Tylsä päivä, joten kaivetaas vanha aihe taas esiin.
Trafi on julkaissut v. 2012 veneilyonnettomuuksista ennakkoluvut, ja tuttu kehitys jatkuu. Me veneiljät olemme vähentäneet taas kuolemantapauksia eikä alkoholi ole merellä ongelma. Ei, vaikka typerät populistipoliitikot sellaista väittävät:
Trafin ryhmäpäällikkö Kimmo Patrakka: "yhä useampi keski-ikäisistäkin veneilijöistä on omaksunut turvallisuushakuisemman toimintatavan eli pelastusliivit pysyvät päällä ja viina pullossa veneillessä."
Vuonna 2012 kuoli 42 henkilöä, kun 2008-2011 keskiarvo on 55 hlöä. Tuttuun tapaan suurin osa hukkui veneen kallistuttua (=pieni soutuvene tai vastaava) keski-ikäisen sisävesillä liikkuneen keski-iän ylittäneen miehen alla. Miksei poliitkot puutu noihin, jos parannusta haluavat?`
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2074/veneilyonnettomuuksissa_kuolleiden_maara_vaheni_reilusti
Trafi on julkaissut v. 2012 veneilyonnettomuuksista ennakkoluvut, ja tuttu kehitys jatkuu. Me veneiljät olemme vähentäneet taas kuolemantapauksia eikä alkoholi ole merellä ongelma. Ei, vaikka typerät populistipoliitikot sellaista väittävät:
Trafin ryhmäpäällikkö Kimmo Patrakka: "yhä useampi keski-ikäisistäkin veneilijöistä on omaksunut turvallisuushakuisemman toimintatavan eli pelastusliivit pysyvät päällä ja viina pullossa veneillessä."
Vuonna 2012 kuoli 42 henkilöä, kun 2008-2011 keskiarvo on 55 hlöä. Tuttuun tapaan suurin osa hukkui veneen kallistuttua (=pieni soutuvene tai vastaava) keski-ikäisen sisävesillä liikkuneen keski-iän ylittäneen miehen alla. Miksei poliitkot puutu noihin, jos parannusta haluavat?`
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2074/veneilyonnettomuuksissa_kuolleiden_maara_vaheni_reilusti
Vastaukset 6
Vanhimmat
2012 kesällä satoi, satoi ja satoi. Ja satoi. Sää vaikuttaa huomattavan paljon veneilyhukkumisiin. Aurinkoinen heinäkuun päivä, tyyntä. Porukkaa veneilemässä ja paljon. Sateinen päivä, ei juuri ketään missään.
"eikä alkoholi ole merellä ongelma"
On se, päihtyneenä tulee navigointi ja muita virheitä helpommin. Teininä purjehdin kännissä yöllä rantabileistä kotisatamaan 5 mpk ja sen jälkeen en ole vesillä kännissä liikkunut, niin epävarmaa oli kotisataman löytyminen viinahöyryissä.
Rannassa on hyvä vetää lärvit purjehduspäivän päätteksi, mutta ei aluksen liikkuessa.
Kuten tavallista, tässä menee puurot ja vellit sekaisin. Se nykyisen lainsäädännön sallima 1,0 promillea ei ole "kännissä". Se on jonkinlainen nousuhiprakka mutta ei vielä sellainen, joka vakavasti haittaisi veneturvallisuutta. Sitä ei ole yksinkertaisesti mitään perustetta mennä muuttelemaan.
Promilleraja tuskin vaikutti päätökseesi lähteä tuolle matkalle. Eli oli se raja 1,0 tai 0,2 promillea, olisit kuitenkin lähtenyt. Ja tästä onkin kyse: rajan lasku ei vähennä onnettomuuksia, koska ne onnettomuudet sattuvat promillemäärillä, jotka ovat jo nyt rangaistavia.
En kaipaa tiukempia promillerajoja, mutta riippuu veneestä ja nopeudesta, minkä verran voi olla maistissa. Yhden promillen kännissä jos lähtee aurinkoisena päivänä Airistolle, ja nostaa veneen plaaniin, niin tässä on alkoholi iso riskitekijä. Miten huomioit purjehtijat ja varsinkin toiset plaanaajat, jotka tulevat vastaan? Ehditkö navigoimaan oikein?
Jos köröttelet uppiksella yhden promillen myötäisessä, niin tuskinpa mitään vahinkoa ehdit aiheuttamaan. Tosin, en kyllä haluaisi promillen maistissa olevaa kipparia millään veneellä kiinnittymään laituriin veneeni viereen. Jos kippari on maistissa, niin ehkäpä poijuhaan kanssa heiluva kaveri on vielä enemmän kännissä.
Veneen kippari on vastuussa matkustajista, ja tästä tietysti johtuu, että hyvin harva kippari kuljettaa venettään juovuksissa. Parempi olla kokonaan selvin päin tai sitten jättää se virvoitusjuomien käyttö vain yhteen lonkeroon.
Airistolla on tilaa ajaa maistissa! Kuka muistaa vielä 90-luvun kun promilleraja oli 1,5? Tapahtuiko silloin enemmän onnettomuuksia? Olisi kiva vain tietää