Uusi auto suoraan ruostesuojattavaksi

Justniin

Minä ajoin tuliterän autoni suoraan ruostesuojaukseen sillä autojen ruostetakuu on vain huuhaata. Jos asiaa alkaa tarkemmin tutkia, niin huomaa tämän.

Takuussa on kyse on puhki ruostumattomuudesta ja tietyt aiheuttajat kuten suola eivät päde. Kaikki autot ruostuvat mutta niin kauan kun ei ole puhki eikä aiheuttaja ole esim. suola, niin et voi mitään. Kolme vuotta vanhat autot jopa ruostuvat sisältäpäin.

Nyt joku miettii että menettää takuun kun vie auton suojattavaksi. Mielestäni ei menetä mitään kun ei sitä edes alun perin ollutkaan.

Aineet pellissä suojaavat mutta sanat paperilla ei.

30

9371

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • asentaja

      oikeassa ei ne takuut kunnolla mitään kata ja sen mitä olen uusissa autoissa nähnyt ei se suojaaine mitä niissä on suojaa mitään.Kun välillä on ollut muutaman vuoden vanhoja autoja ja ruostuneet jo puhki.

      • tslk

        Taitaa ruostesuojaamot kirjoitella täällä.

        Jos olet japsin ostanut, niin se kannattaa suojata.

        Ruosterekisteristä voi katsoa autosi ruostumattomus pisteet.

        Itse en suojaa omaani joka sai täydet 5 pistettä.


      • Six
        tslk kirjoitti:

        Taitaa ruostesuojaamot kirjoitella täällä.

        Jos olet japsin ostanut, niin se kannattaa suojata.

        Ruosterekisteristä voi katsoa autosi ruostumattomus pisteet.

        Itse en suojaa omaani joka sai täydet 5 pistettä.

        Jos olet ostanut Fordin tai Opelin, kannattaa suojata. Japsit kestävät paremmin.

        Toisaalta - jos pidät autoasi 3-4 vuotta, niin sitä ei kannata suojata.


      • asentaja
        tslk kirjoitti:

        Taitaa ruostesuojaamot kirjoitella täällä.

        Jos olet japsin ostanut, niin se kannattaa suojata.

        Ruosterekisteristä voi katsoa autosi ruostumattomus pisteet.

        Itse en suojaa omaani joka sai täydet 5 pistettä.

        ole sellaisessa duunissa enkä mene,mutta olisi hyvä jos niitä suojataisiin niin meidänkin hommat helpottus;=))


    • Tein samoin !

      Nyt kaikille 12 vuoden koritakuun omistajille. Lukekaa tarkkaan ne ehdot, jotka teillä on siellä pienellä präntillä, ne on ihan Suomea.

      Esim. 1. asiakas maksaa auton korin pesun huollon ja tarkastuksen yhteydessä.
      2. Mikäli kivenosumia tai muuta löytyy, asiakas itse maksaa korjauksen, ei kuulu huoltoon. Jos korjausta ei tehdä ohjeen mukaan, takuu raukeaa.
      3. Takuu kattaa vain sisältäpäin alkaneen ruostumisen.
      4. Takuu kattaa vain reiän paikkuun takuuaikana.
      5. Takuu raukeaa, jos et käytä puhdistettua autoa vuosittain merkkihuollossa tarkastettavana.
      6. Tarkastuksesta pitää maksaa normaali veloitus.

      Kun nämä ym. ehdot laskee yhteen, niin äkkiä tajuaa, että jos pitää autoa pitempään, niin tulee halvemmaksi ruostesuojauttaa auto vaikkapa joka kolmas vuosi.

      • Six

        ... johtuen siitä, että vaihdan autoni uuteen noin 4 vuoden kuluttua.


      • rostman
        Six kirjoitti:

        ... johtuen siitä, että vaihdan autoni uuteen noin 4 vuoden kuluttua.

        4-vuotias suomiauto on aika vaikea saada hyvällä hyvityshinnalla eteenpäin myytyä, jos ei ole jälkisuojautettu. Meinaan moni ostaa samalla rahalla tai halvemmallakin ruosteettoman tuontiauton. Mieti sitä.

        PS. Jos itse ostaisit 4-vuotiaan auton, kumman ottaisit: suojautetun vai suojauttamattoman??....


      • Six
        rostman kirjoitti:

        4-vuotias suomiauto on aika vaikea saada hyvällä hyvityshinnalla eteenpäin myytyä, jos ei ole jälkisuojautettu. Meinaan moni ostaa samalla rahalla tai halvemmallakin ruosteettoman tuontiauton. Mieti sitä.

        PS. Jos itse ostaisit 4-vuotiaan auton, kumman ottaisit: suojautetun vai suojauttamattoman??....

        Tuo haluttavuus on pelkkää silmänlumetta. Olen vaihtanut useita autoja noin 4 vuoden ikäisinä uuteen, ja ainoastaan kaksi asiaa ratkaisee vaihtoarvon: vuosimalli ja ajetut kilometrit. KOSKAAN ei ole kyselty ruostesuojausten perään.

        Eli omalla vaihtorytmilläni ruostesuojauksen tekeminen on silkkaa rahanhaaskausta. Vaihdossa siitä ei hyvitetä senttiäkään ylimääräistä.


      • pitkä vaihto kokemus
        Six kirjoitti:

        Tuo haluttavuus on pelkkää silmänlumetta. Olen vaihtanut useita autoja noin 4 vuoden ikäisinä uuteen, ja ainoastaan kaksi asiaa ratkaisee vaihtoarvon: vuosimalli ja ajetut kilometrit. KOSKAAN ei ole kyselty ruostesuojausten perään.

        Eli omalla vaihtorytmilläni ruostesuojauksen tekeminen on silkkaa rahanhaaskausta. Vaihdossa siitä ei hyvitetä senttiäkään ylimääräistä.

        Täysin samanlaiset kokemukset minulla myös.
        Olen vaihtanut auton uuteen aina n.3v. välein koskaan ei ole kyselty ruostesuojauksesta.
        Jos meinaa autoa pitää yli 6v. ehkä se sitten kannattaa.


      • vaihtaja
        rostman kirjoitti:

        4-vuotias suomiauto on aika vaikea saada hyvällä hyvityshinnalla eteenpäin myytyä, jos ei ole jälkisuojautettu. Meinaan moni ostaa samalla rahalla tai halvemmallakin ruosteettoman tuontiauton. Mieti sitä.

        PS. Jos itse ostaisit 4-vuotiaan auton, kumman ottaisit: suojautetun vai suojauttamattoman??....

        Itse olin vaihtamassa 4v vanhaa autoani samanlaiseen uuteen viime vuonna. Eräässä liikkeessä myyjä lähes ravostui kun huomasi ikkunassa olevasta tarrasta että olin jälkisuojauttanut autoni parhaalla Diamond ruosteenestokäsittelyllä (kuten olin tehnyt aiemmillekin autoilleni, tosin eri merkki). Ko. jälkikäsittely pudotti autoni vaihtoarvoa. No, vaihdoin toisessa liikkeessä samanmerkkiseen koska siellä se ei vaikuttanut arvoon laskevasti. Tosin ei kyllä nostavastikkaan. Tuolloin päätin että en enää ikinä suojauta autani pidinpä sitten 3v tai 10v. Säännöllinen pesu ja vahaus riittää täysin.


      • niin
        vaihtaja kirjoitti:

        Itse olin vaihtamassa 4v vanhaa autoani samanlaiseen uuteen viime vuonna. Eräässä liikkeessä myyjä lähes ravostui kun huomasi ikkunassa olevasta tarrasta että olin jälkisuojauttanut autoni parhaalla Diamond ruosteenestokäsittelyllä (kuten olin tehnyt aiemmillekin autoilleni, tosin eri merkki). Ko. jälkikäsittely pudotti autoni vaihtoarvoa. No, vaihdoin toisessa liikkeessä samanmerkkiseen koska siellä se ei vaikuttanut arvoon laskevasti. Tosin ei kyllä nostavastikkaan. Tuolloin päätin että en enää ikinä suojauta autani pidinpä sitten 3v tai 10v. Säännöllinen pesu ja vahaus riittää täysin.

        Jos oikeasti haluaa hyvän hinnan autostaan se on myytävä itse. Näin ainakin pk-seudulla, vertailtessa useimpien autoliikkeiden hyvityshintoja myyntihintoihin.

        JOs auton myy itse, saattaa myös löytää ostajan joka arvostaa suojausta???

        Itse olen myynyt kaksi hyvin pidettyä autoa itse ja saanut vähintään 2000e enemmän kuin autoliikkestä


    • TT-Citikka

      ajaa autolla ainakin vuosikymmenen. Niinpä veimme sen jo kuukauden vanhana ruostesuojaukseen. Ja ammattimiehelle.

      Valmistajan koritakuusta emme välittäneet, vaan annoimme suojaajalle luvan porata tarvittavat reiät.

      Näin auto kestää pitempään... Ja pitempään kuin viiden pisteen auto, vaikka ei saanutkaan kuin yhden pisteen ruotsalaistutkimuksessa...

      • citroen for ever

        Niin mekin viemme picassomme suojaukseen tosin alkuun vain ulkopuoliseen. Auto on menossa maahantuojalle takuunalaiseen suojaukseen (esim etulokasuojissa on tehtaanjäljiltä paikoin vain maalipinta suojana.) Kyllä oli 2001 V40 surkeasti suojatu vain reuna- alueet alustasta oli massattu tehtaalla keskiosa alustasta oli maalipinnan varassa ja jo vuoden ikäisenä alkavaa ruostumista.


      • Minä

        Kannattaa katsoa mitä ainetta ne käyttää. Olen lukenut jossain että kaikki ruosteenestoaineeteivät eivät sovi yhteen. ´
        Itse en tekisi mitään ensimmäisten 3v aikana, ehkä sen jälkeen.
        Jos pitää auto puhtaana ja vahattuna niin tuskin se nyt 3ssa vuodessa ruostuu.


      • TT-Citikka
        Minä kirjoitti:

        Kannattaa katsoa mitä ainetta ne käyttää. Olen lukenut jossain että kaikki ruosteenestoaineeteivät eivät sovi yhteen. ´
        Itse en tekisi mitään ensimmäisten 3v aikana, ehkä sen jälkeen.
        Jos pitää auto puhtaana ja vahattuna niin tuskin se nyt 3ssa vuodessa ruostuu.

        Samaa ruostesuojaajaa jo seitsemän vuoden ajan menestyksellä. Käyttää Dinitrolin aineita ja tekee hyvää työtä.

        Ja on muistettava, että kyse on ruosteenESTOkäsittelystä - se on tehtävä etukäteen, kun auto on ruosteessa on paskat jo housussa ja kallis remontti edessä... eikä lopputulos välttämättä edes sen jälkeen yhtä hyvä...


    • Kokemusta on

      Jos autot tehtäis kunnon pellistä niin kestäisivät helposti yli 30v.Mutta,mutta,autotehtailta loppuisi työt. Yhtään autoa ole suunniteltu Suomen suolateille.
      Täysin käsittämätön asia oli luopua maahantuojan ruostesuojauksesta.Raha puhuu tässäkin asiassa,maahantuoja säästää ja autot ruostuu nopeammin,voi vain kuvitella kenenkä intressi oli luopua suojauksesta.
      Kaiken huippu autokauppiaalta on esittä väite.että ruostesuojaus lopettaa auton takuun???????.
      Auton vaihdossa myyjä vain olkaansa kohottaa kun mainostaa että vaihdokki on ruostesuojattu ja hyvin pidetty,tietsikka kyllä kertoo auton arvon.
      Ruostesuojauksesta on se hyöty että automyyjiä v-----aa kun auto ei ruostu,että pääsis jo uutta myymään.

      • lulla

        Ainakin oma Octaviani on jo suojattu.
        Takakontin sivuverhoilun takana on paksu massa samoin,jos ottaa kumitulpat pois kynnyspalkkien takaa ja tarkistuttaa asian, näkyy sielläkin massakerros.
        Miksi massauttaa autoa taas, kun se on jo tehtaalla tehty??

        Ja sama koskee kaikkia Vag-konsenin autoja.

        Ai niin Skoda sai vain 4 pistettä viidestä.
        mutta edellinen Opelini, joka myös oli ruosterekisterissä, sai vain yhden pisteen ja
        pidin autoa 7v eikä vielä ollut ruostetta muualla kuin takalasinpyyhkimen juuressa.
        EXOpel oli massattu edullisesti, eli halvin massaus joka v -95 maksoi 600mk.
        Kukaan ei sen perään kysellyt kun vaihdoin merkkiä ja pyysin tarjouksia.
        Joten taisi olla turha massaus tämäkin 600mk vuonna -95


      • mitä
        lulla kirjoitti:

        Ainakin oma Octaviani on jo suojattu.
        Takakontin sivuverhoilun takana on paksu massa samoin,jos ottaa kumitulpat pois kynnyspalkkien takaa ja tarkistuttaa asian, näkyy sielläkin massakerros.
        Miksi massauttaa autoa taas, kun se on jo tehtaalla tehty??

        Ja sama koskee kaikkia Vag-konsenin autoja.

        Ai niin Skoda sai vain 4 pistettä viidestä.
        mutta edellinen Opelini, joka myös oli ruosterekisterissä, sai vain yhden pisteen ja
        pidin autoa 7v eikä vielä ollut ruostetta muualla kuin takalasinpyyhkimen juuressa.
        EXOpel oli massattu edullisesti, eli halvin massaus joka v -95 maksoi 600mk.
        Kukaan ei sen perään kysellyt kun vaihdoin merkkiä ja pyysin tarjouksia.
        Joten taisi olla turha massaus tämäkin 600mk vuonna -95

        Massa koteloissa?
        Sinne kuuluu kotelon suoja aine , on pikkuisen vääriä käsityksiä asioista. Laita sipsejä ja dippikastiketta sinne . kaveri kerto ,on hyvää.
        Kauanko luulet tehdas suojan kestävän?


      • Asmo

        , että autojen käyttöikä pitenisi, jos niiden korit kestäisivät pidempään? Itse epäilen asiaa. Olen ajellut monen ikäisillä autoilla, eikä ruoste ole muodostunut ongelmaksi. Jos sitä on ollut se on poistettu ja reijät paikattu. Kun autolla on ikää esim. 15 vuotta, 9,5/10:stä vaihtaa sen uudempaan jos siihen on mahdollisuus, oli kori sitten kuinka hyvä tahansa.

        Itselläni on nykyisin täysin ruosteeton 5v. vanha, alle satkun ajettu keskiluokan japsi. Uudempaan sekin täytyy vaihtaa ensi keväänä vaikka sillä ajaisi minun ajoillani keposesti vielä 10 vuotta. Auto on muuten ruostesuojattu, eikä ruostetta todellakaan ole missään. Ei alustassa, eikä pintapelleissä.


      • citroen for ever
        Asmo kirjoitti:

        , että autojen käyttöikä pitenisi, jos niiden korit kestäisivät pidempään? Itse epäilen asiaa. Olen ajellut monen ikäisillä autoilla, eikä ruoste ole muodostunut ongelmaksi. Jos sitä on ollut se on poistettu ja reijät paikattu. Kun autolla on ikää esim. 15 vuotta, 9,5/10:stä vaihtaa sen uudempaan jos siihen on mahdollisuus, oli kori sitten kuinka hyvä tahansa.

        Itselläni on nykyisin täysin ruosteeton 5v. vanha, alle satkun ajettu keskiluokan japsi. Uudempaan sekin täytyy vaihtaa ensi keväänä vaikka sillä ajaisi minun ajoillani keposesti vielä 10 vuotta. Auto on muuten ruostesuojattu, eikä ruostetta todellakaan ole missään. Ei alustassa, eikä pintapelleissä.

        Otetaan ny vähän ajatusta mukaan keskusteluun. Nyky autojen rakenteita ei enää kotpihalla saa hitsailla (suurlujuusteräkset ja erikois liimaukset). Eli auton kestoikä ei missääntapauksessa ole sama kuin ennen. Itselläni 1992 mallinen sitikan BX ja siinä on liki koko alusta tehtaan jäljiltä käsitelty paksulla massalla. Vaimon alta vuoden ikäisessä picassossa on selkeästi säästelty massassa. koko takaosa on ilman paksua suojaa saatikka ohutta ainoastaan maali suojaa sinkityn pellin.


      • Zack
        citroen for ever kirjoitti:

        Otetaan ny vähän ajatusta mukaan keskusteluun. Nyky autojen rakenteita ei enää kotpihalla saa hitsailla (suurlujuusteräkset ja erikois liimaukset). Eli auton kestoikä ei missääntapauksessa ole sama kuin ennen. Itselläni 1992 mallinen sitikan BX ja siinä on liki koko alusta tehtaan jäljiltä käsitelty paksulla massalla. Vaimon alta vuoden ikäisessä picassossa on selkeästi säästelty massassa. koko takaosa on ilman paksua suojaa saatikka ohutta ainoastaan maali suojaa sinkityn pellin.

        "Nyky autojen rakenteita ei enää kotpihalla saa hitsailla (suurlujuusteräkset ja erikois liimaukset)"

        Elä ny viitti.

        "Eli auton kestoikä ei missääntapauksessa ole sama kuin ennen."

        En tiedä mitä käyttöikää nyt ajat takaa, mutta mitä uudemmasta autosta on kysymys, sitä pitkäikäisempiä niiden korit ovat. Rakenteet ja pinnoitteet ovat parantuneet. Jos verrataan nykyisiä, sanotaan nyt vaikkapa 7 - 10 vuotiaita autoja vaikkapa vastaaviin 70-80- luvun autoihin, silloin kun ne olivat saman ikäisiä, ero näkyy selvästi. Tässä pari omakohtaiseen kokemukseen perustuvaa esimerkkiä. Vm. 88 Kadetti lähes läpimätä 8-vuoden ikäisenä. Honda Civicin -81 takalokarin kaaret vaihdettiin 6-vuotiaana. Honda Accordin -83. Täysin läpimätä 9-vuoden ikäisenä. Itselläni on nykyisin vm. 99 japsi ja ei minkäänlaista merkkiäkään alkavasta ruosteesta. Uskon, että pellit kestävät kevyesti toiset 5-vuotta.

        Ei tarvitse kuin katsella ympärilleen niin huomaa, että autot ovat nykyisin vähemmän ruosteessa kuin ennen (suhteessa ikään).


      • citroen for ever
        Zack kirjoitti:

        "Nyky autojen rakenteita ei enää kotpihalla saa hitsailla (suurlujuusteräkset ja erikois liimaukset)"

        Elä ny viitti.

        "Eli auton kestoikä ei missääntapauksessa ole sama kuin ennen."

        En tiedä mitä käyttöikää nyt ajat takaa, mutta mitä uudemmasta autosta on kysymys, sitä pitkäikäisempiä niiden korit ovat. Rakenteet ja pinnoitteet ovat parantuneet. Jos verrataan nykyisiä, sanotaan nyt vaikkapa 7 - 10 vuotiaita autoja vaikkapa vastaaviin 70-80- luvun autoihin, silloin kun ne olivat saman ikäisiä, ero näkyy selvästi. Tässä pari omakohtaiseen kokemukseen perustuvaa esimerkkiä. Vm. 88 Kadetti lähes läpimätä 8-vuoden ikäisenä. Honda Civicin -81 takalokarin kaaret vaihdettiin 6-vuotiaana. Honda Accordin -83. Täysin läpimätä 9-vuoden ikäisenä. Itselläni on nykyisin vm. 99 japsi ja ei minkäänlaista merkkiäkään alkavasta ruosteesta. Uskon, että pellit kestävät kevyesti toiset 5-vuotta.

        Ei tarvitse kuin katsella ympärilleen niin huomaa, että autot ovat nykyisin vähemmän ruosteessa kuin ennen (suhteessa ikään).

        Tähän pätee sama kuin kolarikorjauksiin (ehdollinen korjaus ota selvää korjaustavoista maahantuojalta) lukee jokaisen uudemman auton lapussa vak. yhtiöiden kolariautoissa. Suurin osa erikoisteräksistä vaati erikoisosaamista hitsaamisessa samoin omia lisäaineita ja niitä ei kotiremppaajalta löydy. ja sun 99 toyos kuuluu todellakin vanhanaikaisiin autoihin kysymys on uusista 1-3 v ikäisistä.


      • koteloissa
        mitä kirjoitti:

        Massa koteloissa?
        Sinne kuuluu kotelon suoja aine , on pikkuisen vääriä käsityksiä asioista. Laita sipsejä ja dippikastiketta sinne . kaveri kerto ,on hyvää.
        Kauanko luulet tehdas suojan kestävän?

        Noissa Skodissa on kuumavahakäsittely koteloissa niinkuin kai kaikissa VAG-kulkuvälineissä. Ja paksu pinnoitekerros alustassa. Ei tarvitse välttämättä lisäsuojata ollenkaan; en ihmettelisi vaikka kestäisi Suomessa reikiintymättä sen keskimääräisen 18 vuotta tehdassuojauksellakin, kunhan muistaa pestä ja vahata pelllit säännöllisesti. Ja varmuudeksi tsekata sinne alle kerran vuodessa.

        Tehdaskäsittelystä saa hyvän kuvan tutkimalla "keskeneräistä" eli pelkkää suojattua koriaihiota vaikkapa Skodan näyttelytiloissa Tsekissä. Varmaan Wolfsburgissakin onnistuu.


      • TT-Citikka
        koteloissa kirjoitti:

        Noissa Skodissa on kuumavahakäsittely koteloissa niinkuin kai kaikissa VAG-kulkuvälineissä. Ja paksu pinnoitekerros alustassa. Ei tarvitse välttämättä lisäsuojata ollenkaan; en ihmettelisi vaikka kestäisi Suomessa reikiintymättä sen keskimääräisen 18 vuotta tehdassuojauksellakin, kunhan muistaa pestä ja vahata pelllit säännöllisesti. Ja varmuudeksi tsekata sinne alle kerran vuodessa.

        Tehdaskäsittelystä saa hyvän kuvan tutkimalla "keskeneräistä" eli pelkkää suojattua koriaihiota vaikkapa Skodan näyttelytiloissa Tsekissä. Varmaan Wolfsburgissakin onnistuu.

        ettei tuo VAG-ryhmä tekisi suojausta aika hyvin, mutta ei senkään käsittelyt yksinään riitä Suomen olosuhteissa.

        Jokainenhan päättää itse mitä autolleen tekee, mutta meidän reilun vuoden vanha auto (Citroen Berlingo, jossa siinäkin on sinkitty kori) suojattiin heti kuukauden vanhana.

        Kakkosautona meillä on käytössä '87 Volkswagen Golf, joka on sekä koriltaan että tekniikaltaan hyvässä käyttökunnossa. Kori on yhtä ikkunan viereistä orkosta vaille ruosteeton kiitos useamman kerran tehtyjen ruosteenestokäsittelyjen.

        Toivottavasti Berlingokin on vielä saman ikäisenä yhtä hyväkorinen...


      • Kolvi ruostuu
        TT-Citikka kirjoitti:

        ettei tuo VAG-ryhmä tekisi suojausta aika hyvin, mutta ei senkään käsittelyt yksinään riitä Suomen olosuhteissa.

        Jokainenhan päättää itse mitä autolleen tekee, mutta meidän reilun vuoden vanha auto (Citroen Berlingo, jossa siinäkin on sinkitty kori) suojattiin heti kuukauden vanhana.

        Kakkosautona meillä on käytössä '87 Volkswagen Golf, joka on sekä koriltaan että tekniikaltaan hyvässä käyttökunnossa. Kori on yhtä ikkunan viereistä orkosta vaille ruosteeton kiitos useamman kerran tehtyjen ruosteenestokäsittelyjen.

        Toivottavasti Berlingokin on vielä saman ikäisenä yhtä hyväkorinen...

        juuri Golf 89 :n , jossa lattia oli kuin pitsiä.
        Eli ei kestä, jos et suojaa säännöllisesti.
        Lisäksi muoviset helmat syytä irroittaa joskus ja pestä aluset ja korjata maalipinnan vauriot.


      • 10:ssä vuodessa
        Kolvi ruostuu kirjoitti:

        juuri Golf 89 :n , jossa lattia oli kuin pitsiä.
        Eli ei kestä, jos et suojaa säännöllisesti.
        Lisäksi muoviset helmat syytä irroittaa joskus ja pestä aluset ja korjata maalipinnan vauriot.

        Taitaa kuitenkin Golf 89:n ja Golf 99:n välillä olla huima ero tehdassuojauksessa? Tuommoiselle -89:lle oli varmaan pakko tehdä massaus heti uutena, mutta oman 99-mallisen kulkuvälineeni alusta on jokseenkin erinomaisessa kunnossa. Ei sille ole mitään lisäsuojauksia tehty, alustapesut vaan silloin tällöin. Ja pesu/vahaus maalipinnalle.
        Oleellista hyvän tehdaskäsittelyn lisäksi on suunnittelu, jossa alustaan ei jää piilokoloja tai lokeroita kuraa tai suolamoskaa keräämään.


      • TT-Citikka
        10:ssä vuodessa kirjoitti:

        Taitaa kuitenkin Golf 89:n ja Golf 99:n välillä olla huima ero tehdassuojauksessa? Tuommoiselle -89:lle oli varmaan pakko tehdä massaus heti uutena, mutta oman 99-mallisen kulkuvälineeni alusta on jokseenkin erinomaisessa kunnossa. Ei sille ole mitään lisäsuojauksia tehty, alustapesut vaan silloin tällöin. Ja pesu/vahaus maalipinnalle.
        Oleellista hyvän tehdaskäsittelyn lisäksi on suunnittelu, jossa alustaan ei jää piilokoloja tai lokeroita kuraa tai suolamoskaa keräämään.

        on ehkäpä mennyt eteenpäin, mutta kyllä '99 mallisenkin Golfin on joku jo onnistunut saamaan aivan ruosteiseksi - alkavaa ruostetta on jo monessakin kappaleessa.

        Nykyään autotehtaat tahtovat luottaa sähkösinkittyihin pelteihinsä liikaa ja osittain EU-määräyksistä johtuen laittavat liian vähän suoja-aineita koteloihin ja pohjaan.

        Eli jos aikoo ajaa autolla pitkään, niin kyllä se merkistä riippumatta kannattaa suojauttaa yhä tänä päivänäkin...


    • Asmo

      Suojaamatonkin auto kestää nippa nappa sen takuuajan ruostumatta puhki, ainakin jos takuu on 10 v. Takuun jatkuminenhan edellyttää tarkastuskäyntejä merkkiliikkeessä määrä välein. Nämä tarkastukset maksaa ja tarkastuksen yhteydessä autolle voidaan antaa "tekohengitystä". Jos takuuaikana sitten joudutaan hitsaamaan pari ruostereikää umpeen, niin kylläpä nuo tarkastuskäynnit sen työn kattavat. Ties vaikka saisivat laskuttaa vielä tehdasta tehdystä työstä.

      Lisäksi, jos autolle annetaan vaikkapa 10 v puhkiruostumattomuustakuu, kuinka moni käyttää sen 10 vuotta, määrä välein autoaan tarkastuksissa? Usein se on niin, että kun autolla alkaa olla ikää 6-7 vuotta, merkkihuollot unohdetaan ja kukapa sitä autoaan pelkässä koritarkastuksessa käyttää ja maksaa siitä kovan hinna.

    • Suojannut

      autoa, niin ruosteenestolla ei ole mitään vaikutusta hintaan. Se on ollut täysin turha kulu, varsinkin jos autoa pitää alle 5 vuotta. Sitten kun myy suoraan yksityiselle Pääkaupunkiseudun ulkupuolelle, ruostesuojauksella alkaa jo olla merkitystä. Mitä vanhempi auto, sen isompi. Mutta onko merkitys niin iso, että saa sijoituksensa takaisin, on vaikeammin todistettavissa tai kumottavissa. Enemmän tuntuu olevan merkitystä huoltoleimoilla. Itse ostin viime vuonna Astran vm. 1992 -ja uskalsin ostaa koska se oli ruostesuojattu.

    • kalle

      Jos nimittäin pidät noin viisi vuotta, niin mitkään lisäsuojaukset eivät kannata. Yksikään autokauppias ei ole minun autojen alustoja katsellut eikä suojauksista kysellyt. Eivät aina ole edes ajaneet vanhalla, vaan kysyneet vuosimallin ja tarkistaneet kilometrit. Siinä kaikki. En ole kahteenkymmeneen vuoteen lisäsuojauksia ottanut enkä tule ottamaankaan.

    Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9245
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      374
      8100
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      162
      5895
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2420
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2135
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1775
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      20
      1719
    8. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      7
      1498
    9. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1494
    10. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      440
      1399
    Aihe