Jyrsijät aina selittävät, että heidän valintansa sanelee vain ja ainoastaan turvallisuus ja siksi he ajavat käytetyn rotiskon kaupantekijäisinä tulleilla jyrsimillä "joissa on vielä runsaasti nastoja tallella".
Moottorilehti 3/2013 vertaili uutta ja vanhaa jyrsintä. Tuo vanha jyrsin oli oikean ikirenkaiden helmi, valmistettu 2000, mutta sillä oli ajettu vain 20 tkm. Pintaakin oli jäljellä 8 mm ... ei kaikissa uusissakaan ole tuon enempää .... ja vain pari nastaa irronnut. Renkaat olivat päällepäin lähes uuden veroiset. Silti lehti tuomitsi ne ihan tappopeleiksi - kumi menettää ikääntyessään ominaisuuksiaan, vaikkei renkaalla edes ajettaisi, mikä tässä tapauksessa näkyi puolet pidempinä jarrutusmatkoina jäisellä tienpinnalla. Vaikka jäisen tienpinnan piti just olla jyrsimien ominta aluetta...
Nastaa -tutkimushankkeessa oli puolestaan selvitelty kolaririskiä. Johtopäätöksissä todettiin
"Talvenaikaisissa liikenneonnettomuus tai vaaratilanteiden määrissä ajomääriin suhteutettuna ei ollut eroja kitka- ja nastarengaskuljettajien välillä. Onnettomuuksissa kitkarengaskuljettajat raportoivat käyttäneensä alhaisempia nopeuksia kuin nastarengaskuljettajat. Kitkarengaskuljettajilla
peräänajojen vaaratilanteet olivat suhteellisesti harvinaisempia
kuin nastarengaskuljettajilla. Nämä tulokset viittaavat kitkarengaskuljettajien ennakoivampaan ajotapaan. Lisäksi kitkarengaskuljettajien ajoneuvot olivat keskimäärin uudempia
ja ne olivat paremmin varusteltuja mm. liukkaalla ajon ominaisuuksien osalta."
Suomeksi sanottuna: kitkarenkailla ajavat osaavammat kuljettajat, jotka ovat valinneet renkaansa itse.
Jyrsimiä käyttävät puolestaan ajotaidoiltaan puutteelliset ja/tai köyhät, joiden pitää tyytyä niihin vm2000 "testivoittajanastoihin", jotka kaupantekijäisinä saivat.
Ilmeisesti tässäkin tutkimuksessa on jätetty huomioimatta se, että enemmän ajavilla on vähemmän mahdollisuuksia valikoida ajokelejä. Eläkeläiset näyttävät joissain tilastoissa turvallisilta kuskeilta, mutta tämä on harhaa - moni eläkeläinen ei lainkaan aja pimeällä eikä kelin ollessa liukas/muutoin huono. Voisi pelti ruttaantua vähän toiseen malliin, jos näiden osaavien&turvallistenkin olisi joka päivä pakko lähteä liikenteeseen, satoi tai paistoi.
Sama pätee myös renkaisiin - mitkäs muut kuin jyrsimet on alla noissa eläkeläispappojen autoissa, jotka lämpimässä talleissa seisovat kaikki lumituiskut. Ja sama taitaa pitkälti päteä myös heikompien kuskien autoihin. Siis niiden kuskien, jotka huonolla säällä vaihtavat julkisiin tai jättävät matkan kokonaan väliin. Ja taas tulee hienoja tilastomerkintöjä, miten onnistuttiin jyrsimin välttämään kolari ;-D
Kuten tutkimuksistakin käy ilmi, kitkarenkaat pyörivät todennäköisimmin alla uudehkossa autossa, jolla ajetaan paljon. Siis kelistä riippumatta.
Moottorilehti 3/2013 vertaili uutta ja vanhaa jyrsintä. Tuo vanha jyrsin oli oikean ikirenkaiden helmi, valmistettu 2000, mutta sillä oli ajettu vain 20 tkm. Pintaakin oli jäljellä 8 mm ... ei kaikissa uusissakaan ole tuon enempää .... ja vain pari nastaa irronnut. Renkaat olivat päällepäin lähes uuden veroiset. Silti lehti tuomitsi ne ihan tappopeleiksi - kumi menettää ikääntyessään ominaisuuksiaan, vaikkei renkaalla edes ajettaisi, mikä tässä tapauksessa näkyi puolet pidempinä jarrutusmatkoina jäisellä tienpinnalla. Vaikka jäisen tienpinnan piti just olla jyrsimien ominta aluetta...
Nastaa -tutkimushankkeessa oli puolestaan selvitelty kolaririskiä. Johtopäätöksissä todettiin
"Talvenaikaisissa liikenneonnettomuus tai vaaratilanteiden määrissä ajomääriin suhteutettuna ei ollut eroja kitka- ja nastarengaskuljettajien välillä. Onnettomuuksissa kitkarengaskuljettajat raportoivat käyttäneensä alhaisempia nopeuksia kuin nastarengaskuljettajat. Kitkarengaskuljettajilla
peräänajojen vaaratilanteet olivat suhteellisesti harvinaisempia
kuin nastarengaskuljettajilla. Nämä tulokset viittaavat kitkarengaskuljettajien ennakoivampaan ajotapaan. Lisäksi kitkarengaskuljettajien ajoneuvot olivat keskimäärin uudempia
ja ne olivat paremmin varusteltuja mm. liukkaalla ajon ominaisuuksien osalta."
Suomeksi sanottuna: kitkarenkailla ajavat osaavammat kuljettajat, jotka ovat valinneet renkaansa itse.
Jyrsimiä käyttävät puolestaan ajotaidoiltaan puutteelliset ja/tai köyhät, joiden pitää tyytyä niihin vm2000 "testivoittajanastoihin", jotka kaupantekijäisinä saivat.
Ilmeisesti tässäkin tutkimuksessa on jätetty huomioimatta se, että enemmän ajavilla on vähemmän mahdollisuuksia valikoida ajokelejä. Eläkeläiset näyttävät joissain tilastoissa turvallisilta kuskeilta, mutta tämä on harhaa - moni eläkeläinen ei lainkaan aja pimeällä eikä kelin ollessa liukas/muutoin huono. Voisi pelti ruttaantua vähän toiseen malliin, jos näiden osaavien&turvallistenkin olisi joka päivä pakko lähteä liikenteeseen, satoi tai paistoi.
Sama pätee myös renkaisiin - mitkäs muut kuin jyrsimet on alla noissa eläkeläispappojen autoissa, jotka lämpimässä talleissa seisovat kaikki lumituiskut. Ja sama taitaa pitkälti päteä myös heikompien kuskien autoihin. Siis niiden kuskien, jotka huonolla säällä vaihtavat julkisiin tai jättävät matkan kokonaan väliin. Ja taas tulee hienoja tilastomerkintöjä, miten onnistuttiin jyrsimin välttämään kolari ;-D
Kuten tutkimuksistakin käy ilmi, kitkarenkaat pyörivät todennäköisimmin alla uudehkossa autossa, jolla ajetaan paljon. Siis kelistä riippumatta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Vielä kun ymmärrys ja viisus tarttuisi sinuu ja loppettasit lapselliset ja tyerät juttusi.
Joka tuuttii samaa tuubaa jaksat kirjoittaakin. Hanki harrastus ja urheile, niin et ahdistu noin paljoa ja elämän laatusikin kohentuisi huomattavasti.
Eikö olekin ikävää, kun löytyy ne todelliset motiivit - sen jälkeen, kun olet vuosia valehdellut, että valintani saneli vain ja ainoastaan turvallisuus.
"Nastarengaskuljettajien rengasvalintaan olivat vaikuttaneet
enemmän passiiviset syyt, kuten tapa tai tottumus tai se, että autossa oli nastarenkaat ostettaessa."
"Kitkarenkaiden käyttäjät perustelivat rengasvalintaansa mm. alhaisella rengasmelulla ja sillä että, renkaat sopivat heidän ajotyyliinsä tai sillä, että renkaat sopivat niihin olosuhteisiin, joissa he ajoivat."
"Liukkauteen liittyvät ongelmat eivät siis yllättäneet heitä niin usein kuin nastarengaskuljettajia."
http://files.kotisivukone.com/nasta.palvelee.fi/tiedostot/kitkojen_lis_ja_kolaririskin_vahent_mahd.ty.pdf