipäiviä, pääsee aina liikenteeseen.
Eli asia lienee tällä päätöksellä selvä, ei sitten tarvitse lukea palstalta noita lepuuttajapellen itkuvirsiä koko talvea, niinkuin nyt on pruukannut olemaan.
Nastoihin meinasin aluperinkin turvautua, mutta taitaa olla jotkut muut kuin nokialaiset. Auto on kolmevuotias e-mersu, mutta ei taida senkään äänieristeet nokialaille riittää. Mikäli vanhat merkit paikkansa pitävät.
Vanhat ennakkoluulota ja aenteet kannataa unohtaa ihan alkuunsa. Renkaat ovat muuttuneet kovasti viime vuosien aikana ja nastojen melukin on vähentynyt.
Aloittelevalle teinille kannattaa antaa parhaat eväät eli nastarenkaat jotka tasaavat kelien nopeita muutoksia ja yllättävyyksiä.
Mielenkiintoista innovatiivisuutta tuo Nokian uusi nastarengas, jossa siis tiukentuviin nastamääräyksiin vastataan lisäämällä nastojen määrää. Täytyy päästä testaamaan !
Nyt ollut kolme talvea autossa Nokian R-kitkat ja hyvin on mennyt. Portaaton automaattivaihteisto on toiminut liikkeelle lähdössä mukavasti ja tekniikka reagoinut alkavaan luistoon.
Uudenvuoden aattona 0-kelillä jouduin peruuttamaan puoli metriä kun sijoittauduin jääpaakun taakse. Helmikuun 18. päivä motarilla joutui Hyvinkäällä hidastaan 90 kymppiin lipoisen asfaltin takia.
Aloittavan kuskin vanhemmalle viestittäisin opastuksen ja kokemuksen merkityksestä. Autoillessa rauhallisuus ja tarkkaavaisuus tärkeintä. Opittavaa riittää, sillä ennakointi ja tilannenopeuden arviointi perustuu kokemukseen. Ryhmittyminen (lumi vs. jäiset urat) ja turvaväli ovat konkteettisempia asioita omaksua, mutta kokeilla niitäkin täytyy, jotta oivaltaa erot.
Nokialta tulee muuten uusi kitkarengaskin jossa on noita timanttigranuleita samanlaisia kuin pinnotetussa green diamondissa.
http://www.nokianrenkaat.fi/rengas?id=32097385&group=1.01&name=Nokian Hakkapeliitta R2
Kyllä noi taikasanat aloittava nuori varmisti päätöksen nastarenkaisiin. Tuo e-mersu on aika painava joten se ennakointi on kokeneellekin kuskille tärkeää, aloittavalle ehkä liiankin kova haaste. Toinen askarruttava asia on tuo kyseisen auton aika vaisu liikkeellelähtökyky liukkaalla. Luistonesto on liiankin ärhäkkä eikä anna auton lähteä kunnolla, itsekin usein näpsäytän luistoneston pois ja lähden suoraan automaatin kakkosella jolla lähtö sujuu jotenkin. Kiitti ajatuksista kaikille.
Laita Continental nastat, pitoa on hyvin. Kokemusta löytyy, tälle talvelle tuli uudet Contit ja pito on yllättänyt. Ennen oli vanhat Contit jotka vaan loppu viime keväänä.
Suosittelen nastoja muutenkin tasaa hyvin liukkaan rajan toisin kuin kitkarengas. Olen nuori kuljettaja ja sanon että kitkoja en tohon Astraan laita. Ehkä jossain ajonvakautukselliseen voi riittää.
E mersuun saattaa kitkat riittää.
Nastoilla mitään tee.
Tuulipukuporukan muinaisjäänne.
Sopii tosin helvetin hyvin tänne pohjolan perähikiälle.
Siis pitääkö rengas ilman nastoja paremmin jäällä?
Eikös ne nastat juurikin rouhi sen jään pois ? Miks kaikilla täytyis olla nastat, jos jäätä ei enää ole ? Tuleekos tähän loppuun kysymysmerkki, jos jatkan näin ? Lisäksi olisi kiva lukea joskus testistä, jossa on ajettu rataa tai vastaavaa nastoilla ja sitten kitkoilla. Todennäköisesti kierrosaika kitkoilla olisi isompi, mutta kenties pääsisi myös maaliin, vaikka ajaisikin rauhallisemmin.