Kiinassa 400 000 DDG-moottorilla varustettua autoa on saanut takaisinkutsun. Moottoritt on valmistettu vuoden 2012 jälkimmäisellä puoliskolla, ja samoja moottoreita käytetään myös uudessa Octaviassa.
Euroopassa VW-group on yrittänyt sammutella tulipaloja hissukseen asiakaskohtaisesti yrittäen toki maksattaa remontin joko kokonaan tai ainakin puoliksi asiakkaan laskuun. Vasta taistelun jälkeen jotkut ovat saaneet kalliin remontin takuun piikkiin.
DSG ei siis edelleenkään toimi ja huhut ovat kertoneet DSG:llä varustettujen uusien Octavia- ja Rapid-mallien toimitusten ainakin viivästyvän ellei jopa peruuntuvan.
Euroopassa VW-group on yrittänyt sammutella tulipaloja hissukseen asiakaskohtaisesti yrittäen toki maksattaa remontin joko kokonaan tai ainakin puoliksi asiakkaan laskuun. Vasta taistelun jälkeen jotkut ovat saaneet kalliin remontin takuun piikkiin.
DSG ei siis edelleenkään toimi ja huhut ovat kertoneet DSG:llä varustettujen uusien Octavia- ja Rapid-mallien toimitusten ainakin viivästyvän ellei jopa peruuntuvan.
Vastaukset 53
Vanhimmat
DDG=DSG
DSG on halpisautomaatti eikä moottori. DSG on käytössä Skeidassa, Volkkarissa ja Seatissa.
Konsernin parhaan auton eli Audin vaihteisto on Multitronic .
Unohdit mainita S-Tronicin joka on sama kuin DSG. Audi vaan haluaa käyttää eri nimeä juurikin laatikon kyseenalaisen maineen vuoksi.
Mutta DSG on kyllä vaihdelaatikko eikä moottori. Mitä nämä teerot oikein kirjoittelevat????
Juuri näin, kuten Audin TFSI on sama kuin TSI.
Unohdit porschen ja bugatin?
FSI=suorasuihkutus TFSI=suoraruiskutus turbolla, TSI= epäsuora ruiskutus turbolla, vastaava koodi ennen turboaikaa MPI.
MPI = Multi Point Injection
Muttei Folkkarin koneet kestä
Eikö folkkarin kannattaisi jo keskittyä pelkästään manuaalilaatikoihin, vaikka tosin pelkkä TSI on ollut jo kestämätön itsessään, mutta yhdistelmä TSI DSG on todellinen pommi.
Niin, VW on tehnyt vain kaksoiskytkinvaihteistoja, oikean automaattivaihteiston tekemistä sen lienee turha edes yrittää.
Näin on
VW on pulassa vihaisten asiakkaiden kanssa
Nohh Tauno Tahvot tahtovat silti Skootan
Skoda Octavia on suomen myydyin auto 2013...
Perus Skodajuntti leikkii jo ennustajaakin
Yksi TSI DSG7 yhdistelmä takana ajettuna 200000 km, ei pienintäkään vikaa. 30 tkm välein huollossa ja siinä kaikki. Toinen menossa kilsoja tosin vasta 50 tkm edelleenkään ei vikaa, eikä varmasti tulekaan joten hiipikää Terot luoliinne unelmoimaan niistä vapaasti hengittävistä mopoistanne.
Skoda Octavia on suomen Hyytyvin auto 2013,ostin skeidan se oli susi EN PERHANA OSTA IKINÄ ENÄÄ PETYIN PASKAAN AUTOONI TEKI MIELI POLTTAA KOKO LOOTA EIKU SKOOTA,sillälailla myydyin auto palaa maan pinnalle kehuja.
Valehtelet, et ole edes ikinä ajanutkaan Skodalla. Ei sinulla ole edes ajokorttia
Ongelmia on vain Kiinassa tehdyissä DSG:ssä, jotka on tarkoitettu Kiinan markkinoille.
Euroopassa tehdään omat DSG:t ja nissä ei ongelmia ole.
Skeida käyttää Kiinassa kasattuja DSG vaihteistoja, mutta ei se valmistusmaa ongelma ole.
Ongelma on konstruktio, jolle ei voi yhtään mitään. Se on huono.
Vastaavia vaihteistoja on muillakin valmistajilla kuten Fiatilla ja ne toimivat.
Kiitos tiedoista, osa varoa
Minä olen kuullut että uusi Skoda veisi desin enemmän polttoainetta sadalle kuin on ilmoitettu, tämäkin koskee vai kaupunkiajoa, taidanpa jättää ostamatta.
Katsot vielä tilisi saldoa ja nykyisen autosi arvoa(n.2000e) ja päätät jättää ostamatta.
Kyllä sitä saldoa voi hyvinkin kattoa, ja nykysen arvo pyörii siinä 15000e tietämillä.
JOS tuo pitää paikkansa, niin skoda on esimerkillisen rehellinen autonvalmistaja. Useimmilla muilla valmistajilla ero on useita litroja.
jooo,
ja doch moottori on fordin
sano työkaveri joka tietää kaiken
Tuo DSG-skandaali on jo maailmanlaajuinen ja tulee pistämään konsernin vielä polvilleen. Ei noissa autoissa mitkään takaisinkutsut auta, paskan korvaaminen samanlaisella paskalla on turhaa ja kallista.
SuperB;llä olen ajanut 256.000 tuhatta Dsg laatikolla.Ei mitään hämminkiä koko aikana.Ei vikoja laatikossa eikä koneessa.
Taitaa ollakin se vanhempi kestävämpi malli.
Niin onko kyseessä 6-vaihteinen jossa märkä monilevykytkin ja vaihteiston öljyt vaihdetaan n. 50.000 km välein? Noi uudet "kireät" 7-vaihteiset, joissa on kuiva yksilevykytkin, niin niissä kuulenma pukkaa onkhelmaa, takuuajan ehkä kestää?
olen ajanut 34 vuatta ammatikseni h-autoo ,, en ikinä osta ww korsennin autoo. ensinäkin kallis huoltaa ja ruma kattoo.
Sinäkö olet sitä mieltä?, no eipä siinä mitään.
Sä et taida ajaa millään muullakaan, tai sit sun täytyy puhallella välillä pilliin että auto lähtee ja pysyy käynnissä.
WW edessä WW takana skeida edessä sdeida takana kyllä nyt naurattaa ja voin oola iloinen kun en usko mainoksiin että paska edestä paska takaa näinhän se sitten kävi WW lle ja skeidalle kyllä ihmispoloja on sitten helppo huijata ostamaan paskaa uskokaa vain ostakaa mukamas hyviä saksalaisia niin saattekin kiinalaisia,HA HA HA HA HA HA Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Saksalaista niin saksalaista että onneks en ole mikään Hitlerin ystävä että tartteis ostaa Volkkareita sokotaa bemaria mersuu,yli 50 vuotta ajellut autolla mutta ikinään en ole ostanut Saksalaista Autoa onneks Ennen neki kai kesti mutta nyt ne on täyttä PASKAA.
Eikös nää TSI - DSG ongelmat ole nimenomaan näissä ruohonleikkurikoneissa 1.2 ja 1.4?
Järkikin sanoo, ettei Octavian painoisessa autossa ei tällainen kombinaatio toimi. Ennen ei saanut automaattia alle kaksilitraiseen.
Paperilla 1.4 Skeidamoottorissa on tehoja yli sata kilowattia ja vääntöä kuin pienessä kylässä. Mut kun se ei kestä.
Kinuski DSG, jota Skeida käyttää, painaa 70 kiloa ja paperilla sen pitäs kestää 1.4 Skeidamoottorin tehot. Mut kun se ei kestä.
A4:n 1,8 moottorista otetaan ulos 88 kW ja Multitronic painaa 130 kg. Ne kestävät.
1.4 TSI DSG ajeltu 2009 lähtien 170 tkm ilman ongelmia... Hyvänä pidin ostettaessa, enkä hauku vieläkään.
Samaa mieltä, entisellä ajoin lähes 180tkm ja nykyisellä 50tkm. Luotettavaa ja hyvää kyytiä. Seuraavakin auto skoda. Provot sanokoot mitä tahansa.
ei ihan29.3.2013 20:09
"FSI=suorasuihkutus TFSI=suoraruiskutus turbolla, TSI= epäsuora ruiskutus turbolla, vastaava koodi ennen turboaikaa MPI."
TSI moottori on kyllä suoraruiskutuksella varustettu turbomoottori.
Että kannattaisi ottaa asioista selvää ennen kuin kirjoittaa puuta
heinää.
ruikkivat pitkin poikin
Manuaalina ok. Mutta S500 MB ja automaatti on OK. Mersu on aina osannu tehdä kestäviä automaatteja. VW konsernin 1.2 ja 1.4 turbo hymyilyttää. 1.2 ja 1.4 tupaturbo itkettää.
Muut yrittää tulla perässä....huh,huh. Testit osoittaa mutta käytäntö näyttää :)
Mikäs malli on tuo sinun mainostama 1.2 tuplaturbo?
Eräs syy VAG:n moottoreiden huonoon kestävyyteen on se etteivät he ole onnistuneet selvittämään miksi Toyotan moottorit kestää. Heti kun he tämän selvittävät, toivo herää VAG-leirissä.
ASIAA!
Nettiauto.comista löytyy 74 yli ½ miljoonaa kilsaa ajettua Toyotaa, mutta vain 4 Skeidaa, jotka kaikki ovat 1.9 dieseleitä.
Tuohan kertoo sen, että Toyotasta on päästävä äkkiä eroon, mutta kukaan ei halua myydä ehyttä Skodaa
101000 km. Vm. 2009 Skeida O:n 7 v DSG täysin kaputt. Korjaus kesti toista kuukautta, tehdas toimitti uuden laatikon takuuseen.
Saatte arvata, tuleeko toista VAG-tuotetta tämän jälkeen hommattua?
Eihän sinulla uunolla ole sitä ensimmäistäkään. Kuhan jauhat skeidaa....
Voi voi teitä reppanoita. Miksi minun Skodat kestää, eikä poksahtele koneet, eikä laatikot? Jos nuo jutut pitäis paikkaansa, todennäköisyyslaskelmien mukaan minulla pitäisi vähintään tämä nykyinen Skoda olla jo rikki. Vaan ei ole.
Että se siitä, hevosmiehet!!!!
Samaa vaivaa pukkaa. Ensimmäisellä dieselillä automaatti DSG-lootalla ajoin
235 000km. ja vaihteistoon tehtiin vain määräaikaishuollot. Pelittää kuulemma uudella omistajallaan yhä hienosti.
Nykyinen on vm. 2009 1,4 TSI DSG laatikolla 84 000km nyt ajettuna. Autolle tehty 2 määräaikaishuoltoa, toisessa vaihdettiin pyyhkijäsulat. Keväällä vaihdoin parkkivalon, joka maksoi peräti 95 snt kpl. Tämä nykyinen autoni on selkeästi parasta mitä kohta 35v kestäneellä autoilijanurallani on tullut vastaan.
Takaisinkutsuja on pukannnut TSI:n alkuajoilta lähtien eikä loppua näy.
Käsittämätöntä ettei VW saa moottoria toimimaan vieläkään.
Kirjoittelet poju sontaa. Ei ole vieläkään tullut Skodaani takaisinkutsua. Vai meinaatko, että se takaisinkutsu ei koske juuri minun autoa. Mistä ihmeen hevosmiesten uutistoimistosta olet tuon juttusi onkinut?
Tosimiesten tietotoimisto kertoo, että vaihdettuja nokkaketjuja on kertynyt jo monta hevoskuormaa, kun jo kahden vuoden vahhoissa TSI-koneissa alkaa melkoinen rallatus venyneiden ketjujen vuoksi.
Ai Veijo Esson baarissako?