Löytyykö Suomesta yhtään

xcxcvxcvxcvxcv

xvxcvxcvxcv kirjoitti:

xcxcvxcvxcvxcv

Varmaan bussikaistat ovat urautumattomia.

Pinnoitetut nastarenkaat???? Jos näin kuitenkin oli tulee esiin se miten tärkeää joillekin on saada se MERSU siihen pihalle. Viimeiset rahat revitään jostain ja sitten ei ole enää varaa edes ostaa uusia talvirenkaita! Miksi joillekin sen vanhan,miljoonia ajetun taksin saaminen itselleen on nii pirun tärkeää?! Aukeaako siinä jokin taivaspaikka vai kuvitteleeko Mersumies että naapurit kadehtii vanhaa nokivasaraa joka e edes taksiin enää kelpaa? Kun ottaa ne mersulasit pois silmiltä ja tutustuu vaikka maamme ja muidenkin alueiden autojen katsastustilastoihin ja niistä kerättyihin hylky-ja vikatilastoihin ei voi olla huomaamatta että Mersujen paremmuus ja laatu on autoalan suurin harha. Silti jotkut tekevät kaikkensa että saavat vanhan tai miksei uudemmankin tähtikeula itselleen mutta sitten joudutaan ostamaan tosian PINNOITETTUJA TALVIRENKAITA!! Samalla rahalla kuin kaverit ostaa käytettyjä Mersuja saisi uudempia,parempia ja helpommin katsastuksesta läpi meneviä automerkkejä joihin sitten jäisi varaa ostaa ihan kunnolliset renkaatkin!
Ja vittulijoille tiedoksi että mulla on ollut Mersu ja taksiss olen sellaisia joutunut ajamaan useampaakin.

Minä taas olen saanut mahdollisuuden kokeilla kitkarenkaita 2 kertaa kunnollisella ns. pääkallokelillä.

Ensimäisessä tapauksessa sivutien moneen otteeseen sulanut ja uudelleen jäätynyt tienpinta, ja päälle vielä kunnon ropaus alijäähtynyttä vettä. Kyllähän siinä meni kaikki hyvin kun ajeli hissukseen rauhassa kieli keskellä suuta eikä sattunut mitään yllättävää, mutta sitten kun mutkassa vastaantullut auto alkoi heittelehtiä ja tulla lähes kylkimyyryä vastaan, huomasin ettei niilä perkeleen kitkrenkailla tehnyt siinä tilanteessa hevon vittua. Onneksi se vastaantulija sai autonsa kammetua takaisin omalle kaistalleen, mutta oma autoni meni sukkana kinokseen.,Vastaantulija pysähtyi siihen auttamaan ja katsomaan että kaikki oli kunnossa, Siinä tuli mainittua kitkarenkaat, ilmeni että vastaantulijalla oli alla perinteiset nastarenkaat, että saattaa sitä sattua ja tapahtua huonolla kelillä niilläkin. Tosin hän sentään sai autonsa takaisin hallintaan. Onneksi ei sattunut mitään ja autokin saatiin tuupattua penkasta pois.

Toisella kerralla muutamaa päivää myöhemmin eräälle tehtaalle vievä tie. Taas keväällä useaan otteeseen jäätynyt ja uudelleen sulanut tienpinta, ilma muutaman asteen plussalla yöllä ja aamusella sateli hiljalleen vettä joka kertyi sileän jään pinnalle. Niin kauan kun auto kulki heikoitettua tienpintaa, kaikki oli hyvin, mutta heti kun siirtyi hiekoiteltulta tienpinnalta parkkipaikalle vievälle tielle jota ei vielä oltu ehditty hiekottaa, pito katosi kokonaan ja auto meni taas pulkkana eteenpäin. (Ja ei, vauhtia ei ollut juuri enempää kuin kävelyvauhti). Onneksi tuolla kertaa ei ollut edessä kuin lyhyt, suora tienpätkä, jonka takana oli taas hiekoitettu alue jossa pito palautui, ennenkuin ehti osua mihinkään.

Sen verran nämä 2 tilannetta aiheuttivat kuitenkin ylimääräisiä sydämentykytytksiä, että ko. kitkarenkaat vaihtuivat seuraavana päivänä nastarenkaisiin, eikä ole enää kitkoja alle tullut. Eikä tule.

Toki täytyy sanoa, ettei moisia kelejäkään ole sen jälkeen kohdalle osunut, mutta riitti tämäkin. Pointti onkin se, että omalla kokemuksellani todella huonolla kelillä ja yllättävässä tilanteessa kitkrengas on täysin hyödytön auton ja tienpinnan välissä. Ja koska en ole valmis laittamaan omaa tai muiden henkeä tai terveyttä peliin, en ota enää riskejä noiden luistimien kanssa vaan ajan jatkossakin nastarenkailla niin kauan kuin se lain mukaan on sallittua. Mielestäni kaikkien kitkarenkaiden tulisi saada hiihtoliitolta tyyppihyväksyntä ennenkuin niitä saa talviliikenteessä käyttää.

Mutta sehän on jo ennalta aivan selvää, että kitarengasexperttien mielestä kyse on nyt vain siitä, etten osaa ajaa ja ennakoida...

1234567890+098765432 kirjoitti:

Minä taas olen saanut mahdollisuuden kokeilla kitkarenkaita 2 kertaa kunnollisella ns. pääkallokelillä.

Ensimäisessä tapauksessa sivutien moneen otteeseen sulanut ja uudelleen jäätynyt tienpinta, ja päälle vielä kunnon ropaus alijäähtynyttä vettä. Kyllähän siinä meni kaikki hyvin kun ajeli hissukseen rauhassa kieli keskellä suuta eikä sattunut mitään yllättävää, mutta sitten kun mutkassa vastaantullut auto alkoi heittelehtiä ja tulla lähes kylkimyyryä vastaan, huomasin ettei niilä perkeleen kitkrenkailla tehnyt siinä tilanteessa hevon vittua. Onneksi se vastaantulija sai autonsa kammetua takaisin omalle kaistalleen, mutta oma autoni meni sukkana kinokseen.,Vastaantulija pysähtyi siihen auttamaan ja katsomaan että kaikki oli kunnossa, Siinä tuli mainittua kitkarenkaat, ilmeni että vastaantulijalla oli alla perinteiset nastarenkaat, että saattaa sitä sattua ja tapahtua huonolla kelillä niilläkin. Tosin hän sentään sai autonsa takaisin hallintaan. Onneksi ei sattunut mitään ja autokin saatiin tuupattua penkasta pois.

Toisella kerralla muutamaa päivää myöhemmin eräälle tehtaalle vievä tie. Taas keväällä useaan otteeseen jäätynyt ja uudelleen sulanut tienpinta, ilma muutaman asteen plussalla yöllä ja aamusella sateli hiljalleen vettä joka kertyi sileän jään pinnalle. Niin kauan kun auto kulki heikoitettua tienpintaa, kaikki oli hyvin, mutta heti kun siirtyi hiekoiteltulta tienpinnalta parkkipaikalle vievälle tielle jota ei vielä oltu ehditty hiekottaa, pito katosi kokonaan ja auto meni taas pulkkana eteenpäin. (Ja ei, vauhtia ei ollut juuri enempää kuin kävelyvauhti). Onneksi tuolla kertaa ei ollut edessä kuin lyhyt, suora tienpätkä, jonka takana oli taas hiekoitettu alue jossa pito palautui, ennenkuin ehti osua mihinkään.

Sen verran nämä 2 tilannetta aiheuttivat kuitenkin ylimääräisiä sydämentykytytksiä, että ko. kitkarenkaat vaihtuivat seuraavana päivänä nastarenkaisiin, eikä ole enää kitkoja alle tullut. Eikä tule.

Toki täytyy sanoa, ettei moisia kelejäkään ole sen jälkeen kohdalle osunut, mutta riitti tämäkin. Pointti onkin se, että omalla kokemuksellani todella huonolla kelillä ja yllättävässä tilanteessa kitkrengas on täysin hyödytön auton ja tienpinnan välissä. Ja koska en ole valmis laittamaan omaa tai muiden henkeä tai terveyttä peliin, en ota enää riskejä noiden luistimien kanssa vaan ajan jatkossakin nastarenkailla niin kauan kuin se lain mukaan on sallittua. Mielestäni kaikkien kitkarenkaiden tulisi saada hiihtoliitolta tyyppihyväksyntä ennenkuin niitä saa talviliikenteessä käyttää.

Mutta sehän on jo ennalta aivan selvää, että kitarengasexperttien mielestä kyse on nyt vain siitä, etten osaa ajaa ja ennakoida...

=>Toki täytyy sanoa, ettei moisia kelejäkään ole sen jälkeen kohdalle osunut,

Niinpä. Ymmärrän kyllä mitä tarkoitat, mutta en päätyisi omalla kohdallani samaan ratkaisuun, ajavathan jotkut takavetoisillakin autoilla. Samantyyppisillä perusteilla jotkut saattaisivat päätyä nelivetoon. Keski-euroopassa on lumiketjut paikoitellen pakolliset koska nastoja ei sallita.

Satutko muistamaan milloin tämä tapahtui (jonkun vuoden tarkkuudella), minkä merkkiset renkaat, miten vanhat, ja miten kuluneet ne renkaat olivat? Eli olisiko pelkkä renkaiden vaihtaminen uusiin riittänyt?

"Käytännössä, jos renkaita kausivarastoidaan oikein, rengas on menettänyt parhaat talviominaisuutensa noin viiden vuoden kuluttua siitä, kun rengas on otettu käyttöön. Riippumatta siitä, kuinka paljon kulutuspintaa on jäljellä."

http://www.continental.fi/www/rengas_fi_fi/teemat/rengasvinkkeja/tyre_age_fi.html