Lada oli vuosia Suomen myydyin auto.
Asiaa on vaikea ymmärtää järkisyillä miksi suomalaiset ostivat epätaloudellista, vanhanaikaista ja meluisaa autoa.
Toki Ladassa oli hyviä puolia: se oli luotettava ja tilat olivat suuret, koska auton eräs käyttötarkoitus oli kaalien kuljetus pellolta kolhoosiin.
Skeida jatkaa nyt tätä perinnettä: meluisa ja vanhanaikaista teknikkaa mm. "uudessa" Taavissa on jäykkä taka-akseli.
Katsastustilastojen perusteella Skeidan laatu on edelleen neukkutsekkilaatua ja vieläpä Ladaa heikonpaa koska moottorit ja vaihteistot eivät kestä.
On helppo ennustaa, että nämä nykyiset mallit ovat tulevaisuudessa vaihtoautohallien painajaisia - kukapa haluaa ostaa itäauton pikkuturbomoottorilla, jossa saattaa olla vielä kiinalainen huonolaatuinen vaihteisto.
Toisaalta näinhän on ollut koko ajan: 120 LS, Felisia, Favorit ... kuka haluaa ostaa sellaisen nykyään käytettynä?
Asiaa on vaikea ymmärtää järkisyillä miksi suomalaiset ostivat epätaloudellista, vanhanaikaista ja meluisaa autoa.
Toki Ladassa oli hyviä puolia: se oli luotettava ja tilat olivat suuret, koska auton eräs käyttötarkoitus oli kaalien kuljetus pellolta kolhoosiin.
Skeida jatkaa nyt tätä perinnettä: meluisa ja vanhanaikaista teknikkaa mm. "uudessa" Taavissa on jäykkä taka-akseli.
Katsastustilastojen perusteella Skeidan laatu on edelleen neukkutsekkilaatua ja vieläpä Ladaa heikonpaa koska moottorit ja vaihteistot eivät kestä.
On helppo ennustaa, että nämä nykyiset mallit ovat tulevaisuudessa vaihtoautohallien painajaisia - kukapa haluaa ostaa itäauton pikkuturbomoottorilla, jossa saattaa olla vielä kiinalainen huonolaatuinen vaihteisto.
Toisaalta näinhän on ollut koko ajan: 120 LS, Felisia, Favorit ... kuka haluaa ostaa sellaisen nykyään käytettynä?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kyllä Skodaan kaalia mahtuu!
Taisi aprilli pila löytyä tästä textistä.
Toveri 130cab. Aprillipila on yhdyssana.
e i o l e t u o l l a a s i a l l a m e r k i t y s t ä m i n u l l e
Ladan myyntimenestys oli helppo ymmärtää, sillä se oli selvästi kokoisiaan länsiautoja halvempi. Toki tavaratilaan mahtui paljon muutakin kuin pelkkiä kaaleja, ja siinä oli ihan oikea jäykkä taka-akseli takavetoineen.
Skodan myyntimenestystä ei selitä muita merkkejä halvempi hinta, joten jokainen ostaa mitä tykkää, ja mihin rahat riittävät. Skodan tekniikka on kuitenkin tarpeeksi nykyaikaista, sillä ei sillä muuten olisi voitettu autolehtien vertailutestejä. Katsastustilastokaan ei ole mielestäni Skodan suhteen mitenkään huolestuttava.
Itsellä on Ocu 1,8 TSI manuaalivaihteisena, ja sillä on ajettu jo yli 150 tkm. Katsastuksessakaan ei löytynyt mitään huomautettavaa. Totta on kyllä, että itsekkin suhtaudun vähän epäillen näihin downsizing-moottoreihin, ja kierrän ne itseasiassa aika kaukaa.
Saksassa Taaviskeidan hinnoittelu on samaa kuin Ladalla aikoinaan - se on paljon länsiautoja halvempi.
Ruotsissa Taaviskeida ja Golf ovat suurinpiirtein saman hintaisia samoin kun Englannissa.
Toista on täällä härmässä: Skeidasta saa maksaa enemmän ja tekniikka on osittain vanhanaikaisempaa kuin länsisisarautossa Golfissa.
A3:een Taaviskeidaa ei voi edes verrata.
Octaavia on tarkoitettu ihan eri kohderyhmälle kuin A3, joten ei niitä kannata edes vertailla.
Hinnoittelu riippuu paljon varustetasosta, mutta vähän epäilen olisko Skoda sittenkään Saksassa niin paljon halvempi?
A3 on tarkoitettu varakkaille eläkeläisille ja kukkahattu tädeille. Octavia on selvästi tilava perheauto.
Porrasperäinen Taaviskeida on tietysti pidempi, mutta muuten samalle pohjalevylle tehty A3 on paljon parempi joka suhteessa. A3 Quattro Stronic on pari tonnia kalliinpi kuin Taavi 1.8 - kumman ottaisin?
Ota ihan kumpi vaan, mutta jos on perhettä niin Skoda parempi.
No jaa - laittaisko perheensä itäautoon vai jenkkiturvatestit läpäisevään Audiin tai Volkkariin.
Jetta on saman kokoinen kuin Taaviskeida.
Hinta eroa on nelisen tonnia ja mitä se on kun laitat varustetason audissa samalle tasolle ocun kanssa?
Miten se voi olla mahdollista? Skeidaa saa hepposella LuK:in lisenssi DSG:llä ja Audissa B&Wn kehittämä S-tronic.
Audissa on kehittyneempi moottori, alusta jne..
Ei sellaisia Skeidaan saa vaan on tyydyttävä itälaatuun.
kyllä jenkkien turvatestit voittaneeseen Volvoon. Volkkariaudit meni läpi vain rimoja hipoen maininnalla että sokkaa ja suolenpätkää tulee jos näillä mällää.
Audi A3:n S-tronic on kyllä sama aski kuin volkkarin/Skodan DSG.
Ratkaisevinta on moottorin vääntö, jos alle 250nm niin on tuo LuK tekele ja jos yli niin B&W tekemä.
EI ole A3n S-tonic sama kuin Skeida DSG.
S-tronic DQ250 voi olla sekä kaksi- että nelivetoinen.
se hinnoittelu 1.4.2013 10:47
"Saksassa Taaviskeidan hinnoittelu on samaa kuin Ladalla aikoinaan - se on paljon länsiautoja halvempi."
Saksassa Skoda Octavia hinta on 15990- 28560 euroa
Saksassa Volkswagen Golfin hinta on 16975- 27000 euroa.
Suomessa 4- ovinen konttiperä Lada maksoi vuonna 1980 26000 markkaa ja
4-ovinen konttiperä VW Jetta maksoi 58000 mk.
Ladan ja länsiauton hintaero oli valtava.
Ladat maksettiin naudanlihalla,
josta saatiin maailman markkinahinta 3- 4 mk/kg ja suomalaiselle
naudanlihantuottajalle naudanlihasta maksettiin tukineen 30-35 mk/kg.
Eli Ladat maksettiin suomalaisilta kerätyillä verovaroilla.
Kun tämä sonninnahkakauppa romahti, niin suomessa myydyt
uudet Ladat pystyttiin laskemaan yhden käden sormilla
Ei se sosialisointi onneksi mennyt ihan noin pitkälle, vaikka idänkauppa perustuikin suunnitelmatalouteen ja vaihtokauppaan. Sossut ovat olleet aina kovia verottajia, mutta kyllä Suomessakin oli toisilla varaa ajella paremmilla autoilla kuin Ladoilla, jotka sitten palautettiin rajan taakse itäystävälle.
Joka tapauksessa ihmiset ostavat paljon noita Skodia, saman meinaan minäkin tehdä, kyllä uusi Octavia antaa kyytiä termospullolle siinä kuin kalliimmatkin kulkuneuvot.
"Lujaa laatua Lada", nykyään sen laadun antaa Skoda.
Miksi ihmeessä pitää meuhkata Skodasta, se on hyvä perusauto edulliseen hintaan kokoluokassaan mallista riippumatta.
Tulee juuri ne Lada-sedät mieleen samoin, ne jotka osti kovilla säästöillään uuden ladan ja puunasivat sitä ja vaihtoivat mineraaliöljyt kerran kuussa jotta myyntiarvo ei tipu pahasti kun parin vuoden päästä vaihtavat taas uudemman Ladan.
Niinhän ne tojomiehetkin tekee.
No.on niissä eroa. Laatutietoisia Tojomiehiä löytyy kaikilta maailman asutuilta mantereilta mutta skodinisteja pääasiassa vain vanhoista varsovanliiton maista.
Skoda octaavia oli perinteikäs kulkija Eliten,Ladan,Trabantin ja Wartburgin
kilpailijana Itä-euroopan ivy-maissa. Toyota taas tunnetaan läntisessä maailmassa
ja Aasiassa maailman eniten ostettuna korkealaatuisena tuotteena ja
maailman parhaaksi autobrändiksi rankattuna. Tosin siihenkin pitää öljyt
vaihtaa jotta toimisi isältä pojalle ja mielenrauha säilyisi.
Mitä sitten?