Elikkä tarjolla olisi 160tkm ajettu lastutettu A3 1.8T Auto vaikuttaa ihan ehjältä.
Mitens noitten kilometrien ja turbon kanssa? Onko missä vaiheessa turbon huolto edessä/onko kallista? Auto kiinostaisi muuten mutta vähän aristaa noi kilometrit, etenkin kun auto lastutettu?! Kyseessä suomiauto, täydellä merkkiliikkeen huoltokirjalla.
Uskaltaako ostaa? Vai onko isokuluisia huoltoja edessä?
Mitens noitten kilometrien ja turbon kanssa? Onko missä vaiheessa turbon huolto edessä/onko kallista? Auto kiinostaisi muuten mutta vähän aristaa noi kilometrit, etenkin kun auto lastutettu?! Kyseessä suomiauto, täydellä merkkiliikkeen huoltokirjalla.
Uskaltaako ostaa? Vai onko isokuluisia huoltoja edessä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itse kyllä varmaankin jättäisin tuon yksilön väliin. 1.8 turbo on kyllä kestävä kone ja mainio auto, mutta tuo lastutus kävisi hieman kyllä epäilyttämään itseäni. Itse jättäisin väliin ja ostaisin varmasti samanlaisen, samoilla kilometreillä, mutta ilman tuota lastua. Seuraava isompi huolto taitaa olla 190tkm.
se tässä itseänikin huolestuttaa =(
Olisi vaan niin pirun kiva pikkusportti, mutta ,mutta... saa nyt nähdä...
moi,
Vaikka siinä vehkeessä on lastu, sillä ei ole hevon helkutin merkitystä sen koneen kestävyyteen jos huom. viritysaste on maltillinen eli esim. jotain 200 hv:n pintaan. Basic vehkeenkin saa paskaks niinkuin lastetunkin jos vetää aina punasilla kierroksilla koneen ollessa kylmänä. Toisaalta silloinkaan se ei tahdo onnistua mitenkään, joten siitä vaan jos fiilinkiä löytyy!
Kun auto on säännöllisesti huollettu, hyvin pidetty ja järjellä ajettu niin maltillinen viritys (=lastumuutos) ei tee siitä huonoa autoa. Näin kuitenkin silloin kun lastu on hyvämaineisen pajan tekemä. Kaikki harrastelijoiden kirjoittamat lastut tulee kyllä jättää väliin. Itsellä on reilusti yli 200tkm ajettu 1.8TQ A4 jossa on ollut MTM:n lastu kiinni lähes 100tkm. Auton voimansiirrossa ei ole ollut toistaiseksi mitään huomauttamista. Moottoriin on vaihdettu normaalin huolto-ohjelman ulkopuolelta ainoastaan apuhihnan kiristin, jonka kulumista ei tietenkään voi millään laittaa lastun syyksi.
Lastun myötä ajomukavuus lisääntyy huomattavasti parantuneen väännön ja huipputehon myötä.
Eipä se lastu sitä autoa riko, vaan ajotapa. Vaikka olis lastutettu miten rajusti niin ei se auto siitä kärsi vaan rajusta ajotavasta. Tosin riski on varmaankin suurempi että lastutettu peli on myös pahemmin räpätty.
Itse ostaisin kyllä lastuttamattoman ja varmistaisin että viritys tehdään kunnolla. Ei se yksilö ole ainoa markkinoilla, ei niihin kannata rakastua.
Moottorin iskutilavuus litroina kertaa 100tkm, siinä maksimi johon kannattaa koskea edes tikullakaan...
Pätee nykyäänkin, ellei halua itselleen vaikeuksia.
Varo - "viri"lastun takia ei kannata käytettyä turboa ostaa!