http://www.completecar.ie/testdrives/article/Skoda/Octavia/Octavia/309/2333
Ei anneta XDS kaarreajoavustin-järjestelmää, erillisripustusta eikä sähköistä käsijarrua.
Ei anneta XDS kaarreajoavustin-järjestelmää, erillisripustusta eikä sähköistä käsijarrua.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Tämä malli on nyt sitten se kolhoosimalli, jota Suomessa myydään: "Styling may be predictable and the drive not as exciting as it could be but neither of these factors are likely to affect the Octavia's sales."
Saksalaisen autolehden testimenestyjä ei ole kolhoosimalli vaan kallein erillisjousitetulla alustalla varustettu Taavia 3.
Politrukki - ja kolhoosimallit ovat kuin kaksi eri autoa.
No, on sinulla huolet.
Tais ottaa koville lapsuus Ladan takapenkillä.
Ole ihan huoleti, kommunistien kersat eivät Skodaa osta.
Nimenomaan kommunistien kersat ovat skodien tulevia ostajia. Eihän sitä skodaa saakaan kuin kommarivarusteilla. Kyllä tuntuu kivikautiselta meidän kakkosautomme kun siinä ei ole sähköistä käsijarrua. Vaihtuu pian.
Olikin naiivia kuvitella konsernijohdon päätöksen downgreidata skodaa tarkoittavan jotain vanteita ja hilavitkuttimia. Heikennystä tehdään asioissa jotka on yksinkertaisemmilta piilossa ja joita ei voi tarvikevarusteilla kompensoida.
"Watch out Volkswagen Golf, your Czech cousin offers more space and similar trim for less money."
"Bigger and better appointed than before, this is the car for buyers who want Volkswagen quality but for who the Golf is too small."
Näistä mitä "ei anneta" olen vain hyvilläni:
XDS, Crap on the track :) En kaipaa moista sähköistä avustinta oma ajoani hidastamaan.
1.8TSI:ssä on erillisripustus, tästä varmaan tuleekin kaupat kohta.
Sähköinen käsijarru olisi saanut jäädä keksimättä - perinteisestä käsijarrusta olisin valmis vaikka maksamaan lisävarusteen muodossa. Myös artikkelin kirjoittaja näyttää suosivan perinteistä mallia.
Kiitos artikkelista ja hyvistä pointeistä, tästä tulikin aika paljon plussia
"Watch out Volkswagen Golf, your Czech cousin offers more space and similar trim for less money."
Asian ydin muualla Länsi-Euroopassa on tämä: Skoda on Golfia reilusti halvempi.
Suomessa ylläoleva ei pidä paikkaansa.
Skeida Taavin kolhoosimalli maksaa enemmän kuin hyvinvarusteltu Golf erillisjousituksella.
Plussaa voi olla se, että jos Skedat tulevat Venäjältä, niin ne voisivat olla laadukkaampia kuin tsekkiskedat, koska vuosikymmenten aikana Lada on aina hakannut mennen tullen Skodat.
Golfiin ei saa 1.8TSI:tä 180hp, on pienempi tiloiltaan ja uusi korimallikin farmarista vasta ilmeisesti loppuvuonna. Muutenkin tuo 1.8 on parempi vaihtoehto, muutama tonni lisää ja jää varmuudella kaikenmaailman Avensikset :D
Joo, mutta Golfin saa erillisjousitettuna jo 1.4 moottorilla - Skeidaa saa vain kolhoosimallina.
Toisaalta Seat Exeo on hyvä vaihtoehto jos moottoritehot kiinnostavat. Exeo perustuu A4 B7 -malliin ja sen etuna Skeidaan on tekniikka, hinta ja länsimaisuus.
Se kun on isompi, parempi ja halvempi kuin Taavi 1.8
Samaa mieltä. Lisäksi ohjelmalla tuohon saa edullisesti ja helposti 50 hp tehoa lisää. Ai ai :)
Exeo on kyllä sisältä niin vanhahtava ja tunkkainen, että autoa koeajaneena tuosta koosta en ole samaa mieltä. Ulkonäkö ok ja saman konsernin etuja saatavilla. Ostakoot ne jotka sen omakseen tuntevat, eipä niitä hirveästi tuolla liikenteessä näe. Itse valitsen ennemmin tuoreen mallin.
Skeida haju on uutena erilainen kun länsiautoilla, mikä johtunee käytetyistä materiaaleista penkeissä ja halvasta muovista. Skeidan kumimattojen odorosta tulee mieleen slobovorskilainen visvainen v*ttu.
Edistyksellinen sosialisti valitsee silti Skeidan - vaikka prolemallin.
Johtuu itätuotannossa suosittavasta vaseliinipaperista ja piellä kyllästetystä eristepahvista.
Minä en ole koskaan haistellut slobovorskilaista visvaista v1TTua - sinä ilmeisesti olet, ja se kuvastaa hyvin olemustasi ja sosiaalista tasoasi.
Riippuu myös vuodenajasta: Pehmikkeenä istuimissa käytetyt kanervat ovat loppuvuodesta homeessa.
On Skeidassa hyviäkin puolia. Iso kontti ja voi piereskellä halutessaan niin paljon kuin huvittaa, Skeidan ominaishaju kyllä peittää tuon hajun.
Onpas lussu moottori Skeidassa.
Riippuu mihin verrataan ja täällä on ollut listattuna golf 1.4, exeo sekä avensis joista kaikki ovat lussumpia. Exeon 1.8 TSI:tä myydään jopa naurettavilla 120 hp tehoilla :D
Käytännössä edes Exeon tehokkaimmalla koneella oleva versio ei pärjää kiihtyvyydessä kevyemmälle Octavialle. Golfiin ei tarvitse edes verrata, puhumattakaan Toyotista. Mikä onkaan sitten tuleva RS!
Tuollaisia on mukava ohitella _punaisella_ lussukoneisella Octavialla politrukkihymy huulilla :) Ja kurat lasille :)
Exeota saa isommalla moottorillakin, jossa on yli 200 pollea.
Muistettakoon, että 90% Taaveista on pikkunkoneilla ja jäykällä taka-akselilla varusteltuja kolhoosimalleja.
Kuten todettua kyseisellä 2.0TSI:llä ei käytännössä pärjää edes Octavian 1.8TSI koneiselle painoerosta johtuen.
Hintakin karkaa Exeolla sellaisiin lukemiin, että sillä saa jo tulevan RS:n.
Exeo 2.0:n hinnalla saa RS:n alle ja alkaa jo naamataulu olemaan kuin kovemman luokan politrukilla, ehkä joka kenraaliluutnantin pientä virnettä havaittavissa kun vielä käyttää suoraan luovutuksesta Turbotecin kautta :D
Exeo jättää kaalinhajuisen Skeidan kuin seisomaan. Puhumattakaan esim. Golf R, jossa on 270 hp.
Exeo on ylihintainen, sisältä ahdas, vanhaa tekniikkaa sisältävä jäänne jonka kauppa ei käy. Sinällään varmaan ihan ok auto.
Käyköhän vielä niin että tuleva RS jättää tuon Golf R:n huomattavasti edullisemmalla hinnalla :) Tuon R:n hinnalla kun alkaa saamaan jo oikeita autoja, ei taida olla mikään myyntimenestys meillä. Toista veikkaan RS:lle. :)
Onhan Exeo Skeidaan verrattuna auto jolla ilkeää myös ajaa.
Skeida RS ei jätä Golf R:ää mitenkään vaikka ohutvääntöinen onkin. Skeida RS:n hinnan päälle kun latoo euroja saa ihan oikean auton jolla ei tarvitse hävetä ajamista.
Exeo, marginaalimalli markkinoilla, ahdas, pieni peräkontti, 1.8tsi 120hp riemuvoitto :)
Seat tekee tappiota jokaisesta autosta, saa nähdä kauanko emoyhtiö jaksaa moista katsella. Veikkaan että jonkinlaista konsernipolitiikkaa tullaan kohta soveltamaan.
Auton tulevaa vaihtohyvitystä miettiessä voi pohtia, että kuka haluaa ostaa vanhan Exeon kun se jo uutena on vanhaa tekniikkaa.
Sinällään hyvä että puhutaan kuitenkin oikean konsernin tuotteista. Skoda tällähetkellä tarjoaa rahaan nähden parhaat tehot, laadun ja tilat.
Golf R myöskin todellinen marginaalimalli. Nätti auto, kallis, ei kovin käytännöllinen, pudottaa hinnasta kahdessa vuodessa 20t€.
Skoda on konsernin merkeistä ylivoimaisesti laaduttomin. Siinä käytetään halvinta materiaalia. Seat huomattavasti laadukkaampana autona tulee kalliimmaksi valmistaa.
Skodan tilat ovat kyllä parhaat koska siinä on ohuet ovetkin jotka eivät vie sisätilaa. Velton Skodan korin vuoksi nitinät ja natinat ovat arkipäivää uudessakin Skodassa. Samoin halvat ja huonot penkit ovat ohuet.
Skodaan konserni ei edes harkitse parasta tekniikkaa vaan jäykät taka-akselit sekä muut puutteet kelpaavat moisen häkkyrän ostajille.
Mistä kumma näkemys, että exeo on vanhaan tekniikkaa? Onhan jatkuvasti se uudempaa ja modernimpaa tekniikkaa kuin Skoda. Ulkonäöstä nyt puhumattakaan, Skodan 80-luvun slaavilainen muotoilu miellyttää kieltämättä aika montaa suomalaista, mutta toisaalta en usko ulkonäköseikkojen vaikuttavan Skoda-ostossa. Halvalla saa ihan hyvän auton, kopion bora-volkkarista.
Mistä edelleen tuo näkemys, että Seat tekee tappiota? Suomessa ja itäeuroopan maissa toki Skoda on myyntitilastoissa korkealla ja sitä voidaan ylihinnoitella suosionsa vuoksi melkoisestikin. Suomi vaan ei ole kovin iso markkina edes Skodalle. Itäeurooppa kylläkin.
Länsi- ja Etelä-Euroopassa ei kummoista suosiota. Etelä-Euroopassa saa hakemalla hakea, jos aikoo Skodia löytää liikenteessä.
Seatilla ei ole rs-nimettyä mallia, mutta Alteassa xl:ssä aiemmin ja Exeossa ja Leonissa löytyy kyllä samanveroiset mallit. Leonissa tehokkaampikin. Altean perusversioissa ei taida enää löytyä, mutta Freetrack mallistossa löytyy vieläkin.
Leon onkin hyvä peli, vähän pieni vain.
Tappioista:
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/audien-valmistaminen-ei-ole-hassumpi-bisnes/1307772
"jokainen Seat tuotti 460 euron tappion."
suurta viisautta valita Exeo kun tehdas vielä rahoittaa ostosta tappionsa verran. Skodassa taas joutuu maksamaan YYA-preemiota, ns. yleisistä syistä sitä voi Suomessa myydä rasvaisilla katteilla muuhun Eurooppaan verraten.
Itselleni Exeo ei ole vaihtoehto, vaikea tilanne vaihdettaessa toisin kuin Skodalla.
Ilolla huomata miten Skoda herättää intohimoja negatiiviseen suuntaan ja on yhä monelle punainen vaate. Skodalla on tästä johtuen ilo kyykyttää vastaavan hintaluokan pelejä liikenteessä :D
Exeo on vanha Audi A4, jolloin autot olivat pienempiä ja vaatimukset yleisesti alemmalla tasolla. Auto on ahdas, käy itse kokeilemassa. Myös tavaratila on pieni.
Ennemmin Skoda Octavia, VW Passat tai Audi A4
No nyt ymmärtää miksi karvalakkimalli Seat Toledo haluttiin siirtää halvan kustannustason maahan koottavaksi, eli Tsekkiin. Ei halpaa pystytä tuottamaan muuta kuin halvan kustannustason maassa. Tappiolla ei varmaankaan kauaa kannata tehdä.
Tietysti muitakin syitä oli, mm kapasiteetin riittämättömyys Espanjassa ja tietty se, että osa autoista kootaan Skoda-merkkiseni eli Rapid.
Se, että Audin edellistä pohjalevyä on edelleen kehitetty ei tarkoita sitä, että se olisi vanhaa tekniikkaa. Tekniikkahan on täysin samaa kuin muissakin konsernin autoissa. Exeo ei siten ole vanha Audi sen enempää kuin Octavia vanha VW Bora/Golf.
On muuten isompi kuin nykymallinen Octavia, mutta ilmeisesti pienempi kun uusi venytetty ja pullistettu Octavia. Jos tilat ovat ratkaisevia, niin mikäs siinä.
Tuleehan Octaviaakin vasta nyt vihdoin uuteen malliin sama pohjalevy kuin jo sisarmalleissa A3:ssa, Leonissa ja Golffissa. Eli Octavia on ollut vanhaa tekniikkaa.
Hauskaa tuo usein esiintyvä vertailu Octavia, Passat ja A4.
Octavia ei todellakaan kuulu samaa joukkoon. Ei miltään osin.
Ei edes samaan joukkoon kuin Exeo, ei edes uusi malli vaikka tiloiltaan saattaakin olla vastaava tai vaikkapa isompikin.
Väliäkös sillä toisaalta, jos se helpottaa
Kysymys ihan avoimesti ja ilman kieroilua: Miksi Exeo ei myy? Hyvä auto pienistä täälläkin yllä mainituista puutteista huolimatta.
2013 tammikuussa myyty 7 kpl, helmikuussa 5 kpl.
Väittäisin että ei lupaa hyvää myöskään myytäessä. Ei kysyntää, ei kauppoja järkevään hintaan auton omistajan näkökulmasta.
Vastaavat kappaleluvut Octavia II FL:lle 241, 242. Joka kuukausi enemmän kuin Exeota koko vuotena.
Ainiin ja piti vielä lisäämäni, että Octavialla tuollaiset myyntiluvut vaikka kaikkien tiedossa että tulee uusi korimalli. Siitäkin huolimatta.
Exeolla ei luulisi myöskään olevan saatavuusongelmia ja myyntiverkosto on kunnossa, liikkeitä on.
Onko ihmisillä mielessä "system porsche" liian tuoreessa muistissa, vai mistä kiikastaa?
itseään ja mikä vielä ikävämpää perhettään. Taas kasvaa traumatisoitu sukupolvi joka ei voi ajatellakaan ent. Itäblokissa tuotetun ajoneuvon hankintaa kun siihen ikään tulee. Jokainen jolla on hoksottimet huomaa että perheen juniorit pääsevät yhtäkkiä ihan kivasti harrastuksiin ja kouluun bussillakin, ei iskän tarvi suotta tulla Skoodalla hakemaan.
Sittenhän se on WIN-WIN :D
Jokainen, JOLLA OIKEESTI ON HOKSOTTIMET PÄÄSSÄ, huomaa, että Skoda on ihan tavallinen auto siinä missä muutkin. Mitä ihmeellistä siinä voisi olla? Samoilla laatumäärittelyillä tehty ja samoista osista kasattu kuin muutkin VW-ryhmän autot.
Traumaattisuus on näissä muutamassa äijänkäppyrässä, jotka ovat saaneet oppinsa takavuosina kuuntelemalla janhnukaisten juttuja bensiksen baarissa, eivätkä vieläkään ole saanet itsetuntoaan kerätyksi kasaan.
Onhan se ihmeellistä kun ovetkin pitää tilkitä sikaflexillä ja halvat materiaalit menet hetkessä huonoon kuntoon.
Vieläkö uudessa Taavissa pitää rautatikku konepeltiä pystyssä vai joko on kaasujousi saatu sinne?
Käyttävätkö kykypuolueen jäsenetkin skodaa?
He ovat niitä jäseniä jotka luulevat olevansa hyväosasia vaikka silti käyvät töissä.
Jaahas. Kaikki autothan eivät ole volyymimalleja. Skodahan on volyymimalli ja sellaiseksi tarkoitettukin ja siinä seon onnistunut erinomaisesti Suomessa. Ja itäeuroopan maissa. Volyymiautot ovat riittävän hyviä ja kohtuuhintaisia, jotta niistä voidaan saada volyymiautoja. Toyotat, Nissanit, Kiat, Huyandait jne nykyisin pahimpia kilpailijoita. Ladat olivat aikoinaan samassa asemassa, mutta yleisen elintason nousun myötä oli varaa siirtyä mm Skodiin ja muihin volyymimerkkeihin.
Miksikö Skodasta tullut Suomessa näinkin suosittu volyymimerkki? No ainakin Suomessa mainonta on huikeaa verrattuna lähes mihin toiseen merkkiin tahansa. Ja kun vertasit Seatteihin, niin milloin edes muistat mainosta esim Exeosta? Skodamainoksia on jokaikisessä lehdessä, jossa autoja ylipäänsä esiintyy ja joka päivä.
Lisäksi Skoda on onnistunut profiloitumaan oikeaan kohderyhmään eli tuikitavallisen kansanryhmän tuikitavalliseksi autoksi. Tällä vaatimattomuutta korostavalla ryhmällä on varaa hankkia uusia hieman edullisempia autoja, mutta ei tarvitse tyytyä ihan halvimpiinkaan. Jos taasen vertaa Seatin kohderyhmään eli nuoremmat ja ehkäpä urheilullisempaa ja persoonallisempaakin ulkonäköä arvostavat eivät todennäköisesti pärjää tulotasossakaan keski-ikäisille taviksille. Ei yksinkertaisesti ole varaa uusiin autoihin. Tähän kohderyhmään kuuluvat hyvätuloisemmat hankkivat sitten parempistatuksisia autoja. Skoda ei melkoisella varmuudella ole Seatin vaihtoehto tälle porukalle. Kuten ei päinvastoinkaan eli perustavis ei varmasti kestä Seatin persoonallisempaa ulkonäköä.
Sitäpaitsi tuon XDS:n saa halutessaan ohjelmointikaapelilla päälle vaikka nykyiseen Octaviaan ja myös puuttumisen asteen voi säätää :) VAG etuja :)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6971.0
Takaovien verhoilut kovamuovia, väittää artikkeli. Ei ehkä ihan preemiumia...?
Pakko käydä omin silmin katsomassa tämä idän ihme. Kovamuoviset oviverhoilut...
Kuka täysjärkinen haluaa autoonsa sähköisen kässärin ? Aivan p*rseestä koko keksintö.....
kyllähän vivut, vaijerit ja vipstaakkit mukavia on. Kuka sitä nyt sähkökäyttöisiä..
Minä haluan ja pidän silti itseäni täysjärkisenä. Kun on kasvanut ulos käsijarrukäännösiästä, arvostaa mukavuutta enemmän. Sähköinen käsijarru siten kuin se on Passatissa toteutettu, on aivan yliveto. Käsijarru toimii täysin automaattisesti kun vain käyttää turvavöitä. Avautuu siis ajoon lähdettäessä automaattisesti jos vain turvavyö on kiinni, muuten napista ja sulkeutuu auton pysähtymisen jälkeen kun turvavyö irrotetaan, muuten napista. Käsijarrukäännöstä sillä ei voi tehdä, koska käsijarrunapin painallus auton liikkuessa tekee täysjarrutuksen kaikilla pyörillä.
Sen neljä vuotta jonka olen tämän auton omistanut, sähköisen käsijarrun toiminta on ollut 100% luotettavaa ja huoltovapaata.
Minä haluan ja pidän silti itseäni täysjärkisenä. Kun on kasvanut ulos käsijarrukäännösiästä, arvostaa mukavuutta enemmän. Sähköinen käsijarru siten kuin se on Passatissa toteutettu, on aivan yliveto. Käsijarru toimii täysin automaattisesti kun vain käyttää turvavöitä. Avautuu siis ajoon lähdettäessä automaattisesti jos vain turvavyö on kiinni, muuten napista ja sulkeutuu auton pysähtymisen jälkeen kun turvMinä haluan ja pidän silti itseäni täysjärkisenä. Kun on kasvanut ulos käsijarrukäännösiästä, arvostaa mukavuutta enemmän. Sähköinen käsijarru siten kuin se on Passatissa toteutettu, on aivan yliveto. Käsijarru toimii täysin automaattisesti kun vain käyttää turvavöitä. Avautuu siis ajoon lähdettäessä automaattisesti jos vain turvavyö on kiinni, muuten napista ja sulkeutuu auton pysähtymisen jälkeen kun turvavyö irrotetaan, muuten napista. Käsijarrukäännöstä sillä ei voi tehdä, koska käsijarrunapin painallus auton liikkuessa tekee täysjarrutuksen kaikilla pyörillä.
Sen neljä vuotta jonka olen tämän auton omistanut, sähköisen käsijarrun toiminta on ollut 100% luotettavaa ja huoltovapaata.
Suoli24 sekoilee nyt perusteellisesti!
Sähköinen virta-avain ja sähköinen käsijarru, seuraavaksi varmaan Playstationin joystick ratin tilalle.
Ollut jo kolme vuotta nykyisessä autossani enkä enää perinteistä kässäriä suostu ottamaan. Noh, vastustivat skodistit aikoinaan ABS-jarrujakin.