Hybridin jälleenmyyntiarvo????

No siitä että näkyy käytetyt Priukset seisovan autoliikkeiden vaihtoautohallissa pitkään ja hinta tippunut kovasti uudesta, verrattuna vaikkapa manuaalilootaisiin Toyotiin.

noo.... kirjoitti:

No siitä että näkyy käytetyt Priukset seisovan autoliikkeiden vaihtoautohallissa pitkään ja hinta tippunut kovasti uudesta, verrattuna vaikkapa manuaalilootaisiin Toyotiin.

Lue lisää

Priuksia oli rekisterissä viime vuoden lopussa 2880kpl.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/suomen_autokanta/vuosittain/autokanta_31.12.2012/henkiloautokanta_malleittain_31.12.2012
Autotalli.com kertoo niitä olevan käytettyinä myynnissä tällä hetkellä 137kpl.
http://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa/Toyota/Prius/page/1

Myynnissä olevien suhteellinen osuus rekisteröidyistä on siis Priusilla todella suuri, 4,8%, kun se kaikilla Toyotilla on yhteensä on 1,24%.
Vertailun vuoksi esim. VW Golfeista on myynnissä 1,09% rekisterissä olevista.
Kaikki tarvittava tieto löytyy edellisten linkkien kautta.

olet oikeassa kirjoitti:

Priuksia oli rekisterissä viime vuoden lopussa 2880kpl.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/suomen_autokanta/vuosittain/autokanta_31.12.2012/henkiloautokanta_malleittain_31.12.2012
Autotalli.com kertoo niitä olevan käytettyinä myynnissä tällä hetkellä 137kpl.
http://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa/Toyota/Prius/page/1

Myynnissä olevien suhteellinen osuus rekisteröidyistä on siis Priusilla todella suuri, 4,8%, kun se kaikilla Toyotilla on yhteensä on 1,24%.
Vertailun vuoksi esim. VW Golfeista on myynnissä 1,09% rekisterissä olevista.
Kaikki tarvittava tieto löytyy edellisten linkkien kautta.

Lue lisää

Prius on oiva valinta sen pienen kulutuksen ja huolettomuuden suhtee.

Litium-ioniakku latautuu
puolessatoista tunnissa.
Sähköllä kulkevana auton
kulutus vastaa paria litraa
bensiiniä sataa kilometriä
kohti. Hiilidioksidipäästöt
ovat silloin 49 g/km.
Pistokehybridi ilman
latausta kulkee kuin
tavallinen Prius ja kulutus
on silloin 3,9 l/100 km ja
CO2 89 g/km. USA:ssa on
mitattu kulutus hybridi-
käytöllä kaupunki/
maantien
yhdistelmäajossa 4,7
l/100 km:ksi, mikä on
sama kuin tavallisella
Priuksella.

www.automerkit.fi/uutiset/koeajot/artikkelit/tutustumisajo-toyota-prius-pistokehybridi.html

olet oikeassa kirjoitti:

Priuksia oli rekisterissä viime vuoden lopussa 2880kpl.
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/suomen_autokanta/vuosittain/autokanta_31.12.2012/henkiloautokanta_malleittain_31.12.2012
Autotalli.com kertoo niitä olevan käytettyinä myynnissä tällä hetkellä 137kpl.
http://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa/Toyota/Prius/page/1

Myynnissä olevien suhteellinen osuus rekisteröidyistä on siis Priusilla todella suuri, 4,8%, kun se kaikilla Toyotilla on yhteensä on 1,24%.
Vertailun vuoksi esim. VW Golfeista on myynnissä 1,09% rekisterissä olevista.
Kaikki tarvittava tieto löytyy edellisten linkkien kautta.

Lue lisää

Mistä johtuu? Veikkaus: omistajat eivät ole olleet tyytyväisiä. Kulutuslukemat on valehdeltu tehtaan toimesta rankasta alaspäin ja oikea kulutus huitelee 7-8 litraa maantieajossa ja kylmänä talviaikana. Luku jonka alle pääsee vaikkapa 122 hv 1,4 tsi Golf tai Hyundai I30 1,6. Dieselistä puhumattakaan.

Hybiridt ovat hetken hurma ja se menee muotina ohi pian.

Omistajat ei tykkää? kirjoitti:

Mistä johtuu? Veikkaus: omistajat eivät ole olleet tyytyväisiä. Kulutuslukemat on valehdeltu tehtaan toimesta rankasta alaspäin ja oikea kulutus huitelee 7-8 litraa maantieajossa ja kylmänä talviaikana. Luku jonka alle pääsee vaikkapa 122 hv 1,4 tsi Golf tai Hyundai I30 1,6. Dieselistä puhumattakaan.

Hybiridt ovat hetken hurma ja se menee muotina ohi pian.

Lue lisää

Asia on juuri päinvastoin ja pian ei muuta valmistetakaan kuin hybridi-, kaasu- ja vetykäyttöisiä autoja. Toyotalla on luonnollisesti kaikessa etulyöntiasema, koska on valmistanut pisimpään kaikkea ja on saavuttanut tekniikassa huomattavan ykkösaseman

Toyota on tehnyt yli 15
vuotta määrätietoista
työtä hybriditekniikan
kehittämiseksi ja sen
yleistämiseksi tavallisten
autoilijoiden keskuudessa.

Älykäs
voimanlähderatkaisu on
otettu hyvin vastaan;
Toyota Motor
Corporationin
hybridiautoja on
valmistettu jo yli 4 600 000 kpl. Niistä reilut 500 000 on Lexuksia. Yksistään Prius-mallia on myyty yli 2 800 000 autoa.

Euroopan markkinoilla
Toyotan valmistamien
hybridien yhteenlaskettu
myynti ylitti 500 000
auton rajapyykin vuoden 2012 lopussa.

Yhä nousevat polttonesteiden hinnat ajavat ihmiset ostamaan hybridi, kaasu- ja vetyautoja



www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-suomessakin-hybridiautojen-ykkonen-vuonna-2012-0

noo.... kirjoitti:

No siitä että näkyy käytetyt Priukset seisovan autoliikkeiden vaihtoautohallissa pitkään ja hinta tippunut kovasti uudesta, verrattuna vaikkapa manuaalilootaisiin Toyotiin.

Lue lisää

Parhaiten pitää hybridit hintansa, joiden arvo nousee sitä mukaa kun polttoaineiden hinnat kohoaa

hybriitti kirjoitti:

Parhaiten pitää hybridit hintansa, joiden arvo nousee sitä mukaa kun polttoaineiden hinnat kohoaa

Tarpeeksi kauan kun tätä asiaa pyöritellään tällä palstalla, käytettyjen hybridien hinnat nousee jopa ohi uusien vaikka markkinat mitä sanoisivat!

Omistajat ei tykkää? kirjoitti:

Mistä johtuu? Veikkaus: omistajat eivät ole olleet tyytyväisiä. Kulutuslukemat on valehdeltu tehtaan toimesta rankasta alaspäin ja oikea kulutus huitelee 7-8 litraa maantieajossa ja kylmänä talviaikana. Luku jonka alle pääsee vaikkapa 122 hv 1,4 tsi Golf tai Hyundai I30 1,6. Dieselistä puhumattakaan.

Hybiridt ovat hetken hurma ja se menee muotina ohi pian.

Lue lisää

Katso linkeistä kulutuksia

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=120&power_e=130&minkm=10000&gearing=2&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=98&power_e=140&minkm=10000&gearing=2&powerunit=2

Meneekö Golf samalla kulutuksella kun hybridi?

sellainen meininki kirjoitti:

Tarpeeksi kauan kun tätä asiaa pyöritellään tällä palstalla, käytettyjen hybridien hinnat nousee jopa ohi uusien vaikka markkinat mitä sanoisivat!

Se on sitä Toyomiehen-matematiikkaa se!!!!!!

Toyo on aina paras kaikessa sillä laskenta opilla!!!

Lähde: Viulu Kiala "Toyomiehen matematiikka" , 2006 OTAVA Kustannus

noo.... kirjoitti:

No siitä että näkyy käytetyt Priukset seisovan autoliikkeiden vaihtoautohallissa pitkään ja hinta tippunut kovasti uudesta, verrattuna vaikkapa manuaalilootaisiin Toyotiin.

Lue lisää

Varusteet, kuten automaattivaihteisto, maksavat uutena ekstraa mutta ei niistä vaihdossa saa juuri mitään.

Omistajat ei tykkää? kirjoitti:

Mistä johtuu? Veikkaus: omistajat eivät ole olleet tyytyväisiä. Kulutuslukemat on valehdeltu tehtaan toimesta rankasta alaspäin ja oikea kulutus huitelee 7-8 litraa maantieajossa ja kylmänä talviaikana. Luku jonka alle pääsee vaikkapa 122 hv 1,4 tsi Golf tai Hyundai I30 1,6. Dieselistä puhumattakaan.

Hybiridt ovat hetken hurma ja se menee muotina ohi pian.

Lue lisää

Talven olen ajellut Prius :lla ja todellinen keskikulutus 5,5 l/100km. Kaupunkiajoa on reilusti yli puolet. Kesää kohti kulutus vain pienenee.
Odotan noin 0,5 l/100km kulutuksen laskua, koska renkaiden vierintävastus pienenee, kun alle laitetaan kesärenkaat ja akun kapasiteetti suurenee lämpötilan noustessa ja myös voimansiirron kitka pienenee ja moottori lämpenee nopeammin normaalilämpöiseksi.

Prius2012 kirjoitti:

Talven olen ajellut Prius :lla ja todellinen keskikulutus 5,5 l/100km. Kaupunkiajoa on reilusti yli puolet. Kesää kohti kulutus vain pienenee.
Odotan noin 0,5 l/100km kulutuksen laskua, koska renkaiden vierintävastus pienenee, kun alle laitetaan kesärenkaat ja akun kapasiteetti suurenee lämpötilan noustessa ja myös voimansiirron kitka pienenee ja moottori lämpenee nopeammin normaalilämpöiseksi.

Lue lisää

Tuo ilman lämpeneminen vaikuttaa, jopa toista litraa hybridin kulutukseen.

Itseasissa nastarenkailla on yllättävän pieni vierintävastus. Vinkkinä sanoisin että laita kesärenkaisiin kunnon paineet min. 2,6bar ympäri, niin saat hyvin rullaavan auton.

Onhan pulse/glide tekniikka sinulla jo käytössä? Talvikäytössä myös lämmityslaitteen käyttö ratakisee paljon. Jos tyydyt 20c sisälämpötiloihin vs. 23c on iso merkitys kun auto käy muutenkin talvisin viileänä kaupunkiajossa.

Katso tuolta kirjoitti:

Katso linkeistä kulutuksia

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=120&power_e=130&minkm=10000&gearing=2&powerunit=2

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=98&power_e=140&minkm=10000&gearing=2&powerunit=2

Meneekö Golf samalla kulutuksella kun hybridi?

Lue lisää

Prius on parempi

Tuo oli ihan mielenkiintoinen linkki. Toyotat eivät oikein loista ajettavuudellaan etenkään kuormattuna, mutta vähällä kulutuksella ne kulkevat. Priuksen hinta Suomessa on vain aivan liian korkealla eikä jälleenmyyntiarvo ole kehuttava.

http://www.hs.fi/autot/HSn testaamat autot rehellisyysjärjestyksessä/a1305650848035

Testien mukaan Toyota myös HUIJJAA kulutuksissa ja päästöissä lähes eniten!!!!



Sinullapas on kiala uudet "testit", lähes 1vuoden takaa tuokin juttu!!!

Ja tämä selvittää kaiken "Lähde: Toyota" HAHAHAHHA, eli tuo juttu on pelkkä Toyotamainos!!!!!!!!

uusien testien mukaa kirjoitti:

http://www.hs.fi/autot/HSn testaamat autot rehellisyysjärjestyksessä/a1305650848035

Testien mukaan Toyota myös HUIJJAA kulutuksissa ja päästöissä lähes eniten!!!!



Sinullapas on kiala uudet "testit", lähes 1vuoden takaa tuokin juttu!!!

Ja tämä selvittää kaiken "Lähde: Toyota" HAHAHAHHA, eli tuo juttu on pelkkä Toyotamainos!!!!!!!!

Lue lisää

Toyotan Prius Hybridillä
ajamimen tulee jo
dieseleitäkin
edullisenaksi, ottaen
vielä huomioon ettei
edes tarvitse maksaa
dieselin korkeita käyttömaksuja
(entistä dieselveroa)

Myös Prius Hybridin
kulutus ja päästöt on
markkinoiden
alhaisemmat ja
huoltokustannukset n.
40 % pienemmät kuin
diesel- ja bensakoneilla.

Linkissä jälleen faktat
Toyotan ylivoimaisesta
paremmuudesta ja
ykkösasemasta
maailmalla.

Hyviä ovat käyttäjien kertomukset, kun jopa taksin omistajat kehuvat ylistävästi.

www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla

Se "XL" oli ehkä XL kokoa oleva pisaralla pisimmälle kilpailuautomalli...
Volsun hybridiJetan kulutuksia nähdään sitten kun se tulee testeihin.

Ja VW kun osaisi viisaana autotekniikan kokeilijana tehdä aluksi semmoisia autoja, jotka kestäisivät useita vuosia normaalia arkikäyttöä ilman tuhansien eurojen remontteja.

Se on hullu, joka ostaa jonkun VW:n hybridin vaikkapa Jettan. Voi ziisus sentään mikä vikapaketti:; tsi-kone, dsg7-kuivakytkinloota ja vielä päälle sähkömoottori. Siinä sitä korjaamokäyntejä riittää ja takuuajan jälkeen olet omillasi.

Vihreät ovat vastuullisia ja ajattelevia

"Täällä niitä hybridejä on kilpaa haukuttu ..."

Mitä hybrideissä on mielestäsi haukuttu?

Täällä tulee aina esiin samat asiat. Hybridit (eli Prius) ovat ominaisuuksiinsa nähden kalliita, niiden polttoaineenkulutus on paljon luvattua suurempi, eikä niillä saa vetää kärryä. Nämä ovat tosiasioita, ei mitään haukkumista.

Lisäksi monia arveluttaa hybridin jälleenmyyntiarvo. Se on ihan luonnollista, koska jälleenmyyntiarvosta ei ole vielä tietoa. Sen sijaan ihan maalaisjärjellä ajatellen jälleenmyyntiarvo ei tule olemaan kehuttava. Yksi hybridin keskeinen komponentti on suuri ja kallis akusto. Toyota antaa Priuksen akulle 8 vuoden takuun, joo, mutta autojen keskimääräinen romutusikä Suomessa on 18 vuotta. On hyvin todennäköistä että akku ei kestä niin pitkään. Ostaisitko itse 6-vuotiaan Priuksen luottaen siihen, että akusto kestää vielä seuraavat 10 vuotta?

Provoiluakin on monenlaista. Tämän palstan pahin yksittäinen Provoilija on tuo Kiulu, joka suoltaa täysin kritiikittömästi Toyon markkinointiosaston diipadaapaa tälle palstalle.

Pravda! kirjoitti:

"Täällä niitä hybridejä on kilpaa haukuttu ..."

Mitä hybrideissä on mielestäsi haukuttu?

Täällä tulee aina esiin samat asiat. Hybridit (eli Prius) ovat ominaisuuksiinsa nähden kalliita, niiden polttoaineenkulutus on paljon luvattua suurempi, eikä niillä saa vetää kärryä. Nämä ovat tosiasioita, ei mitään haukkumista.

Lisäksi monia arveluttaa hybridin jälleenmyyntiarvo. Se on ihan luonnollista, koska jälleenmyyntiarvosta ei ole vielä tietoa. Sen sijaan ihan maalaisjärjellä ajatellen jälleenmyyntiarvo ei tule olemaan kehuttava. Yksi hybridin keskeinen komponentti on suuri ja kallis akusto. Toyota antaa Priuksen akulle 8 vuoden takuun, joo, mutta autojen keskimääräinen romutusikä Suomessa on 18 vuotta. On hyvin todennäköistä että akku ei kestä niin pitkään. Ostaisitko itse 6-vuotiaan Priuksen luottaen siihen, että akusto kestää vielä seuraavat 10 vuotta?

Provoiluakin on monenlaista. Tämän palstan pahin yksittäinen Provoilija on tuo Kiulu, joka suoltaa täysin kritiikittömästi Toyon markkinointiosaston diipadaapaa tälle palstalle.

Lue lisää

Muut kyllä yrittää myydä heikoin tuloksin hybridejä, mutta Toyotaa heikompi ja teknisesti kømpelömpi tekniikka ei käy kaupan hybrideissä. Toyota hallitsee yksin täysin parhaimman hybridi tekniikan ja siksi kauppa käy parhaiten, ylivoimaisesti !

Myös BMW ottaa Toyotan Hybridi tekniikan käyttöön v. 2014 yhteistyösopimuksen mukaiseisesti, jota on laajennettu lisäsopimuksin mm. tehokkaìsiin akkujen kehittämiseen.

Toyota Prius hybridi on esim. jo maailman kolmanneksi myydyin automalli maailmalla ja jättää taakseen kaikki normaalit bensiini- ja diesel malliset kilpailijat. Priuksen taakse jäävät siis kaikki Mersun, Volvon, Bemarin, Audin ynm. heikon hikeset räpsä-röpöttimet.

Toyota Prius hybridi on mailman kolmanneksi eniten myydyin automalli ja kuinka ollakkaan Toyota Corolla on ensimmäinen.

Linkki vahvistaa kaiken faktat:

http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/05/29/prius-kohosi-myyntihitiksi-saksalaisten-vastaisku-sahko-porsche/201230356/304?non=1

Pravda! kirjoitti:

"Täällä niitä hybridejä on kilpaa haukuttu ..."

Mitä hybrideissä on mielestäsi haukuttu?

Täällä tulee aina esiin samat asiat. Hybridit (eli Prius) ovat ominaisuuksiinsa nähden kalliita, niiden polttoaineenkulutus on paljon luvattua suurempi, eikä niillä saa vetää kärryä. Nämä ovat tosiasioita, ei mitään haukkumista.

Lisäksi monia arveluttaa hybridin jälleenmyyntiarvo. Se on ihan luonnollista, koska jälleenmyyntiarvosta ei ole vielä tietoa. Sen sijaan ihan maalaisjärjellä ajatellen jälleenmyyntiarvo ei tule olemaan kehuttava. Yksi hybridin keskeinen komponentti on suuri ja kallis akusto. Toyota antaa Priuksen akulle 8 vuoden takuun, joo, mutta autojen keskimääräinen romutusikä Suomessa on 18 vuotta. On hyvin todennäköistä että akku ei kestä niin pitkään. Ostaisitko itse 6-vuotiaan Priuksen luottaen siihen, että akusto kestää vielä seuraavat 10 vuotta?

Provoiluakin on monenlaista. Tämän palstan pahin yksittäinen Provoilija on tuo Kiulu, joka suoltaa täysin kritiikittömästi Toyon markkinointiosaston diipadaapaa tälle palstalle.

Lue lisää

Suuri ja KALLIS akusto? Toyotan hybridien akuston hinta on tullut koko ajan alaspäin tuotannon lisäännyttyä ja maksaa asennettuna Priukseen merkkiliikkeessä Suomessa noin 2000 euroa. Paljonkos maksaa vaikkapa jokaiseen nykyajan moderniin turbodieseliin iän myötä vaihdettava hiukkassuodatin (hintahaarukka tällä hetkellä 1000-3000 euroa merkistä riippuen, kallein Hondan dieselissä). Tai kytkinremontti manuskavaihteiseen autoon?

Toyotan hybridissä on planeettavaihteisto, automaattinen. Kestää auton iän. Bensamoottori matalaviritteinen vapaastihengittävä joten ei edes hajoilevia turboja, sähkömoottori kestää loputtomiin eli auton iän. Hybridissä säästyy lisäksi tiheiltä jarrupalojen tai levyjen vaihdoilta kun auton automaattinen kers-tyyppinen moottorijarrutus ottaa energiaa talteen ja säästää tavallista jarruttamista.

Eli: tämäkään perustelu ei voi olla esteenä hybridi-Toyotalle käytettynä. Tekniikka on Priuksissa todettu pomminvarmaksi myös rankassa taksikäytössä, puoli milliäkin ajettuna pelaa eleettömästi.

Turhia pelkoja! kirjoitti:

Suuri ja KALLIS akusto? Toyotan hybridien akuston hinta on tullut koko ajan alaspäin tuotannon lisäännyttyä ja maksaa asennettuna Priukseen merkkiliikkeessä Suomessa noin 2000 euroa. Paljonkos maksaa vaikkapa jokaiseen nykyajan moderniin turbodieseliin iän myötä vaihdettava hiukkassuodatin (hintahaarukka tällä hetkellä 1000-3000 euroa merkistä riippuen, kallein Hondan dieselissä). Tai kytkinremontti manuskavaihteiseen autoon?

Toyotan hybridissä on planeettavaihteisto, automaattinen. Kestää auton iän. Bensamoottori matalaviritteinen vapaastihengittävä joten ei edes hajoilevia turboja, sähkömoottori kestää loputtomiin eli auton iän. Hybridissä säästyy lisäksi tiheiltä jarrupalojen tai levyjen vaihdoilta kun auton automaattinen kers-tyyppinen moottorijarrutus ottaa energiaa talteen ja säästää tavallista jarruttamista.

Eli: tämäkään perustelu ei voi olla esteenä hybridi-Toyotalle käytettynä. Tekniikka on Priuksissa todettu pomminvarmaksi myös rankassa taksikäytössä, puoli milliäkin ajettuna pelaa eleettömästi.

Lue lisää

Ihan totta turiset.

Itse en myöskään ymmärrä tätä 2000e hintaisen akun uusinnan pelkoa.
Akun hinnan kauhistelun lomassa lähes samaan hengenvetoon viedään se oma baijerilainen yms. peltilehmä 1000e hintaiseen määräaikaishuoltoon / yli määräiseen korjaukseen silmänkään räpähtämättä.

Hybrid, kirjoitti:

Ihan totta turiset.

Itse en myöskään ymmärrä tätä 2000e hintaisen akun uusinnan pelkoa.
Akun hinnan kauhistelun lomassa lähes samaan hengenvetoon viedään se oma baijerilainen yms. peltilehmä 1000e hintaiseen määräaikaishuoltoon / yli määräiseen korjaukseen silmänkään räpähtämättä.

Lue lisää

Kun ostat uutta Priusta (42 000 €) joku kymmenen vuoden päästä ajankohtaiseksi tuleva 2000 euron remontti tuntuu varmasti merkityksettömältä. Kun ostat 3 vuotta vanhaa käytettyä se 7 vuoden päästä ajankohtaiseksi tuleva 2000 euron remontti ei välttämättä vielä kauheasti pelota.

Mutta entä sitten kun 8 vuotta vanha Prius on vaihtoautorivistössä 10 000 euron hintapyynnöllä? Tässä vaiheessa ostaja jo varmasti alkaa kartoittaa tulevia korjauskustannuksia ja se mahdollisesti hyvinkin pian edessä oleva 2000 euron ylimääräinen lasku pistää jo miettimään. Varsinkin, jos ostajassa ei ole suuremmin maailmanparantajan vikaa ja hän arvioi Priusta pelkkänä kulkuneuvona.

Voit verrata tätä asiaa vaikka jakohihnan vaihtoon. Operaatiosta selviää monen auton kohdalla 600 eurolla, mutta jos hihna on vaihtamatta, on auton myynti pirun vaikeaa ja hintaa täytyy pudottaa paljon enemmän kuin se 600 euroa.

Samoin nuo yllä mainitut hiukkassuodattimet: Käsittääkseni vanhat, hiukkassuodattimella varustetut Dieselit eivät ole järin haluttuja. Joskaan nykyisellä verotuksella vanhat dieselit eivät muutenkaan ole kovin haluttuja...

Käytetyn ostaja kirjoitti:

Kun ostat uutta Priusta (42 000 €) joku kymmenen vuoden päästä ajankohtaiseksi tuleva 2000 euron remontti tuntuu varmasti merkityksettömältä. Kun ostat 3 vuotta vanhaa käytettyä se 7 vuoden päästä ajankohtaiseksi tuleva 2000 euron remontti ei välttämättä vielä kauheasti pelota.

Mutta entä sitten kun 8 vuotta vanha Prius on vaihtoautorivistössä 10 000 euron hintapyynnöllä? Tässä vaiheessa ostaja jo varmasti alkaa kartoittaa tulevia korjauskustannuksia ja se mahdollisesti hyvinkin pian edessä oleva 2000 euron ylimääräinen lasku pistää jo miettimään. Varsinkin, jos ostajassa ei ole suuremmin maailmanparantajan vikaa ja hän arvioi Priusta pelkkänä kulkuneuvona.

Voit verrata tätä asiaa vaikka jakohihnan vaihtoon. Operaatiosta selviää monen auton kohdalla 600 eurolla, mutta jos hihna on vaihtamatta, on auton myynti pirun vaikeaa ja hintaa täytyy pudottaa paljon enemmän kuin se 600 euroa.

Samoin nuo yllä mainitut hiukkassuodattimet: Käsittääkseni vanhat, hiukkassuodattimella varustetut Dieselit eivät ole järin haluttuja. Joskaan nykyisellä verotuksella vanhat dieselit eivät muutenkaan ole kovin haluttuja...

Lue lisää

No meneppä ostamaan 8 vuotta vanha volkkari tis ja dsg:llä niin johan pelottaa, en koskisi tikullakaan moiseen.....

vanha on vanha kirjoitti:

No meneppä ostamaan 8 vuotta vanha volkkari tis ja dsg:llä niin johan pelottaa, en koskisi tikullakaan moiseen.....

Kyllä minuakin alkaisi pelottaa jos joku tarjoaisi ostettavaksi 8v vanhaa TSI:tä DSG-vaihteisena, eli mallia joka on tullut markkinoille vasta 1-1½ vuotta tuota myöhemmin.

vanha on vanha kirjoitti:

No meneppä ostamaan 8 vuotta vanha volkkari tis ja dsg:llä niin johan pelottaa, en koskisi tikullakaan moiseen.....

Näinpä! Ja ihan sama juttu on Priuksen kanssa.

II Gen Priussit maksoivat muistaakseni 37000€ ennen 2008(?) autoveromuutosta.

Executive oli reilusti kalliimpi.

Onhan tuolla muitakin melkein yhtä nopeasti arvoaan pudottaneita. Esimerkiksi nämä kaksi autoliikkeessä myynniissä olevaa:
- vm. 2009, 70 000km, 14 300€
- vm. 2009, 69 000km, 16 800€

Arvo romahtaa kirjoitti:

Onhan tuolla muitakin melkein yhtä nopeasti arvoaan pudottaneita. Esimerkiksi nämä kaksi autoliikkeessä myynniissä olevaa:
- vm. 2009, 70 000km, 14 300€
- vm. 2009, 69 000km, 16 800€

Lue lisää

Niin laskee muidenkin automerkkien hinnat rajusti, jopa pahemmin kuin Toyota merkillä.

Toyota sentään pitää kaikkialla hintansa parhaiten joka maailmankolkassa, Yhdysvaltoja myöden.

Käytettyjen Toyota hybridien hinnatkin on lievässä nousussa sen arvostuksen ja myynnin lisääntymisen vuoksi Suomessa.

Onhan Prius Hybridi jo maailman kolmanneksi eniten myydyin automailli, jonka myynti yhä nousee sitä mukaa kun polttoaineineden hinnat nousee.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/11/26/nama-autot-pitavat-arvonsa-parhaiten/201242746/304?non=1

Kiala Viulu kirjoitti:

Niin laskee muidenkin automerkkien hinnat rajusti, jopa pahemmin kuin Toyota merkillä.

Toyota sentään pitää kaikkialla hintansa parhaiten joka maailmankolkassa, Yhdysvaltoja myöden.

Käytettyjen Toyota hybridien hinnatkin on lievässä nousussa sen arvostuksen ja myynnin lisääntymisen vuoksi Suomessa.

Onhan Prius Hybridi jo maailman kolmanneksi eniten myydyin automailli, jonka myynti yhä nousee sitä mukaa kun polttoaineineden hinnat nousee.

http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/11/26/nama-autot-pitavat-arvonsa-parhaiten/201242746/304?non=1

Lue lisää

Miksei niitä sitten Suomessa osteta, ei uusia eikä käytettyjä. Sanohan toinen pikkuauto, jonka arvo alenee yli 40 c/km ensimmäisten 50 tkm matkalla

ai jaa taas kirjoitti:

Miksei niitä sitten Suomessa osteta, ei uusia eikä käytettyjä. Sanohan toinen pikkuauto, jonka arvo alenee yli 40 c/km ensimmäisten 50 tkm matkalla

No katsos Prius on pelottanut tätä ujoa arkaa ja muiden ostoliikkeitä hanakasti seuraavaa kansaa vähäsen erikoisella muotoilullaan. Siksi Priusta on ostettu vähän ja siksi sen hintakin on pudonnut aika paljon käytettynä.

Mutta, katsopas hybridi-Auristen hintoja; niissä hinta on pysynyt jo normaallilla tavalla! Ja ota huomioon että eka Auris hybridi oli sellainen jossa tavaratila on vielä perusmallia pienempi akun takia.

Olen täysin varma, että uusin Auris ja Yaris hybridi pitävätkin arvonsa erinomaisesti. Niissä tavaratilan koko on muita malleja vastaava nerokkaan akustorakenteen ansiosta eikä ulkonäkö eroa lainkaan muista tavisautoista joten ujo huonoitsetuntoinen suomalainen jässikkäkin voi semmoisen hankkia ujostelematta. Kesällä tuleva farkku-Auris petraa tilannetta vielä lisää.

Ai niin, tsekatkaas myös käytettyjen Lexus CT200 hybridin (sama tekniikka kuin Prius ja Auris) hintoja käytettynä, korkealla on.

Taloussanomissa oli muutama pvä sitten uutinen että Toyotan hybridimallisto myy nyt hyvin Suomessa, ja uudesta Auriksesta jo peräti kolmasosa on hybridejä kun maahantuojan varovainen veikkaus oli 10-20% välillä.

Alkaa se polttoaineiden hinnan nousu purra, samoin dieseleiden hiukkassuodatinongelma kaupungeissa....

ai miksi kirjoitti:

No katsos Prius on pelottanut tätä ujoa arkaa ja muiden ostoliikkeitä hanakasti seuraavaa kansaa vähäsen erikoisella muotoilullaan. Siksi Priusta on ostettu vähän ja siksi sen hintakin on pudonnut aika paljon käytettynä.

Mutta, katsopas hybridi-Auristen hintoja; niissä hinta on pysynyt jo normaallilla tavalla! Ja ota huomioon että eka Auris hybridi oli sellainen jossa tavaratila on vielä perusmallia pienempi akun takia.

Olen täysin varma, että uusin Auris ja Yaris hybridi pitävätkin arvonsa erinomaisesti. Niissä tavaratilan koko on muita malleja vastaava nerokkaan akustorakenteen ansiosta eikä ulkonäkö eroa lainkaan muista tavisautoista joten ujo huonoitsetuntoinen suomalainen jässikkäkin voi semmoisen hankkia ujostelematta. Kesällä tuleva farkku-Auris petraa tilannetta vielä lisää.

Ai niin, tsekatkaas myös käytettyjen Lexus CT200 hybridin (sama tekniikka kuin Prius ja Auris) hintoja käytettynä, korkealla on.

Taloussanomissa oli muutama pvä sitten uutinen että Toyotan hybridimallisto myy nyt hyvin Suomessa, ja uudesta Auriksesta jo peräti kolmasosa on hybridejä kun maahantuojan varovainen veikkaus oli 10-20% välillä.

Alkaa se polttoaineiden hinnan nousu purra, samoin dieseleiden hiukkassuodatinongelma kaupungeissa....

Lue lisää

Laskekaas huviksenne hybridin tuomia polttoainesäätöjä ja klikatkaa linkkiä muihin hybridimalliston etuihin:

http://www.ttnordic.fi/tayshybridin_edut.aspx

Arvo romahtaa kirjoitti:

Onhan tuolla muitakin melkein yhtä nopeasti arvoaan pudottaneita. Esimerkiksi nämä kaksi autoliikkeessä myynniissä olevaa:
- vm. 2009, 70 000km, 14 300€
- vm. 2009, 69 000km, 16 800€

Lue lisää

- vm. 2009, 70 000km, 14 300€
* Tämähän on tuontiauto firman mainos, ei oikeasti myynnissä oleva.

- vm. 2009, 69 000km, 16 800€
* Rasitteena liikenteestä poisto, voisiko siis olla kolariauto

Laskuri tässä: kirjoitti:

Laskekaas huviksenne hybridin tuomia polttoainesäätöjä ja klikatkaa linkkiä muihin hybridimalliston etuihin:

http://www.ttnordic.fi/tayshybridin_edut.aspx

Lue lisää

Jos tuosta piipahtaisin Stadista vaikka Tampereelle ja takaisin ja ajaisin kesärajoitusta 20 km/h päälle mittarinopeutta, niin paljonkohan nuo pihit hybridit veisi bensaa / 100 km. Dieselilläni se onnistuu alle 5 l/100km.

laske pois kirjoitti:

Jos tuosta piipahtaisin Stadista vaikka Tampereelle ja takaisin ja ajaisin kesärajoitusta 20 km/h päälle mittarinopeutta, niin paljonkohan nuo pihit hybridit veisi bensaa / 100 km. Dieselilläni se onnistuu alle 5 l/100km.

Lue lisää

Alle 4,5l/100km tuon matkan taittaa kesällä Priuksella.
Eli ei se sun diesel paljoa häviä.

Nuo disel autojen typen oksidit ovat vaan todella paha myrkky ihmiselle:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Typen_oksidit

"Terveysvaikutukset

Typen oksidilla ei ole todettu olevan mutageenisiä tai karsinogeenisia vaikutuksia. Kuitenkin ne ovat voimakkaita hapettimia, jotka vaikuttavat hengitysteiden kudokseen haitaten luonnollisia puhdistus- ja puolustusmekanismeja. Typpidioksidi on ihmisille haitallisin, sillä se tunkeutuu syvälle hengityselimiin, supistaa keuhkoputkia ja lisää hengitysteiden herkkyyttä muille ärsykkeille, kuten siitepölylle tai kylmälle. Erityisen alttiita typen oksidien terveyshaitoille ovat lapset ja hengityselinsairauksista kärsivät sekä mahdollisesti hitsaus- ja polttoleikkaustöissä olevat työntekijät.[7][8][9]"

Rudolf, kirjoitti:

Alle 4,5l/100km tuon matkan taittaa kesällä Priuksella.
Eli ei se sun diesel paljoa häviä.

Nuo disel autojen typen oksidit ovat vaan todella paha myrkky ihmiselle:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Typen_oksidit

"Terveysvaikutukset

Typen oksidilla ei ole todettu olevan mutageenisiä tai karsinogeenisia vaikutuksia. Kuitenkin ne ovat voimakkaita hapettimia, jotka vaikuttavat hengitysteiden kudokseen haitaten luonnollisia puhdistus- ja puolustusmekanismeja. Typpidioksidi on ihmisille haitallisin, sillä se tunkeutuu syvälle hengityselimiin, supistaa keuhkoputkia ja lisää hengitysteiden herkkyyttä muille ärsykkeille, kuten siitepölylle tai kylmälle. Erityisen alttiita typen oksidien terveyshaitoille ovat lapset ja hengityselinsairauksista kärsivät sekä mahdollisesti hitsaus- ja polttoleikkaustöissä olevat työntekijät.[7][8][9]"

Lue lisää

jos 140 mittarissa niin aikas lähelle 6 litraa sadalla.

laske pois kirjoitti:

Jos tuosta piipahtaisin Stadista vaikka Tampereelle ja takaisin ja ajaisin kesärajoitusta 20 km/h päälle mittarinopeutta, niin paljonkohan nuo pihit hybridit veisi bensaa / 100 km. Dieselilläni se onnistuu alle 5 l/100km.

Lue lisää

Kuules ihan talvella kokeilin tuota "kesä" rajoitusta eli 140 lasissa motarilla suht pitkän matkaa (30 km motaria vakkari päällä 140 km/h vauhtina) kun Auris hybrid oli reilun vrk:n koeajossa. Kulutus kipusi "huimaan" 5,9 sataselle.
Että kova on jano juu...

Odotan innoissani tilaamani Auriksen saamista.

...60 % uusikorisesta Auriksesta myydään hybridinä. Veikkaus on että lähes 50 % pian Suomessakin kun jatkuvasti nousevien verojen ja palkkojen nollalinjan jyräämät kansalaiset havahtuvat prinsessan unestaan ja alkavat miettiä auton ostossa talouspuoltakin...