Ihmisiä kusetaan

Meikäläinen

Minkä takia autot tehdään helposti ruostuvasta raudasta ?
Eiköhän ruostumaton teräs ja alumiini olisi parempi vaihtoehto ainakin lokareidin ja reunoihin?

Muilla teollisuudenaloilla ei käytetä tavallista paskarautaa korroosiolle alttiissä osissa.

Vaikkapa raskaassa kalustossa vain runkopalkit ovat mustaa rautaa, ruostumattoman ominaisuuksista johtuen. Eikä parhaissa vehkeissä nekään.
Ja ne palkit on sitten tehdassuojattu..ei ruostu.
Paperitehtaista on mustaa turha hakea.

On turha sanoa että ruosteesta autoissa ei välitetä, kun kuitenkin kulutetaan jopa 1500 euroa ruostesuojaukseen.
Sillä rahalla jo henkilöauton korin tekisi ruostumattomasta.

Homma on autonvalmistajien vedätystä, tyhmiltä pohjoisen ihmisiltä rahat pois.
Joku pieni autotehdas olisi varmasti kiinnostunut tehdä tääläkin kolkassa kestäviä autoja.

Tyhmät suomalaiset ei osaa vaatia parasta, ostavat vaan surkeaa paskaa.

Sitäpaitsi ulkomaillakin ajetaan vanhoilla autoilla,(ainakin amerikassa,etelän öljymaissa) sitä ei vaan kermakakkukuvissa näytetä.

9

3339

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Daiju

      ongelma ole lähinnä valmistusteknillinen.Alappa syvävetään rosteria.Kimmahtaa nääs takaisin.Sitäpaitsi autonvalmistajat todellakin haluaisivat tehdä autonkoreja rosterista johtuen juuri tästä "jousi"-ominaisuudesta.Olisivat kolariturvallisempia,koska kolaritapauksessa energia joustais myös ulospäin.Autoihin voitaisiin silloin käyttää ohuempaa peltiä ja vähemmän,autot kevenisi jne.Haluaisinpa nähdä pajan,joka tekis henkilöauton korin 1500 ekellä.
      Suomen markkinat ovat niin surkean pienet,ettei kellään isolla tehtaalla ole minkään valtakunnan kiinnostusta Suomen olosuhteisin vartavasten tehtyyn malliin.Tyhmiähän suomalaiset ovat,kun maksavat autoilusta niin pirusti VEROJA!!

    • Ruostumaton teräsmies

      Meillä onkin varsinainen metallurgi ja teollisuuden asiantuntija.
      Ruostumattomasta tehty Samara maksaisi kyllä kaiketi saman kuin uusi Mercedes ja kolarinsattuessa sen oikominen maksaisi ehkä jo toisen Mercedeksen. Taas alumiinista tehty autohan on jo vuosikymmenien takaa tuttu Land/Range Rover merkkisinä, vaan eipä yleistynyt ehkä siksi koska siinä ei pysy maali kiinni ja se on pehmeämpää eikä sen muotoiluominaisuudet ole teräksen veroiset (eivät lähelläkään). Mitä USA:n autoiluun tulee niin pohjoisAmerikassa suolataan teitä kolminkertaisesti Suomeen verrattuna ja taas Esim. Californiassa liikenteessä olleet vinyylikatoilla varustetut autot ovat täysin mätiä. Kaikkialla Kuumissa ja kosteissa rannikkokaupungeissa siellä on kyllä korroosio myöskin autojen ongelma.

    • on ja ei

      Minkä takia autot tehdään helposti ruostuvasta raudasta ?
      - Paljon ruostekestävyyden eteen tehdään tutkimustyötä, toiset valmistajat onnistuu tuossa vain huonommin.

      Eiköhän ruostumaton teräs ja alumiini olisi parempi vaihtoehto ainakin lokareidin ja reunoihin?
      -Rosteri ei kestä muokkaamista on lämpöelävää ja helposti halkeaa. ( katso saunan kiuas)

      -Alumiinista ja duralumiinista olisi mahdollista valmistaa autojen monimuotoisia korin ja rungon osia, eikä niiden maalipinnoittaminenkaan mahdottomuus olisi.
      Alumiinin muokkauksesta saat jonkinlaisen kuvan katsomalla radiotehtaitten suodatinkoteloita.
      Lentokoneita on näin valmistettu kauemmin, kuin meidän muisti on.

      Muilla teollisuudenaloilla ei käytetä tavallista paskarautaa korroosiolle alttiissä osissa.
      -Kyllä meidän uudessa paperitehtaassa on teräksisiä runkojen osia, ne vain on maalattu oikeilla aineilla. Tosin pahimmissa paikoissa käytetään rosteria.

      Vaikkapa raskaassa kalustossa vain runkopalkit ovat mustaa rautaa, ruostumattoman ominaisuuksista johtuen. Eikä parhaissa vehkeissä nekään.
      -Kuorma-autojen rungot on parhaasta päästä jousiteräsä ja useimmiten koottu niittaamalla.

      Joku pieni autotehdas olisi varmasti kiinnostunut tehdä tääläkin kolkassa kestäviä autoja.
      -Lainsäädäntöä tulisi muuttaa, että jokainen halukas voisi valmistaa mieleisensä auton.

      -Monimetallikorissa tulee vielä sellainenkin ongelma, että eri metallien kemiat alkaa sähköisesti riidellä ja tuloksena on entistä enempi ruostetta.
      - Testaappa tuo kiinnittämällä peltikoriisi vertailun vuoksi rosteri-, kupari- alumiini- ja messinki pultit, seuraten mitä näissä ja ympäristössä tapahtuu.

      Tyhmät suomalaiset ei osaa vaatia parasta, ostavat vaan surkeaa paskaa.
      - Me ollaan pieni köyhä vähemmistö, jonka mielipiteet ei paina.
      On kuitenkin viisasta asiasta painokkaasti keskustella ja tuoda ruostepesät esille, joita sitten osaamme välttää ostamasta.
      Rahaa kauppamiehet kumartaa.

      -Joskus 60- luvulla oli lehdessä juttua, kun joku Tanskalainen yritti valmistaa muovikorista autoa.
      Toiset autovalmistajat maksoivat ukon virmastaan ulos ja lopettivat tuotannon.
      Samalla kertaa aloitettiin autojen kolarikestävyys testaukset ja laadittiin kyseiset normistot.
      Elikkä opimme tuosta, ettei autojen haluta kestävän ikuisesti.

      -Jos me säilytettäisiin automme pimeässä kuivassa riihessä, ruostumista tapahtuisi tuntuvasti vähemmän, kuin lumisilla kosteilla parkkipaikoilla.

    • Justiinsa

      Ennen tehtiin kaikki niin hyvin kun osattiin. Nyt tehdään kaikki niin että kuluttaja joutuu tasaisen tappavaan tahtiin hankkimaan uuden. Tämä pätee nykyään kaikkeen, ei pelkästään autoihin.

      Yritykset tuijottavat myös omaa pörssiarvoa ja tekevät päätöksiä tämän perusteella.

      Kulutusmaailma ja globalisaatio ovat syvältä!

    • on tehty

      Ruostumattomia autoja on tehtykin. Mm. DeLorean urheiluautoa Irlannissa USA:n markkinoille. Mutta konkkaan meni se.

      Ongelma ei varmasti oikeasti ole pelkästään tekninen, muualla päin maailmaa autot tehdään kestämään 6 vuotta, sitten ne katsotaan ongelmajätteeksi, joita laivataan kehitysmaihin. (Kuten Suomeen). Ei niiden tarvitsekaan kestää yli 10 vuotta.

    • gigane II

      Melkein missä tahansa tavallisessakin perheautossa on nykyään panostettu ruostesuojaukseen mm. käyttämällä muitakin materiaaleja.

      Esimerkkinä vaikkapa uusi Laguna jossa etulokasuojat ovat muovia, samoin kuin keula-ja peräkappaleet ja konepelti sekä takaluukku ovat alumiinia. Lisäksi pakoputki on ruostumaton.

      Alkuperäisessä Espacessa kaikki pinta"pellit" olivat lujitemuovia samoin kuin Pontiac Fierossa. Nykyisestä en kyllä tiedä.

      Monet uudet autot suunnitellaan nykyään jo niin että pintapellit ovat vain koristeena ja varsinainen korikehikko niiden sisällä on paremmin suojassa ja helppo suojata paremmin vaikka onkin tehty mustasta raudasta.

      Mikään ei siis estäisi tekemästä edellämainittujen lokasuojien lisäksi myös ovipeltejä muovista mikä olisi suorastaan loistava idea parkkipaikkojen kolhijoita vastaan.

    • Asmo

      Auton kori vastaa aika hyvin auton muuta käyttöikää. Asiallisesti kertaalleen suojattu, normaalisti huollettu ja muutenkin asiallisesti pidetty henkilöauto kestää ilman suurempia remontteja keskimäärin noin 13 - 15 vuotta (poikkeuksiakin on). Vaikka tämän ikäisen auton kori olisi vielä kuin uusi, on autolla hintaa jäljellä ehkä vain kymmenesosaan vastaavan uuden auton hinnasta. Kun siitä sitten pettää tekniikka, esim. moottori pamahtaa, eipä sitä ainakaan merkkiliikkeeseen kannata korjattavaksi viedä. Paikallinen korjaamokin saattaa tuntua liiaan kalliilta. Jos ei löydy korjaustaitoista kaveria tai ei itse osaa autoa korjata, se joutaa romutukseen. Jos tämän ikäinen auto on tai joutuu TI-miehelle, on kai oikeastaan sama, onko vika sitten tekniikassa vai pelleissä. Yhtälailla osaava kaveri hitsaa peltiä kuin kunnostaa tekniikkaakin.

    • Aasi2

      Ihmisiä jotka puoliväkisellä ajavat samalla autolla kymmeniä vuosia ja olettavat että se kestää.
      Ja niitä jotka ostavat 15 vuotta vanhan rutkun ja ihmettelevät kun ei toimi oikeen ja kalliiksi tulee..
      Voisi ruostumaton kori tulla halvemmaksi.
      esim.
      ruostesuojaus 1500e
      jatkosuojaus 500e
      ruostehitsaus 1000~e
      =3000euroa

      Tällä rahalla saisi läjän rosteria,alumiinia tai muovia..
      Sitten kun lisää vielä alkuperäisen korin hinnan tuohon, ja rosterikorihan olisi varmaan vielä romutusvaiheessa haluttua tavaraa.
      Nykyään saa romuttamolla muistaakseni euron kilo.(olenko väärässä)

      Ainakin bussien korit taipuu rosterista ja alumiinista, ainakin kun kävin carruksella katsomassa..
      Sielä koottiin hitsaamalla ja pulteilla.

      Tuskin se rst tai alumiinipellin neliöhinta kova olisi,varsinkin kun maksaa itsensä takaisin, mutta suunnittelu ja työmenetelmien säätäminen maksaisi varmaan maltaita.
      Ja kun autoja myytäisiin tänne vaikka 4000klp,niin ei siitä paljoa käteen jäisi. Ja sitten joku TM voisi haukkua tuotoksen lyttyyn jonkun ovenkahvan natinan takia eikä kukaan ostaisi yhtäkään..

      Jossain päin amerikkaahan saa auton tehdä itse, on vielä vähemmän vaatimuksia kuin tehdasvalmisteiselle.

      Mutta jos itse hitsaan autoani niin paikat taitaa tulla ruostumattomasta pellistä.

    • Turvalaitteiden kesto?

      Olen antanut kertoa itselleni, että Audi S8 Quattro on pellitetty alumiinilla.

      Toinen seikka: nykyaikainen auto sisältää niin pajon turvalaitteita ja elektroniikkaa, että niiden kesto tulee jatkossa muodostumaan autojen ikärajoitteeksi, ei korin ruostuminen.

      Turvatyynyjen räjähdyspanoksille annetaan n. 10 vuoden luotettava toiminta-aika. Niiden uusiminen on taloudellisesti mahdotonta ja testaaminenkin vaikeaa. Prosessoreita ja softaa autoissa alkaa myös olla, ja senhän me kaikki tietokoneen omistajat tiedämme, mitä se tarkoittaa...

      Maissa, jossa autot ovat olennaisesti halvempia kuin Suomessa (Japani, USA, Saksa) on myös suurimmat markkinat ja nopein kierto. Ei siellä kukaan halua pitää samaa autoa viittä vuotta jos ei ole pakko. Suomessa auto on hintansa vuoksi eri luonteinen tuote, toistaiseksi, mutta eiköhän autoteollisuus saa meidätkin vielä EU:n avulla polvilleen ja mukaan kertakayttöautoiluun.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9140
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      373
      7873
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      160
      5547
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2334
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2079
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1729
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      19
      1664
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1413
    9. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      438
      1348
    10. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      1206
    Aihe