Aamulehdessä hehkutettiin että asuntojen arvo nousee ratikkalinjan varrella olevissa kinteistöissä.
Tämä tarkoittaa käänteisesti sitä, että kauempana ratikkalinjasta asuntojen arvo laskee ja alueet slummiutuvat.
Vastaavasti ratkkalinjan asemien lähistö urbanisoituu, kun sinne rakennetaan isoja kivikolosseja tiiviisiin rykelmiin - että kaikilla olisi lyhyt matka ratikkapysäkille.
Tämä tarkoittaa käänteisesti sitä, että kauempana ratikkalinjasta asuntojen arvo laskee ja alueet slummiutuvat.
Vastaavasti ratkkalinjan asemien lähistö urbanisoituu, kun sinne rakennetaan isoja kivikolosseja tiiviisiin rykelmiin - että kaikilla olisi lyhyt matka ratikkapysäkille.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Eiköhän ne asuntojen hinnat laske siinä vaiheessa kun ratikan pyörien helvetillinen kirskunta kiskoilla alkaa kuulumaan.
Kääk. Kuuluuko siitä kirskuntaa? Vaadin äänettömiä ratikoita.
Suuria säästöjä saadaan kun ambulansseista voidaan luopua.
Pikaratikka vie potilaat pikaisesti lasarettiin ja paluttaa terveinä kotiovelle.
Suuria säästöjä saadaan myös kun voidaan luopua kaupungilla olevista kelloista.
Pikaratikka vie asiakkaat niin pikaisesti ettei kelloja ehdi seurata.
Niin. Samaten asuntojen arvo nousee kun ne sijaitsevat hyvien liikenneyhteyksien varrella moottoritien ja rautatien välissä.
Niin että veronmaksajat yhteisrintamassa maksavat ratikan kustannukset, jotta reitin varrella olevien kiinteistöjen arvo nousee.
Näinhän siinä usein käy, mutta harvemmin julkisilla rahoilla rakennetaan vain siitä syystä.
Jo tänä päivänä löytyy todella hyviä, ekologisesti kestäviä ja ratikkaan verrattuna dynaamisia kumipyöräratkaisuja ja muutaman vuoden päästä on jopa valinnanvaraa. Se valitettava ominaisuus niissä on, ettei valittu reitti juurikaan nosta kiinteistöjen arvoa koska reittiä on helppo muuttaa.
Osaako kukaan sanoa miten ratikka vaikuttaa kaupungin bussiliikenteeseen?
Bussiliikkennettä jodutaan muuttamaan radikaalisti siten että sitä joudutaan vähentämään huomattavasti.
Odotat ensin pysäkillä linja-autoa joka vie sinut ratikan liitäntäterminaaliin. Siinä odotat sitten ratikkaa ja ajat sillä keskustaan. Vaihdat siinä toiseen linja-autoon ja ajat sillä määränpäähäsi. Ja kaikki tämä tapahtuu oikein nopeasti ja sujuvasti. Takaisin palatessa sama homma kääntäen, mutta sillä erotuksella, että jos olet vähän myöhemmin liikkeellä, niin odotusajat kolminkertaistuvat.
Nykyiset raitiovaunut Helsingissä eivät kirsku.
Tampereella on hyvä tavoite saada kirskumattomat raiteet ja vaunut. Ei rolinaa, kolinaa?
En usko että ratikkaa tulee ollenkaan, Kokoomus suurimpana puolueena tosiasiassa on vastaan joukkoliikenteen kalliita investointeja.
Kumipyöräratkaisuja tullaan esittämään vaihtoehtona ratikalle, katsokaapas
Aamulehden tulevaa kiroittelua sillä silmällä.
-saa ottaa talteen-
Tampereella tarvittaisiin parempia julkisia yhteyksiä lähikuntiin sekä eri kaupunginosien välisiä suoria yhteyksiä. Lähes kaikki tällaiset matkat kulkevat keskustan kautta vaihdolla, joka vähentää julkisten käytön mielekkyyttä huomattavasti. Etenkään talvella kun ei ole mukavaa odotella bussia pysäkillä edes kymmentä minuuttia.