kummallista

Olen ihan samaa mieltä ettei busseja pidä sammuttaa muutaman minuutin takia polttoainesäästön takia. Tulee huomattavasti kalliimmaksi kun lisävirtaa jos tarvitaan ja ajamattomia lähtöjä tulee verrattuna polttoaineen säästöön. Ja kesällä ajon jälkeen jos heti sammuttaa mooottorin lämpötila nousee ja tulee jäähdyttäjänesteet ulos ja moottorivaurioita tulee. Joten aika kalliiksi tulee naftan säästö. Ja nämä kyttäyslaitteet vie pienet nafta säästämisen pienen rahallisen hyödyn muutenkin.

diamond oo pösilö kirjoitti:

Olen ihan samaa mieltä ettei busseja pidä sammuttaa muutaman minuutin takia polttoainesäästön takia. Tulee huomattavasti kalliimmaksi kun lisävirtaa jos tarvitaan ja ajamattomia lähtöjä tulee verrattuna polttoaineen säästöön. Ja kesällä ajon jälkeen jos heti sammuttaa mooottorin lämpötila nousee ja tulee jäähdyttäjänesteet ulos ja moottorivaurioita tulee. Joten aika kalliiksi tulee naftan säästö. Ja nämä kyttäyslaitteet vie pienet nafta säästämisen pienen rahallisen hyödyn muutenkin.

Lue lisää

On tuo bussien tekniikka kyllä suorastaan kivikautista kun moottorin sammuttaminen on täysin mahdotonta. Jo muutamassa minuutissa menee auto kylmäksi, akut tyhjäksi, jäähdytysnesteet tulee pihalle ja moottori vaurioituu.

Onneksi henkilöautoissa vastaavista ongelmia ei ole. Olisihan se nyt hankalaa jos auto pitäisi olla aina käynnissä ja miten kalliiksi se tulisikaan.

oma auto kirjoitti:

On tuo bussien tekniikka kyllä suorastaan kivikautista kun moottorin sammuttaminen on täysin mahdotonta. Jo muutamassa minuutissa menee auto kylmäksi, akut tyhjäksi, jäähdytysnesteet tulee pihalle ja moottori vaurioituu.

Onneksi henkilöautoissa vastaavista ongelmia ei ole. Olisihan se nyt hankalaa jos auto pitäisi olla aina käynnissä ja miten kalliiksi se tulisikaan.

Lue lisää

Juu, on tuo suorastaan käsittämätöntä; 17 vuotta olen kuitenkin näitä töitä tehnyt ja aina bussin sammuttanut päättärillä kun aikaa jää yli 2 minuuttia, kertaakaan en ole paleltunut ja joka kerta olen auton saanut käyntiin, yhtään konetta ei ole hajonnut jne. ;D Turbo on ainoa mikä on vaarassa hajota jos viimeiset kilometrit ajetaan kaasu pohjassa ja sitten heti koneet seis, siihenkin riittää viimeisen kilometrin rauhallinen ajo, riittää että turbon kierrokset ehtivät laskea ennen moottorin sammuttamista.... täysin turhaa selittelyä tuo että ei voi sammuttaa...

helbkuski kirjoitti:

Juu, on tuo suorastaan käsittämätöntä; 17 vuotta olen kuitenkin näitä töitä tehnyt ja aina bussin sammuttanut päättärillä kun aikaa jää yli 2 minuuttia, kertaakaan en ole paleltunut ja joka kerta olen auton saanut käyntiin, yhtään konetta ei ole hajonnut jne. ;D Turbo on ainoa mikä on vaarassa hajota jos viimeiset kilometrit ajetaan kaasu pohjassa ja sitten heti koneet seis, siihenkin riittää viimeisen kilometrin rauhallinen ajo, riittää että turbon kierrokset ehtivät laskea ennen moottorin sammuttamista.... täysin turhaa selittelyä tuo että ei voi sammuttaa...

Lue lisää

No muilla sitä vaan sattuu ja ilmeisesti helbkuskilla on niin kireät aikataulut ettei paljon kerkiä sammuttaa niin ei ole päässyt sattumaan.

Kovalla pakkasella ongelmana on se että auto jäähtyy ja akut tyhjentyy hyvinkin nopeasti jos seistään pitkän aikaa webasto, sisävalot, puhaltimet ym. päällä niin virrankulutus on huomattava. Sitten vaikka välillä ajetaan niin kovilla pakkasilla akkujen virran vastaanotto kyky on huono ja voi olla että jossain vaiheessa auto ei lähde käymään.

Sitten tarvitsee soittaa huoltoauto antamaan virtaa. Lisäksi lämpötilanvaihtelut moottorissa kun ensin poljetaan kaasu pohjassa menemään ja sitten sammutetaan ja ulkona 20 astetta pakkasta niin on melkoiset ja jotain voi hajota esim. turbo.

Talvella ei voi sen takia sammuttaa. Kesällä akkujen ongelmaa ei ole mutta moottorin jälkilämmöt on huomattavasti suuremmat ja tosiaan voi tulla jopa nesteet pihalle jos sammuttaa.

Lisäksi matkustamon ilmastointi lakkaa pyörimästä ja autossa tulee liian lämmin. Ja jäähdytyskennot pitäisi antaa kuivua ettei ala kasvamaan bakteereja eli kylmäkone seis ja puhaltimet päällä niin kennot kuivuu. Ei kannata alkaa kesken päivän moista tekemään vaan antaa koneen käydä ja vasta varikolle tullessa sitten.

Ylimääräisistä käynnistelyistä syntyvä haitta on paljon suurempi kuin mahdollinen pieni polttoaineen säästö.

bussilla on kuski kirjoitti:

No muilla sitä vaan sattuu ja ilmeisesti helbkuskilla on niin kireät aikataulut ettei paljon kerkiä sammuttaa niin ei ole päässyt sattumaan.

Kovalla pakkasella ongelmana on se että auto jäähtyy ja akut tyhjentyy hyvinkin nopeasti jos seistään pitkän aikaa webasto, sisävalot, puhaltimet ym. päällä niin virrankulutus on huomattava. Sitten vaikka välillä ajetaan niin kovilla pakkasilla akkujen virran vastaanotto kyky on huono ja voi olla että jossain vaiheessa auto ei lähde käymään.

Sitten tarvitsee soittaa huoltoauto antamaan virtaa. Lisäksi lämpötilanvaihtelut moottorissa kun ensin poljetaan kaasu pohjassa menemään ja sitten sammutetaan ja ulkona 20 astetta pakkasta niin on melkoiset ja jotain voi hajota esim. turbo.

Talvella ei voi sen takia sammuttaa. Kesällä akkujen ongelmaa ei ole mutta moottorin jälkilämmöt on huomattavasti suuremmat ja tosiaan voi tulla jopa nesteet pihalle jos sammuttaa.

Lisäksi matkustamon ilmastointi lakkaa pyörimästä ja autossa tulee liian lämmin. Ja jäähdytyskennot pitäisi antaa kuivua ettei ala kasvamaan bakteereja eli kylmäkone seis ja puhaltimet päällä niin kennot kuivuu. Ei kannata alkaa kesken päivän moista tekemään vaan antaa koneen käydä ja vasta varikolle tullessa sitten.

Ylimääräisistä käynnistelyistä syntyvä haitta on paljon suurempi kuin mahdollinen pieni polttoaineen säästö.

Lue lisää

Niinkuin tuossa alla oikein sinulle vastattiin, ei tekstissäsi ole mitään järkeä. Auto kyllä saadaan tehokkaasti jäähtymään jos moottorin sammutuksen jälkeen puhaltimet jätetään päälle puhaltamaan kylmää kun vesi ei enää kierrä, ja akut saa nopeasti tyhjäksi kun kaikki sähkölaitteet pidetään päällä. Jos päättärille jää aikaa 5-15 minuuttia(niinkuin MINULLA YLEENSÄ JÄÄ), ei auto ehdi jäähtyä paria astetta enempää, siinä tuskin paleltuu... ;)

helbkuski kirjoitti:

Niinkuin tuossa alla oikein sinulle vastattiin, ei tekstissäsi ole mitään järkeä. Auto kyllä saadaan tehokkaasti jäähtymään jos moottorin sammutuksen jälkeen puhaltimet jätetään päälle puhaltamaan kylmää kun vesi ei enää kierrä, ja akut saa nopeasti tyhjäksi kun kaikki sähkölaitteet pidetään päällä. Jos päättärille jää aikaa 5-15 minuuttia(niinkuin MINULLA YLEENSÄ JÄÄ), ei auto ehdi jäähtyä paria astetta enempää, siinä tuskin paleltuu... ;)

Lue lisää

Ajatko aina samalla autolla joka päivä? nimittäin vaikka sinulla ei siitä virta loppuisikaan niin oletko varma että seuraavan aamun kylmäkäynnistykseen riittää virta ja sitten jatkuvaan sammutteluun pitkin päivää.

jos pakkasta on 20-30 astetta niin akut eivät ota latausta vastaan kuin muutaman ampeerin. silloin välttämättä sammuksissaolon aikana ja moottorin käynnistyksessä kulutettu virta ei kerkeä lataantua sivun aikana takaisin.

nyt vaikka sinulla virta ei siitä loppuisikaan niin mistäs tiedät jos todellisuudessa varikolle viedessä akuissa on virtaa vähemmän kuin aamulla oli. sitten jos pakkasjakso jatkuu ja sama toistuu monena päivänä ja lopulta auto ei enään käynnisty.

siksi kovalla pakkasella ei kannata oikeasti sammuttaa varsinkaan minkään kahden minuutin takia. kun moottori käy koko päivän niin voi olla varma että akut on täyteen ladattu illalla varikolle viedessä ja auto lähtee hyvin aamulla käyntin.

sitten kesällä taas kun on lämmintä niin akut latautuu nopeasti, silloin virtaa riittää vaikka joka pysäkillä sammuttaisi.

vesiakku kirjoitti:

Ajatko aina samalla autolla joka päivä? nimittäin vaikka sinulla ei siitä virta loppuisikaan niin oletko varma että seuraavan aamun kylmäkäynnistykseen riittää virta ja sitten jatkuvaan sammutteluun pitkin päivää.

jos pakkasta on 20-30 astetta niin akut eivät ota latausta vastaan kuin muutaman ampeerin. silloin välttämättä sammuksissaolon aikana ja moottorin käynnistyksessä kulutettu virta ei kerkeä lataantua sivun aikana takaisin.

nyt vaikka sinulla virta ei siitä loppuisikaan niin mistäs tiedät jos todellisuudessa varikolle viedessä akuissa on virtaa vähemmän kuin aamulla oli. sitten jos pakkasjakso jatkuu ja sama toistuu monena päivänä ja lopulta auto ei enään käynnisty.

siksi kovalla pakkasella ei kannata oikeasti sammuttaa varsinkaan minkään kahden minuutin takia. kun moottori käy koko päivän niin voi olla varma että akut on täyteen ladattu illalla varikolle viedessä ja auto lähtee hyvin aamulla käyntin.

sitten kesällä taas kun on lämmintä niin akut latautuu nopeasti, silloin virtaa riittää vaikka joka pysäkillä sammuttaisi.

Lue lisää

Ei ne akut ole koko päivää siellä jäässä ja ottamatta virtaa vastaan. Aamulla varmaan ottaa heikommin virtaa mutta päivän mittaan paremmin. Ja yöllä meillä kaikki autot piuhassa, lataa akut aina piuhassa ollessaan. Eli jos akut ovat kunnossa niin joka päättärillä sammuttaminen ei tuota ongelmia.

helbkuski kirjoitti:

Ei ne akut ole koko päivää siellä jäässä ja ottamatta virtaa vastaan. Aamulla varmaan ottaa heikommin virtaa mutta päivän mittaan paremmin. Ja yöllä meillä kaikki autot piuhassa, lataa akut aina piuhassa ollessaan. Eli jos akut ovat kunnossa niin joka päättärillä sammuttaminen ei tuota ongelmia.

Lue lisää

Mihin tästä on hävinnyt nimimerkin "Ala Vaihdettu" kommentti? Ei kai helbkuskilla ole jotain moderointioikeuksia?

yöllä kävin lukemass kirjoitti:

Mihin tästä on hävinnyt nimimerkin "Ala Vaihdettu" kommentti? Ei kai helbkuskilla ole jotain moderointioikeuksia?

Siinä teille pään vaivaa...

helbkuski kirjoitti:

Siinä teille pään vaivaa...

Kun klikkaa tuosta "helbkuski" niin heti etusivulta tiedoista näkyy että tämä viesti on kirjoitettu kaksi kertaa, ensin klo 21 ja sitten klo 21.20.

Sitten klikkaa vasemmasta palkista että "keskustelut" niin voi todeta että viesti onkin kirjoitettu klo 20.20 ja viestissä näkyy että se olisi kirjoitettu 20.53.

Jotain hämärää asiassa on.

Sisävalot ja puhaltimet kuuluu asiaan, enkä minä ainakaan tuntia pienemmäksi ajaksi ala niitä sammuttamaan. Eihän ne akut tyhjene jos katkaisee virrat mutta kun sitten tulee pimeä ja kylmä.

Kyllä se kylmä alkaa puremaan kovalla pakkasella vartissa jo aika reippaasti jos kaiken sammuttaa.

Webastojen taukotoiminnoista en tiedä, mitä ihmettä ne sellaiset on? Webastossa kiertovesipumppu käy jatkuvasti ja sitten termostaatti kytkee tulet tarpeen mukaan, tietysti paloilmapuhallin pysähtyy välillä mutta ei kai siinä muuta taukotoimintaa ole.

Mutta oli miten oli, itse ainakin annan moottorin käydä, silloin ei ole riskiä seuraavan lähdön ajamatta jäämisestä ja pysyy bussi ja kuski lämpöisenä ;)