Dacia Sanderon tehot ovat ylimitoitetut suomenolosuhteisiin!

Eikös Daciassa ole sitä tehonsäätelypolkusinta ollenkaan. Ilmanko on niin halpa. Ei 75 hepoa ole vielä hirveästi mutta yli sataa ei tarvita kuin kuormureissa.

Ostin uudella moottorilla 0,9 litran turboahdetun Sanderon 90 hv. Minusta se on vähimmäisvaatimus, Kulutus on saatu pienemmäksi kuin isompimoottorisissa aikaisemmissa malleissa. Näissä on sovellettu formuloiden moottoritekniikoita edulliseen hintaan. Hyvä askel Dasialta. Jotkut tosin varoittavat kannattaako olla uuden version koekaniinina,otan sen riskin on se niin mielenkintoinen paketti.
Hinta meni yli 16000:- lisävarusteineen. Vetokoukku maksoi yli 800:- Lisäksi tuli ilmastointi,lohkolämmitin sisätilapistokkeella,radio.

Kokemuksia 0.9l koneesta?

Mitä kuluttaa ja mitä Eco-painike vaikkuttaa kulutukseen.

Onko kone ketjulla vai hihnalla?

Rellun sivuilla on kuvia ketjusta ja hihnasta sama kone?

Ketjulla on ja ei huoltoväliä.

Tuulilasi 1/2013 juttua 0.9 Tce moottorista.

Koeajoin tuon 0.9 bensaturbon ja käyntiin laiton jälkeen tosiaan huomasi että pyöri kolmella pytyllä, koko auto tärisi aivan älyttömästi tyhjäkäynnillä. Moottori lienee sama kuin Dacian 1.2 bensaturbo miinus yksi sylinteri, joten 1.2 omistajat pääsevät 0.9:n tunnelmaan ottamalla yhden sylinterin tulpanjohdon pois :D

Minua taas pieni tärinä ei häirinnyt.

Hauska auto tämä on kun vertaa esim Kiaan josta lähtee 10te hinnasta heti
kun ajaa ulos.

Tästä ei lähde kun loppuu hinta kesken,

Mukavaa.

Uudella ostamallani Sanderolla nyt ajettu jonkin verran, mistä ihmeen tärinöistä täällä höpistään ja todella ajovakaa auto kitkat alla ja todella liukkaat syrjätiet joilla myös ajan. Uudet ajonvakausmekanismit pelaavat juuri näillä ilkeimmillä keleillä todella hyvin.pitkästi .

Missä muuten sen vararenkaan paikka on. Auton pohjanala kuten Rellussa vai
tavaratilan maton alla?

Kuinka suuri rengas sinne mahtuu. Ajattelin vaan kun tilasin auton ilman vararenkasta.

Älä muuta virka!

Monelle kusipäälle 60 hv on liikaa.

Odotan aikaa jolloin tehot laitetaan kaikilla oikeasti järkevälle tasolle.

Nopeusrajoitukset automaattisiksi jolloin ei kukaan voi ohitella idioottimaisesti=turvallisuutta.

Puhun nyt kokemuksesta sillä nykyinen autoni on 200hv 4x4 henkilöauto ja tehonon kivaa mutta tarpeetonta. On semmoinen ylimielinen olo kun kanssa autoilijat on järjestään heikkoja vadtasntulijoita. Siksi tiedän ylimääräisen tehon olevan turhaa. 60 hv joka jannulle ja hyvä vaihteisto ja mölyämätön kone vaan autoihin että voi vapautuneesti käytellä koko arsenaalia. 4veto on pakollinen.

Hauskoja ja epätoivoisia perusteluita halpiskinnerin hankinnan perusteluiksi.
Eikö sitä vaan voi ostaa auto ja olla keksimättä perusteita, vaan todeta että tuon ostin ja sillä mennään??

aivan käsittämätöntä resurssien tuhlausta!! miksi rakennetaan autoon 200 hv:aa jos niistä maksimissaan tarvitaan 50 ?! 150 hv jää käyttämättä ja seisoo jouten ja ruostuu auton mukana ! nekin säästyvät energia voisi käyttää vaikka urheilun ja kuntoilun tukemiseen !pitäisi laittaa tuhlaus sakko auto tehtaille jotka tekevät liian iso moottorisia autoja, 50 hv maksimitehot henkilöautoon ja 100 hv kuorma autoihin ja työ koneisiin .

Saahan noita Puntoja 69:llä hevosella, ja samaan hintaan kuin Sandero ;) tuli vaan huomattua. Onko ne sitten verrattavissa kun Daciassa tosiaan tehoja aikas lailla enemmän.
Ei ole tullut Daciaa testattua kun lähin edustus on 80 km:n päässä.Ainakaan täällä länsirannikolla nuo halpismerkit ei oikein tahdo menestyä, mistähän sitten johtuu. Daciaa ei myydä, Fiatteja harvakseltaan, eikä noita Chevyjäkään paljoa näe. Kiaa menee kuin voi auringonpaisteessa,vaikkei se enää ole kovin edullinen esim Fordiin tms verrattuna