Avasin pa-säiliön takistusluukun tarkistaakseni onko säiliössä vettä tai muuta puhdistettavaa. Säiliön pohjalla oli parin sentin kerros valkoista höytyvää yhtenäinen kerros. Tankissa on pa-ainetta noin 60 l , josta 20 litraa on talvilaatua loppu on kesälaatua. Viimeinen tankkaus oli viime vuoden lokakuussa.
Kysymys arvon asiantuntijoille kuuluu, mikä on oikea menettely säiliössä olevan dieselin suhteen?
Kysymys arvon asiantuntijoille kuuluu, mikä on oikea menettely säiliössä olevan dieselin suhteen?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Odottele kesäkelejä ja vilkaise uudestaan
Tarkoitus ei ole odotella kesään. Viime keväänä oli joillain veneilijöillä ongelmia, osa jopa tyhjensi tankkinsa.
OK, jos olet lähdössä ajelemaan pakkaskeleillä yli 10 asteen yöpakkasen jälkeen, niin vaihda aineet ja laita talvilaatua. Tosin tämäkin kannattaa tehdä vasta kun vene on vesillä, meri kuitenkin lämmittää pohjasta käsin pakkasyönä. Jos vesillä ollessa parafiinikiteet häipyvät pohjalta, niin turha lotrata.
Epätavallinen purjehtija kuitenkin, ilmeisesti rautaveneilijä kun jäissä ajelee. Eipä siinä mitä, hienohan se on tähän aikaan ja rauhallista merellä.
Kesälaatuisesta dieselistä ei tule talvilaatua vaikka siihen sekoittaisi talvidieseliä tai jäänestoa tms. Kesädieselin parafiini hyhmiintyy ja jää pohjalle.
Kunhan kelit lämpiää, niin hyhmä häviää tankin pohjalta.
Voiko tankkiin kerääntyä kosteutta talven aikana? Saisiko sen jotenkin pois muuten kuin tyhjentämättä tankkia?
Dieselöljy on vettä kevyempää eli vesi jää pohjalle. Hyvässä tankissa on pohjassa hana jolla voi poistaa vettä. Suosittelen silti myös vedenerotinta.
Meillä on tapana poistaa, alipaineella pinta-anturin asennusaukosta, litra tai kaksi säiliön syvimmästä kohdasta, 7 v aikana on kerran tullut jotain vaaleaa "liejua" mukaan ts kannattanee tehdä...
Ens talveksi laita sitten ns kuivapallo tankkiin niin ei tartte pohtia.
Mikään kosteutta imevä pallo ei auta parafiinin jämähtämiseen, eikä kesädieselistä ei tule talvidieseliä sekoittamalla siihen yleisesti myynnissä olevia lisäaineita.
Tuolle "ongelmalle" on turha yrittää tehdä mitään, anna kevään tehdä tehtävänsä, lämpötilan noustessa se jämähtänyt parafiini on muisto vaan...
Keväällä kun vaihdat vielä suodattimet, niin ei ole mitään ongelmaa.
Kannattaa myös muistaa että juuri tuo valkoinen "töhnä" on se joka voitelee dieselin kalleimman ja hienostuneimman osan; syöttöpumpun. Ei siis kannata imeä sitä kokonaan pois tuolta pohjalta. Odota lämpimiä (plus asteita) tai tankkaa talvilaatua loput jos ajat pakkasilla. Parafiini sulaa siinä viiden asteen kippeillä ja pienellä sekoittamisella liukenee kyllä tankkiin. Lämppäri päälle muutamaksi tunniksi niin kyllä se siitä. Kylmillä keleillä voi kyllä tukkia PA-suotimet, joita kannattaa pakkasilla varata mukaan vaihdettavaksi mikäli hyytyy. Vaihdon jälkeen pelittää taas hyvin. Nyt todella puhutaan siis ajosta "pakkasilla", keväällä plus asteilla ei mitään ongelmaa. Jos venettä pitää nollan tuntumassa jollain lämmittimellä siten, että polttoaine ei koskaan pääse jäähtymään alle 5 pakkasen niin ei ongelmia. Siis jos talvella on aikomus ajella.
Ajetaanko Ruotsissa, tai onko ajettu koska polttoöljyllä? Kun tuli Ruotsista sikäläistä polttoainetta kanistereissa purjeveneen mukana.
Itsekin olen kuullut ongelmista useissa veneissä viime keväänä. Välttämättä parafiini ei siis liukene niillä keleillä kun veneet veteen lasketaan. Itse ainakin lasken veneen veteen heti jäiden lähdettyä (ensi viikonloppuna pesut ja vahaukset). Tiedä sitten auttaisiko asiaa, jos laittaisi päiväksi sähköisen kuumailmapuhaltimen takakajuuttaan lämmittämään tankin ympäristöä ennen koneen käynnistystä. Veneen lämppäriä en suosittele käynnistämään, jos se on dieselkäyttöinen. Menee nimittäin sekin tukkoon. Webaston huolto kielsi käynnistämästä lämppäriä ennenkuin veneen sisälämpötila on ollut pidempään vähintään 5. Viime viikonloppuna se oli vielä pakkasen puolella, vaikka ulkona oli 5 ja pressun alla 20.
Voi hyvin olla, että webaston lämppäri on herkkä. Siitä ei ole omaa kokemusta, koska veneessäni on sähkötön kamiina. Se kyllä toimii pkkupakkasilla aivan normaalisti samoin kuin dieselin. Päätankissani on n. 500 l kesälaatua. 80 l päivätankkiin olen joskus laittanut talvilaatua, kun vene on ollut kylmän kauden purjehduksilla. Normaalin talviseisokin ajaksi en laita kesälaatua enkä koskaan ole todennut käyntiongelmia. Vedenerottimen kuopista näkee, milloin kesälaadun saostunut parafiini on "sulanut" kirkkaaksi.
Koneen käydessä polttoainetankki lämpenee vähitellen.