Tuli vaan mieleen, että onko koskaan missään ollut sellaista testiä, ja jos ei ole niin miksihän, jossa vertailtaisiin tavallisia perheautoja näihin arvoautoihin, kuten Mersu, bmw tai audi tms. No okei onhan hinnat tosiaankin vähän eri luokkaa. Mutta jos valittaisiin kustakin automerkistä suunilleen saman kokoiset mallit ja laitettaisiin halvempiin autoihin lisävarusteita sen verran, että saadaan hinnatkin suunilleen samalle tasalle, niin mitenhän kävisi testeissä. Minua ainakin kiinnostaisi nähdä missä kohdin nämä "arvoautot" olisivat vahvempia, vai olisivatko ne sittenkään?
Ovatko "Arvoautot" hintansa väärtejä
Auto
202654
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
perheautolukan mallit ovat kyllä ihan tavallisia perheautoja. molemmilla olen ajanut eikä niissä kyllä mitään ihmeellistä ole, tavallisia koslia. kalliimmat isot mallit on sitten luku sinänsä. bemari 316 tai audi a4 on jopa rupisempia kuin esim "tavallinen" perheauto sitikka c5.
Mikähän näistä bemari316/318 -audi a4:sista tekee "arvoautoja"? Edistyksellinen tekniikka?Niissähän on vanhanaikaisemmat ja tehottomammat koneet ja vähemmän varusteita kuin näissä saman kokoluokan isomman keskiluokan perhekärryissä kuten accordissa, mondeossa, avessa, c5:ssa. Ajettavuus??joo joo, varmasti, kyllähän eri keskioluetkin erottaa toisistaan maun perusteella. Näissä edellä mainituissahan on jäykemmät korit (vrt. NCAP-pisteet), ajonhallintajärjestelmät etc.
Luin kerran 90-luvun loppupuolelta peräisin olevaa tuulilasia jossa oli talviautovertailussa uusia keskiluokan perheautoja vs. pari vuotta vanha Volvo 850. 850:n pesi mennen tullen lähes kaikessa muun porukan, joka myös asiallisesti perusteltiin. Juttu oli ihan mielenkiintoinen.
nimi oli muistaakseni "lumikki ja seitsemän kääpiötä" sekä vuosikerta -97 tai -98.
Olisi ihan kiva kun pysyisit edes vähän totuudessa Volvo-huumassasi. TL:ssä ei Volvo 850 verattu suinkaan keski-luokan perheautohin vaan pikkuautoihin, eli Fiat Punto, Nissan Micra ym. ja yllätys oli suuri kun Volvon talviomaisuudet olivat paremmat.
80-luvun alussa oli TM:ssä talvitesti (v.83 tai 84) jolloin Nissan Sunny voitti talviomaisuuksissa uuden Audi 100:n ja tämä on vieläpä totta!
sorry, pikkuautojahan ne olivatkin, siitä on jo pari vuotta kun luin jutun joten muisti pätkii, tarkoitukseni ei ollut valehdella. Mutta kuitenkin jutussa oli ideaa koska vertailun pikkuautot oli nimenomaan uusia.
Loppujen lopuksi onko sillä väliä olivatko pikkuautoja vai keskiluokkaisia?
Oli se minusta vähän kyseenalainen vertailu sikäli että Volvokin oli muistaakseni uusi, koska tekstissä mainittiin Volvo kolme kertaa muita vertailun osallistujia kalliimmaksi. Toisekseen pikkuautot jotka maksaa uutena alle 15t euroa on varustelultaan tingitty aika minimiin, vaikka nykyään toki varusteita on määrällisesti aikaisempaa enemmän, niin kuitenkin lämmityslaitteet on tehottomia, ilmanvaihtosuulakkeita on vähän ym .ym. Talvivarusteista on helppo tinkiä valmistuskustannuksia alaspäin koska vain murto-osa pikkuautoista menee maihin missä on lunta ja pakkasta. Sensijaan keskiluokan perheautoissa (hintaluokka n. 30t€) alkaa olla jo aika päteviä talviautoja ja vastusta Volvollekin joka tosin maksaa näitäkin vielä yhden pikkuauton hinnan enemmän eli >40t€.
muistaakseni toista vuotta vanha Volvo, oli menossa 50 tkm kestotestissä.
No sittenhän sen Volvon hinta ei ollutkaan enää kuin 39t€, kun oli jo vuoden vanha :)
Tuosta alkuperäisestä kirjoituksestasi sai vain sen käsityksen että Volvo olisi ollut niin vanha että olisi ollut hinnaltaan vertailukelpoinen uusien vertailtavien kanssa, jotka olisivat olleet keskiluokkaa (Mondeo, Avensis ym.) vaikka kyseessä oli ihan pienimmät kauppakassit.
No nyt kaikilla on varmaan oikeansuuntainen mielikuva millaisesta vertailusta TL:ssä oli kyse.
Sitä minä vaan että auto on minulle kaikki kaikessa. Kun istun premium-luokan autoni huippuluokan ohjaamoon itsetuntoni nousee 110%. Olen valmis uhraamaan kaiken autoni eteen. Kymmenenkään vuoden autolaina ei ole tällöin liikaa. Rahalla saan humalluttavaa ylemmyyttä kaikkia muita liikenteessä olijoita kohtaan!
Ja sit kello soi ja mä menin takaisin luokkaan kun tunti alko.
Ave haluamillani varusteilla ("pakollisia" olivat automaattivaihteet ja ajonvakaussysteemi max.määrä turvatyynyjä) tuli noin vajaata kypätonnia halvemmaksi kuin vastaavasti varustettu volvo60:nen. Tällä kypätonnilla ostin mökille mönkijän. Yhtälö menee: nautinto(volvo maantiellä,kottarit mokillä) < nautinto(ave maantiellä,mönkijä mökillä). Yksinkertaista rakas Watson.
Moi !
Hyvä kysymys. Olin taas kuukausi sitten samanlaisen kysymyksen edessä. Kävin koeajamassa ison nipun erilaisia autoja. Oli MBE, BMW500, Audi A6, Volvo V70, Nissan Maxima, Opel Vectra ja Avensis.
Kun rahaa on periaatteessa käytettävissä kaikkeen niin halvemmat autot voisi varustaa todella hulppeasti, ja samalla rahalla ei saa alkupään autoihin paljon mitään ekstraa. Silti premiumista pitää maksaa enemmän.
Mutta, vaikka Vectraan tunkisi kaikki mahdolliset ja mahdottomat lisävarusteet ei se tunnu samalta kuin MBE/BMW500. Ei tunnu Avekaan, ei Maxima, ei volvo.
Sori, minun valintani oli taas kerran ns premium (530D), ei kiinnosta pätkääkään mitä muut ajattelevat, minä nautin itse tienaamistani rahoista. Arkkuun ei rahoja mukaan kannata ottaa.
Elikkä minusta kaksi/kolme listan alkupäästä tarjoavat jotakin vaikeasti määriteltävää mitä ei edes rahalla muihin saa. Jos joku toinen on eri mieltä niin siitä vaan, se on hänen näkemyksensä.
--
Näin onnekkaassa valintatilanteessa varmaankin on juuri kuten sanoit. En takuulla minä eikä moni muukaan Avea tai Ooppelia ota jos voisi mistään tinkimättä valita mersunkin. Ei siinä mitkään lisävarusteet auta tippaakaan. Useimmat vaan eivät ihan oikeasti käytännössä tässä tilanteessa ole vaikka periaatetessa rahua onkin, vaan vaakakupissa painaa se mistä joutuu tinkimään kun ottaa kalleimman luokan auton, on se sitten haluttomuus maksaa autolainaa, jotkut muut-kuin-auto -romppeet, hulppeampi kämppä tai mitä tahansa. Mitä peijoonaa muuten muiden ajatuksista pitää välittää, mies tekee mitä haluaa.
No mitä sinä näille palstoille kirjoittelet,jos ei muiden ajatukset kiinosta.
Toisin sanoen puhut paskaa, uhoillessas.
Moi !
Mitäs tässä uhoilemaan, kerroin vain oman näkemykseni asiasta kun kerran kysyttiin "ovatko arvoautot hintansa värtejä".
Minusta ovat, tämä on minun vastukseni enkä todellakaan halveksi sillä muiden milipiteitä, totean vain että edes raha ei tee Ooppelista sitä jotakin.
--
samaa mieltä... kyllä on bemarin ja aven ajettavuudet ihan eri luokkaa. eron huomaa hyvin kun mennään moottoritiellä tai ohitetaan... 180 km/h vauhdissa BMW 318 Coupé on vielä ihan ajettava kun taas avella ei niihin nopeuksiin viitti edes mennä ku alkaa koppi täristä jo sihin malliin...
Kerro mullekin missä sinä Suomessa ajat 180km/h.Lentokentälläkö.
Toivoisin jotain logiikkaa vastauksiin.
voi ajaa kunha ei jää kiinni... mutt saksassa 180 on normaalivauhti... siis niillä autoilla joilla voi ajaa vielä 180 km/h
Millähän avella olet 180km/h ajanut???
Omalla -03 farkulla kyseinen vauhti ei oikeastaan tunnu missään, menee kuin juna,
eikä tärise.
-01.