Onko kukaan pannut merkille, minkälaista appelsiinipintaa joidenkin autojen maalipinta nykyään on? Tavallaan on palattu sinne 60-70-luvulle, mutta vain eri syystä. 70-luvulla käytössä olleet primerit, maalit ja lakat ovat olleet melkoisia myrkkyjä, mutta taas sen ajan välineet ja tietotaito ei mahdollistanut niin tasaista lopputulosta.
Nykyään taas on tietokoneohjatut vehkeet ja muut mutta kaikki litkut ovat niin tiukoissa päästörajoissa olevia vesiohenteisia sekundatuotteita, ettei hyvää lopputulosta saada. Ja sitten sekin tosiasia, että autovalmistaja tottakai ostaa maalit, primerit ja kitit sieltä mistä halvimmalla saa, koska tarkoitus on miellyttää osakkaita, ei asiakkaita.
Asiaan kiinnitin tarkemmin huomiota, kun tuli kevätauringossa katseltua uudehkon VAG-konsernin auton maalipintaa. Ja kun tästä kerroin eteenpäin, eräs toinenkin oli vastaavan havainnon tehnyt Volvon uusia malleja liikkeessä kiertäneenä.
Toisaalta nyt omassa autotallissa operoivat harrastelijamaalari voi valehtelematta sanoa tekevänsä yhtä hyvää jälkeä kuin tehtaalla tehdään.
Nykyään taas on tietokoneohjatut vehkeet ja muut mutta kaikki litkut ovat niin tiukoissa päästörajoissa olevia vesiohenteisia sekundatuotteita, ettei hyvää lopputulosta saada. Ja sitten sekin tosiasia, että autovalmistaja tottakai ostaa maalit, primerit ja kitit sieltä mistä halvimmalla saa, koska tarkoitus on miellyttää osakkaita, ei asiakkaita.
Asiaan kiinnitin tarkemmin huomiota, kun tuli kevätauringossa katseltua uudehkon VAG-konsernin auton maalipintaa. Ja kun tästä kerroin eteenpäin, eräs toinenkin oli vastaavan havainnon tehnyt Volvon uusia malleja liikkeessä kiertäneenä.
Toisaalta nyt omassa autotallissa operoivat harrastelijamaalari voi valehtelematta sanoa tekevänsä yhtä hyvää jälkeä kuin tehtaalla tehdään.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Halpojen autojen ongelma, ei kallimmissa ole tuota ilmiötä. Auto ei paljoa maksa kun se lähtee tehtaalta ja halpahan myy maailmalla hyvin, ei siihen kannata liikoja panostaa ja nostattaa hintaa jonkun maalauksen takia.
Maalaamoilla on ongelmana "liian hyvä" pinta. Tiukkapipoiset asiakkaat kun haluavat just samanlaisen "rypyläpinnan", kun muissakin osissa.
" Halpojen autojen ongelma, ei kallimmissa ole tuota ilmiötä."
Ei tule yhtään kalliimmaksi sileä pinta kun appelsiinipintakaan.
" 70-luvulla käytössä olleet primerit, maalit ja lakat ovat olleet melkoisia myrkkyjä, mutta taas sen ajan välineet ja tietotaito ei mahdollistanut niin tasaista lopputulosta."
Minä olen aloittanut automaalarina 1964, ja kyllä autosta sai tasaisen ja kiiltävän ihan tavallisilla välineillä ja maaleilla jo tuolloin.
Mutta kun pinnasta ei aina haluta niinsanottua "hullunkiiltävää", jolloin siitä tehdään lievästi appelsiinipintainen ihan tarkoituksella. Ruiskutan autoja satunnaisesti edelleenkin.
Teetkö kokonaisia auton maalauksia? Meinasin vaan ku A6 tarvitsisi uutta pintaa ku n on ylimaalattu joskus TODELLA surkeesti...
Hehee mikä dorka aloitus.
No johan on mestarilla hienot asenteet ja tiedot.
Ensinnäkin tehtaat eivät hanki halviinta kuraa mitä markkinoilta löytyy, vaan saattavat hankkia sieltä mistä halvimmalla saa tietyn tavaran, näihän se menee. Luuletko että tehtailla on vara kokeilla kaikkea litkua mitäå käsiinsä saavat halvalla, tyypillistä suomalaista keskiolutpäistä hourailua.
Mistä tiedät ettei noita sun esimerkki autoja ole joku jo maalannut uudelleen ja onko sun silmät olleet ihan vireessä. Itse en ole havainnut moista.
Ettekö tienneet, että golfpallomainen appelsiinimaalipinta vähentää ilmanvastusta?
Halpojen?
Mersut, Audit ja Bemarit kukkii tällä hetkellä kirkkaimmin.
Fordit hyvänä kakkosena.