Eli sain hiljattain kortin ja autokoulussa ajoin uudella diesel-autolla. Ongelma on nyt se että omalla hieman vanhemmalla autolla tuo autokoulun opettama liikkeellelähtö ei onnistu. Siellä totuin esim. liikennevaloisssa vain kytkimen avulla liikkumaan jonossa mutta oma autoni sammuu lähes heti jos en anna kaasua. Nyt auto joko sammuu tai kierrokset nousee todella paljon kun lähden liikkeelle. Paljonko peruskaasua tulisi antaa (kierrokset?) jotta lähtö sujuu? Ja nousevatko kierrokset vaikka pitäisi kaasupolkimen samassa kohdassa? Olen yrittänyt mutta vaikka annan samanverran kaasua niin auto alkaa hiljalleen huutaa.
Kysymys liikkeellelähdöstä
6343654
510781
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Google ossaa tämänkin
http://www.uusavuttomat.com/nain-kaytat-auton-kytkinta
Opettajan kanssa voi myös kertailla asioita.
4000 rpm peruskaasua ja tuntumalla johan käryää kivasti kytkin. Vitsi vitsi vaan kytkimen opit parhaiten soramontulla tai jossain syrjässä ei liikenteessä kannata kytkintä ruveta harjoittelemaan. Kyllä sä sen vielä opit ja harjoitus tekee mestarin.
Sitä paitsi koko kytkin on niin pieni asia, että sulla on vielä paljon muuta opeteltavaa. No tietysti pitäähän sitä liikkeelle päästä.
Vanha auto on vanha auto. Mene sunnuntai aamuna automarketin pihalle opettelemaan tuntumaa siihen autoosi. Leikit tunnin tyhjällä parkkipaikalla ja opit autostasi enemän.
Autot ovat erilaisia niin uudet, kuin vanhatkin. Ja niiden käyttäytymisen oppii vain ajamalla.
Muutaman viikon ajelun jälkeen et enään edes muista koko asiaa. Vaan olet huomannut liikenteessä 30 muuta asiaa, joista ihmiset marmattavat netin keskustelupalstoilla joka päivä.
Olipas aika surkeat ohjeet uusavuttomissa. Mäkilähdöt tietenkin ottamalla kytkin tuntumaan niin tarvi hötkyillä polkimien kanssa. Lisäksi kytkintä ei o pakko käyttää vaihtaessa jos sovittaa vaan kierrokset hyvin kaasulla. Hyvä kun avuton neuvoo toisia avuttomia :D. No huvinsa kullakin.
Sellai 1500 kiekkaa tauluun ja kytkintä sen verran ylös, että auto lähtee liikkumaan. Kun auto on saanut kerättyä hieman vauhtia(liikkunut noin metrin verran) vapauta kytkin sulavasti kenguruefektin välttääksesi.
Nopeampi vaihtoehto on painaa kaasua hieman reippaammin ja nostaa kytkin nopeammin. Tämän täytyy kuitenkin tapahtua sopivasti sykronisoidusti niin että kaasupoljin painuu "samaa tahtia" kuin kytkin nousee, koska liian hätäinen kaasutus ja hidas kytkinjalka nostaa kierroksia liikaa ja taas liian hätänen kytkinjalka hidas kaasujalka sammuttaa auton.
Heh, tuli ihan omat opiskelut mieleen autokoulun jälkeen :D Autokoulussa meilläkin uudella diisselillä ajeltiin. Oli melkoinen muutos, kun hyppäsi ton oman 24-vuotiaan rattiin! Parkkipaikoilta ei meinannu päästä minnekään, auto sammu ja nyki koko ajan. Se perhanan peruskaasu unohtu aina, tai sitten sitä oli liian vähän. Vaihteiden vaihtaminen meni miten meni ja auto vaan nykiä hytkytti :D Jo pelkästään auton käynnistys oli ihan oma ohelmanumeronsa! Eikä ollut mitään kierrosmittareitakaan olemassa, mistä olisi voinut apuja katsella.
Niin sitä vaan perstuntumalla mentiin ja opittiin. 5kk myöhemmin ei enää sammuta risteyksiin ja parkkiksilla liikutaan ilma ongelmia. Mäkilähdöt on vielä hieman treenauksen alla. Hyvin alkaa auton perusohjaus olla lapasessa ja nyt voi keskittyä siihen itse liikenteeseen täysin. Kaasun ja kytkimen "synkronointi" on todellakin hyvä opetella. Lisää ajomukavuutta huomattavasti, kun ei tartte loikkia eteenpäin :D Kyllä sen kaasun ja kytkimen oppii, kun vaan kuuntelee sitä autoaan.